Yo diría que más bien es un paso para atrás.
Es lamentable, por menos presupuesto que se maneje, considerar siquiera a este avión como reemplazante de los deltas. Estamos hablando que la FAA tendrá que arreglarse con otro mirage por otros 30 años. Amén de esto, se trata de un SdA que no aceptará un elevado grado de modernización si no es a costa de un gran suma de dinero (para ejemplo basta mirar la oferta de modernización que se le hizo a marruecos creo).
Es terrible esto.
-Como vengo sosteniendo, hoy es mas rentable el aceptar la oferta
Gala por los M-2000B/C S3+ RDI, de los cuales hoy hay unos (28), no
solo por su costo de venta, U$S 5,8 M de Dólares la unidad y unos
U$S 8,5 M de dólares con logística y armamento, si no por que nos
da la opción de ser un SdA de transición, hasta el 2022 cuando los
A-4AR llegaran al limite de su vida útil, o como un SdA de largo plazo
para lo cual se lo debería actualizar, en todo caso seria un adelanto
con respecto a los M-3/M-5, no el gran salto que se espera, pero si
un salto que nos permitiría mantener el paso con el resto del vecindario
En otro foro mostraban un kit de actualizacion para el F-1, ahora si vinieran regalados esos 100 millones disponibles para la compra.....¿no se podrian usar para actualizarlos.?
Saludos.
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" No hay poder sin soldados, no hay soldados sin dinero, no hay dinero sin el bienestar de los subditos, y no hay subditos sin justicia " - El libro de los consejos al principe.
En otro foro mostraban un kit de actualizacion para el F-1, ahora si vinieran regalados esos 100 millones disponibles para la compra.....¿no se podrian usar para actualizarlos.?
Saludos.
El problema es que los franceses quieran hacer esa modernizacion... por que perfectamente te pueden decir: "esa modernizacion para el F-1, para el M2k tiene que comprar ESTA OTRA modernizacion", obviamente, a otro precio.
Chicos, los F-1 ya fueron rechazados por la Mindef hace casi un año y medio ... si se tratara de los Qataries, no son los que la FAA necesita en cantidad ... lo mas seguro es que se compre 6 mirage IIIBR para lograr tener al menos 12 Mirage III en vuelo, y dar comienzo al estudio del sucesor definitivo de la flia Mirage III.
En ese caso eran Mirage F-1 de la Armèe, pero ahora se trata de los Mirage F-1M del EdA (mucho mejores). La oferta serìa de bajo costo, y serìa el "stop gap", no una soluciòn definitiva, para cuando haya un gobierno que le dè un lugar màs importante a la Defensa en su agenda.
Aunque tambièn los Mirage IIIBR estàn mejor que nuestros Mirage IIIEA, el Mirage F-1M es un pasito màs adelante, e incluso en algùn aspecto, mejor que un Mirage 2000C.
Corrijanme si me equivoco muchachos.
- Electrónicamente hablando, los F-1M estarían un paso delante de los M-2000C salvo por el radar.
- En términos de prestaciones, el M2KC es superior al F-1M
- El ATAR M-53 debería ser menos problemático de operar que el 9K-50
- El potencial de acualización del M2KC es muy superior al del F-1M.
hola me parece que el 2000 tiene mas posibilidades de moderisacion que cualquier otro mirag hay muchos y es un modelo mucho mas nuevo que el m3. por orto lado si se pienza en algo de emergencia los f1 no estarian mal, pero MUCHACHOS estamos en argentina nadie escucho decir "TEMPORALMENTE ETERNO"?
Si son los modernizados F-1M del Ejercito del Aire Español, tienen elecronica yankie, tiene Bus "MIL STD 1553" i no se si no pueden portar AIM-120, creo haber visto una foto con ellos, aunque no pude ponerme a buscar la revista en donde lo vi.
Saludos
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Saludos
Gustavo
Si hay victoria en vencer al enemigo; la hay mayor cuando el hombre se vence a si mismo.
Hace más ruido un sólo hombre gritando que cien mil que están callados.
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Respuesta: Reemplazando los Mirage 
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