Reemplazando los Mirage - Página 3

jet_jet · 06-jun-2008, 11:06

El tema creo que pasa por que no hay muchas opciones con el dinero del que se dispone para reemplazar a los deltas. O los Block de F-16 que se estan manejando o M2kC al estilo de los recibidos por Brasil. Despues hay opciones en el mercado, pero causan mas miedo que otra cosa: Kfir 2000/CE (no me parece una mala opción), el viejo y querido F-5, mas A-4 si se pueden conseguir.
Dicen que billetera mata galan.
Saludos

Growler · 06-jun-2008, 11:42

Ya no es ningún secreto que la predilección de la FAA pasa por el F-16, pero ellos no tienen la última palabra. Será interesante ver qué se elije y dentro de qué opciones. Toda compra de aeronaves de combate es un gran combo de acuerdos, tratativas, negociaciones y demás.

Tengo la sensación (aclaro "sensación") que el M2000 está cada vez más lejos y que posiblemente haya sido desplazado por otra opción tal como el Kfir, lo cual no es del todo desacertado considerando el nivel de equipamiento que tendría una versión como la C10 frente a un M2000B/C.

Aparte -y no es un punto menor- qué empresa tiene amplia experiencia en modernizar aeronaves con equipos israelíes...?

Embraer, con los F-5, AMX, Super Tucano y en breve con los A-4K.

Y qué tiene que ver Embraer con el futuro reemplazo de los deltas...?

Es la pregunta del millón. Los rumores indican que si el F-16 no es el elegido, LMAASA se va y se instala Embraer.

En política todo es posible.

rodrigo70 · 06-jun-2008, 12:23

Leyendo las novedades probables de los deltas, los rumores sobre el Cheetah o el C10, debemos tener en cuenta que la FAA necesita mantener a sus pilotos y Grupos Tecnicos con material acordes a los tiempos. Si me dan a elegir entre el equipamiento de un C10 full vs un M2000C o inclusive un F-16 ADF, es obvio que voy a elegir (C10).

Pero el reemplazo de los A-4 no esta lejano, y me parece improbable segun el rumbo de la economia que el MinDef de esa epoca (2012-15) sea capaz de reemplazar sus principales plataformas de ataque y caza con un solo modelo en las cantidades necesarias.

Eso nos deja solo al opcion (razonable) de elegir un aparato ahora con capacidades plenas de modernizacion a un estandard aceptable al nuevo cazabombardero que reemplazaria al Skyhawk. Asi se podria lograr una compra gradual de los medios necesarios. Por mas que me duela ( por la premura de ver al reemplazo de los deltas ayer), no veo al C10 o al Cheetah como plataformas creibles mas alla de 2015.

Lo que nos dejaria con el candidato mas firme ahora: el Falcon, y un mas que improbable M2000 ''tuneado'' a Dash 5.
Lo que puede salir barato o ajustarse al bolsillo hoy, puede salir caro mañana. Prefiero 12 F-16 que podrian modernizarse mañana, a 36 aparatos buenos y creibles pero sin el futuro en tiempos que necesitaria la FAA.

Salu2

Growler · 06-jun-2008, 12:39

Cita:

Iniciado por rodrigo70

Lo que puede salir barato o ajustarse al bolsillo hoy, puede salir caro mañana.

Decís una gran verdad, pero por desgracia los políticos se renuevan cada 4 años y poco les importa lo que sucede después de finalizado su mandato.

Un dato de suma importancia serán las horas de las células. Allí estará la clave ya que determinará si se tratará de un SdA de transición o no.

rodrigo70 · 06-jun-2008, 12:49

Cita:

Iniciado por Growler

Un dato de suma importancia serán las horas de las células. Allí estará la clave ya que determinará si se tratará de un SdA de transición o no.

Tenes toda la razon, creo que ahi se demostrara la cintura de la comision de la FAA que evaluara las celulas; es lo que me da esperanzas que evite una tipica decision ''tonta'' de la cartera de defensa...............

Iconoclasta · 06-jun-2008, 13:19

según lei, el modelo y las cantidades con la cual se van a reemplazar los mirage ya estaría decidido, el tema es obviamente si ponen la plata o no...

Growler · 06-jun-2008, 13:28

Cita:

Iniciado por Iconoclasta

según lei, el modelo con el cual se van a reemplazar los mirage ya esta decidido, el tema es obviamente si ponen la plata o no...

En éste punto también cuenta "la cintura" de quienes llevan adelante la negociación. Brasil compró los M2000 en 6 cuotas anuales, Chile hizo algo similar con los F-16 y aquí cuando se compraron los Orion se hizo un pago inicial y luego en 8 cuotas trimestrales.

La financiación será otro elemento clave.

juanlamxix · 06-jun-2008, 13:48

Lo unico que pido es coherencia, la vida de nuestros pilotos esta en juego cada vez que se suben a un avion. Debeos protegerlos, reveer lo que se esta haciendo actualmente.
Aviones modernos y en buen estado (que sean seguros) y despues discutimos capacidades, no un avion capaz, pero reventado...
Mi humilde opinion.

Guitro01 · 06-jun-2008, 18:15

Cita:

Iniciado por Pisciano

Hola Uniform!!!

De informaciòn reciente que tengo (hace minutos) es que el Ministerio de Defensa le ha pedido tanto a los franceses como a los norteamericanos que afinen la punta al làpiz, para cerrar el presupuesto.

se los dije, los franchies nunca dejaron la carrera ...

jet_jet · 06-jun-2008, 19:07

No creo que Dassault se halla bajado de la carrera. Pero para tener chances concretas de cruzar la linea de llegada en primer lugar, tendra que afinar la punta del lapiz; ofrecer algo que seduzca a la FAA (y no me refiero a M2kC S3) y aun precio que anime a Defensa a levanrle el pulgar al mirage. Con las cifras que hoy se manejan para una modernización al menos a Dash 5, estamos lejos de llegar a un acuerdo con los franceses. Y comprar lo que compro Brasil no deja en su misma situación: lidiar con un SdA desfazada si consideramos a algunos de nuestros vecinos mejor armados y obligados a pensar en un reemplazo en no mas de 10 a 15 años. Vale decir: es pan para hoy y hambre para mañana. Hay que ajustar los números, ahí esta el secreto para Dassault.
Saludos