Este tema lo propongo con miras al futuro remplazo de los aviones A4-AR de la 5 brigada, ya que su operatividad es cada ves menor y su continuidad en el tiempo es mas que dudosa a mi entender. 
estas son las opciones que propongo:
AVION M346
Dimensiones
Envergadura
9.72m (31.89ft) 9.72m (31.89ft)
Longitud
11.49m (37.71ft) 11.49m (37.71ft)
Altura
4.98m (16.33ft) 4.98m (16.33ft)
Área de ala
23.52m² (253.2ft²) 23.52m ² (253.2ft ²)
Peso en vacío
4,610kg (10,165lb) 4.610 kg (10.165 libras)
Peso de despegue, el capacitador
6,700kg (14,770lb) 6.700 kg (14.770 libras)
Carga máxima de armas
3,000kg (6,614lb) 3.000 kg (6.614 lb)
Especificaciones completas
La M-346 es un avanzado y plomo en combate entrenador que está siendo desarrollado por Aermacchi SpA (Italia).El avión es un desarrollo de la YAK/AEM-130, un programa conjunto con la Oficina de Diseño Yakolev (Rusia) y Planta de Fabricación Sokol (Rusia). En julio de 2000, Aermacchi anunció que cancelar el proyecto y desarrollar el avión solo, como la M-346.
La M-346 prototipo completado su primer vuelo en julio de 2004.El segundo prototipo hizo su vuelo inaugural en mayo de 2005.La primera baja tasa de producción inicial aviones realizó su primer vuelo en julio de 2008.El Ejército del Aire italiano tiene previsto adquirir 14 aviones y se espera un contrato en 2008 para iniciar con las entregas en 2009.
En enero de 2005, el Ministerio griego de Defensa firmó un Memorando de Entendimiento (MOU), para convertirse en un socio en el programa y, en enero de 2006, Aermacchi firmaron un acuerdo de cooperación industrial con HELLENIC AEROSPACE INDUSTRY (HAI) HAI en virtud de la cual se encargará de producción y montaje de algunas partes incluyendo la parte trasera del fuselaje.
"La M-346 es un avanzado y plomo en combate entrenador que está siendo desarrollado por Aermacchi SpA de Italia."
En julio de 2007, la M-346 viajó a los Emiratos Árabes Unidos por el tiempo caliente y pruebas de evaluación operacional de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos.
En mayo de 2006, Alenia Aermacchi anunció un acuerdo con Boeing para el mercado común de la M-346.
La M-346 prevé la formación de pilotos para luchar contra la primera línea de combate con un alto ángulo de ataque de la capacidad.El diseño aerodinámico de la M-346 utiliza vórtice ascensor para proporcionar maniobrabilidad y control a gran ángulo de ataque con un "fly-by-wire" sistema de control.
El YAK/AEM-130 ha volado en forma de prototipo a partir de 1996.Como el Yak-130, el avión fue seleccionado en marzo de 2002 como el ruso la próxima generación AF combatir entrenador.
M-346 armas
Se llevan el armamento en nueve estaciones de almacén externo, de los cuales seis son underwing, dotado con 1.000 libras de clase expulsor liberación unidades, y dos estaciones del ala de aire-aire de misiles.La infrautilización de la estación de fuselaje lleva las vainas de aviónica o de un depósito de combustible 300L conformacional.
El sistema de presentación de los datos y funciones de control del sistema de gestión de almacenes de usar cualquiera de los displays multifunción en la cabina de mando.Manos a la del acelerador y palo (Hotas) los controles se utilizan para seleccionar las armas.Con el objetivo de armas está controlada por el procesador principal, los datos con el fin de ser presentados a los pilotos a través de la cabeza de la pantalla (HUD) o el casco-montado display (HMD).
Las armas son transportadas: MK82 500 libras y MK83 1.000 libras de caída libre o retrasados bombas, lanzacohetes, AIM-9 Sidewinder de corto alcance aire-aire de misiles; Raytheon AGM-65 Maverick aire-tierra; MBDA (anteriormente Alenia ) Marte MK-2A misiles anti-buque.
"Las armas transportadas por la M-346 incluyen MK82 500 libras y MK83 1.000 libras o caída libre de bombas de retardo."
Los puntos duros externos también pueden llevar la Vinten VICON-601 de reconocimiento del pod, pod designador láser, el radar de alerta y el receptor vaina Elettronica ELT-55 electrónicas vaina.
Papel formador de combate, auto-protección de las funciones del sistema táctico escenario simulado y amenazas se presentan en el seguimiento y multifunción muestra.
Para funciones operacionales, el avión está equipado con un receptor de radar de alerta, dispensadores de bengalas y paja, y activa las contramedidas electrónicas.
Cockpit Cabina
El representante de la cabina es la más reciente generación de aviones de combate, y cada posición de la tripulación está equipada con ráster / carrera de cabeza tipo display (HUD), a todo color de cristal líquido multifunción muestra (tres en cada puesto de pilotaje), casco-montado con la pantalla amenaza la capacidad de simulación, gafas de visión nocturna (NVG) compatible con la instrumentación y en manos del acelerador y palo (Hotas) controles.
La cabina de mando puede estar equipado con asientos eyectables MK16 de Martin Baker, de Uxbridge, Reino Unido.
Aviónica
La arquitectura de la aviónica se basa en un doble redundante MIL-STD-1553B de datos digitales de autobús que tiene capacidad para otros sistemas.La comunicación incluye una suite de VHF / UHF transceptor y un transpondedor FIB.La suite de navegación incluye un giroscopio láser sistema de navegación inercial con un receptor GPS incorporados, y una táctica de navegación aérea (TACAN) y que van de radio omnidireccional VHF (VOR / IIS / MB).
"La M-346 prevé la lucha contra la formación de pilotos de primera línea de combate con un alto ángulo de ataque de la capacidad."
El sistema de control de vuelo (FCS) es una autoridad digital fly-by-wire cuádruple sistema redundante, que incluye cuatro BAE Systems Italia ordenadores de control de vuelo.
El FCS dispone de control de la aeronave con un máximo de ángulos de ataque (AsA) de 35 ° y superiores, g-limitación, pérdida de sustentación y spin prevención, y el máximo ángulo de ataque (AoA) limitación.
Se puede adaptar a los diversos grados de automatización y de los modos automático con reversión automática con selección de modos para usar en caso de daños o fracasos.
Turbofan engines Turbofanes motores
Povazke Strojarne LM iba a ser el proveedor de los dos DV-2S doble eje turbofanes motores para el YAK/AEM-130.Por la M-346, estos se sustituyen por dos de Honeywell / ITEC F124-GA-200 turbofanes motores, producidos con Fiat Avio.
También hay un circuito cerrado de auto-lubricación y acrobático de doble canal digital de plena autoridad de control del motor (FADEC)
AVION F/A 50
Sobre la versión de caza y ataque ligero, KAI informó que la aeronave destinada a la fuerza aérea coreana estará equipada con la última versión del radar El Elta EL/M-2032 es un radar muy conocido, de bajo peso y con muy buenas prestaciones para aeronaves ligeras contando con una amplia variedad de modos aire-aire, aire-mar, aire-suelo con capacidad SAR y un alcance de detección aire-aire del orden de los 65 a 100 kilómetros. No se descarta que si surge algún pedido por parte de otra fuerza aérea se integre otro modelo de radar.
El resto del equipamiento del FA-50 lo integrará un sistema de enlace de datos (datalink), una computadora de misión avanzada, navegador inercial asistido por giroláser y un sistema de gestión de armamento con capacidad para el lanzamiento de armamento de precisión. Al respecto Corea ha solicitado el WCMD (Wind Corrector Munitions Dispenser) que dispone de un alcance máximo de 16 km y que según la versión contienen de 72 a 200 submuniciones que se despliegan de modo automático sobre el blanco. También está prevista la integración de las distintas versiones de los misiles AGM-65 Maverick y de las bombas guiadas por GPS JDAM. Todavía no se anunció qué armamento aire-aire será integrado al avión como tampoco los sistemas de alerta radar y guerra electrónica.
El FA-50 será propulsado por un reactor General Electric F404-102, tendrá mandos FBW y alcanzará Mach 1,4. De serie estará equipado con el cañón Vulcan M61 de 20 mm, APU (unidad de potencia auxiliar), sistema de generación de oxígeno y 7 soportes para armas incluyendo 3 húmedos, o sea con capacidad para portar hasta 3 depçositos externos de combustible que le permiten ampliar su radio de acción de un 15 a un 40%.
La aeronave se posiciona como un reemplazo ideal para aeronaves de combate del tipo F-5, A-4, Mirage ó Mig 21, o sea un segmento muy similar al del Gripen A/C y aunque sus prestaciones como capacidades son muy ligeramente menores (especialmente en radar y EW) hay una sustancial diferencia de valores entre un modelo y otro. KAI tratará de ofrecer al mercado un caza ligero con buena capacidad de ataque a tierra a un costo de 25 a 30 millones de dólares, cifra muy inferior a cualquier Gripen A/C, pero será el mercado el que tendrá la última palabra
AVION MAKO
El MAKO es un avión avanzado de combate y potencial entrenador. Será producido por EADS de Munich, Alemania conjuntamente con los Emiratos Árabes Unidos como socio. La fase de definición del programa de desarrollo terminará en el 2005 y el primer vuelo programado para el 2009. Se estima un mercado mundial para el Mako de 3000 unidades para los primeros 20 años.
La variante ligera de combate será la prioridad del Mako, disponible como avión de un solo asiento para misiones de defensa aérea y reconocimiento.
La variante para entrenamiento, con una carlinga de dos asientos, se ofrecerá con y sin el arma interna y el radar multi-modo.
SISTEMAS DE ARMAS
El avión tiene siete puntos de referencia para la instalación externa de armas para misiones antiaéreas y ataque a objetivos terrestres. Posee un solo puerto debajo del fuselage en su línea central, otro para un misil aire-aire en cada extremo de ala y dos debajo de cada una de éstas. Puede llevar una carga máxima de armas de 4,500kgs. El avión podrá llevar la siguiente variedad de armas: misiles aire-aire por ejemplo, AIM-9l Sidewinder, o ASRAAM, AMRAAM, FMRAAM y misiles aire-tierra tales como el Maverick; misiles antibuque tales como Tauro; y bombas Mk 82.Se contempla también la instalación de un cañón Mauser BK 27mm.
RADAR
El avión ofrecerá sistemas opcionales y alternativos de radar, incluyendo tipos como el Bluehawk, Thales Rd-400 o el radar multi-modo An/apg-67 BAE.
CARLINGA
El avión alojará a uno o dos pilotos. La disposición del cristal de la carlinga y la instrumentación recuerdan a la del Typhoon Eurofighter.
De alta visibilidad, el parabrisas de una pieza permitirá la disposición en su parte delantera de los sistemas de aeroelectrónica. El módulo se abrirá del lado de estribor en la versión de combate.
El sistema de mandos de vuelo electrónico es un derivado del EFCS desarrollado para el X-31. El sistema de mandos de vuelo incorpora un sistema digital quadruplex.
La configuración modular de la aeroelectrónica e instrumentos permitirá que puedan instalarse futuros sistemas mejorados.
FUSELAJE
Será principalmente de aluminio, las tomas de aire y la unidad de cola de fibra de carbono. Se incorporará al diseño tecnología Stealth.
MOTOR
Será accionado por un solo motor Eurojet EJ200 turboventilador o GE 414 de General Electric que proveerá 75 kN de empuje en post-combustión.
TREN DE ATERRIZAJE
Constará de tres ruedas rebatibles similares a las usadas por el JAS 39.
ESPECIFICACIONES
Dimensiones
Envergadura 8,25 m
Área de ala 26,7 m sq
Longitud 13,75 m
Altura 4,5 m
Peso
Peso vacío 5.800 kilogramos
Carga útil de armas 4.500 kilogramos
Peso de despegue máximo 13.000 kilogramos
Motores
Tipo un Eurojet EJ200 o GE F414
Empuje kN 75 con post-combustión
Peso del combustible (Combate) 3.150 kilogramos
Peso del combustible (Entrenamiento) 2.840 kilogramos
Funcionamiento
Velocidad máxima mach 1,5
Altitud máxima 14.400 m
Espacio de despegue 450 m
Espacio para aterrizaje 750 m
Autonomía 3.700 kilómetros
Límites de carga G +9g a -3g
FUENTES: POST DE GROWLER F/A50(SISTEMAS DE ARMAS)
MACHTRES FIGHTRES
AIR-FORCE TEHCNOLOGY.COM
Reemplazando a los a4-ar 
Mode Lineal
