Primer vuelo del 747-8

Teodofredo · 08-feb-2010, 16:39

Hoy tendrá lugar el primer vuelo de pruebas del Boeing 747-8 "Carguero

Aviación Digital - Madrid/Everett
Los lectores de AD que quieran seguir en directo un hito dentro de los desarrollos de Boeing, el primer vuelo de pruebas del 747-8 "Carguero", podrán hacerlo a partir de las 19:00 hora local de España, a través de la WEBCAST habilitada a tal efecto por parte del fabricante norteamericano. Este nuevo hito tendrá lugar en las instalaciones de Boeing en Everett (Washington), en el paraje denominado "Campo de Paine". A los mandos el comandante Mark Feuerstein, Jefe de pilotos de 747, y el comandante (2º), piloto de pruebas Senior del 747-8, Tom Imrich.

El Boeing 747-8, el "Jumbo" para los amigos, es la última generación del exitoso avión de pasajeros y carga que ya cuenta con 41 años de historia y aun sigue captando las miradas por su diseño y tamaño. Aunque poco tiempo atrás perdiera el título de ser la aeronave más grande del mundo, a manos del Airbus A380, Boeing 747 sigue siendo un avión exitoso y recorre cada rincón del mundo con casi 500 personas a bordo. La nueva versión del 747 ostenta mayor longitud superando los 76 metros convirtiéndose en el avión mas extenso fabricado hasta el momento, y uno de los objetivos mas grandes que Boeing ha puesto en el desarrollo, es la reducción de costos y la eficiencia a nivel de consumo y menor impacto a nivel ambiental. A la vista y tecnológicamente, el mayor cambio está dado principalmente en las alas, que se sometieron a un rediseño por completo, teniendo hoy mas grosor y longitud, sumado a una curvatura y una terminación que según los estudios desarrollados por Boeing permiten disminuir las turbulencias, los ruidos y con esto lograr reducir también el consumo de combustible. El interior ha sido totalmente renovado como se puede ver en el video explicativo al final de este artículo. El nuevo Boeing 747-8 realizó el pasado sábado 6 de febrero un recorrido llamado "Taxi Test" que consiste en un testeo en tierra donde alcanzó una velocidad máxima de 166 Km por hora. El primer vuelo se realizará el día de hoy, lunes 8 de febrero de 2010 a partir de las 3:00 PM (Horario de Argentina) partiendo de Everett, Washington y la transmisión se realizará en vivo desde su sitio oficial.

Sitio Oficial de Boeing: Boeing 747-8 Freighter First Flight.

Teodofredo · 08-feb-2010, 16:45

Mas imágenes:

http://www.youtube.com/watch?v=mn4Wd...fo=0&hd=1&fs=1

MARCELO R CIMINO · 08-feb-2010, 20:35

41 años de historia,es sorprendente como evoluciona y se revitaliza un diseño a si mismo en la industria de la aviación.
Tenía 4 años cuando voló el primer ejemplar y hoy vuela una nueva versión de este.
Realmente admirable.

Saludos.

jet_jet · 08-feb-2010, 23:21

First Boeing 747-8F Takes Flight

Cita:

February 8, 2010
The Boeing 747-8 Freighter took to the air for its first flight today from Paine Field in Everett, Wash., at 12:39 p.m. PST, marking the start of a flight-test program scheduled to last until near the end of this year. The first of three 747-8 prototypes built for the program took off some two and a half hours later than originally planned due to a low cloud ceiling over Paine Field this morning. Plans called for a three- to four-hour test mission, during which program chief pilot Mike Feuerstein and senior test engineer Tom Imrich expect to perform basic handling and engine performance testing, according to a Boeing spokesman on the scene.

Originally planning to deliver the first freighter by the end of last year, Boeing’s 747-8 program team struggled through a series of delays related to production problems, a shift in resources to a troubled 787 program and what Boeing CEO James McNerney described as a lack of engineering maturity. Boeing now plans to deliver the first 747-8F to launch customer Cargolux some time near the end of this year and the first passenger version to Lufthansa in the fourth quarter of next year.

Fuente: AINOnline

Teodofredo · 09-feb-2010, 17:17

Sala de prensa de Boeing - EVERETT, Washington, 8 de febrero de 2010 –
El Boeing 747-8 carguero tocó el cielo hoy por primera vez ante 5.000 empleados, clientes, proveedores y diversas personalidades. El vuelo marca el comienzo del programa de pruebas de vuelo del carguero más eficiente del mundo.

El más nuevo de los miembros de la familia 747-8 despegó de Everett a las 12:39 pm hora local pilotado por el jefe de pilotos Mark Feuerstein y el capitán Tom Imrich, y aterrizó en Paine Field a las 4:18 pm.

“Es un gran privilegio pilotar este gran avión en su primer vuelo y representar a los miles de compañeros que lo han hecho posible” afirmó Feuerstein. “El avión se ha comportado como se esperaba y se pilota igual que un 747-400.”

El vuelo de hoy es el primero de 1.600 horas que se incluyen en las pruebas de vuelo. El avión siguió una ruta de sobre el oeste de Washington, donde se llevaron a cabo las pruebas básicas de manejo y rendimiento de motores. El avión alcanzó una altitud de crucero de 5.181 m y una velocidad de 426 km por hora.

Dotado de cuatro motores General Electric GEnx-2B, el 747-8 carguero se desplazará a Moses Lake, en Washington y posteriormente a Palmdale, California, donde completará las pruebas de junto con otros dos aviones que incorporarán al programa el próximo mes.

El 747-8 carguero es el nuevo 747 de gran capacidad que ofrece a los operadores de carga los costes operativos más bajos y mayor rentabilidad que ningún otro carguero. El avión mide 76.3 metros de largo, 5.6 metros más que el 747-400 carguero. Estas medidas dotan al avión de un 16% más de ingresos por volumen de carga que su predecesor, que se traduce en cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres en la inferior.

“Este es un gran día para Boeing y para el programa 747” afirmó Mo Yahyavi, Director General del programa y vicepresidente de Boeing Commercial Airplanes. “El 747-8 carguero continua el liderazgo de los cargueros de la familia 747, que transportan más de la mitad de la carga en todo el mundo, lo que le convierten en la referencia en la industria del transporte aéreo de carga”, afirmó Yahyavi.

Por su parte, Pedro Agüelles, Presidente de Boeing en España afirmó “Este es un hito importante para el futuro de transporte aéreo. Estamos muy orgullosos de que empresas del sector aeroespacial español hayan participado en el diseño de este avión. Con el nuevo 747-8 Boeing continuará dando respuesta a las necesidades de las aerolíneas españolas”.

Boeing lanzó el avión el 14 de Noviembre del 2005, con 18 pedidos en firme, 10 de Cargolux de Luxemburgo y ocho de Nippon Cargo Airlines de Japón.

Hasta ahora Boeing acumula 108 pedidos del 747-8, 76 de los cuales son por el nuevo carguero. Además de Cargolux y Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim y Korean Air se encuentran entre los clientes del 747-8 Carguero.

imágenes:
http://www.youtube.com/watch?v=0SDYx...eature=related http://www.youtube.com/watch?v=j5OYgFh1UvY

SUE · 09-feb-2010, 23:30

si no creo que hace rato que no hay innovación en los aviones de pasajeros. pero creo que no se justifica, si ya lo hubieran echo jeje.
ahora lo raro es que sacaron la bercion de carga primero y la de pasajeros después.
recordemos que el ala y los motores se usaran para la nueva bercion del 747 que sera aun mas larga que esta, aumentando la capacidad de pasaje del 400, esta bercion fue proyectada para competir con el 380 y no con el 330 carguero.

Teodofredo · 10-feb-2010, 02:42

Cita:

Iniciado por SUE

ahora lo raro es que sacaron la bercion de carga primero y la de pasajeros después.

Boeing viene anunciando la fabricación del 747 NG desde finales de los 90.
Cuando finalmente Boeing lanzó el avión (14 de Noviembre del 2005) solo tenía confirmados 18 pedidos de la versión carguera, 10 de Cargolux de Luxemburgo y ocho de Nippon Cargo Airlines de Japón y ninguno del de pasajeros.
Hasta ahora Boeing acumula 108 pedidos del 747-8, entre confirmados y en lista de intenciones sin confirmar. 76 de los 108, son por el carguero , (Cargolux y Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim y Korean Air) mas del 75%. Del resto de los 32 de pasajeros figuran solo en carta de intenciones, pero sin confirmar. El primer vuelo del 747-8 de pasajeros se realizará recién en 2012, siempre y cuando aparezca un cliente con un pedido en firme.

Eagle_Giuli · 22-feb-2010, 03:56

Lo quiero en AR el día que queden out los 747-400!!! Fuera A340... Jumbos forever.

jet_jet · 23-feb-2010, 09:17

Infografía de Ria Novosti sobre el 747-8

Teodofredo · 24-feb-2010, 16:32

La turbina GEnX de General Electric que es utilizada en el vuelo inaugural del Nuevo Boeing 747-8, es la mas silenciosa y menos contaminante del mercado

Washington, EE.UU - Febrero de 2010.- Recientemente, las turbinas GEnX impulsaron el vuelo inaugural del nuevo avión de Boeing 747-8 en Washington EE.UU., el esperado avión de carga de la compañía norteamericana que espera convertirse en el principal frente de batalla para competirle al gigante A380, de Airbus.
"El vuelo de estas turbinas en el nuevo avión de Boeing es la culminación de un proceso de 5 años de diseño, desarrollo y evaluación en General Electric", afirmó Tom Brisken, Gerente General del programa GEnX. "GE se encuentra muy emocionada en ser parte del cronograma de vuelos de 747-8, que permitirá demostrar los grandes avances y nuevas capacidades aeronáuticas de este avión", concluyó Brisk.

La innovadora GEnX es la turbina que más rápido se ha vendido en la historia de la compañía, con más de 1.300 pedidos en espera desde su lanzamiento en 2009, órdenes de compra que representan más de 8 billones de dólares en transacciones. Éste es el resultado del programa Ecomagination, la iniciativa más ambiciosa de GE para desarrollar tecnologías costo-eficientes que mejoren el desempeño operativo y el impacto medio ambiental de empresas y consumidores.

En el caso del Boeing 747-8, el avión comercial más grande que ha producido la compañía aeronáutica de Chicago, fueron cuatro las turbinas modelo GEnX-2B que impulsaron su primer vuelo, el cual duró un poco más de 4 horas y que se realizó en el estado de Washington, EE.UU. Las turbinas formarán parte de las 76 órdenes de compra de la versión de carga del 747-8, que esperan ser entregadas para finales de 2010, sin contar las 32 que ya hay para la variante de pasajeros, los cuales se entregarán a finales de 2011 y de las que la aerolínea Lufthansa, con 20 pedidos, es su principal comprador.

Según pruebas de General Electric, la turbina permite ahorrarle a un avión un 13% del combustible utilizado, lo que al año equivaldría a un ahorro de 2 millones de dólares. Esto implica también un 13% menos de emisiones de CO2. Así mismo, gracias a nuevas tecnologías de combustión, entre 60% y 95% de los niveles habituales de emisión de gases no son liberados (entre ellos el óxido de nitrógeno noX) y el ruido que produce es 30% menos que aquel generado por su modelo antecesor, convirtiéndose en la turbina más silenciosa del mercado. Finalmente, gracias a innovaciones en diseño aerodinámico como la fibra de carbón de la que son hechas sus aspas, las turbinas son mucho más livianas, cuentan con un 30% menos de piezas y por ende le permiten a un avión estar más tiempo en el aire mientras sus costos de mantenimiento permanecen constantes.

Desde su lanzamiento en 2009, luego de 5 años desde que comenzó su proceso de diseño y producción en los laboratorios de GE Aviation, Brisken ha enfatizado que las turbinas establecerán un nuevo nivel de eficiencia, economía e impacto con el medio ambiente en la industria aeronáutica.
Impactos de la GEnX en el Medio Ambiente:
*Si la flota actual de los aviones con capacidad de entre 200 y 300 pasajeros que posee el mundo fuera equipada con turbinas GEnX, las emisiones anuales serían reducidas en una cantidad equivalente a la que generaría el que 800,000 carros salieran de circulación, o así mismo que se contara con 1.2 millones de acres adicionales de bosques en el mundo.
*Una flota con estas características podría generar ahorros de hasta 500 millones de galones de combustible de avión cada año- suficiente combustible para que más de 12 millones de personas se transportaran desde Nueva York hasta Londres en Boeings 878 Dreamliner.
*Se proyecta que las turbinas GEnX que se venderán en los próximos 20 años generarán 77 millones menos de toneladas de gases que ocasionan el efecto invernadero, en comparación con turbinas más antiguas