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Tema: Nuevo Yak-40 con dos motores

  1. #11
    Colaborador Avatar de Fernando L7D
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    24 Aug, 09
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    Predeterminado Re: Nuevo Yak-40 con dos motores

    Que gran relato tu experiencia en el Yak-40, Regulus!

    Al margen de que resultó algo "inquietante", me produce sana envidia ya que las veces que he volado siempre ha sido en clásicos occidentales como el 737, 757, MD 83, es decir, nada extraño. El rústico Yak-40 sin duda se sale de lo común.

  2. #12
    Colaborador Avatar de Teodofredo
    Fecha de ingreso
    01 Jan, 09
    Ubicación
    Murcia - España
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    18,007

    Predeterminado Re: Nuevo Yak-40 con dos motores

    El yak-40 constituyó un auténtico caballito de batalla en los años 70 y 80 para aquella Aeroflot. Capaz de aterrizar y despegar en cualquier tipo de terreno y en cualquier circunstancia climática (esas ruedas grandes y desproporcionadas en el tren principal...), como era (y es) habitual en los aviones fabricados en Rusia. O sea capacitado para operar en superficies de "clase cinco" (exentas de pistas pavimentadas). Justamente por estas características operativas tiene una baja velocidad de aproximación (pérdida) y despega en 700 metros (ISA / s.l.). Sus alas no tienen flecha y tiene un perfil alar típico de un avión STOL, de allí que su máxima velocidad no es justamente su virtud...
    Y como todo requerimiento de aquel lugar posee total autonomía y no necesita asistencia de equipos de tierra. Su unidad auxiliar de potencia (APU) es utilizada tanto para arrancar los motores, como para suministrar calefacción y electricidad al aparato.
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