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Tema: Noticias de Dassault

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    Predeterminado Noticias de Dassault

    Dassault lanza el 8X ensamblado en Mérignac.

    El anuncio oficial ocurrió esta mañana en Ginebra (Suiza), pero el nuevo Falcon, bautizado 8X, ya tiene muy avanzada su producción. El ensamblaje de la futura nave insignia de Dassault debutará en algunos meses, en Mérignac.



    Dassault Aviation (4,59 Md€ de CA, 11.600 empleados) lanzó hoy el último hijo de la familia Falcon: el Falcon 8X, avión ejecutivo capaz de recorrer 12.000 km sin escalas (6.450 millas náuticas) con ocho pasajeros y tres miembros de tripulación. Se tratará del más largo Falcon jamás construido por la empresa aeronáutica francesa, muy presente en Aquitania con las fábricas en Anglet, Mérignac y Martignas. Su cabina será alta, de 1,88 m, 2,34 m de ancho y 13 m de largo. Por el lado de las presentaciones, hay más de 30 configuraciones posibles.
    El Falcon 8X deberá hacer su primer vuelo inaugural a comienzos de 2015 para una certificación a mediados de 2016 teniendo como norte las primeras entregas previstas para antes de que termine el año.

    Reforzar Mérignac

    Estará equipado de una versión mejorada del motor Pratt & Whitney (Canada) PW 307 que motoriza el actual 7X. Dotado de unos planos enteramente rediseñados (y alivianados 272 kg), el 8X será un 35% más eco-eficiente que cualquier avión de su segmento.
    Dassault desarrolla en este momento dos nuevos aviones ejecutivos, el 5X y el que hablamos, el 8X. En total, entonces, al día de hoy Dassault cuenta con seis aviones en su gama.
    Para recordar, hace algunas semanas, Éric Trappier, Director General de Dassault, mencionaba querer reforzar la herramienta industrial del sitio de Mérignac. Se rumorea que una nueva fábrica (el grupo ya invirtió 25 M€ en una fábrica nueva en 2007) podría ver la luz del día en ese lugar que cuenta con 1.200 empledos. La ampliación de la gama de aviones ejecutivos parece ir en esa dirección.
    Hay que esperar, aunque el anuncio fue hecho recién esta mañana, el Falcon 8X ya está en un estado avanzado de su producción. El ensamblaje final de la primera célula deberá comenzar en los próximos meses en la fábrica de Mérignac.
    Siempre a la espera, un gran proyecto de expansión de una fábrica Dassault ocurrirá muy pronto… pero en Little Rock en Arkansas, donde los 8X y los 5X serán acondicionados.

    La Tribune par Pascal Rabiller 20/05/2014



    Dassault lance le 8X assemblé à Mérignac
    Última edición por HernanF; 27/05/2014 a las 17:37
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  2. #2
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Qué buen avión de patrulla, SIGINT, ELINT. Hoy la combinación de miniaturización de la electrónica con el rendimiento de estos aviones abre varias puertas
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  3. #3
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Imágenes y algunos datos más del Falcon 8X.



    El Falcon 8X podrá realizar trayectorias de 6.450 millas náuticas sin escalas a Mach 0,80 con ocho pasajeros y tres miembros de tripulación a bordo.
    El Falcon 8X deberá podrá decolar de pistas de un largo de 6.000 ft (1.830 metros) y tener una velocidad de aproximación de alrededor de 106 kts (197 km/h) al momento del aterrizaje.
    El Falcon 8X estará dotado de un puesto de pilotaje totalmente rediseñado e inspirado en el del Falcon 5X. Se beneficiaría de una nueva generación del cockpit EASy que particularmente se basa en un head up display (HUD) que combinará los modos de visión infrarrojo y sintético. El cockpit será además compatible con la instalación de dos HUD.














    El mercado al que apunta queda claro, principalmente en la primera foto de prensa






    La autonomía del avión desde Los Angeles a Ushuaia sin escalas

    Última edición por HernanF; 23/05/2014 a las 23:55 Razón: editar links
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  4. #4
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Cita Iniciado por Tiburón Ver mensaje
    Qué buen avión de patrulla, SIGINT, ELINT. Hoy la combinación de miniaturización de la electrónica con el rendimiento de estos aviones abre varias puertas
    Fijate que USAF esta viendo de reemplazar a sus E-8C JSTARS con Gulfstream G650 Noticias: Aviación Militar Mundial
    Los requerimientos son:
    Debe adaptarse a una tripulación de entre 10 a 13 y un radar ventral de entre 3,9 y 6 metros de largo. Eso se compara con el radar APY-7 de 7.3m de largo y la tripulación de 18 miembros de un E- 8C.

    El Falcon 8X encaja perfecto para las tareas que mencionas. El tema sería el precio del avión.

    Datos del Falcon 8X:

    MTOW: 33.113 kg (73.000 libras)
    MLW: 28.304 kg (62.400 libras)
    MZFW: 18.598 kg (41.000 libras)
    MFW: 15.830 kg (34.900 libras)

    24,46 metros de largo
    26,29 metros de envergadura
    7,94 metros de alto.
    "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

  5. #5
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

















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  6. #6
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Mientras develan al 8X, el 7X se sigue vendiéndose solo.
    Esta es una foto del mes pasado mientras despegaba el Falcon 7X Nº 250 del aeropuerto de Bordeaux-Mérignac.

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  7. #7
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Presentación del Falcon 8X


  8. #8
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Laburando en el cockpit del 8X

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  9. #9
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    Ampliación de la fábrica Dassault Falcon Jet de Little Rock

    Nuevas instalaciones para la terminación de los nuevos Falcon 5X y 8X.



    Hoy, Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, Jean Rosanvallon, Director general de Dassault Falcon Jet, y Loïk Segalen, Director general delegado de Dassault Aviation, pusieron la piedra basal de una importante extensión y evolución de la fábrica Dassault de Little Rock (Arkansas, Estados Unidos) especializada en la terminación de los aviones ejecutivos Falcon. Esta ceremonia se llevó a cabo con la presencia del gobernador de Arkansas Mike Beebe, senadores y el alcalde de Little Rock Mark Stodola.
    Estos trabajos permitirán recibir dos nuevos modelos, el Falcon 5X, birreactor de cabina amplia, y el Falcon 8X, trirreactor de larga autonomía.
    Lanzados respectivamente en octubre de 2013 y en mayo de 2014, estos nuevos Falcon llevarán a un acrecentamiento significativo de la flota en servicio y responde a las necesidades de los clientes que desean aprovechar cabinas espaciosas y autonomía.
    Previstos para ser concluidos a principios de 2016, a la par de las primeras entregas de los Falcon 5X y 8X, los trabajos comprometidos en Little Rock representan una ampliación de 23.000 m2 de nuestras instalaciones de producción y terminación, llevando la superficie total de la fábrica a más de 116.000 m2. Los talleres de mobiliario, tapicería y de tableros de revestimiento serán también renovados, incluso los antiguos hangares. El costo global del proyecto sube a 45 millones de euros.

    La ampliación actual es la continuación de la del 2008 que agregó 11.000 m2 con una inversión de 15 millones de euros: cuatro estaciones de pintado ultramodernas habían sido instaladas, así como nuevos espacios de producción, concepción y stockage, para acompañar la llegada del Falcon 7X, trirreactor de larga autonomía.

    A propósito de Dassault Aviation

    Con más de 8.000 aviones militares y civiles entregados en 83 países desde hace 60 años que representan más de 28 millones de horas de vuelo, Dassault Aviation dispone de un savoir-faire y de una experiencia reconocida en los dominios de la concepción, el desarrollo, la venta y el apoyo de todos los tipos de aviones, desde el avión de combate Rafale hasta la familia de jets ejecutivos de alta gama Falcon pasando por los drones militares. En 2013, la facturación de Dassault Aviation llega a 4.590 millones de euros. La empresa cuenta con casi 11.600 colaboradores.

    A propósito de Dassault Falcon Jet

    Basada en Estados Unidos, Dassault Falcon Jet es una filial 100% de Dassault Aviation. Dassault Falcon Jet comercializa y brinda soporte a la familia de aviones ejecutivos Falcon en América del Norte, América del Sur y en los países de la región Asia-Pacífico, que comprende a la República popular China.



    Dassault Aviation, Saint-Cloud, le 2 septembre 2014

  10. #10
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    Predeterminado Re: Noticias de Dassault

    La lenta retirada de Airbus de Dassault


    Dassault en la línea de largada para recomprar hasta el 10 % de su capital



    La asamblea general de la reconocida empresa aeronáutica dio luz verde para la recompra de hasta el 10 % de su capital a Airbus Group. Pone 1.200 millones de euros sobre la mesa para esta operación... y anular todo o parte de sus acciones recompradas.

    No es más que una formalidad. La asamblea general de Dassault Aviation autorizó este miércoles al consejo de administración de la reconocida empresa a recomprar hasta el 10 % del capital social de Dassault Aviation. La familia Dassault debe ahora esperar la decisión de Airbus Group de ceder todo o parte de su participación en Dassault Aviation (46,32%). "En el marco de la reestructuración de su protafolio, Airbus Group navega sobre diferentes soluciones para la venta de su participación en Dassault Aviation", había anunciado a fines de julio en un comunicado la constructora europea. Es decir, alrededor de 5.200 millones de euros.
    Dassault Aviation podrá, dentro del límite del 10 % de su capital, comprar sus propias acciones por un precio unitario plafond de 1.200 euros, sin gastos de adquisición incluidos. El monto máximo de los fondos destinados a la recompra de las acciones de la empresa no podrá sobrepasar los 1.210 millones de euros, "esta condición es acumulativa con la del plafond del 10 % del capital social de la empresa", precisa el texto de la resolución. Esta autorización es válida durante un período de 18 meses a partir de la fecha de esta asamblea general.

    ¿Para qué objetivos?

    Una vez recompradas las acciones, la familia Dassault podrá, en una o varias veces, anular todas o parte de las acciones recompradas, “con el fin de acrecentar la rentabilidad de los fondos propios y el resultado por acción”. El consejo de administración también habilitó la posibilidad de “ceder o atribuir las acciones a los empleados o directivos de la empresa y/o a las empresas que están ligadas en las condiciones y según las modalidades previstas por la ley, particularmente en el caso de ejercer opciones de compra de acciones o de atribución gratuita de acciones existentes, o por cesión y/o pagos complementarios en el marco de una operación de reparto accionario a los empleados realizado a partir de acciones existentes".
    Por otra parte, Dassault podría también "conservar las acciones con vistas a una utilización posterior, principalmente en el marco de eventuales operaciones de crecimiento externo, dentro del límite del 5 % del capital social".

    La Tribune par Michel Cabirol 24/09/2014



    Dassault dans les starting-blocks pour racheter jusqu'à 10 % de son capital

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