Si LMAASA abandona el país, lo único que se lleva el es trabajo para convertir al IA-63 en el AT-63. Pero esto no impediría que, por ejemplo, otro constructor como Embraer cree su propio At-63. Es así o me equivoco?
Si pero habria que comenzar de 0 casi y sin mencionar que habria que estandarizar la flota .. es mas complicado. Es preferible pagar el royality por hacer el AT63 Fase II
Exacto, va a resultar más económico pagar el royalty que tener que homologar nuevos equipos y realizar todo el trabajo de nuevo, ya que cualquier modificación o equipo no estandard al original va en detrimento de la logistica.
Y no me imagino a Embraer "resucitando" el AT-63, no con ésto quiero decir que sin LMAASA no hay Pampa Serie II pero las segundas partes nunca han sido buenas...
Y no me imagino a Embraer "resucitando" el AT-63, no con ésto quiero decir que sin LMAASA no hay Pampa Serie II pero las segundas partes nunca han sido buenas...
Pero sin LMAASA, los costos de aquirir un AT-63 se incrementarían (como consecuencia de los royalties) y eso podría dejar al avión mas inaccesible de lo que ya es.
Se puede decir que dejando de existir LMAASA, el AT-63 también deja de existir? Digo por lo difícil que ha sido siquiera conseguir algún pedido de exportación.
A mi entender y con todo el dolor que ello implica, el Programa Pampa está muerto.
Al principio eran 36 ejemplares, la administración K lo redujo a 18 y a fines del año pasado cuando se rumoreaba de una serie adicional de 10 ejemplares, nuevamente el gobierno dispuso que fueran 10 estructuras para ser utilizadas en el futuro como repuestos. De los 6 de LMAASA ya ni se habla.
Si LMAASA permanece en el país, al menos existiría la remota posibilidad de que la empresa (y la FAA) se le anime a otra corta serie; pero si viene otra empresa, veo complicada la reapertura de la línea de producción ya que aquí es normal que cuando alguien se va, se borre todo lo que hizo, haya sido bueno o malo.
Los 6 que tenia que hacer LMAASA no se estan haciendo? hay fotos de ellos de hace uno o dos meses, o me equivoco? Esta dentro del contrato que firmaron con el Estado para prologar su contrato de explotacion
Fer: ninguno de los 6 ejemplares está en construcción. De hecho no se han solicitado más motores a si que mucho para especular no hay, excepto que conviertan un AT-63 en planeador....
Lamentablemente, y a pesar de las capacidades que ofrece la serie AT, al pampa le toco ganarse un lugar en una FAA sin presupuesto para grandes adquisiciones, y en un mercado de exportacion que tiene a unos pesos pesados que no dejan margen para ningún tipo de maniobra.
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Respuesta: El IA-63 Pampa Serie II 
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