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Tema: Marinha do Brasil

  1. #11
    Senior Member
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    06 Dec, 08

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Brazil Building Fleet To Protect Resources
    By christopher p. cavas
    Published: 4 May 2009

    RIO DE JANEIRO - The Brazilian Navy, like all of the country's military services, is changing, adapting to a new national defense strategy that seeks to protect the country's burgeoning offshore oil fields and focus anew on the sprawling and still largely undeveloped Amazon River basin.

    For its new missions, the Navy plans to build a variety of ships, ranging from small, shallow-draft patrol boats to nuclear submarines to big-deck amphibious ships. Funding the fleet will be a continual challenge, but President Lula da Silva's left-leaning government has pledged to support the ambitious expansion plan, which includes a heavy emphasis on importing and developing new technologies.

    "The interesting thing is not that the military needs a new fleet, but that the political powers said to us, 'Find a place to build a new naval base,'" observed Rear Adm. Antonio Carlos Frade Carneiro, head of the Navy's re-equipment program.

    "This is important," Frade said, "because defense matters are now being discussed in Brazil at the highest levels of our political structure. We are thinking that things are changing in Brazil in the correct way."

    Frade spoke during an April 20 interview in his office overlooking the Arsenal de Marinha in downtown Rio. The Arsenal, on a small island first fortified in the 16th century, is Brazil's most modern naval industrial facility. In addition to other ships, the yard has turned out four diesel-electric submarines based on the German Type 209 design, the most recent in 2005.

    But a new shipyard that can build conventional and nuclear-powered submarines is to begin construction soon about 300 miles south of Rio at Itaguai. The new Arsenal de Sepetiba shipyard is to build the Brazilian Conventional Submarine - a design based on the DCNS-Navantia Scorpène scheme - and a nuclear-powered attack submarine.

    A new submarine base adjacent to the yard also will be constructed and is scheduled to open in 2013, replacing the sub base at Rio.

    Environmental assessments of the new site are nearly complete, Frade said.

    The submarine deal has captured most recent naval publicity. The Brazilian-French agreement was announced in December for four modified Scorpène subs, all to be built at Sepetiba. The first submarine is to be delivered in 2014, and the rest of the class is to follow at two-year intervals, Frade said.

    The submarine program sits atop a list of ambitious projects that Brazil plans to execute over the next 20 years, Frade noted.

    In order of priority, the near-term projects are the submarine program, including four conventionally powered subs and a nuclear-powered unit; a patrol vessel program of three different classes: 500 tons, 200 tons and an 1,800-ton Ocean Patrol Vessel (OPV); a new fleet tanker (AOR); an Escort Frigate program of three ships of about 6,000 tons each; and a Multi-Purpose Ship (LPH) of about 20,000 tons.
    Longer-term projects include a new class of shallow-draft river patrol boats and, by 2025, a replacement for the full-deck aircraft carrier Sao Paulo.
    Replacements for the carrier's A-4 Skyhawk aircraft also will be needed, Frade said, but first, fleet helicopters able to operate from the frigates will be needed to replace the current Super Lynx helos.

    The expanded fleet will need more people, Frade admitted, and the Navy is planning to ask Congress to increase the combined number of sailors and Marines beyond the current limit of about 55,000 - a number, Frade said, that hasn't changed since he entered the Navy in 1973.


    The new arrangement with DCNS will include a heavy emphasis on training Brazilian engineers to design submarines, Frade said, unlike the 1980s-era deal with Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) for the Type 209s that focused on developing an ability to build the ships.

    The Brazilian submarines will displace more than a standard Scorpène, he said, and be longer and wider. Unlike other Scorpènes, the ships won't have air-independent propulsion (AIP) because the diesel-electrics will be complemented by the nuclear submarine.

    "We need a diesel, conventional submarine for our strategy to use the submarine in the patrol zone near the focus areas and shallow waters," Frade said.

    "We need a nuclear submarine because Brazil has a long coast and deep water and we need a submarine with the capacity to go to any part of our waters with agility."

    While DCNS will participate in designing the nuclear submarine, Frade said, the nuclear plant will be an all-Brazilian design. A land-based prototype is set to go critical in 2014, and the submarine's reactor is to be ready for installation in 2019.

    5 OPVs

    Two 500-ton "NAPA 500" - Naval Patrol Boat 500 tons - craft now are under construction at the INACE yard in Fortaleza. Frade said 12 ships are planned, with a set of bids for the next four scheduled to be opened shortly; a contract for that batch should be signed in June. Funding is available for a further group of six patrol boats, with a new round of competition ready to start and contracts scheduled for October or November. The first two NAPA 500s cost $38 million each, Frade said, and he expects the follow-on ships to be cheaper.

    A program to procure five 1,800-ton OPVs is scheduled to kick off in 2010, Frade said.

    "This ship will have enhanced capability including a helicopter, hangar, a medium-caliber gun, such as a 76mm, and a fast craft launched by the ship."

    The OPVs are needed to provide extended search-and-rescue coverage of ocean areas, Frade said, and will need to remain on station 20 days a month.

    Construction is to begin next year on a new class of four small NAPA 200 shallow-draft patrol boats designed by the Arsenal de Marinha, Frade said. Although intended for the Amazon region, the craft also will be seagoing. The number of patrol boats could grow.

    "The numbers of ships is not a closed matter," he said.


    A new fleet tanker is needed to replace the aging Marajó, Frade said, and the AOR program will begin in 2010. The ship is to have four fuel transfer stations and a dry cargo station, with a flight deck and hangar, an infirmary, and the ability to carry ammunition and other dry goods. The program will seek a foreign shipbuilder to partner with a Brazilian shipyard to build the ship.

    Escort Frigates

    Brazil has begun discussions with foreign companies to replace its aging fleet of mostly British-built frigates with existing frigate designs. Fincantieri's Andrea Doria Horizon-class design from Italy has attracted Brazilian attention, Frade said, as has the Korean Daewoo firm's KDX-2 design.
    "There are many shipyards in the world producing escort ships that fit almost completely our requirements," he said.

    Brazil expects that at least the initial ships will be beyond the country's capability to build.

    "We need to bring the foreign shipyard to Brazil and associate with a Brazilian shipyard," Frade said. "Maybe Arsenal de Marinha, maybe not."


    The defense strategy calls for a Multi-Purpose Ship with the capabilities of an LPD or LPH - "a new class of ship we don't have," Frade noted. The LPH will have a well deck for small landing craft or amphibious vehicles, a flight deck and hangar, and troop-carrying capacity.

    "We need to have this ship," he said, "but we don't have a shipyard able to build it."

    Among the designs attracting the country's interest, he said, is the 21,000-ton Mistral design from DCNS.
    A Brazilian naval delegation will visit the United States in June, Frade said, and officers will tour Northrop Grumman's shipyards and see the LPD 17-class ship, as well as the U.S. Coast Guard's National Security Cutter.

    Frade admitted funding for the new fleet, shipyards and bases will be an issue. The Navy is vying with the other services for defense programs, which include the Air Force's FX-2 fighter program and the Army's VBTP armored vehicle effort. The drop last year in oil prices meant that 2009's acquisition budget was cut 30 percent, he said, but the strategy to tie the new efforts with the need to protect developing industries and regions is a key factor.

    "I never listen to the discussion" about whether to fix the defense budget as a percentage of oil revenue, he said. "Two percent, 2 and a half percent, 3 percent - I don't listen to that discussion. I only listen to the fact that Brazil is growing, and it's only natural to put money into many areas. The budget has improved in education, health and other programs, and the military budget has generally been very small."

    But an investment in the military is an investment in Brazil, Frade said.

    "It's important that the world's shipyards look to Brazil for a business opportunity," he said. "Come to Brazil to participate in our program to build a new fleet."

  2. #12
    Senior Member
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    06 Dec, 08

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Sera este el futuro de la MB??????

  3. #13
    Usuario registrado Avatar de jet_jet
    Fecha de ingreso
    05 Jun, 08

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Brasil construirá submarino nuclear en 12 años

    Río de Janeiro, 18 de mayo, RIA Novosti. Brasil podrá construir su primer submarino nuclear dentro de 12 años, comunicó una fuente de la Armada brasileña citada hoy por la prensa local.

    La futura base de la flota submarina de Brasil se construirá en una de las islas próximas a la costa meridional del estado de Río de Janeiro. En el mismo lugar, en un área de 95.000 metros cuadrados, se creará el mayor astillero nacional para la construcción de sumergibles, tanto los convencionales como los de propulsión nuclear.

    En una etapa inicial, la Armada planea construir bajo licencia francesa cuatro submarinos diesel eléctricos de la clase Scorpene, gracias a un acuerdo que se firmó con Francia a finales del pasado año. El proceso de su fabricación va a proporcionarle a Brasil la experiencia necesaria para construir más tarde el primer submarino nuclear, también previsto en este convenio.

    La implementación de este plan convertirá a Brasil en el primer país latinoamericano dotado de submarino nuclear de producción propia.
    "Nuc minerva, postea palas"

  4. #14
    Usuario registrado Avatar de GIGGIO
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    18 Mar, 09
    Porto Alegre / Brasil

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    domingo, 17 de maio de 2009, 08:34 | Online

    Submarino nuclear brasileiro pode sair daqui a 12 anos

    ALEXANDRE RODRIGUES - Agencia Estado

    RIO - A Marinha do Brasil já encontrou o lugar ideal para a construção do complexo industrial naval de onde deve sair, em pelo menos 12 anos, o primeiro submarino nuclear brasileiro. Trata-se de uma área de 95 mil metros quadrados encravada na Ilha da Madeira, às margens da Baía de Sepetiba, litoral sul do Rio. A Marinha negocia a cessão do terreno, próximo ao Porto de Itaguaí, com a Companhia Docas, atual proprietária, enquanto faz os últimos ajustes no projeto. Se forem obtidas as licenças ambientais, serão erguidos ali a nova base da Força de Submarinos da Marinha, que atualmente fica em Niterói, e um estaleiro de grandes proporções, capaz de abrigar as dimensões da futura linha de produção da prioridade número um da Marinha.

    No caminho para desenvolver o casco do submarino nuclear, a Marinha vai construir quatro submarinos convencionais, de propulsão diesel-elétrica, do modelo francês Scorpène. Eles integram o pacote do acordo militar assinado entre Brasil e França no fim de 2008, durante a vista do presidente francês, Nicolas Sarkozy, ao Brasil. Vão se juntar à atual frota nacional de cinco submarinos da classe Tupi, construídos com tecnologia alemã.

    O convênio de transferência da tecnologia do Scorpène também contempla o financiamento de um grupo de instituições financeiras francesas para todo o projeto, cujo valor ainda não foi fechado. É o que falta para que a Marinha comece a executar o plano. "Atualmente estamos na fase de pré-planejamento, acompanhando as discussões contratuais", disse ao Estado o almirante de esquadra reformado José Alberto Accioly Fragelli, convocado em setembro pelo comandante da Marinha, Júlio de Moura Neto, para coordenar o Programa de Desenvolvimento do Submarino com Propulsão Nuclear.

    Ex-chefe do Estado Maior da Armada, Fragelli negociou a compra do porta-aviões São Paulo da França, em 2000. Empolgado com a retomada da construção de submarinos brasileiros - o último, Tikuna, saiu do Arsenal de Marinha em 2006 - ele explica que a troca da plataforma alemã pela francesa é o passaporte para o casco do veículo nuclear.

    Além de ter sensores e sonares mais modernos do que os Tupi, o Scorpène tem o formato arredondado inspirado no nuclear francês, o que favorece a operação a profundidades maiores. O que muda no caso do nuclear é o tamanho. Enquanto o convencional tem 6,3 metros de diâmetro e desloca 1,4 mil toneladas, o nuclear precisará de 9 metros para abrigar o reator nuclear e deslocar 6 mil toneladas.

    Por isso a Marinha decidiu construir um novo estaleiro, já que o do Arsenal de Marinha, na Baía de Guanabara, não pode abrigar a linha de montagem de um casco tão grande. Fragelli acredita que as formalidades do financiamento e as licenças ambientais serão definidas ainda este ano. Assim, o complexo naval e o primeiro Scorpène poderão começar a sair do papel no primeiro semestre do ano que vem. Dois anos depois, entra em construção simultânea o segundo. O terceiro e o quarto, iniciam os trabalhos com intervalo de um ano e meio. Mantido o cronograma, o primeiro sairá do estaleiro em 2015 e o último em 2021.

  5. #15
    Senior Member
    Fecha de ingreso
    04 Jun, 08
    Patagonia Norte

    Predeterminado La Marina de Brasil busca a un náufrago argentino

    La Marina de Brasil busca a un náufrago argentino

    Se llama Alberto Canessa y es un experto navegante. Vive en su velero hace 12 años. Había zarpado el 24 de junio de Puerto Madero rumbo a Angra dos Reis. El domingo un temporal hundió su barco.

    Hace 12 años decidió irse a vivir a su velero, El Maja, su segundo gran amor después de su última esposa que falleció en 1997. Alberto Canessa es un experto navegante y hace tres días que lo busca desesperadamente la Marina de Río Grande do Sul, en Brasil. El argentino había zarpado de Puerto Madero el 24 del mes pasado y luego de zafar el brutal temporal que azotó a Punta del Este, las aguas brasileñas lo complicaron.

    Padre de cinco hijos, Canessa, de 68 años fue visto por última vez por los tripulantes del barco NM Fiammetta, quienes intentaron rescatarlo al ver cómo su velero se hundía en medio de la tormenta. El velerista se dirigía al puerto de Angra dos Reis, en Río de Janeiro cuando el mal clima se le cruzó en el camino: olas de siete metros y vientos de 80 kilómetros por hora.

    Salvamar Sul, uno de los servicios de rescate de Río Grande, comenzó la búsqueda del argentino, apenas el Fiammetta dio la voz de alarma. Pero tuvieron que suspender la búsqueda por el mal clima y la oscuridad de la noche. Esta mañana retomaron el operativo aunque aún sin éxito: estiman que Canessa está a la deriva en un bote salvavidas.

    El naufragio de El Maja se produjo en medio del ciclón extratropical que hace un par de días que golpea la costa uruguaya y algunos puntos del sur de Brasil. Debido a la fortaleza del temporal, la Marina de Brasil dispuso que participen del operativo dos navíos y un avión de patrulla P-95. Esperan poder dar con Canessa que naufragó a 90 kilómetros de la costa de Río Grande.

    Fuente: Clarin

  6. #16
    Usuario registrado Avatar de GIGGIO
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 09
    Porto Alegre / Brasil

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Con una obvia intencion de confundir la opinion pública y demonizar con mentiras un proyeto importante para lo país, proyeto este olvidado por gobiernos anteriores y solamente retomado con seriedad por el Gobierno Lula, o Sr.periodista es educadamente descualificado pelo Comando da Marinha.

    Comando da Marinha
    Centro de Comunicação Social da Marinha

    Retransmito a V. Sa., a "Nota de Esclarecimento" da Marinha do Brasil, em relação à matéria “Suspeita Nuclear”, publicada em 18 de agosto de 2009, no Jornal "Folha de São Paulo", de autoria do jornalista Jânio de Freitas, na qual é abordado o Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), para conhecimento.

    Ao Senhor
    Jânio de Freitas
    Jornal “Folha de São Paulo”

    Senhor jornalista,

    Em relação à matéria “Suspeita Nuclear”, publicada em 18 de agosto de 2009, na qual é abordado o Programa de Desenvolvimento de Submarinos, a Marinha do Brasil (MB) esclarece os seguintes aspectos:

    Em que pese iniciar a matéria afirmando que “Há muito está comprovada a insuficiência da garantia de que a França não passará tecnologia nuclear ao Brasil”, o autor não apresenta dado algum que corrobore sua assertiva, elaborando apenas uma espécie de teoria da conspiração.

    A partir de uma transferência de tecnologia da França para Israel, para a fabricação de artefatos nucleares, o autor, sem se importar com a abissal diferença entre “artefato nuclear” (bomba atômica) e “propulsão nuclear” (uso pacífico da energia nuclear), aponta, ainda, como exemplos de nuclearização transgressora, as que considera ter existido entre Estados Unidos e Paquistão, por um lado, e entre Ìndia e União Soviética, por outro. Em todos os casos citados, o tema em questão diz respeito à proliferação de armas nucleares.

    Em seguida, voltando ao caso do acordo Brasil-França, reconhece que ali consta, explicitamente, que não haverá transferência de tecnologia nuclear, para, em seguida reiterar que “há muito está comprovada a insuficiência de tal garantia”. Lamentavelmente, a “comprovação” se esgota na própria afirmativa, posto que não é apresentada qualquer evidência que sustente suas suposições.

    Prosseguindo, insiste em dizer, mesmo depois de a Marinha esclarecer o contrário, que o preço do submarino Scorpène é de 1 bilhão de euros, cada; além disso, afirma que “são submarinos pequenos e simples, de 1,5 tonelada”. Como não cita a fonte, deve-se depreender que é um especialista em submarinos. Não obstante, cabe esclarecer-lhe que o Scorpène é o mais moderno e sofisticado submarino convencional existente, incorpora desenho de casco e sistemas (de combate; de controle automático da plataforma; de automação e outros) especificamente desenvolvidos para a classe Barracuda, a mais nova classe de submarinos nucleares de ataque da França. E seu deslocamento é de 1.870 toneladas, em lugar da “1,5 tonelada” indicada.

    As demais afirmativas referentes a decisões anteriores do Alto Comando da Marinha conflitam com o que já foi divulgado pela Instituição e que, com certeza, deve ser do conhecimento do jornalista, tornando inútil prosseguir na análise do seu texto.
    Ainda assim, talvez valesse a pena, para ilustrá-lo, dar-lhe conhecimento dos seguintes fatos relevantes, referentes à política de salvaguardas nucleares de seu próprio País:

    - Desde 1992, o Brasil colocou todas suas instalações e materiais nucleares sob salvaguardas da ABACC (Agência Brasileiro Argentina de Controle e Contabilidade de Materiais Nucleares), que, a partir de 1994, passaram a ser controladas em conjunto com a AIEA (Agência Internacional de Energia Nuclear); e
    - O Brasil assinou e / ou colocou em vigor todos os tratados importantes na área de não proliferação nuclear, a saber:

    a) O Acordo Bilateral com a Argentina de Usos Exclusivamente Pacífico da Energia Nuclear;
    b) as emendas do Tratado de Tlatelolco (em coordenação com Argentina e Chile), que possibilitaram colocar em vigor esse acordo, que proíbe as armas nucleares na região;
    c) o Acordo Quadripartite, que estabelece o regime de salvaguardas com a AIEA; e
    d) o Tratado de Não Proliferação Nuclear - TNP.



    fonte: DEFESA@NET - Scorpène - MArinha responde à "Suspeita nuclear"

  7. #17
    Usuario registrado Avatar de Aicke
    Fecha de ingreso
    06 Jun, 08

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Brasil ya es potencia economica, y no veo porque no "puede" tener la bomba !!! tiene mucho que proteger......

    "Juremos no dejar las armas de la mano hasta ver el país enteramente libre o morir con ellas como hombres de coraje"
    General D. Jose de San Martín, Mendoza, 1819

  8. #18
    Fecha de ingreso
    12 Nov, 08

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    La verdad es que la Marinha ha mostrado una paciencia casi infinita respondiendo a todos y cada uno de los cuestionamiento que han aparecido en la prensa brasilera a su programa de submarinos...

    De esta seguidillas de aclaraciones han surgido cosas interesantes, como, por ejemplo; el hecho de que la Marinha habría seleccionado los U214 anteriormente por motivos de continuidad tecnológica / industrial más que de desempeño...

    Desde 2004, em face da proximidade do término da construção do Submarino Tikuna, último dos IKL construídos no AMRJ, a Marinha, com vistas à manutenção das construções, tanto para não perder a tecnologia, quanto para repor os meios que dessem baixa, realizou estudos com vistas à seleção de um projeto de submarino que melhor atendesse aos seus requisitos estratégicos. Depois de criteriosa análise dos projetos existentes, foram selecionados três que, em diferentes graus, atendiam àqueles requisitos: o AMUR 1650, da Rússia, o IKL 214, da Alemanha, e o Scorpène, da França. Todos de mesma geração tecnológica.

    Dos estudos, resultou que o projeto que melhor atendia à Marinha era o do Scorpène, não só por seu projeto tecnologicamente mais moderno, mas por uma série de outras características, particularmente, por seu maior intervalo entre manutenções, fator primordial para um País cujos interesses marítimos se estendem, prioritariamente, pela vastidão do Atlântico Sul.

    Entretanto, naquela época, não havia qualquer perspectiva de se poder levar adiante o programa nuclear, - maior meta da Marinha -, que, à custa exclusiva do orçamento da Força Naval, desde 1996, vinha sendo mantido em estado quase vegetativo. Naquele contexto, a Marinha se viu forçada a propugnar por uma solução paliativa, pleiteando a construção de apenas mais um submarino. Nesse caso específico, tendo em vista a existência de cinco submarinos alemães, decidiu optar pela escolha do projeto do submarino IKL 214, da HDW alemã, buscando manter a mesma linha logística, por um lado, e, por outro, evitar que a escolha de projeto diferente, para a construção de uma única unidade, pudesse ensejar retaliações dos alemães, mediante o boicote de sobressalentes para os submarinos existentes, por exemplo. No início de 2006, a decisão foi tornada pública, com o já mencionado encaminhamento da solicitação de autorização de financiamento à COFIEX.

    Última edición por Red_Star; 26/08/2009 a las 10:49

  9. #19
    Usuario registrado Avatar de golgtiVIP
    Fecha de ingreso
    28 Sep, 08
    La Rioja - Capital

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    Que bien lo de Brasil y la RPM definitivamente un modelo a seguir en el cono sur.


  10. #20
    Usuario registrado Avatar de GIGGIO
    Fecha de ingreso
    18 Mar, 09
    Porto Alegre / Brasil

    Predeterminado Respuesta: Marinha do Brasil

    La verdad es que la Marinha ha mostrado una paciencia casi infinita
    Franciscana amigo !

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