MDSLA

amigo , Dinar tenia un vuelo regular con DC9 34 que hacia Salta Tucuman San Pablo , nunca subieron mas de 30 pasajeros ni de ida ni de vuelta , un fracaso!!!

Pisciano

Off tòpic:

Lo que tienen que instalar los israelìes en el Chaco son los sistemas de riego que tan buen resultados les diò en el Neguev.

Chaco es una provincia desèrtica y necesita de sistemas de riego artificial para poder vivir de la agricultura y los israelìes son los mejores en eso.

Perdòn por el off-tòpic

CESAR RELOAD

donde ? te doy la derecha si me decis que hay o hubo sequia o hay tala de arboles por culpa de la soja o tala indiscriminada pero el chaco no es desertico tiene dos climas: el este que es lluviosa y centro oeste que es seco pero hay montes .
con el riego no tenia idea yo tb pido perdon por el Off tòpic

pd: ojala que con el gasoducto del NEA se pueda instalar el arraibo , es una inversion de 200millones de dolares
pero bue primero esta el medio ambiente.
saludos

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En tiempos de injusticia es peligroso llevar la razón

CESAR RELOAD

ya esta el belgrano cargas

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En tiempos de injusticia es peligroso llevar la razón

DERRUIDO

La intención es buena, si uno quiere ir de Rosario a Salta, primero hay que tomar un vuelo a Buenos Aires, después hacer un trasbordo y para así empezar el viaje a Salta. La vuelta es igual, Salta-Buenos Aires-Rosario. Y eso que Rosario está antes que BA.

Eso sí con los antecedentes que tienen las lineas aéreas provinciales, y los problemas $ de la gobernación de Chaco, espero que tenga mejor suerte.

Que es necesario este tipo de aerolineas, no me quedan dudas, las dudas las tengo con quien las emprende.

Salute
Derru

MDSLA

gente les cuento que al MD87 que volará para Aerochaco mientras lo estacionaba la gente de Aero Test Rida lo chocaron con un MD82 que era de Andes en la 05 le hicieron lpelota la punta de ala , estan viendo de hacer la temporada y devolverlo ya que es de 109 plazas y con motores 217 , totalmente antieconomico ( un DC9 gordo ) .En definitiva , mala eleccion .

manuel

¿El Estado va a tener cinco lineas aereas de pasajeros y ninguna Fuerza Aerea?

DERRUIDO

En eso estamos en eso estamos, despacito despacito.

Después no digan que no hay guita para la FAA, socializamos pérdidas por 35 millones de dólares en apenas un par de meses, lo que será aguantar pérdidas de años enteros. Lafsa un poroto.

Salute
Derru

MDSLA

la Fuerza Aerea tendria que empezar de nuevo , los pilotos son realmente malos y los tecnicos muy lejos de poder trabajar profecionalmente como se trabaja en la aviacion comercial , hagamos de Moron un autodromo , de Palomar una finca y asi se podria juntar dinero para hacer un par de escuelas acordes con la actualidad .

CESAR RELOAD

Aerochaco ya es una realidad



Martes, 09 de Diciembre de 2008 - Publicado en la Edición Impresa



Ayer, poco antes del mediodía, cuando el avión que cumplía el primer vuelo oficial de Aerochaco tocaba la pista del aeropuerto de Resistencia proveniente de Buenos Aires, un cerrado aplauso inundó la cabina de la aeronave.



Los chaqueños, correntinos y formoseños que venían a bordo sabían que no era un vuelo más, sino el primero de un servicio largamente anhelado por quienes valoran el regreso de la oferta aerocomercial, después de más de 20 años. Fueron ellos los que más festejaron el inicio de las operaciones de la histórica aerolínea provincial.

Buen comienzo
El debut de Aerochaco, en esta etapa -que en rigor es el tercer intento de la emblemática aerolínea provincial de surcar los cielos del país y la región- tuvo el acompañamiento de un cielo despejado, con muy buena visibilidad, y condiciones de vuelo que hicieron que el viaje desde el aeroparque Jorge Newbery hasta la aerostación local fuera realmente placentero.Así lo confirmaron el comandante de este vuelo inaugural, Fernando Costa y su copiloto, Enrique Martínez, quienes celebraron que la aerolínea provincial haya reanudado sus servicios.
El primer vuelo oficial de Aerochaco partió ayer desde la Capital Federal a las 9,40 y llegó a Resistencia minutos después de las 11. La máquina empleada en este viaje fue un MD 7, que trajo a 66 pasajeros, tres de ellos bebés.
Ariel Fernández, jefe de la unidad Resistencia de la Policía de Seguridad Aeroportuaria fue el encargado de dar la bienvenida a los pasajeros, y lo hizo saludando al primer pasajero que descendió por la escalerilla.
A bordo de la aeronave también vino personal de Macair Jet, la empresa que tiene a su cargo la explotación de la aerolínea, encabezados por el jefe de mantenimiento, Jorge Martelli, que se instalará varios días en Resistencia para poner a punto la formación del personal que trabajará en la revisión periódica de las aeronaves.
El regreso de las operaciones de Aerochaco generó gran expectativa, no sólo entre los usuarios del Chaco, sino también entre pasajeros de provincias de la región que viajan con frecuencia a Buenos Aires, por razones de trabajo, o por trámites personales, y que sufrían con la escasez de vuelos aerocomerciales en la zona, que unieran las aeroestaciones locales con el aeropuerto Jorge Newbery. De hecho, ayer, de los 81 pasajeros que viajaron con el vuelo de Aerochaco que salió a las 18,45 desde la estación local con destino a Buenos Aires, había gente del interior de la provincia y también de Corrientes y Formosa.
Entre los pasajeros que llegaron desde Buenos Aires también se pudo ver al asesor legal y técnico de la gobernación, Pedro Miró, y al presidente del Instituto de Desarrollo Urbano y Vivienda, José Valentín Benítez.
“Para los que conocimos Aerochaco en la primera época, fue un viaje emotivo, porque sabemos de la gran importancia que tiene el servicio aéreo para los que vivimos en esta región”, dijo Benítez y recordó que conseguir un lugar en Aerolínas, que llega a Resistencia una sola vez a la semana, obliga a comprar el pasaje con no menos de diez días de anticipación.

Nueva etapa
Esta nueva etapa de la aerolínea provincial tiene un nuevo esquema de explotación de la marca y sus rutas. El proyecto federal que supo protagonizar desde su inicio, se retoma ahora con una mixtura acorde a los tiempos que combina inversión estatal y privada, y que contempla además la posibilidad abierta de participación de otras provincias y estados y también de organizaciones comerciales.
Los estudios de mercado que se realizaron antes del relanzamiento de Aerochaco, revelaron que sólo en el aeropuerto de Resistencia se perdieron más de 10.000 pasajeros en los dos últimos años, debido a la falta de oferta aerocomercial.
Por esta razón existe marcado optimismo entre las autoridades provinciales y directivos de la empresa Macair, quienes observan una oportunidad y un escenario favorable, diferente al de los intentos anteriores.
Dan por descontado la viabilidad del emprendimiento aerocomercial, si se tiene en cuenta que la oferta llega a una región que hace treinta años contaba con seis frecuencias diarias entre los aeropuertos de Chaco y Corrientes, pero que hasta ayer solo tenían una cada uno.
fuente:Diario NORTE

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En tiempos de injusticia es peligroso llevar la razón