halconluchador

es muy buena la idea , como dijieron arriba no estaria mal hacerlo KC, pero seria la idea hacer para guerra electronica ya que no contamos con ese tipode medio,
asi hicieron los turcos tranformararon a los 737 en espias.

no estaria mala la idea

saludos

Hoot

No los transformaron, los wedgetails son sistemas que "incluyen" al avion.

Growler

En todos los foros siempre existió la propuesta de dotar a la FAA con algunos Boeing 737-200, una propuesta totalmente lógica y razonable considerando las necesidades de la FAA y la cantidad de "chanchas" que hay en nuestro país; pero hoy quedan muy pocas en condiciones y en breve afrontarán restricciones de importancia que aunque se pueden solucionar con la adopción de kits de reducción de ruido, en el mercado no hay casi nadie que los ofrezca por la simple razón que se trata de aeronaves con muchos años y horas encima.

Yo iría al menos por los ejemplares de segunda generación (Series 300/400/500) que hay abundante oferta en el mercado, tienen buen potencial de horas y motores más económicos. Pero con Aerolíneas estatizada, no me extrañaría que si la FAA pide algún avión, le encajen de prepo los pocos 737-200 que hay y a mi entender, sería pan para hoy y hambre para mañana.

SUE

la verdad que no podemos pedir estos aviones y despues queres f-16 o m2000, los 737-200 son chatarra y el unico uso que se les puede dar es para los museos, dejemos de comprar basura o de generar gastos inutiles y compremos aviones de por lo emnos 10 años de uso.

Eagle_Giuli

Sue estás un "tanto" errado. Los Boeing 737-200 pueden seguir operativos por mucho, mucho tiempo más si se los mantiene correctamente.

__________________
"Viva la Patria carajo... Gringos de m¡erda!"
-Com (R) Pablo Carballo, a bordo de su A-4B Skyhawk sobre el Atlántico Sur, 25 de Mayo de 1982-

(Foros ZonaMilitar, Elaustral, AviacionArgentina)

cosmiccomet74

Yo se que entre nada y algo, mejor es algo. Pero me parece que lo de los B737-200 es un paso atras y no adelante.

Lo que necesita la FAA, entre un millon de cosas, es recuperar en algo la capacidad de transporte estrategico y en algun momento poder transformar en tankeros esos transportes.
Por eso la opcion mas viable y eficiente seria la de adquirir 2 B767-200ER de los cuales hay varios en el desierto.
Uno salido de C-Check no debe pasar los U$D 10 millones.
Si se desidiera transformarlos en cargueros o mejor combies, la conversion cuesta otros U$D10 millones.
O sea con 20 palos tenes un muy buen avion que le permitiria a las FFAA ir a buscar carga y o pasajeros a casi cualquier lugar del mundo.

La mejor version seria la 300ER pero son mas caros y hay menos en el mercado
TAMPA Air Cargo de Colombia tiene 4 B767-200 CERF (Converted Extended Range Freighter) que fueron convertidos en Brasil.

Esos son los reemplazos de los B707, con el B737-200 no reemplazas nada y ganas dolores de cabeza. Hay que amortizar lo que se gasto en los F28.
En verdad hubiese preferido no gastar en los F28 y traer los 737, pero el negociado pudo mas que la razon.

Anyway, escuchando los actos por el Dia del Padre de la Patria...me parece que seguir discutiendo que algo va a venir es poco mas que ciencia ficcion.

Hoy la sra Ebe de Bonafini felicitaba en un acto a la Sra Mtra de Defensa Ilda Garre.
O sea, mas claro tirenle agua.

Ariel

Growler

Ariel: para la actual gestión, es más barato alquilar algo cuando se lo necesita. Así no se gasta en adquirir una aeronave, mantenerlo y entrenar a sus mecánicos y pilotos. Bajo el actual contexto político me parece lo más acertado porque con los presupuestos existentes, al mes un 767 quedaría fuera de servicio.

Son políticas económicas que a muchos le gustan porque reducen los costos de modo considerable, pero hacen un daño irreparable.

Guitro01

Si pero hay que tener ojo con ese concepto Claudio, fijate como les fue a los Españoles por chartear barato ...

Yo creo que hay que entender que la defensa de un pais, es cara pero sobre todo necesaria, por ello hay que ser concientes que el sector defensa, mal que les guste se tiene que gastar plata, de forma eficiente pero gastarla al fin.

Pero el problema no es si un 767 es demasiado caro, el tema aca es como vos decis en otro topic, no podes tener una basea aerea abieta solo para uno par de Learjet o las tres del conourbano bonaerense ... una locura que ni la USAF se puede dar el lujo de tener, osea, hay que revisar muchas pero muchas cosas antes de decir esta plata no nos alcanza.

Abrazo

SUE

creo que no podemos comprar un avion que tiene mas de 20 años siempre hacemos lo mismo tenemos que dejar de comprar chatarra y comprar aviones de enserio. si comproamos hoy nos tiene que durar 20años pero tenemos que llegar bien a los 20 años no con un avion que aduce mullones de problemas. los 737 que son del 80? tienen 20 años si los usamos 20 años ms son 40 y son un vejestorio no tiene sentido. si gastamos mas depues podemos recuperar algo de lo que invertimos. diganmen cuando argentina dio de baja un sistema de armas y lo vendio en condiciones de uso, solo el macci 339 y por repuestos. despues todos los avines que se retiraron van a desguase. en camvio otras naciones al retirar antes los aviones, los venden, caso de chile. algo recuperan.

Guitro01

40 años es lo que dura mas o menos un avion comercial ....