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  1. #1
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    Predeterminado Las aves de rapiña vuelan cerca

    Delta esta de compras en Latinoamérica: ahora entra en el capital de la brasileña Gol



    Diario Expansión/ David Page
    Delta AirLines busca socios para crecer en Latinoamérica. El gigante aéreo estadounidense compra un 3% de la ’low cost’ brasileña. Hace unos meses ya adquirió un 3,5% de Aeroméxico y reforzó su alianza comercial con Aerolíneas Argentinas. (David Page/Expansión)

    Delta AirLines parece dispuesta a aprovechar las turbulencias que atraviesa su gran rival American Airlines, ahora en suspensión de pagos, para plantarle cara y asaltar su liderazgo en Latinoamérica. Y lo está haciendo sumando socios locales con los que crecer en los grandes mercados de la región.

    Delta ha cerrado un acuerdo para comprar un 3% del capital ’low cost’ brasileña Gol por 100 millones de dólares (unos 75 millones de euros). La participación otorga al grupo aéreo estadounidense a un asiento en el consejo de administración (aunque sin derecho a voto) de la mayor aerolínea brasileña y da pie a una alianza comercial para potenciar ventas y programas de fidelización conjuntos.

    El acuerdo también podría contempla que Delta, la segunda mayor aerolínea mundial por número de pasajeros, se convierta en socio único de Gol en el mercado norteamericano, lo que deja a un paso de la ruptura el actual pacto de la brasileña con American Airlines para operar vuelos en código compartido, que expira a mediados de 2012.
    Con la adquisición en Brasil, Delta continúa con su estrategia de comprar participaciones minoritarias en aerolíneas de mercados que la compañía considera estratégicos en un mercado con tanto potencial como el latinoamericano.
    El pasado agosto, Delta cerraba un acuerdo similar con Aeroméxico para la compra de un paquete del 3,5% del capital por 65 millones de dólares y su entrada en el consejo de la aerolínea mexicana. En paralelelo, Delta amplió también en agosto su alianza comercial con Aerolíneas Argentinas para operar vuelos conjuntos Atlanta y Miami con Buenos Aires.

  2. #2
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    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Compran parte de Gol y Aeroméxico; de Aerolíneas, apenas un acuerdo comercial.
    Evidentemente no compran basura...

  3. #3
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    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Cita Iniciado por Me 109 Ver mensaje
    Compran parte de Gol y Aeroméxico; de Aerolíneas, apenas un acuerdo comercial.
    Evidentemente no compran basura...
    Mucho mejor..."Mejor sola que mal acompañada..." veremos de donde sale el dinero de Delta, para estos nuevos emprendimientos... La compañia Delta, varias veces en la quiebra, fue salvada (una y otra vez) por los distintos gobiernos... Esta vez, esta nuevamente en expansión... veremos a donde llega...no sea cosa, que termine como Easthern, TWA, Braniff o Pan-Am...
    Última edición por Teodofredo; 09/12/2011 a las 17:06

  4. #4
    LAM
    Guest

    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Cita Iniciado por Me 109 Ver mensaje
    Compran parte de Gol y Aeroméxico; de Aerolíneas, apenas un acuerdo comercial.
    Evidentemente no compran basura...
    Igual no comparto el comentario de llamar "basura" a Aerolineas.
    No creo que sea el termino correcto.

    slds

  5. #5
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    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Cita Iniciado por Me 109 Ver mensaje
    Compran parte de Gol y Aeroméxico; de Aerolíneas, apenas un acuerdo comercial.
    Evidentemente no compran basura...
    Que tenga una administración pésima no amerita ese adjetivo, no hay que olvidar que hay mucha gente adentro que a pesar de todo le pone empeño..

  6. #6
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Parece mentira que después de tantos disgustos que nos hemos llevado, con los grandes "negociados" de los años 90, que llevaron al país a una parálisis y vaciamiento total, no comprendamos todavía, que en este mundo de los negocios nadie regala nada. No existen los "espejitos de colores" y a nostros en muchos temas como los de Aerolineas Argentinas, donde primero Iberia, luego la SEPI, la American Airlines y finalmente Marsans, solo la utilizaron como trampolin de sus negocios, sin importarles para nada Argentina ni sus necesidades, nos enseñaron una dura lección, donde esta demostrado que nadie te regala nada. Ejemplos de YPF y otras compañias también nos sirven, aunque a veces a algunos se les olvide.

  7. #7
    RA-Rosario
    Guest

    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Cita Iniciado por Me 109 Ver mensaje
    Compran parte de Gol y Aeroméxico; de Aerolíneas, apenas un acuerdo comercial.
    Evidentemente no compran basura...
    - En repetidos post he fijado mi pensamiento respecto a que AA tiene una conducción ineficiente, que su Director, en mi opinión, dirige y administra a la línea aérea como si fuera un kiosco (y vuelvo a pedir disculpas a los kioskeros), pero de allí a basura creo hay una enorme diferencia.-
    - Deberían efectuarse cambios profundos, el primero: Que al frente de la misma se hubique a un experto en el tema que en éste país existe, y que hay más de varios, y fundamentalmente que sea realmente una línea de bandera y no una línea del gobierno, así los subsidios y el esfuerzo para potenciarla estarían dirigidos a una estrategia nacional y de futuro.-
    - Volviendo al principio: No sumo a lo de basura.-
    - Saludos

  8. #8
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    Predeterminado Respuesta: Las aves de rapiña vuelan cerca

    Muchachos, el servicio que presta ARSA es tan pero tan pedorro que no pueden mantener en servicio los Jumbo a Madrid, porque les da pérdidas.-
    Y si tienen las mayores pérdidas en internacional es porque no quedás atado a la pedorrada de ARSA: hay competencia.- En cabotaje, fuiste, ni El Barba sabe cuando sale tu vuelo.-
    Los empleados son tan porquería (sobre todo los pilotos) como los sindicalistas que ordenan un paro absurdo. A pesar de ello, sabiendo que el paro carece de fundamento, igual lo acatan y que el pasajero se queje con magoya. Son iguales o peores que Perez Tamayo y cía.-
    I'm sorry, pero es una línea basura.-

    En cuanto a la composición de flota, le menos ridículo que hizo Recalde es unificar en 340 y dar salida a los 737-500 y MD; están de vuelta.-
    A veces no es importante perder un poco de capacidad si con aviones mejores sos más eficiente. Hoy hay que salir del rojo.-
    Última edición por Me 109; 10/12/2011 a las 23:39

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