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Tema: Puertos y Vias Navegables de Argentina

  1. #91
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Medio tarde para las hijos de los tripulantes de la Marina mercante como viejo, pero quizás los nietos de esos tripulantes como yo podamos ser marinos y seguir la tradición.
    JLV and DarwinII like this.

  2. #92
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Se mantiene cautelar que mantiene detenidos remolcadores de Maersk en Argentina

    No se habría respetado norma sobre servicio a Islas Malvinas

    Un revés en tribunales tuvo la compañía Energía Argentina S.A. (Enarsa) luego que la jueza federal en lo Contencioso Administrativo, Macarena Marra Giménez, desestimó el recurso para levantar la medida cautelar que le impide al grupo Maersk utilizar diez remolcadores que llevó a dicho país.

    En enero pasado, el juez federal Enrique Lavié Pico dispuso que los buques de la naviera arribados a fines de 2016, no podían salir de los puertos argentinos hasta que el armador demuestre que no violó las normas vigentes, respecto a prestar servicios de transporte marítimo a las petroleras extranjeras contratadas por el gobierno de las Islas Malvinas el año 2010.

    Los abogados de Enarsa solicitaron el “urgente levantamiento de la cautelar” porque implica una “grave afectación al interés público”, impidiendo la regasificación de 200.000 de MMBTU de gas “con lo que se afectará no sólo la demanda interna gasífera, sino también los servicios públicos de gas natural y energía eléctrica”, señaló la compañía estatal.

    Tras analizar la presentación oficial, publicó el Informador Público en su sitio web, la magistrada determinó rechazar el pedido argumentando que “carece de toda evidencia la configuración de un riesgo cierto, actual e inminente o de perjuicio irreparable al interés público”.

    Origen del caso

    Maersk, que opera la terminal 4 de Buenos Aires, junto a la firma marítima local Meridian, ganó en agosto 2016 la licitación por US$ 50 millones para prestar los servicios de remolques a los barcos de GNL que contrata Enarsa para las terminales regasificadoras localizadas en los puertos de Bahía Blanca y Escobar.

    Transona, firma que resultó segunda en el concurso, denunció en tribunales irregularidades durante el proceso licitatorio que habrían terminado beneficiando a Maersk y Meridian. Paralelamente, la Cámara de Armadores de Remolques también acudió a los tribunales para denunciar otros incumplimientos normativos por parte de Enarsa y la sociedad contratada en la licitación.

    Por MundoMarítimo
    Se mantiene cautelar que mantiene detenidos remolcadores de Maersk en Argentina
    "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

  3. #93
    Usuario registrado Avatar de Aicke
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    50 palos verdes por servicio de remolque ?? es una bestialidad !!!
    Saludos

    "Juremos no dejar las armas de la mano hasta ver el país enteramente libre o morir con ellas como hombres de coraje"
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  4. #94
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Cita Iniciado por Aicke Ver mensaje
    50 palos verdes por servicio de remolque ?? es una bestialidad !!!
    no necesariamente..., depende de cuantos remolcadores se trate, y por cuanto tiempo se extienda el contrato.

  5. #95
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Es por un año.
    Cuanto salieron los remolcadores Rusos ?? algo de 8 U$s Millones por los cuatro, osea 2 millones cada uno, con 50 millones compramos 25 de estos y no alquilamos mas este servicio de por vida.
    Última edición por Aicke; 22/03/2017 a las 14:44
    Saludos

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  6. #96
    Colaborador Avatar de Fernando L7D
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Cita Iniciado por Aicke Ver mensaje
    cuanto salieron los remolcadores Rusos ??
    11,4 millones de dólares por los cuatro.

  7. #97
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Estan comparando peras con salamines..., nada tiene que ver la operación de remolcadores comerciales de puerto con los Neftegaz de la Armada. No se trata de traer los barcos y los empezas a operar mañana..., y mucho menos para mover buques de GNL. Para eso habría que crear una compañia de remolcadores. Pero guarda..., por ahí Lázaro te la armaba en 5 minutos...

    Además esta todo el asunto de los seguros, las habilitaciones, las tripulaciones y una larga lista de etcéteras...; son todos estándares internacionales y con costos del mundo real..., más las delicias de los sindicatos portuarios criollos.
    Última edición por Kóshkil; 22/03/2017 a las 18:11
    speka, diegosigma and JLV like this.

  8. #98
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Cita Iniciado por Kóshkil Ver mensaje
    Estan comparando peras con salamines..., nada tiene que ver la operación de remolcadores comerciales de puerto con los Neftegaz de la Armada. No se trata de traer los barcos y los empezas a operar mañana..., y mucho menos para mover buques de GNL. Para eso habría que crear una compañia de remolcadores. Pero guarda..., por ahí Lázaro te la armaba en 5 minutos...

    Además esta todo el asunto de los seguros, las habilitaciones, las tripulaciones y una larga lista de etcéteras...; son todos estándares internacionales y con costos del mundo real..., más las delicias de los sindicatos portuarios criollos.
    Por mas moños y decoraciones que se le ponga, 50 millones de dolares es un robo !

    Tal ves al periodista, o a MundoMaritimo se le escapo un cero y sean 5 millones, no 50.
    Saludos

    "Juremos no dejar las armas de la mano hasta ver el país enteramente libre o morir con ellas como hombres de coraje"
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  9. #99
    Usuario registrado Avatar de Kóshkil
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    Predeterminado Re: Puertos y Vias Navegables de Argentina

    Puede ser, pero te digo con conocimiento de causa que las operaciones de buques gaseros en puerto son caras por definición.
    Además los remolcadores de puerto son buques especifícos, ya desde su diseño y en el caso de terminales flotantes de GNL y los buques que las abastecen se requiere como mínimo uno o dos remolcadores en std-by las 24hs. Si la planta opera los 365 días del año demanda que los remolcadores y sus tripulaciones sean rotados cada cierto tiempo.
    Sé que no suena muy complejo pero te aseguro que es muy, muy caro.

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