El futuro de los Hércules - Página 2

Yanina_H · 08-Oct-2009, 22:32

Mira la verdad queria entrar a la Fuerza Aerea pero uso lentes de contacto asique, game over

Pisciano · 08-Oct-2009, 23:55

Los B ya no se les puede extender la vida, porque ya son bastante viejos, vencen las horas que les quedan, es asì en todo el mundo

tomis26 · 09-Oct-2009, 00:19

Julio el PAP y el MATE siguen adelante?? o ya se gastaron todo el cartucho de guita, que se les habia asignado para poner al dia el ala de transporte de la FAA??

Fernando L7D · 09-Oct-2009, 00:24

Supongo que se lograra extender la vida util de los C-130H y quizas se sumen algunos mas de los excedentes de la USAF , una vez que los C-130B consuman lo que les queda de vida util. El C-130J por ahora es inalcanzable.
Recuerdo que en el '98 o '99 , habia pasado por aca el demostrador del C-130J y el jefe de la I Brigada de aquel entonces fue invitado a volarlo por el personal de Lockheed.
Pero esta claro que la FAA seguira volando Hercules por bastante tiempo mas , como tantas otras Fuerzas.
Lo que seria bueno es que esta vez reciban alguna modernizacion de avionica.

En el año 2000 y en el marco del Contrato 02 con Lockheed Martin Argentina , la FAA iba a encomendar la inspeccion estructural y modernizacion de cuatro C-130H.
Los aviones iban a recibir un nuevo glass cockpit , nuevos sistemas de navegacion y comunicaciones , RWR asociado a dispensers de Chaff y Bengalas y probablemente blindaje Kevlar en la cabina para protejer a la tripulacion.

Pisciano · 09-Oct-2009, 00:38

Cita:

Iniciado por tomis26

Julio el PAP y el MATE siguen adelante?? o ya se gastaron todo el cartucho de guita, que se les habia asignado para poner al dia el ala de transporte de la FAA??

Tengo entendido que sì pero sòlo se gastò una parte, mucho menos de lo anunciado.

Lo que se necesita para tener màs Hèrcules en servicio son màs repuestos y hèlices, ya que se agotaron los stocks que a lo largo de los ùltimos años se han usado, pero no se repusieron.

tomis26 · 09-Oct-2009, 00:45

aaaaaa bien bien, chas gracias julio

Litio71 · 09-Oct-2009, 03:35

Cita:

Iniciado por Pisciano

Tengo entendido que potencialmente serìan 10 los C-130 que podrìan volar (incluyendo los Bravo y el L-100). Actualmente creo que hay 2 C-130H F/S que estàn para Inspecciòn y los dos C-130B recibieron su ùltima inspecciòn, es decir, volaràn el remanente que le quedan de horas y despuès los dan de baja.

Antes de traer algùn C-130 adicional, que serìa necesario para reemplazar los Bravo, habria que poner los C-130H que estàn F/S en servicio, luego vìa FMS o algunos de esos programas traer 3/4 C-130H màs.

Lo de la modernizaciòn de la cabina creo que la FAA la que le quiere hacer es la que propone Boeing.

-Si señor, hoy la FAA tiene en dotación Diez C-130, (5) Hotel, (2) Bravo
(1) Lima 100 y (2) Cisterna, de estos hoy operativos hay unos +/- (6)

-Hoy en el AMARC hay (4) C-130H ex Noruegos los cuales están a la
venta por un monto total de U$S 66 M de Dolares o sea unos U$S 16,5 M
de Dolares c/u, no hace falta decir lo bien que nos vendrían estos
aparatos hoy ya hay al menos dos interesados, Sri Lanka y Chile

C-130H Hercules ex Noruegos en el AMARC

Saludosss

Yanina_H · 09-Oct-2009, 03:56

16,5 millones cada uno!!, me parece que no llegamos, si bien lo que usted propone señor Litio es lo mas indicado, creo (desde luego espero equibocarme) que a corto plazo ese dinero es inposible y cuando lo consigamos creo que esos Hercules ya tendran dueño, me sigue pareciendo mejor la idea de adquirir C-130 E via MAP y llevarlos al nivel de los H.
Tanbien me pregunto si no seria posible adquirir (seria otra alternativa) algunos L-100 en el mercado civil, ademas yo preferiria gastar esos 16,5 millones que sale cada hercules en comprar repuestos ya que como se a dicho no queda casi ninguno.
De los creo que (4) C-130 B que estan desprogramados definitivamente en palomar se los puede seguir canibalizando o ya han agotado todo conponente util que pueda ser usado?

MARCELO R CIMINO · 09-Oct-2009, 08:00

Cita:

Iniciado por Yanina_H

Mira la verdad queria entrar a la Fuerza Aerea pero uso lentes de contacto asique, game over

Hola Yanina!
No te desanimes,el mundo de la aviación no termina en la FAA.

Saludos

MARCELO R CIMINO · 09-Oct-2009, 08:27

Los C130 cumplen tareas mixtas y está mas que demostrado que se pagan solos(son eternos).A mi parecer habría que rescatar los 6 que demanden menos dinero en dejarlos aptos,llenarìa la estanteria de repuestos,e incorporaría 2 ejemplares nuevos de entrada,sumando respectivamente de a 2 cada 2 años hasta completar 8 unidades.No nos olvidemos que se encargan del abastecimiento Antártico,muchas veces en condiciones de mal tiempo y otras en operaciones márginales,demas está decir que tenemos compromisos internacionales firmados sobre el continente blanco.
Paralelamente sería más que adecuado adquirir algunos como esos cuatro que hacen mención más arriba(Mexico compró en excelente estado y precio a la RAF)
El C130 CON UN MANTENIMIETO ACORDE,AMORTIZA POR 50 AÑOS.

Saludos