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Grafeno

Nov 23, 2014 - 6:55 PM - por Teodofredo
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El grafeno quiere salir del laboratorio

Europa ya cuenta con un documento que quiere trazar el plan para trasladar las grandes promesas de este versátil material a la sociedad y la economía



EL PAÍS - DANIEL MEDIAVILLA 23 NOV 2014 - 00:31 CET
En 1859, cuando Edwin Drake perforó el primer pozo de petróleo en Pensilvania (EE UU), es probable que no pudiese imaginar el mundo que se construiría sobre aquel líquido viscoso. Hasta 1888 no se comercializaron los primeros automóviles de gasolina y hasta 1909 no se desarrolló la tecnología que dio comienzo a la era del plástico. Aquella materia prima interesó desde el principio, pero la tecnología transformó su significado para el mundo.

Hace una década, en un laboratorio de la Universidad de Manchester (Reino Unido), dos hombres nacidos en la Unión Soviética realizaron un descubrimiento cuyo alcance también acabaría por sorprender a sus autores. Andréy Geim, director del laboratorio de nanotecnología de la Universidad, le propuso a su pupilo Konstanin Novoselov que investigase los residuos del trabajo de otros investigadores. Estos, para estudiar el grafito, limpiaban sus capas superficiales pegando cinta adhesiva y tiraban como depilándolo de imperfecciones.... [Read More]
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¿Bimotores o monomotores? cual es la mejor solución

Nov 11, 2014 - 5:25 PM - por Teodofredo
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¿Bimotores o monomotores? cual es la mejor solución


Una discusión seguramente tan larga como la historia de la aviación misma:
Cazas de combate con un solo motor o con dos motores…
¿Qué se argumenta cuando se elige por una u otra solución y porque algunos países se decantan por alguna de las dos soluciones en la aviación de combate?


En el primero de los casos tener aviones más pequeños y ágiles y de menores costos (costo del avión, consumo y mantenimiento)
En el caso de los bimotores, la posibilidad en primer término de la supervivencia de los pilotos en el caso de la pérdida de un motor, la posibilidad de fabricar aeronaves con mayor capacidad de combustible (autonomía) y mayor capacidad de armas.
En la aviación en general el disponer de varios motores, hasta este momento y mientras no se demuestre lo contrario, garantiza mas de seguridad como ocurre en los aviones comerciales, que están obligados a ser certificados para poder despegar, volar o regresar a su base con un motor parado.
Lo contrario y disponer de un solo motor en caso de parada, es un riesgo considerado innecesario e inaceptable por todas las autoridades de seguridad internacionales.



Quizás algún día... [Read More]
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Escuadrilla antisubmarina: una alternativa postergada

Nov 09, 2014 - 9:35 PM - por Pisciano
Avatar de Pisciano
Escuadrilla aeronaval antisubmarina: una alternativa postergada

Por Julio Gutiérrez



La Argentina es el país de América del Sur con mayor cantidad de incursiones de submarinos en violación a su soberanía y a su vez el país que menos invierte en medios antisubmarinos.

Desde la Guerra de Malvinas, los submarinos británicos han venido realizando incursiones en el territorio argentino, el primero se dice que fue el HMS “Spectre” pero no sería el único ni el último.

La primera incursion que puede destacarse como el desembarco de comandos en abril de 1982 en cercanías de Caleta Olivia, cuya acción terminò con el derribo de un UH-1H de la AE (AE-419) y la muerte de 10 efectivos.

Luego del conflicto se sucedieron más incursiones como ningún otro país de la región lo ha tenido, los cuales pueden ordenarse en forma cronológica, pero como el arma submarina no informa sus movimiento, algunos pudieron tomar conocimiento a lo largo de los años y por acción de la escuadrilla antisubmarina.

En el período de post-guerra la presencia naval británica en el área Malvinas fue en aumento con la presencia de varios submarinos convencionales y nucleares, entre ellos el nuclear HMS Warspite y el SSK HMS Orpheus, que llevaron a cabo... [Read More]
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