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Tema: 35 años del BAe-146

  1. #1
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    Predeterminado 35 años del BAe-146

    El BAe-146 cumplió el sábado sus 35 años de vida. El 3 de setiembre de 1981 realizó su primer vuelo.



    El 3 de setiembre de 1981 realizó su primer vuelo, un avión regional de aspecto poco común. Un pequeño avión con 4 motores turbofan, contra toda la moda y la lógica de la época y aún hoy inclusive es un avión con diseño muy particular, para un avión de pasajeros regional y de trayectos cortos…
    Mas de uno preguntará ¿4 motores? ¿para que 4 motores en un avión de corto radio de acción y solo 85 a 100 pasajeros, si solo va a operar desde aeropuertos?
    Este debería haber sido un verdadero avión multi “usos”, que debiera haber servido no solo a la actividad comercial sino a la militar…
    Su diseño es puramente el de un avión STOL, ala alta, tren de aterrizaje robusto y bajo el fuselaje central (como en los cargueros militares), capaz de operar desde pequeños aeropuertos sin suficiente longitud de pista. Pero también esta certificado para operar en pistas poco preparadas y desde los primeros modelos existe la opción de la variante de carga o carga y pasajeros (combi)
    De hecho el fundamental destino a la aviación comercial, fue poder operar desde el “London City Airport” y ahorrar a los viajeros horas de tiempo en interminables conexiones y esperas.
    Por eso justamente la compañía de lanzamiento fue la DAN-Air London, que tiene su sede en ese pequeño aeropuerto.
    El BAe-146, como decimos, es un avión STOL de bajo costo de explotación (según la publicidad del fabricante en esa época). Bajo nivel de ruido, una cabina de pasajeros confortable a igual que cualquier avión comercial de la época, con asientos de 5 filas (2 + 3) y pasillo único.
    A pesar de ser un avión de uso regional y pequeñas rutas, tiene un buen radio de acción ( y mas si tenemos en cuenta que el avión fue lanzado en los 80).
    Su máximo alcance con máxima carga de pago (MTOW) era de 2.500 a 2.800 kilómetros, algo muy bueno para un avión regional y teniendo en cuenta que el avión fue diseñado para Europa.


    Foto: es.avia.pro

  2. #2
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    Predeterminado Re: 35 años del BAe-146

    Viajé en éste avión 2 veces que estuve en Perú por trabajo en un campo petrolero en el medio del Amazonas, donde solo se llegaba por aire.

    Muy buena experiencia en ésta aeronave, yo imaginaba que con esos 4 motores a la altura de la ventanillas iba a ser un viaje medio incómodo por la acústica, pero fue lo contrario.

    Saludos,
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  3. #3
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    Predeterminado Re: 35 años del BAe-146

    Cita Iniciado por speka Ver mensaje
    Viajé en éste avión 2 veces que estuve en Perú por trabajo en un campo petrolero en el medio del Amazonas, donde solo se llegaba por aire.

    Muy buena experiencia en ésta aeronave, yo imaginaba que con esos 4 motores a la altura de la ventanillas iba a ser un viaje medio incómodo por la acústica, pero fue lo contrario.

    Saludos,
    Justamente una de las características, que mas se promocionaba del avión, era su comodidad y lo silenciosos de estos aviones
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  4. #4
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    Predeterminado Re: 35 años del BAe-146

    Corrijo un error donde dice:

    Cita Iniciado por Teodofredo Ver mensaje
    Su máximo alcance con máxima carga de pago (MTOW) era de 2.500 a 2.800 kilómetros, algo muy bueno para un avión regional y teniendo en cuenta que el avión fue diseñado para Europa.
    Debe decir: "máximo peso al despegue / MTOW. (en todo caso máxima carga de pago es MPL)

    Gracias al forista "danifer61" por advertir el error:
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