Si LMAASA abandona el país, lo único que se lleva el es trabajo para convertir al IA-63 en el AT-63. Pero esto no impediría que, por ejemplo, otro constructor como Embraer cree su propio At-63. Es así o me equivoco?
Si pero habria que comenzar de 0 casi y sin mencionar que habria que estandarizar la flota .. es mas complicado. Es preferible pagar el royality por hacer el AT63 Fase II
Exacto, va a resultar más económico pagar el royalty que tener que homologar nuevos equipos y realizar todo el trabajo de nuevo, ya que cualquier modificación o equipo no estandard al original va en detrimento de la logistica.
Y no me imagino a Embraer "resucitando" el AT-63, no con ésto quiero decir que sin LMAASA no hay Pampa Serie II pero las segundas partes nunca han sido buenas...
Y no me imagino a Embraer "resucitando" el AT-63, no con ésto quiero decir que sin LMAASA no hay Pampa Serie II pero las segundas partes nunca han sido buenas...
Pero sin LMAASA, los costos de aquirir un AT-63 se incrementarían (como consecuencia de los royalties) y eso podría dejar al avión mas inaccesible de lo que ya es.
Se puede decir que dejando de existir LMAASA, el AT-63 también deja de existir? Digo por lo difícil que ha sido siquiera conseguir algún pedido de exportación.
A mi entender y con todo el dolor que ello implica, el Programa Pampa está muerto.
Al principio eran 36 ejemplares, la administración K lo redujo a 18 y a fines del año pasado cuando se rumoreaba de una serie adicional de 10 ejemplares, nuevamente el gobierno dispuso que fueran 10 estructuras para ser utilizadas en el futuro como repuestos. De los 6 de LMAASA ya ni se habla.
Si LMAASA permanece en el país, al menos existiría la remota posibilidad de que la empresa (y la FAA) se le anime a otra corta serie; pero si viene otra empresa, veo complicada la reapertura de la línea de producción ya que aquí es normal que cuando alguien se va, se borre todo lo que hizo, haya sido bueno o malo.
Los 6 que tenia que hacer LMAASA no se estan haciendo? hay fotos de ellos de hace uno o dos meses, o me equivoco? Esta dentro del contrato que firmaron con el Estado para prologar su contrato de explotacion
Fer: ninguno de los 6 ejemplares está en construcción. De hecho no se han solicitado más motores a si que mucho para especular no hay, excepto que conviertan un AT-63 en planeador....
Lamentablemente, y a pesar de las capacidades que ofrece la serie AT, al pampa le toco ganarse un lugar en una FAA sin presupuesto para grandes adquisiciones, y en un mercado de exportacion que tiene a unos pesos pesados que no dejan margen para ningún tipo de maniobra.
Lanzamiento de la monografìa sobre el UH-1D/H & Bell 205
Bell UH-1D/H & Bell 205 Serie en Argentina Nro 4
Una nueva monografìa de Juan Carlos Cicalesi y Santiago Rivas està a la venta. En esta oportunidad es el helicòptero Bell UH-1 Huey/Iroquois, que es el helicòptero màs utilizado por las Fuerzas Armadas Argentinas
[b]Esta nueva publicaciòn puede obtenerse en Publicaciónes Navales, en el kiosco de Florida y Viamonte, en la terminal de ...
FF.AA Argentinas con la guardia alta
GARRÉ RESOLVIÓ FORTALECER LA SEGURIDAD EN UNIDADES MILITARES
La ministra de Defensa, Nilda Garré, resolvió que ante la proliferación de “hechos delictivos violentos flagrantes contra la jurisdicción militar” el personal de las Fuerzas Armadas podrá hacer [b][u][color="navy"]“uso de la fuerza necesaria, proporcionada y razonable para rechazar la comisión de todo delito violento flagrante contra la jurisdicción...
Sudamérica: evolución de la aviación de combate
En algo más de tres décadas, la composición de las fuerzas aéreas sudamericanas ha experimentado un sustancial cambio. La guerra por Malvinas en 1982 puede tomarse como el inicio o punto de partida de un amplio proceso de renovación de material que se extiende hasta éstos días y que ha provocado en el subcontinente una verdadera carrera tecnológica tras armamento aéreo más avanzado y letal. Sin embargo es necesario precisar con mayor precisión cómo o cuando se inicia ése proceso y ello conlleva...
Sinprode 2009
SINPRODE 2009
Entre el 11 y 13 Nov se llevará a cabo en el Centro de Exposiciones Costa Salguero una nueva edición del SINPRODE (Simposio de Investigación y Producción para la Defensa), que en esta oportunidad llevará el lema Tecnología y Producción: un desafío para el bicentenario.
El objetivo de este encuentro es conformar un ámbito de análisis, discusión y demostración de las posibilidades de cooperación de las organizacion...