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Tema: El Mirage III que derribó un Harrier.-

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    Predeterminado El Mirage III que derribó un Harrier.-

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Nombre: mirage3-gc_.jpg 
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ID: 35709
    La FAA sí obtuvo un derribo en combate en la Guerra de Malvinas.-

    Mucho se ha hablado de la diferencia tecnológica de nuestros Mirage, Dagger y A4, frente a los temibles Seaharrier de la Royal Navy y Harrier de la RAF, lo que era innegable.-

    De esta comparación y mas allá de los éxitos que se obtuvieron con el hundimiento de numerosos buques, otros averiados de consideración, la ruptura del cerco por nuestros transporteros, y otros logros, me gustaría compartir con Uds. un hecho poco conocido, o malaérea explicado, que fue que la FAA obtuvo, mas allá del derribo de numerosos helicopteros, el derribo de un Sea Harrier.-

    El hecho tal cual se relata en el libro “Los Halcones no se lloran”, del Comodoro (R) Pablo Marcos Rafael CARBALLO (muy recomendable), relata los hechos ocurridos el 1° de mayo de 1982 y tienen como protagonista al entonces Capitán Gustavo Argentino GARCIA CUERVA a bordo de un Mirage III, en misión de cobertura aérea (indicativo Dardo) de un grupo de A4B Skyhawk (indicativo Topo).-

    Según relata el autor, el Capitán GARCÍA CUERVA, protagonizó una de las primeras acciones heroicas de la FAA, cuando intercepados por una PAC de Harriers, se interpuso entre éstos y los Halcones, logrando disuadir al enemigo de llevar adelante el ataque.-

    Lo que viene ahora es un cita textual del libro, donde se relata el hecho y posterior y lamentable deceso del Capitan GARCÍA CUERVA por fuego amigo:

    “...García Cuerva, persiguió posteriormente a su Harrier hasta el portaaviones Hermes, que se encontraba a unos cincuenta kilometros al norte de las Islas Malvinas, tirandole con sus cañones (ametralladoras pesadas)-Se trata de los sistema DEFA30- cuando estaba aterrizando. El Harrier, alcanzado, impacto sobre el ascensor que sube los aviones desde el hangar a la pista, se inclinó y cayó al mar, en esa posición se eyectó el piloto, quien impactó contra el agua, pereciendo en acción. Paco -Sobrenombre del Capitán ascendido a Mayor post morten- paso barriendo el puente del buque con sus cañones, alejandose luego a la Isla Soledad. Sin combustible para regresar al continente, tenía dos alternativas: eyectarse sobre las Islas y perder su avión intacto, o intentar el aterrizaje en la pista de Puerto Argentino. Se decidió por esto último, y al comunicar por VHF su decisión, el “alto el fuego” fue ordenado reiteradamente por CIC -Centro de Información y Control-. También se le ordenó reiteradas veces que se eyectara, pero él contestó que su avión estaba entero y no podía dejar que se perdiera.
    El Mirage III se dirigió a la pista y al eyectar sus cargas externas para facilitar las maniobras de aterrizaje, confundió a los operadores de los cañones. Las baterías antiareas del Ejército Argentino y de la Armada Argentina abrieron fuego, lo que dió como resultado el derribo del Mirage III y la muerte del Capitán García Cuerva”
    (Comodoro (R) Pablo Marcos Rafael CARBALLO, “Los Halcones no se lloran”, ediciones Argentinidad, página 17).-

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Nombre: Panzer_II_AusfF_AK.png 
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ID: 35710

    En tiempos que discutimos tanto sobre que FAA queremos tener, vale el recuerdo de un Héroe y primer caído de la Fuerza en la Guerra de Malvinas, luego de derribar un Harrier y atacar al portaaviones Hermes.-

    Nombre:  garcia_cuerva.jpg
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    Capitán Gustavo Argentino GARCIA CUERVA

    Espero que lo hayan disfrutado y por siempre las Malvinas son y serán Argentinas.-
    Última edición por jalil; 11/01/2017 a las 01:20
    kamidos, Lucho1980, speka and 5 others like this.
    "No callemos nuestra voz de protesta contra el imperialismo apatrida. A los silencios de los pueblos, preceden los tiempos de la esclavitud".-

  2. #2
    Corresponsal Avatar de jalil
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    Predeterminado Re: El Mirage III que derribó un Harrier.-

    Y quisiera agregar una última reflexión, la Guerra aérea en Malvinas, se pudo llevar adelante, con muchas bajas, pero causando enormes pérdidas al enemigo, gracias a que la FAA, si bien contaba con aviones que tenian 30 años o mas, como los A4B, estaba en plena capacidad para llevar adelante las ordenes que se le impartieron, mas allá de ser un entorno extraño a su “jurisdicción”. Por otro lado, los pilotos argentinos pudieron adaptarse rapidamente, ya que contaban con un entrenamiento eficaz, cursos en el extrangero y horas de vuelo suficientes para conformar, mas allá -reitero- del atrazo tecnológico, una plena integración con sus aviones y el armamento necesario, o sea un verdadero SdA.-
    kamidos and Kóshkil like this.
    "No callemos nuestra voz de protesta contra el imperialismo apatrida. A los silencios de los pueblos, preceden los tiempos de la esclavitud".-

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