Pisciano

En el 2001, los españoles habían ofertado los Mirage F-1EQ bautizados como "Qataríes" ya que se los habían comprado a la Fuerza Aérea de Qatar, eran 14 y por unos 77 millones de dólares de entonces. Pero a diferencia de los Mirage F-1CE, no tenían hecha la modernización y aparentemente por el poco remanente de horas que tenían no valía la pena la inversión, razón por la cual el EdA ofreció a la venta a la Argentina primero, luego a Ecuador y en ambos casos fueron rechazados.



Con el atentado a las torres gemelas, España los ofreciò en donación a la Fuerza Aérea Colombiana, dentro de un amplio paquete de armas donadas en la "lucha contra el terrorismo" que generosamente el presidente Aznar apoyaba la causa que en ese entonces iniciaba George Bush.

Pero la Fuerza Aérea Colombiana no aceptó los aviones, en primer lugar por el poco remanente y para cuando tuvieran tripulaciones entrenadas ya tenían las horas vencidas, además de ser una complicación logística. Finalmente el EdA se usó los F-1EQ como fuente de repuesto.

Von Rolen

Que capacidades tiene estos aviones, primordialmente....¿tienen BVR?

saludos.

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" No hay poder sin soldados, no hay soldados sin dinero, no hay dinero sin el bienestar de los subditos, y no hay subditos sin justicia " - El libro de los consejos al principe.

Pisciano

El F-1 del EdA, que en realidad creo que la denominación es F-1M tiene:

- Radar Cyrano IVM modificado para señalizar objetivos terrestres.
- Nuevo HUD
- Nuevo UPFC (pantalla bajo el HUD)
- Una pantalla multifunción
- Unidad de navegación inercial girolaser IRS
- Unidad GPS (mejora notoriamente la precisión com ambos)
- Radioaltímetro
- Mandos HOTAS
- Nuevo IFF Modo 4
- Nuevos sistemas de comunicaciones UHF
- Lanzadores de chaff/bangalas AN/ALE-40 y alertadores radar AN/ALR-300

Tabano1973

Estos F-1 tienen sistemas similares a los de los A-4AR, no??
Saludos

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Saludos
Gustavo

Si hay victoria en vencer al enemigo; la hay mayor cuando el hombre se vence a si mismo.

Hace más ruido un sólo hombre gritando que cien mil que están callados.

General Jose de San Martin

jet_jet

Si no me equivco, este paquete que nos quieren encajar posee inferiores características que un C.10 o un TigerIII. Ni siquiera es capaz de operar un misil BVR decente (imagino que lo mejor que puede montar es un 530D).
Y los problemas no solo provienen de la aviónica que portan. El Atar 9k-50, significaría un dolor de cabez similar a los 9c que ya opera la FAA.

Román

No, solamente sidewinders hasta cuatro o tres + la barquilla perturbadora (jammer)

Litio71

-Los MF-1EDA/DDA adquiridos por España a Qatar fueron (12) estos
disponían de una avionica mas sofisticada que la que originalmente
disponían los MF-1CE/EE, así mismo disponían de la ultima versión de
motor ATAR 9K 50, en si eran de las versiones mas polivalentes
ya que disponían de capacidad BVR al poder portar misiles Super 530F1
y disponía de un excelente sistema de navegación y ataque
-Las celulas disponen de una vida útil remanente bastante extensa
ya que los aviones fueron fabricados en 1984, el motivo de su baja
fue que si bien eran de la familia, su logística era totalmente diferente
a los que ya poseía España.



Mirage F-1EDA

-Los aviones fueron ofrecidos a la Argentina en el 2001 con la venía de
Francia en la oferta se incluía los (12) aviones, (19) motores ATAR 9k-50
(40) Misiles Super 530F1 y un simulados de vuelo

-Los Americanos salieron al cruse de esta oferta con la de (24) F-16 Block15
pero al final ni "FU" ni "FA"





Saludosss

Pisciano

Por lo que comenta el amigo "Acuariano" del foro elaustral, los Mirage F1M se ofrecen a bajo precio o precio simbòlico, lo màs caro serìan los repuestos.

Growler

A caballo regalado no se le miran los dientes....

Estimo que el ofrecimiento es "all inclusive" o sea con todo el equipamiento y logística necesaria para poder operar y mantener la aeronave, caso contrario no veo el negocio ya que se trata de un motor y células totalmente distintas e incompatibles con toda la actual estructura logística y de apoyo de los deltas.

Por otro lado hablamos y yendo a un punto importante, el Cyrano IVM está muy por debajo en prestaciones del ARG-1 de los A-4AR.

Un paso para delante, pero dos para el costado.

jet_jet

Yo diría que más bien es un paso para atrás.
Es lamentable, por menos presupuesto que se maneje, considerar siquiera a este avión como reemplazante de los deltas. Estamos hablando que la FAA tendrá que arreglarse con otro mirage por otros 30 años. Amén de esto, se trata de un SdA que no aceptará un elevado grado de modernización si no es a costa de un gran suma de dinero (para ejemplo basta mirar la oferta de modernización que se le hizo a marruecos creo).
Es terrible esto.