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  1. #1
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado Un Cessna "gasolero"

    Cessna acaba de anunciar una nueva versión del Cessna 182 Skylane equipada con motor que funciona con Jet A en lugar de Avgas.

    Cessna lanza el Turbo 182 NXT para Jet A


    El Turbo MXT cuenta con un motor diesel SMA SR305-230E para combustible Jet A

    Fly News - Luis Calvo — 23 Julio, 2012
    El nuevo avión monomotor Cessna Turbo 182 NXT está equipado con un motor diesel SMA SR305-230E-C1 de 230 hp que funciona con combustible Jet A, el cual está disponible en todo el mundo a diferencia del Avgas para motores de pistón y además es más barato.

    El nuevo modelo ya está certificado por EASA y FAA y según Cessna, el Turbo 182 NXT consume 11 galones por hora con una velocidad máxima estimada de 155 nudos, lo que es entre un 30 y un 40 por ciento menos de lo que consumen otros motores alimentados con Avgas. Además tiene unas emisiones nulas de plomo y de monóxido de carbono, y mucho menores de ruido ya que la hélice gira a menos revoluciones.

    Con capacidad para cuatro ocupantes, el Cessna Turbo 182 NXT tiene un alcance de 2.150 km, un depósito de combustible de 87 galones (329 litros). Su techo es de 20.000 pies y su carga útil de 467 kg.

  2. #2
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    Predeterminado Re: Un Cessna "gasolero"

    Me hace acordar a este que funciona con NAFTA SUPER para auto..
    slds





    ::Proyecto Petrel::

  3. #3
    Usuario registrado Avatar de ADP1972
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    Predeterminado Re: Un Cessna "gasolero"

    lindo motor este para ponercelo al IA-73 NO ? talvez los mas entendidos en la materia me contradigan.... saludos

  4. #4
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado Re: Un Cessna "gasolero"

    El Continental O-470-13 del T-34A “original” tenía 225 hp. Este motor del Cessna por lo que dice el artículo, tiene 230 hp. Y por ejemplo el motor del Grob 120A, que Argentina piensa alquilar, tiene 260hp (Lycoming AEIO-540-D4D5). O sea que el motor del Cessna no esta tan mal para un entrenador primario, pero imagino que la mayoría de países intentan que sus entrenadores primarios tengan una potencia cercana a los 300 hp.

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