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Tema: Noticias de la aviación Comercial Mundial

  1. #1091
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    El vuelo mas largo del mundo podría despegar a finales de este año o principios del 2017

    El vuelo cubrirá una distancia de 13.814 kilómetros sin escalas

    Hispaviacion.es - 01-09-2016
    El vuelo más largo del mundo que cubrirá la ruta Dubái-Panamá podría despegar a finales de este 2016 o principios del 2017. Según parece esta decisión está unicamente pendiente de la firma de algunos acuerdos con una compañía panameña.
    El vuelo que se estima entre 16 y 17 horas de duración, sería servido con un Boeing 777-200LR de la compañía, con una configuración de 263 pasajeros repartidos en tres cabinas.


    Emirates Boeing 777-200LR

    Emirates ha mostrado su abierto interés en el mercado latinoamericano y centroamericano, en concreto de aquellos pasajeros que desean viajar hacia oriente medio ya sea por negocio, placer o por otros motivos como los familiares, ya que indican que muchas personas residentes en la zona geográfica de Panamá tienen familiares en Asia e Indonesia y este vuelo serviría de enlace con esa zona del mundo de manera directa.

    En la actualidad, la compañía Emirates Airlines ya cubre varias rutas a Estados Unidos, Argentina y Brasil, y se espera que en los próximos meses otras rutas se sumen a estas ya operativas.

  2. #1092
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    Lufthansa y Air China se unen

    Lufthansa y Air China están a sólo unos días de formalizar una alianza como la que une a Iberia, American, British y Finnair en el Atlántico Norte.



    FLY NEWS - por Luis Calvo — 7 Septiembre, 2016
    Lufthansa y Air China firmarán hacia el próximo 20 de septiembre en Beijing un nuevo acuerdo de negocio conjunto tras dos años de negociaciones y un intento fallido de firma en 2015.

    Este acuerdo es similar a los que ya tienen otras aerolíneas, y la propia Lufthansa con Singapore Airlines, Air Canada, United y ANA en distintos mercados, y supone la comercialización conjunta de los vuelos por ambas partes sin las restricciones que suelen tener los acuerdos de código compartido. En los acuerdos de negocio conjunto, todas las partes comparten gastos y beneficios de los vuelos, y es la mayor forma de colaboración que pueden tener dos aerolíneas sin entrar en las complejidades legales de propiedad o control de una con la otra. Aún así, este acuerdo ha tenido que ser aprobado por las autoridades de competencia.

    Algunos medios habían avanzado hace dos meses que la firma se realizaría coincidiendo con una vista de Ángela Merkel a China en julio.

    Este acuerdo es consecuencia de la competencia que Lufthansa tiene en sus rutas a y desde Asia por parte de las aerolíneas del golfo Pérsico.

    Lufthansa y Air China se unen | Fly News

  3. #1093
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    China Southern alcanzará los 1000 aviones en su flota en 2020


    Un Boeing B787 de China Southern aterriza en Paine Field, Everett. Foto: Boeing.

    Hispaviacion.es - 07-09-2016

    Fuentes internas de la compañía China Southern anunciaron que el grupo aéreo alcanzará las 1000 aeronaves en su flota para 2020.
    China Southern, basada en Guangzhou, su hub de operaciones, y sus subsidiarias operan actualmente una flota de 700 aeronaves. Para 2020, las previsiones apuntan a que alcanzará una flota de 1000 aviones con una cifra de transporte de pasajeros cercana a 160 millones anuales.

    Su flota de largo alcance está compuesta por aviones Airbus A380, Boeing B777-300ER, B787-8 y Airbus A330. Las flotas de A320 y B737NG son operadas para su red de rutas domésticas y sureste de Asia.

    China Southern es la compañía aérea mas grande del país por tamaño de flota y algunas de sus subsidiarias son Xiamen Airlines, operadora del B787 Dreamliner y B737NG, Chongqing Airlines y Sichuan Airlines.
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  4. #1094
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    PODRÍA ROMPERSE EL ACUERDO IAG (IBERIA / BRITISH AIRWAYS) PORQUE SE VIOLARÍAN NORMAS COMUNITARIAS.

    Según las leyes comunitarias, ninguna empresa de la Unión europea, puede tener una inversión de capital "extranjero" o extracomunitario superior al 49% (el Reino Unido quedaría fuera)

    Extracrew.com - 8 - 9 - 2016
    Según “El Confidencial Digital” la decisión de Reino Unido de abandonar la Unión Europea podría reabrir el debate sobre la españolidad de Iberia

    MADRID (EXTRACREW.COM)- El Brexit, la decisión de Reino Unido de abandonar la Unión Europea, va a recuperar en el seno de IAG el debate sobre la españolidad de Iberia, según fuentes cercanas a la compañía a las que ha tenido acceso El Confidencial Digital.

    En enero vencieron las salvaguardas que preservaban formalmente la españolidad de Iberia como aerolínea de bandera, y la nacionalidad británica de British Airways.

    La vigencia de dichos compromisos se estableció para los cinco años posteriores a la fusión. Por tanto, según el mismo ritativo, IAG tiene ahora la puerta abierta para actuaciones que hasta hace seis meses no podía ejecutar. Por ejemplo, puede plantear el traslado de las actuales sedes del grupo, algo para lo que IAG no encontraría los obstáculos legales vigentes hasta hace unos meses.

    Del mismo modo ocurriría con la pervivencia de las marcas de las aerolíneas y con la estrategia de las mismas, que pueden ser también susceptibles de revisión sin ninguna traba.

    En la dirección del holding se han planteado ya dudas y complejidades sobre cómo articulará British Airways en los próximos años su vinculación al grupo. Las aerolíneas europeas solo pueden tener un 49% como máximo en manos de un inversor no comunitario, y Reino Unido dejará de pertenecer a la UE, y por tanto de ser un país comunitario, en un plazo aproximado de dos años.
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  5. #1095
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    Un error lleva a los pasajeros a Australia en vez de a Malasia



    Extracrew.com - Friday, September 9, 2016
    Un fallo en la programación del MCDU determina un error de más de 10 mil kilómetros con respecto al destino

    MELBOURNE (EXTRACREW.COM/Agencias)- El incidente ocurrió el 10 de marzo de 2015, pero hasta el momento estaba siendo investigado por la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB) por lo que no se dio a conocer hasta el miércoles coincidiendo con la publicación del informe.

    Los pasajeros a bordo de un vuelo de Sidney a Kuala Lumpur pensaban que se dirigían a Malasia, pero por un error aterrizaron en Melbourne. El incidente tuvo su origen en la introducción incorrecta las coordenadas del vuelo en el sistema de navegación (MCDU).

    El vuelo del Airbus A-330 de la aerolínea Air Asia estaba programado con destino a Kuala Lumpur (Malasia), pero un error de posición provocó que el cálculo del aparato fuera incorrecto en 11.000 kilómetros.

    Poco después del despegue la tripulación técnica se dio cuenta del error y trató de remediarlo, consiguiendo sólo degradar los sistemas de la aeronave. Una situación que fue a peor debido a la mala meteo que impedía regresar al aeropuerto de origen . De ahí que finalmente optaran por aterrizar en Melbourne.

    El informe indica además que el sistema de navegación estaba sin actualizar por lo que fue imposible reprogramarlo.
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  6. #1096
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    La NASA invierte en un concepto de avión capaz de consumir un 50% menos de combustible



    D8 proyecto promete volver a configurar la aviación y se convierten en los vuelos más baratos y seguros

    La compañía estadounidense Aurora Flight Sciences ha firmado un contrato de seis meses a su valor de $ 2.9 millones para continuar con el desarrollo del proyecto D8, un avión comercial ultra eficiente subsónico. El proyecto forma parte del programa de la NASA X-Plane.

    El D8 es un concepto de aviones comerciales para la próxima década, que se destaca por la eficiencia del combustible que puede ser 50% más alto que los aviones comerciales actuales en funcionamiento, ofreciendo reducción tangible de los costes de explotación.

    El proyecto también llamado Aurora fue desarrollado por el jefe de diseño de la marca Drela y promete reconfigurar las aeronaves con fuselaje tradicional cilíndrica y dispuesto para centrar las alas, para hacer un uso extensivo de la ingestión de la capa límite (BLI), motores de alta relación de derivación (bypass ratio ) y materiales compuestos. El proyecto también conduce a una reducción significativa de las emisiones de ruido y contaminantes.

    "Lo mejor de todo es el proyecto de dos pasillos en la cabina y su atmósfera tranquila y apacible que satisface todos los pasajeros", dijo John Langford, director general de D8.

    Fuente:NASA investe em aeronave conceito capaz de consumir 50% menos combustível · AERO Magazine
    "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

  7. #1097
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    Grüezi mitenand!

    Pilotos de EasyJet votan huelga - amenaza planes de vacaciones de medio plazo

    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: pa-easyjet-stock-image-.jpg 
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Tamaño: 102.5 KB 
ID: 34363
    (File Photo) Pilots at the airline have voted overwhelmingly in favour of industrial action in a dispute over fatigue PA

    Secretario General de la BALPA Brian Strutton, dijo:

    "miembros BALPA en easyJet han votado abrumadoramente a favor de tomar acciones en una disputa sobre fatiga de piloto. En una votación que cerró hoy el 96% votado por algún tipo de acción industrial sobre una participación del 88%.

    «BALPA ahora ha recibido una oferta de último minuto de easyJet para resolver el conflicto y consideraremos esto cuidadosamente en las reuniones mañana antes de tomar ninguna decisión más.

    "Para mayor claridad que significa que no hay planes para los pilotos tomar acción en easyJet en esta etapa. Publicaremos más información mañana."

    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: BALPA.PNG 
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Tamaño: 180.4 KB 
ID: 34364

    Source:

    https://www.balpa.org/

    八八一

    Uf Widerluege
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  8. #1098
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    Iberia presenta el avión conmemorativo de sus 70 años en América Latina


    Las 16 banderas de los países latinoamericanos a los que Iberia ofrece vuelos directos decoran el Airbus A330-200 con el que celebra su 70º aniversario.

    Hispaviación - 20-9-2016
    Iberia ha presentado el avión conmemorativo de sus 70 años en América Latina, que hoy despegará con rumbo a Buenos Aires, primer destino transatlántico al que voló la compañía el 22 de septiembre de 1946. Está previsto que a su llegada al aeropuerto de Ezeiza sea recibido por autoridades argentinas

    Para celebrar su 70º aniversario en América Latina, Iberia ha vinilado su avión ‘Buenos Aires’ con las banderas de los 16 países de la región adonde vuela directo: México, Puerto Rico, República Dominicana, Cuba, Guatemala, Costa Rica, El Salvador, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Venezuela, Brasil, Argentina, Chile y Uruguay.

    Algunas de las empresas más significativas a ambos lados del Atlántico como El Corte Inglés, Airbus, American Express, Avis y Meliá, han querido acompañar a la aerolínea española en una fecha tan especial.

    Un año de conmemoraciones

    Durante todo este año Iberia ha llevado a cabo diversas iniciativas con el fin de servir de nexo entre América Latina y España. Una de ellas, bautizar a toda su nueva flota de Airbus A330-200 con nombres de ciudades latinoamericanas: Buenos Aires, La Habana, Puerto Rico, Lima, Oaxaca… El 28 de octubre será el turno al último de ellos, Iberoamérica.

    Entre los eventos culturales promovidos por la aerolínea en 2016 destaca el proyecto ‘La Guitarra Vuela’ que ha llevado la última guitarra de Paco de Lucía por siete países de América Latina y el concierto benéfico de Plácido Domingo en Madrid a favor de Envera, una organización fundada por empleados de Iberia para ayudar a personas con discapacidad.

    Testimonio del primer pasajero

    El 22 de septiembre de 1946, Iberia realizó su primer vuelo entre Europa y Latinoamérica que tuvo como destino Buenos Aires, convirtiéndose en la primera aerolínea que ofrecía vuelos regulares a esa región tras la II Guerra Mundial.

    El avión, un DC4 con capacidad para 44 pasajeros, tardó 36 horas hasta aterrizar en el aeropuerto de Morón de la capital argentina. Previamente había realizado escalas en Villa Cisneros, Natal y Río de Janeiro.

    El precio del billete del vuelo, el primero con azafatas, fue de 7.250 pesetas e incluía catering: pollo frito, tortilla española, huevos duros y bombones.

    En ese primer vuelo viajó un niño llamado Francisco Botas que, setenta años después, sigue siendo cliente habitual de Iberia. Así recuerda aquella travesía: “Recuerdo que comimos en casa del Gobernador de Villa Cisneros, donde había dos leopardos. Durante el viaje, alguna de las azafatas de Iberia estaba siempre conmigo y recuerdo que una de ellas me regaló un cochecillo. De Villa Cisneros a Natal tardamos trece horas; hubo un momento en que el avión se movió bastante y me llevaron a la parte de atrás para entretenerme y ver las estrellas en unos mapas. Tampoco se me olvida que el comandante me llevó a la cabina y que cuando llegamos a Natal nos fumigaron. Cuando llegamos a Buenos Aires había muchos periodistas esperando el vuelo. Desde entonces he hecho más de 400 vuelos con Iberia”.

  9. #1099
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    GUERRA !!!!

    La Organización Mundial de Comercio falla contra Europa

    La Organización Mundial de Comercio ha emitido su fallo en la demanda de Boeing contra Airbus por ayudas ilegales dando la razón al fabricante estadounidense. A la espera del fallo sobre la demanda de Airbus contra Boeing.


    Primer vuelo del primer A350 para China Airlines. Según la OMC, este avión no existiría sin las ayudas ilegales europeas a Airbus.

    FLY NEWS - Luis Calvo — 22 Septiembre, 2016
    La Unión Europea incumplió su obligación de corregir las subvenciones masivas otorgadas por los Gobiernos europeos durante más de 40 años a Airbus para su creación y sustento”. “Resulta evidente que el A350XWB no podría haber sido lanzado e introducido en el mercado sin estas ayudas de lanzamiento”. Son dos de las frases que resumen el fallo de la Organización Mundial de Comercio (OMC) contra Airbus y la Unión Europea tras la denuncia de Boeing sobre ayudas ilegales.

    EL INFORME: https://www.wto.org/spanish/news_s/n.../316abrw_s.htm

    La OMC además señala que la Unión Europea no solo no cumplió un dictamen anterior sobre las ayudas ilegales de 17.000 millones de dólares, sino que, además, dio a Airbus otros 5.000 millones para lanzar el A350.

    Dennis A. Muilenburg, presidente y consejero delegado de Boeing ha señalado sobre el dictamen: “La decisión histórica de hoy finalmente responsabiliza a la Unión Europea y a Airbus por desobedecer las reglas globales del comercio. Esta decisión, largamente esperada, es una victoria para el libre comercio mundial y particularmente para los trabajadores de la industria aeroespacial de EE.UU. Elogiamos a la Administración, en especial a la oficina del Representante de Comercio de EE.UU y al Congreso de EE.UU, por su compromiso inquebrantable con este asunto y con el cumplimiento de las reglas globales del comercio”.

    J. Michael Luttig, vice presidente ejecutivo y director del Departamento Legal de Boeing por su parte declaró: “La Organización Mundial del Comercio ha determinado que Airbus es y siempre ha sido una creación gubernamental, producto de subvenciones gubernamentales ilegales. Decisiones previas de la OMC habían concluido que Airbus probablemente no existiría sin las ayudas de lanzamiento ilegales, aportaciones de capital y ayudas en infraestructura. Hoy la OMC ha ido más lejos y ha concluido que la existencia de Airbus sigue dependiendo de subvenciones gubernamentales ilegales que distorsionan el mercado, en forma de Ayuda de Lanzamiento ahora también para el modelo A350XWB –que se estima en casi 5.000 millones de dólares”.

    Según Lutting, “el próximo paso del gobierno de EE.UU. es obtener autorización de la OMC para imponer miles de millones de dólares en aranceles. El Gobierno de EE.UU. había calculado previamente que esta cantidad puede llegar hasta los 10.000 millones de dólares anuales”.

    Por el momento ni Airbus ni Airbus Group han hecho comentarios sobre el fallo de la OMC. Pero recordemos que ante dicha organización hay presentada una demanda similar de Airbus contra las ayudas ilegales que Boeing recibió para lanzar el B-787.

    No es la primera vez que ambos fabricantes se han enfrentado en el marco de la OMC, y en ocasiones anteriores los fallos han señalado ayudas ilegales en mayor o menor cuantía a ambas empresas.

    La Organización Mundial de Comercio falla contra Europa | Fly News
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  10. #1100
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    Predeterminado Re: Noticias de la aviación Comercial Mundial

    El Gobierno de EE.UU. autoriza la venta de aviones a Irán


    Los A300 están entre los aviones más modernos de la flota de Iran Air. Unos fueron comprados a Airbus y otros obtenidos en el mercado de segunda mano.

    FLY NEWS - por Luis Calvo — 22 Septiembre, 2016
    La Asamblea general de Naciones Unidas que se está celebrando en Nueva York ha sido el marco elegido por la administración del presidente Barack Obama para anunciar que se había dado el primer visto bueno a la venta de aviones comerciales a Irán tras levantarse el embargo comercial a Irán por su programa nuclear.

    La autorización del Gobierno estadounidense, emitida por el Departamento (ministerio) del Tesoro cubre la entrega por parte de Boeing de 80 aviones y de 17 por Airbus.

    Para más adelante, muy posiblemente ya de la mano del nuevo equipo gobernante tras las elecciones de noviembre, queda la autorización de más aviones firmados con Airbus y ATR.

    El pedido firmado entre Irán Air y Airbus comprende 21 aviones de la familia A320ceo, 24 de la familia A320neo, 27 de la familia A330, 18 A330neo, 16 A350-1000 y 12 A380. Los 17 autorizados son A320 y A330. El de ATR son 20 ATR 72.600 en firme y otras tantas opciones.

    La autorización estadounidense a la venta de aviones Airbus es precisa dado que estos aviones incorporan al menos un 40 por ciento de sus componentes fabricados en Estados Unidos, incluyendo los motores.

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