Cuando se hacen bien las cosas ...
Hace un tiempo atras se conocio el rumor de que la FAB (Fuerza Aerea de Brasil) le iba a prestar a la EAM 5 aviones Tucano para complementar los 6 que tienen hoy en vuelo. Hoy se conocio que la FAB le donaria 3 aviones T-27 Tucano a Paraguay. Aviones que han salido de servicio porque fueron reemplazado por la version mas moderna de este peque~o avion.
Que esta pasando que Brasil anda ofreciendo prestados y donados aviones Tucanos??? Se los quieren sacar de encima? estan tan baqueteados que los prefieren donar a arreglar?? ... la respuesta es No, simplemente tienen una concepcion muy bien definida de lo que es promocionar sus productos y el apoyo que se le da desde el Estado.
En mercadotecnia hay una frase que dice, una vez que lo prueba, tenes un 50% mas de posiblidades de que el cliente lo quiera ... y mas si uno tiene la capacidad de crear la necesidad
Brasil ha entendido mejor que nunca este tema y parece estar aplicandolo a diestra y siniestra. Y estan buscando crear la necesidad a su producto, promocionandolo a cualquier precio.
Y parece ser un camino que lleva a buenos resultados ... Su ultima evolucion del Tucano, el Super Tucano, es un verdadero exito de exportacion, no solo porque se ha promocionado muy bien, sino que es una gran plataforma de armas, para una necesidad que vuelve a ser necesidad hoy en dia, la capacidad COIN.
A esto, Brasil le ha sumado una muy buena accion de apoyo de su banco de desarollo, la accion politica de su gobierno, embraer produciendo y entregando rapido ... es decir una conjuncion de acciones, que indefectiblemente han desembocado en un exito comercial y sobre todo una gran generadora de laburo para su pais.
Que hicimos nosotros?
Argentina tambien ha sido y es un productor de aviones ... solo que hemos tomado otro camino, que casi nos lleva a una calle sin salida.
Hoy la FAC produce el AT-63 Pampa, un avion moderno que genera mucho tabajo argentino, altamente calificado pero a una cadencia y ritmo que no lo hace viable comercialmente.
Tampoco lo es, la peque~a cantidad de aviones producidos a la fecha, ya que dado el momento de mantener el avion y proveer repuestos, la cantidad no es la que se necesitaria para darle sostenibilidad en el tiempo.
Para esto hoy la linea de produccion deberia contar con al menos 36 aviones entregados y planes para otros 36.
Cual es el camino?
Una idea que siempre me gusto, fue ceder aviones hoy en uso de la FAA a otras Fuerzas Aereas, y encargar una nueva serie de aviones a la FAC, esto ser podria haber hecho con Bolivia en vez de que vayan a buscar una solucion como el L-159, asi se podria haber hecho con Venezuela y de manera similar se podria plantear una venta a Brasil para el reemplazo de los Aeromacchi Xavante.
Estamos hablando, que por falta de politica de promocion, de apoyo, la Argentina se ha perdido colocar al menos, 60 aviones ... que se podrian sumar a una tanda nueva de 18 aviones adicionales para la FAA y otros 12 para el COAN, es decir un total de 90 aviones que son un negocio de 720 millones de U$S, mas otros 300 millones en equipos asociados.
En fin, dos resultados diferentes y una muestra de cual es el resultado de como salen las cosas cuando se hacen bien.
Cuando se hacen bien las cosas ... 
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