¿Podría recuperarse el ARA Santísima Trinidad?

**Pisciano** · 24/04/2009, 22:05

¿Podría recuperarse el ARA Santísima Trinidad?

Esa pregunta seguro que algunos de la habrán hecho y a mí al menos me ha generado la inquietud de averiguar si esto es posible. Muchos marinos sostienen que el buque podría ser puesto en servicio nuevamente en un lapso bastante corto (menos de un año) e incluso sería menos complejo que volver al servicio al submarino San Luis.

Si esto es así, entonces cabe preguntarse porque no lo hacen. La razón estaría dada por el hecho que en este momento la Armada está priorizando otros buques como ser la modernización de las Meko, por ejemplo, la construcción de las POM, la puesta en servicio del San Luis y la terminación del submarino S-43 en el astillero Storni. Todos estos proyectos están en marcha o en planes de concretar y para lo cual existe una previsión presupuestaria, para lo cual en este momento no hay para el Santísima Trinidad, pero desde el punto de vista técnico, el buque está completo. Al no ser necesario en este momento contar con él y no ser un buque capital, no tiene prioridad.

Pero también es cierto que la Armada no actuó de la misma forma que con otros buques cuando se dieron de baja como los de la clase Fletcher o Alen M Summer, los cuales fueron chatarreados o usados de blancos navales. Hoy el buque está ahí a disposición para cuando alguna jefatura decida que hacer con él, tal como ocurrió con el ARA San Luis.

Actualmente el ARA Santísima Trinidad se encuentra en “desame”, pero desarme no es lo que nosotros entendemos por tal, sino que el término no está referido a desarmar de armamento sino simplemente desarmar como cuando uno desarma una casa cuando se tiene que mudar. El buque ha perdido lastre significativamente por este desarme ya que le han sacado todo aquello que no es necesario y que puede ser útil en otros buques de la flota. Se le han retirado: camas, cocinas, se quitaron todos los elementos de enfermería
municiones, combustible, aceites, lubricantes, generadores, centrales telefónicas, sollados, cámaras, comedores, televisores, a las turbinas se le retiraron todos los consumibles quedando sólo el cascarón, la planta potabilizadora, etc. Que sumados todos hicieron que el buque se elevara en su línea de flotación al estar más alivianado. Pero el resto de los sistemas permanece instalado en el buque. El buque puede ser armado (en la jerga vuelto a ponerle todos esos elementos otra vez) en poco tiempo junto con los trabajos de carenado en el casco.

Con respecto a los sistemas de armas, es menos complejo de lo que se supone, los radares pueden ser reemplazados por otros que se compren en el mercado, lo único complejo es poner en servicio el Sea Dart, pero tampoco en este momento importa porque puede reemplazarse por otro sistema de defensa aérea, desde lo más simple como colocar RBS-70 a cada banda o algo más complejo como el Aspide, para lo cual ya habría que homologar armas y demandaría un trabajo mayor, pero nada que no pueda hacerse.

El buque tiene una escora de 2° producto del atentado que sufriera en AFNE en los 70 pero la Armada ha venido compensando con lastre dicha escora que no le produjo ningún inconveniente en su navegación. La razón por la cual fue puesto en reserva nunca estuvo relacionado con esto, sino con que hubo que elegir entre los dos buques (Hércules y SMA) para canibalizar uno y sostener otro. Lo curioso de todo es que el Santísima Trinidad era el buque designado para ser modificado el Hangar y cuando enviaron a Chile al Hercules se sorprendieron todos en la Armada.

Para una Armada que pronto tendrá la responsabilidad de ampliar la custodia de la ZEE hasta la milla 350, volver a poner en servicio un destructor que aún tiene un gran remanente de navegación, ya que se trata del Tipo 42 que menos ha navegado en el mundo y que se puede volver a poner a todo de gas en menos de un año.

**Litio71** · 24/04/2009, 23:05

-Ha mi amigo, a tocado un sueño que tengo, pero yo incluyo
a las dos T-42 para que vuelvan a su funcion original de buques de
combate pero como escoltas y no en el invento ese de Transporte Rapido

Saludosss

**Pisciano** · 25/04/2009, 01:00

El Santìsima Trinidad es recuperable 100% (por algo no lo chatarrearon al igual que al San Luis) pero como en este momento tienen buques como las Meko para poner en condiciones, no tiene prioridad, pero quien sabe, hace un año atràs, al San Luis lo dàbamos por muerto y ahora hay decisiòn polìtica de ponerlo 0 Km. Mañana puede haber decisiòn polìtica de poner al Santìsima Trinidad al 100% en vistas de la estensiòn a 350 MN de nuestra ZEE, quien te dice ¿no?

**DERRUIDO** · 26/04/2009, 21:30

Don Litio, leyó lo que escribió Julio. Usted me dijo en otros lares, que los susodichos aún estaban en su lugar ya que nunca estuvo el Santísima en Dique Seco. Por lo visto se pueden desarmar las turbinas sin ir a dicho lugar.

las turbinas se le retiraron todos los consumibles quedando sólo el cascarón

O sea el Santísima está pelado.

Salute
Derru

**Litio71** · 26/04/2009, 22:17

Iniciado por DERRUIDO

Don Litio, leyó lo que escribió Julio. Usted me dijo en otros lares, que los susodichos aún estaban en su lugar ya que nunca estuvo el Santísima en Dique Seco. Por lo visto se pueden desarmar las turbinas sin ir a dicho lugar.

O sea el Santísima está pelado.

Salute
Derru

-No, los motores están lo que se le ha sacado son los fluidos
es decir aceite y líquidos refrigerantes etc., etc.

-Fíjese bien en lo que comenta Don Piciano

Actualmente el ARA Santísima Trinidad se encuentra en “desame”, pero desarme no es lo que nosotros entendemos por tal, sino que el término no está referido a desarmar de armamento sino simplemente desarmar como cuando uno desarma una casa cuando se tiene que mudar. El buque ha perdido lastre significativamente por este desarme ya que le han sacado todo aquello que no es necesario y que puede ser útil en otros buques de la flota. Se le han retirado: camas, cocinas, se quitaron todos los elementos de enfermería
municiones, combustible, aceites, lubricantes, generadores, centrales telefónicas, sollados, cámaras, comedores, televisores, a las turbinas se le retiraron todos los consumibles quedando sólo el cascarón, la planta potabilizadora, etc. Que sumados todos hicieron que el buque se elevara en su línea de flotación al estar más alivianado. Pero el resto de los sistemas permanece instalado en el buque. El buque puede ser armado (en la jerga vuelto a ponerle todos esos elementos otra vez) en poco tiempo junto con los trabajos de carenado en el casco.

-En la foto que le dejo se ve como se retira una de las Turbinas
auxiliares del DD ARA-La Argentina la cual dada que es de concepto modular facilita la remoción de su planta motriz para su mantenimiento, aun así se la debió llevar a dique seco para remover algunos módulos para poder retirar el motor, en una T-42 a no ser modular para sustituirle o sacarle los motores se lo debe llevar a dique seco para cortarle el casco y así poder retirar los motores

-Este es la turbina Rolls Royce Olympus que equipa tanto a las
T-42 como a las Meko 360H2

Saludosss

**DERRUIDO** · 27/04/2009, 00:27

Don Litio, usted sabe que para disminuir los ruidos del buque, las turbinas se encuentran alojadas en la parte superior del buque, o sea por arriba de la linea de flotación. Al casco en sí no hay que tocarlo.

Respecto a la turbinas del Santísima Julio lo dice bien clarito.

a las turbinas se le retiraron todos los consumibles quedando sólo el cascarón

Usted sabe que las turbinas son modulares, ergo se las puede retirar enteras o por partes.

Salute
Derru

**Litio71** · 27/04/2009, 03:35

Iniciado por DERRUIDO

Don Litio, usted sabe que para disminuir los ruidos del buque, las turbinas se encuentran alojadas en la parte superior del buque, o sea por arriba de la linea de flotación. Al casco en sí no hay que tocarlo.

Respecto a la turbinas del Santísima Julio lo dice bien clarito.

Usted sabe que las turbinas son modulares, ergo se las puede retirar enteras o por partes.

Salute
Derru

-Las turbinas estan, las T-42 al utilizar el mismo sistema de
propulcion que las Meko 360H2 no se requierio canivalizar nada
por que repuestos para las turbinas RR Olympus y RR Tyne abundan

Diagrama de una Meko 360 aqui esta marcada la posicion de las
turbinas

-Lo que se nota en la fotografia es que a la ARA-Santisima Trinidad
se le sacaron las rejillas de las tomas de aire y seguro que lo que se
le han retirado son los filtros

Aqui estan marcados las rejillas de las tomas de aire (circulo) y la
ubicacion de la planta motriz

En el Santisima Trinidad faltan las rejillas de las tomas de aire
las cuales pueden estar guardadas

Saludossss

**LIOLALIA** · 27/04/2009, 18:49

Buenas señores, segun se comenta Citefa esta trabajando en el radar Marconi 965
del Ara Hercules.
¿ Alguien sabe algo sobre el tema ?
Saludos

**DERRUIDO** · 27/04/2009, 21:12

Don Litio, no se me enoje, pero en otros lares he visto el gráfico en donde las turbinas están más arriba. Lamentablemente no he visitado una 360.

Le dejo un gráfico en colores, el suyo es en blanco y negro.

Salute
Derru

**LIOLALIA** · 28/04/2009, 10:50

Buen dia, Citefa esta trabajando sobre el radar Marconi 965 del Ara Hercules.
Pero no se si es solo un mantenimiento o es una modernizacion.
De ser lo segundo seria bueno para los partidarios ( yo entre ellos) de la puesta en servicio del Ara Santisima Trinidad.
¿ Alguien sabe algo mas del tema ?

Saludos

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