El futuro de los Hércules - Página 3

Javier · 09-Oct-2009, 08:34

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Iniciado por Yanina_H

16,5 millones cada uno!!, me parece que no llegamos, si bien lo que usted propone señor Litio es lo mas indicado, creo (desde luego espero equibocarme) que a corto plazo ese dinero es inposible y cuando lo consigamos creo que esos Hercules ya tendran dueño, me sigue pareciendo mejor la idea de adquirir C-130 E via MAP y llevarlos al nivel de los H.
Tanbien me pregunto si no seria posible adquirir (seria otra alternativa) algunos L-100 en el mercado civil, ademas yo preferiria gastar esos 16,5 millones que sale cada hercules en comprar repuestos ya que como se a dicho no queda casi ninguno.
De los creo que (4) C-130 B que estan desprogramados definitivamente en palomar se los puede seguir canibalizando o ya han agotado todo conponente util que pueda ser usado?

Yani no son imposibles los H que estan en el Armac ya que podrian llegar via FMA y eso nos evitaria desenbolsar todo el dinero junto a demas 66 millones no es un monto que no se pueda pagar en 4/5 años el tema es decicion Militar y politica de comprarlos aunque yo complementaria con una gran compra de repuestos y a futuro veria tambien la chance de incorporar por lo menos 5/6 C-295 para complementar tareas y no usar a los C-130 en tares que a veces solo necesita un transp menor
saludos

Growler · 09-Oct-2009, 08:34

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Iniciado por calquin24

De pena ver lo mal que estamos. Por otro lado alguno tiene idea cuánto cuesta aproximadamente un C-130J nuevo.

A partir de los 65 millones de dólares, sin logística ni repuestos.

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Iniciado por Yanina_H

Respecto al tema puntual de los hercules, teniendo en cuenta tal cual señala el informe la poca cantidad de C-130 H disponibles (y descartando a la vercion J por su precio), no seria posible adquirir una cantidad (supongamos de 2 a 5) C-130 E de los que actualmente tengo entendido que hay varios almacenados (en AMARC por ejemplo) y modificarlos a la vercion H aca en la ex FMA?.

Creo que muchos Eco no quedan porque la mayoría ha recibido mejoras estructurales y operan con la USAF, los ejemplares que se encuentran en el AMARC tienen muy poco remanente de horas y algunas "grietas". Aparte el C-130E cuenta con el Allison T56-A-7, en tanto los Hotel con los T56-A-15.

Guitro01 · 09-Oct-2009, 10:52

En el mindef los animos estan caldeaditos con los muchachos de la FAA ... porque se les mandaron los fondos que pidieron para tener los 6 Herk en vuelo, y hoy con mucha suerte llegan a 4.

Javier · 09-Oct-2009, 11:35

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Iniciado por Guitro01

En el mindef los animos estan caldeaditos con los muchachos de la FAA ... porque se les mandaron los fondos que pidieron para tener los 6 Herk en vuelo, y hoy con mucha suerte llegan a 4.

Fer no entiendo el MDD no mira que se hace con los fondos que se le dan a las FAA( despues de cierto historial de mal manejo de fondos) y otra cosa si hizo un auditoria para saber en que estado estan las aeronaves de las tres fuerzas y esto dio origen a el PAP por que no se invirtio en repuestos y actualizaciones ( cosa que esa auditoria vio que era un tema critico)para mantener 6 aeronaves es evidente que el PAP falla y la culpa es compartida
Saludos

Guitro01 · 09-Oct-2009, 11:46

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Iniciado por Javier

Fer no entiendo el MDD no mira que se hace con los fondos que se le dan a las FAA( despues de cierto historial de mal manejo de fondos) y otra cosa si hizo un auditoria para saber en que estado estan las aeronaves de las tres fuerzas y esto dio origen a el PAP por que no se invirtio en repuestos y actualizaciones ( cosa que esa auditoria vio que era un tema critico)para mantener 6 aeronaves es evidente que el PAP falla y la culpa es compartida
Saludos

Javi, el mindef no puede ejecutar el presupuesto por la FAA, de hecho su funcion es girar la plata del presupuesto al organismo. El control lo hace la auditoria general de la nacion en el peor de los casos. Mientras que el presupuesto se ejecute como corresponde (en materia de papeles) nadie puede decir mucho, mas que la responsabilidad politica de no cumplir con lo prometido.
Desde hace unos meses que hay un cierto malestar con los muchachos del edificio Condor porque la plata se las mandaron y los resultados no estan a la vista lamentablemente.

Abrazo

Javier · 09-Oct-2009, 11:54

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Iniciado por Guitro01

Javi, el mindef no puede ejecutar el presupuesto por la FAA, de hecho su funcion es girar la plata del presupuesto al organismo. El control lo hace la auditoria general de la nacion en el peor de los casos. Mientras que el presupuesto se ejecute como corresponde (en materia de papeles) nadie puede decir mucho, mas que la responsabilidad politica de no cumplir con lo prometido.
Desde hace unos meses que hay un cierto malestar con los muchachos del edificio Condor porque la plata se las mandaron y los resultados no estan a la vista lamentablemente.

Abrazo

marche otra auditoria entonces ( cuantas tiene la FAA ya??)no puede ser hay algo que se esta haciendo muy mal por si vos le decis mire Sra ministro necesito 3 millones para poner en vuelo 6 chanchas y despues resulta que solo pusiste 2 en vuelo( y con faltantes de repuestos y sin inplementar en todas el programa MATE) algo se esta haciendo muy mal de un lado y del otro
PD: viste el MP??
Saludos

Guitro01 · 09-Oct-2009, 12:27

Javi te lo conteste el otro dia. No lo recibiste? Abrazo

Pisciano · 09-Oct-2009, 12:29

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Iniciado por Yanina_H

16,5 millones cada uno!!, me parece que no llegamos, si bien lo que usted propone señor Litio es lo mas indicado, creo (desde luego espero equibocarme) que a corto plazo ese dinero es inposible y cuando lo consigamos creo que esos Hercules ya tendran dueño, me sigue pareciendo mejor la idea de adquirir C-130 E via MAP y llevarlos al nivel de los H.
Tanbien me pregunto si no seria posible adquirir (seria otra alternativa) algunos L-100 en el mercado civil, ademas yo preferiria gastar esos 16,5 millones que sale cada hercules en comprar repuestos ya que como se a dicho no queda casi ninguno.
De los creo que (4) C-130 B que estan desprogramados definitivamente en palomar se los puede seguir canibalizando o ya han agotado todo conponente util que pueda ser usado?

De los 5 C-130B, dos vuelan y los otros tres sirven de repuesto. Ya han realizado su ùltima inspecciòn y cuando agoten las horas que le quedan los dan de baja.

Pisciano · 09-Oct-2009, 12:34

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Iniciado por Javier

Yani no son imposibles los H que estan en el Armac ya que podrian llegar via FMA y eso nos evitaria desenbolsar todo el dinero junto a demas 66 millones no es un monto que no se pueda pagar en 4/5 años el tema es decicion Militar y politica de comprarlos aunque yo complementaria con una gran compra de repuestos y a futuro veria tambien la chance de incorporar por lo menos 5/6 C-295 para complementar tareas y no usar a los C-130 en tares que a veces solo necesita un transp menor
saludos

Los C-130H pueden ser comprados con crèdito que los EEUU dan a los extra-OTAN como el EDA, FMS o algùn otro.

A mediano plazo habrìa que estudiar un biturbohelice que reemplace al F-27 en la FAA. Al principio me gustaba el C-295, pero la AE usa al G-222 que por su fuselaje le permite llevar vehiculos como el Hummer en servicio en el EA, la IMARA y la FAA, este vehìculo no puede ser aerotransportado en un C-295. Asì que el G-222 modernizado podrìa ser una alternativa.

Growler · 09-Oct-2009, 13:07

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Iniciado por Guitro01

En el mindef los animos estan caldeaditos con los muchachos de la FAA ... porque se les mandaron los fondos que pidieron para tener los 6 Herk en vuelo, y hoy con mucha suerte llegan a 4.

La explicación es simple: alguien por quedar bien pasó cifras por debajo de lo necesario. Cuando le asignaron ése presupuesto obviamente no alcanzó. A ello se sumó que durante años no se compró nada, así las novedades se solucionaban como se podía hasta que un día no hubo de donde sacar repuestos. Además nunca se actualizó ni renovó el herramental.

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Iniciado por Pisciano

A mediano plazo habrìa que estudiar un biturbohelice que reemplace al F-27 en la FAA. Al principio me gustaba el C-295, pero la AE usa al G-222 que por su fuselaje le permite llevar vehiculos como el Hummer en servicio en el EA, la IMARA y la FAA, este vehìculo no puede ser aerotransportado en un C-295. Asì que el G-222 modernizado podrìa ser una alternativa.

Hay un problema: no hay muchos G-222 en el mercado. Italia se acaba de desprender de 18 unidades que serán entregadas a Agfanistán y las restantes fueron utilizadas como fuente de repuestos.