CONDOR II

Porque se malgastan los escasos recursos de las F.A

Cuando vemos las pocas compras de material de nuestra fuerza aérea y el pésimo material que se compra me entran muchas dudas sobre la honestidad de nuestros militares, yo creo que es preferible hablarle al pueblo y no callar a aceptar la coima que dan los políticos argentinos. Pensar que se pagaron 9.8 millones de dólares cada avión

Veamos algunas compras por ejemplo los A4AR inútiles e inservibles la mayoría no esta ni siquiera actualizada, vuelan entre 6 y 9 aviones, ya se cayeron dos pese a que se los utiliza poco y como si fuera poco se pagaron 350.000.000 millones de dólares a eso hay que sumarle el costo de armarlos y actualizarlos cuanto será 100 millones mas.

Ahora yo digo cuanto cuesta un MIG 29 de segunda actualizado o mejor un SU 27 o 30 en las mismas condiciones 25, 30 millones con armamento entonces 450 millones serian unos 15 aviones completamente funcionales.

O los Saab 340 avión de uso civil que función cumple para un organismo militar ese no es un avión dual. Militar y civil.

En una palabra se critica mucho a los corruptos políticos argentinos (TODOS) y en casa los militares como andamos.

SUE

es lo que digo sostengo y afirmo. se roban todo y depues tenemos que andar dando lastima, pero ellos despues dicen que tenemos todo en orden cuadno la realida es otra, y la mayoria de nosotros no la queremos ver.

mig21

Por lo que comentan de los 707 y los C130 en este foro se malgastan los escasos fondos.
Me parece que la Fuerza Aerea es la que peor gasta los pocos recursos. La armada me parece mas bicho para aprovechar que la Fuerza Aerea. Del ejercito mucho no se como para opinar.

Poseidon

Mal seguramente mal, cuantos de los políticos saben algo de temas militares a cuantos les interesa y cuantos de ellos no consideran una vergüenza que que los relacionen con temas militares y lo peor de todo si tus subordinados son corruptos la pregunta que me hago es quien los eligió.
Normalmente tus subordinados son una imagen de los que sos, respuesta de alguien que ha sido jefe.
Saludos

Kamov

Querido condorII coincido plenamente con su publicación, no solo para los requerimientos argentinos sino para toda latinoamerica, son mucho mas convenientes toda la gama de aviones rusos que hay en el mercado, siempre habra posibilidad de actualizarlos, no como le paso a Venezuela con sus F 16, los gringos solo te brindan si acatas sus pedidos con una reverencia, cualquier proyecto independiente de su economia es cercenado tecnologicamente por miedo a un desarrolo autonomo. Una buena propuesta a mediano y largo plazo seria conformar equipos de trabajo para el desarrollo de tecnologia aeronautica entre Brasil, Venezuela y Argentina tres de las economías mas poderosas de la region, como lo realizan los europeos con sus aviones y heliópteros. Saludos a todos

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"Si utilizas al enemigo para derrotar al enemigo, serás poderoso en cualquier lugar a donde vayas."

Sun Tzu

rodrigo70

Condor II:
Si bien hay malversacion y mala administracion por parte de algunos miembros de la cupula de la FAA (el ejemplo del 707 es insoslayable como ejemplo de corrupcion, la orden de partida del Learjet caido en Bolivia como ejemplo de desidia) , no puedo estar de acuerdo con lo que dijiste de los A-4 AR.

Cuando se adquirieron (1997), el equipamiento era de los mas modernos de america latina: HOTAS, radar APG 66 (al nivel V2 en soft), data transfer module, OBOGS (sistema de generacion oxigeno), 2 MFD, RWR y Jammer internos, chaff y flares. Capacidad de uso de BGL's, pods de designacion laserica y Mavericks.
Dentro de lo que se le permitio a la argentina, era de lo mejor del barrio :recorda que fue antes de los F-16 chilenos, antes de la modernizacion de los F-5 Brasileros, mejor equipamiento que los M2000 peruanos, mejor cabina que los F-16 venezolanos).

Y te recuerdo que estaba contemplada la adquisicion de repuestos y armamento en una segunda oreden de compra, que fue suspendida por el gobierno (civil) administracion de la Rua.

Yo odio lo que se le hizo y hace a las FAA desde los politicos hasta los militares corruptos, pero lo de arriba es realidad e insoslayable: los A-4 NO son inutiles ni inservibles, ok?

Y si no vuelan mas es porque no se les da presupuesto para ello, ni para compras de repuestos ni para volar a full todas las escuadrillas de combate de la FAA.

Salu2
.

Delfin

Falta...

• PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA de largo plazo, concensuada (políticos de los principales partidos)
• UNIFICACIÓN de los SdeAs de FAA + COAN + AvEj (en helos principalmente)
• CONTROL de los gastos e inversiones. Controles CRUZADOS y REDUNDANTES para evitar desvíos...
• Más PRESUPUESTO. Del 0,9% del PBI habría que fijarlo en un piso de 1,5% del PBI y cuando se puede... llevarlo al 2,5 - 3% del PBI
• Mas CONTROL del P. legislativo + P. judicial + P. ejecutivo
• Más PRESUPUESTO, ... etc.

Las claves pasan por CANTIDAD (recursos) + CALIDAD (medios) + CONTINUIDAD (llevar a la DEFENSA al nivel de Política de Estado, para evitar vaivenes)

Y... algún día... nosotros tendremos que tomar el riesgo de PENSAR EN GRANDE!

Growler

Respeto tu comentario pero creo que debés informarte un poco respecto de las capacidades de los A-4AR. Si se han convertido en "inútiles e inservibles" no es por culpa del avión, sino por los pobres presupuestos y la reducida asignación de horas de vuelos. Vamos a hechos concretos:

1) Durante más de 2 años se solicitó la compra de un repuesto de 80.000 dólares para los A-4AR y recién al tercer año se licitó.

2) El año pasado había que reemplazar un chip del limitador de g. La orden fue volar igual porque no había presupuesto y al menos una célula sufrió las consecuencias.

Quién tiene la culpa...???

Kamov

Hola Rodrigo70, entiendo tu planteo de los A-4Q, pero no lo comparto por la siguiente cuestion los norteamericanos tienen acuerdos con los ingleses uno de ellos es el de no transferencia de técnología a nuestro país en el plano militar y sobre todo a nive de la fuerza aerea, por lo tanto todo el material que nos es enviado ya es obsoleto desde el vamos, como por ejemplo el OV 1D Mohawks, que en EE UU lo apòdaban el "hacedor de viudas" dado que su diseño en cuanto a la dispocicion de motores y potencia de los mismos hace a la nave ingobernable ante la plantada imprevista de un motor, la asimetria que se produce en ese momento si se da en la fase de despegue directamente "enrosca" el avion y lo manda al piso, nosotros por desgarcia ya tuvimos nuestro martir del mohawk en Camo de Mayo, yo entiendo que tal vez te duela reconocer lo calamitoso de nuestro estado actual en la Fuerz Aerea, peroo negar la situacón con un orgullo sentimetaloide no nos va a permitir sacar los pies del plato y avanzar en la conformación de una fuerza moderna y operativa. Saludos

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Sun Tzu

SUE

para mi no podes comprar un avion que ya es desuso. El f-16 esotra cosa todos los usan en distintas veciones , pero comprar un avion o helicoptero usado que no se fabrica mas es tirara la plata por mas electronica que tengan. Ademas es un avion naval y ni porta tenemos asi que al pe... Por lo menos brasil tiene porta, si compramos usado tiene que ser algo que sea medio nuevo o con vistas a que se mantenga operativo por 20 aÑos por lo menos que tengamos una fuete de repuestos acorde y no repuestos rescatados del sementerio.