Mentor

Growler

Me parece que estas mal informado ya que licitación era para el segmento 30 a 39 plazas y el Dash100/200 tiene 37 plazas asi que entraba perfectamente, lo mismo que el embrear 120 Es mas hubo una oferta de wargthinton- codesur con dash-8-100 pero que fue rechazada y no precisamente por el avión porque si el avión no entraba en el segmento no la hubieran presentado oferta alguna Y sobre la cúpula tenés mala info ya que la preferencia era el Dash y no el Saab 34'0 pero la oferta de esta empresa fue más económica y mas completa de acuerdo las exigencias del pliego Si Bombardier o Embraer hubieran presentado una oferta acorde con las exigencias del pliego podrían haber ganado también y de haber habido un empate entre Bombardier y SAAB le hubieran dado el contrato a la primera . Pero lamentablemente ninguna de ellas hizo una oferta y la verdad que hubiera estado bueno que la hicieran .
Sdos

Teodofredo

Mi pregunta es ¿cuantos Saab existen en la Argentina? ¿Porque comprar uno o dos aviones?, luego su logística y mantenimiento termina siendo mas cara. Si EE.UU. y muchos paises ricos, usan el CN 235, por algo será. Creo que en su segmento de transporte militar liviano, es el mejor.

halconluchador

ahora en el momento hay 2 SAAB340B
matriculas :T-31
T-32
seran 4 ejemplares del mismo que la FAA adquirio

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con su mirada de asombro, su incertidumbre, sus miedos, pero con la vocación intacta de querer pertenecer a la Fuerza Aérea

Delfin

Desde la antigüedad se tenía cuatro VIRTUDES CARDINALES o VIRTUDES MORALES…
• La PRUDENCIA
• La JUSTICIA
• La FORTALEZA
• La TEMPLANZA

Podríamos bautizar a estos cuatro SAAB 340 como:
• La IMPRUDENCIA (al no tener Visión Estratégica)
• La INJUSTICIA (no dar a cada cual lo suyo, no dar a la FAA lo que REALMENTE necesita, un avión MILITAR)
• La DEBILIDAD (de carácter, del intelecto, de sensatez)
• El EXCESO… de INEPTITUD



Lo que debería haber sido... (aunque sea el CN-235...)


El EADS CASA C-295 Persuader (versión naval)


EL C-295M

DERRUIDO

Claudio lo que vos HOY decís respecto a que el SAAB era ganador de la licitación antes de abrir el primer sobre, lo dijiste en otro lado mucho antes de que se terminara de vender el último pliego.

Si vos sabías, en el foro en el cual participabas sabian, y hay gente del MINISTERIO que ingresa allá y acá, sabían. Entonces como es posible que no hubo ningún Canarito que le contara sobre el estofado a los que deberían meter el gancho.

En el ministerio también funciona radio pasillo, a menos de que las pilas de la radio no sean Duracel.

Salute
Derru

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“Si vemos nuestros recursos financieros, exiguos, difíciles de obtener, tardíos en la obtención. Si vemos el escaso personal que tenemos disponible; uno podría tentado de poder decir la tarea no es posible de realizar, porque no dan los números, sencillamente por eso. No dan los números en los recursos y en el tiempo¨Sergio Fernandez, ex Jefe Segundo Cuerpo de Ejército.

Mentor

Me pregunto yo porque entonces Montoto ( Codesur) se metió en la licitación Con la información que el maneja de haber sabido que había un ganador se hubiera metido igual ?????? No crea que sea un hombre que le guste que lo usen de partener Cunado apuesta , lo hace sobre seguro .

Muchachos me parece que el radio psaillo que ustedes manejan tiene muchas interferencias , ajusten la perilla Ni siquieran tenian idea de que hubo un oferente con Dash según lo comentdo por Growler

DERRUIDO

Tal vez para que no sea declarada desierta.............

Además Montoto se maneja por agua, no por aire.

Por otro lado, lo de que ganaba SAAB, Claudio lo insinuó antes de que terminara el proceso licitatorio. Entonces, ahora no podemos decir que el resultado fue distinto a lo que él dijo en su momento. Otro cantar hubiera sido en caso de que OTRO hubiera sido el ganador la licitación, en cuyo caso ahí sí deberiamos haber hablado de que la radio pasillo estaba rota.

Salute
Derru

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“Si vemos nuestros recursos financieros, exiguos, difíciles de obtener, tardíos en la obtención. Si vemos el escaso personal que tenemos disponible; uno podría tentado de poder decir la tarea no es posible de realizar, porque no dan los números, sencillamente por eso. No dan los números en los recursos y en el tiempo¨Sergio Fernandez, ex Jefe Segundo Cuerpo de Ejército.

Mentor

Para tu información Montoto estaba muy interesado en paraticipar de esta licitación , primero lo iba a ser con ATR pero como se le quedó fuera del segmento lo hizo con Dash . Y no te olvides que codesur maneja las tres areas
Si hay un negocio aernáutico y ve que puede andar se mete ,ta aclaro que tiene en su parte de Negocios Aeronáuticos como encargado un Brigadier con mucha masinfluencia en el Condor , de la que puede tener Saab cuyo fuerte precisamente no es el Lobby por eso para vender el Gripen se aliaron con los ingleses que en tema de Lobby son capos .

Ahora si Growler sabe tanto como comete el error de decir que el Dash quedo afuera por un tema de asientos cuando hubo una oferta de Dash y en encima
el llamado a licitación que fue de público conocimento indicaba avión de 30 a 39 plazas !!!!

DERRUIDO

Vuelven a licitar la compra de aviones para LADE

El llamado se realizará a fines de agosto. La suba en los costos ahora permite comprar tres aviones en lugar de los cinco que se pretendía al principio


Con el objetivo de que en esta convocatoria aparezcan oferentes, las autoridades oficiales habría dispuesto reducir los requerimientos o adicionales establecidos en la primera licitación que encarecían y complicaban la compra.




De hecho, en esa oportunidad la única empresa que había manifestado interés en participar fue la sueca Saab.

Según dijeron al diario Bae fuentes vinculadas con la operación, en los nuevos pliegos se eliminaría, entre otras cosas, la cláusula donde se establecía que el vendedor debía tener disponible durante 180 días los aviones ofertados para que las autoridades argentinas tuvieran ese plazo para tomar una decisión sobre la compra.

Sucede que, por referencia a los que sucedía hasta hace dos o tres años, la demanda de aviones en el mundo se ha incrementado sustancialmente, a tal punto que ya no quedan buenas aeronaves usadas en oferta y las nuevas se entregan a plazos muy largos.


En este marco no hay disposición de ningún fabricante para ver si se concreta una operación de venta, ya que los aviones se colocan con mucha rapidez.

Esto incide también sobre los precios. Así es que con los $54 millones dispuestos para la licitación al inicio del proceso era posible adquirir cinco aviones, mientras que ahora se estima que ese dinero apenas alcanzaría para incorporar a tres unidades.

Es que, actualmente, los aviones que pretende la compañía, que depende de la Fuerza Aérea, cuestan entre u$s6 y u$s7 millones cada uno, contra unos 3 millones de esa moneda que cotizaban hace dos años.

Plazos
En cuanto a los plazos para la licitación, las fuentes indicaron que a fines de octubre se abrirían el o los sobres con las ofertas para culminar a fines de noviembre con la adjudicación.

En los inicios, la idea de las autoridades de Defensa era comprar cinco aviones de entre 30 y 39 pasajeros con el objetivo de reforzar las rutas a la Patagonia que cubre la compañía y poder extender la red a otros puntos del Norte del país.

Directivos de LADE presentaron el año pasado el denominado Plan Patria que consiste en conectar entre sí y con los destinos que cubren las aerolíneas comerciales a ciudades medianas y pequeñas ubicadas en distintos puntos del país.

El sentido es sacarlas del aislamiento del contacto aéreo y actuar como aerolínea de fomento para el desarrollo de esas rutas hasta que se conviertan en rentables y atractivas para las compañías comerciales.

Rutas
Actualmente, y en tanto pueda disponer de aviones, LADE cubre rutas de fomento entre distintas ciudades de la Patagonia y las une también con Buenos Aires.

Pero el carácter irregular e intermitente de los vuelos conspira contra la necesidad de una vinculación estable de esos puntos aislados del Sur del país.

Esto en el marco de múltiples deficiencias que aquejan al sistema aerocomercial argentino que se ve reflejado en el cuadro de problemas múltiples que viven los pasajeros, especialmente aquellos que realizan vuelos de cabotaje.

Según Diego Fargosi, titular de la Cámara de Líneas Aéreas de la República Argentina (CLARA), que agrupa a las líneas comerciales de cabotaje, el mercado argentino cuenta hoy con menos de la mitad de aviones que harían falta para atender la demanda real.

Acotó que actualmente se transportan cinco millones de pasajeros al año, pero que se podría llegar a más de diez millones si la oferta de asientos fuera la adecuada.

Requisitos
La operación es bastante compleja porque entre los requisitos se plantea que el vendedor debe garantizar el mantenimiento y la preparación del personal de vuelo. Y esto, sostienen, encarece la venta.

Además, recientemente se realizaron negociaciones con la brasileña Embrear para la adquisición de otros seis aviones –dos de cien asientos y cuatro de cincuenta– con el objetivo de utilizarlos tanto en LADE como, en el caso de los dos mayores, para el traslado de fuerzas argentinas a misiones de las Naciones Unidas.

Pero la ministra de Defensa, Nilda Garré, habría decidido colocar la operación en “stand by” y actualmente se encuentra a estudio de una comisión en el marco de su ministerio.


Vuelven a licitar la compra de aviones para LADE - INFOBAEprofesional.com

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“Si vemos nuestros recursos financieros, exiguos, difíciles de obtener, tardíos en la obtención. Si vemos el escaso personal que tenemos disponible; uno podría tentado de poder decir la tarea no es posible de realizar, porque no dan los números, sencillamente por eso. No dan los números en los recursos y en el tiempo¨Sergio Fernandez, ex Jefe Segundo Cuerpo de Ejército.

DERRUIDO

El negocio estaba armado, fijate el requisito:
en los nuevos pliegos se eliminaría, entre otras cosas, la cláusula donde se establecía que el vendedor debía tener disponible durante 180 días los aviones ofertados para que las autoridades argentinas tuvieran ese plazo para tomar una decisión sobre la compra.

Si estaba tan interesado, entonces por que no se metió en el primer llamado. Fijate que el único que se metió fue el que ofertaba los SAAB. Por eso se tuvo que volver a licitar.

Son licitaciones dirigidas. Si yo en un pliego digo, se necesita camioneta 4*4, de fabricación nacional, que sea un fierro, que los componentes electronicos sean de diseño oriental, con cubiertas japonesas.................... lo único que me falta poner en el nombre del ganador es Toyota HILUX.

Si querés saber lo que decia Claudio anda por la web y buscá un día 1 Junio del 2007 17.55 hs.

Salute
Derru

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“Si vemos nuestros recursos financieros, exiguos, difíciles de obtener, tardíos en la obtención. Si vemos el escaso personal que tenemos disponible; uno podría tentado de poder decir la tarea no es posible de realizar, porque no dan los números, sencillamente por eso. No dan los números en los recursos y en el tiempo¨Sergio Fernandez, ex Jefe Segundo Cuerpo de Ejército.