A esta altura, creo que sólo nosotros y Pakistán (que acabo de renunciar su presidente) siguen volando Mirage III.
Corrijan si me equivoco.
Estás en lo cierto, pero conviene aclarar que los M3 de Pakistán han sido modernizados con radar Grifo M, LCD, HUD, INS con GPS, RWR y algunos con capacidad para portar barquillas FLIR. Pero la gran diferencia es que los MIII-O que le compraron a Australia y luego modernizaron, tienen entre 2500 y 2000 horas de vuelo remanente (dato del 2003).
Apareció hoy en Toda la Aviación y aunque no se menciona el autor, es un excelente editorial...
LAS PRIORIDADES EN UN PAIS SIN RUMBO....
Es por demas interesante lo que acontece por estos dias en la Argentina.
Se habla del rescate o estatizacion, como mejor guste de llamarle a la operacion encarada ahora por el gobierno nacional, para preservar una empresa extranjera como lo es Aerolineas Argentinas.
Es verdad que tiene 9000 empleados que podrian quedr en la calle, eso no lo discute nadie, pero hay prioridades angustiantes en el pais para despilfarrar 900 millones de dolares.
Desde hace años, ningun gobierno se preocupa en la Defensa Nacional, por supuesto, todos amparados en la falacia de que no existe HIPOTESIS DE CONFLICTOS, una mentira grande como una casa, ya que no existe nacion alguna en el mundo que no posea una Hipotesis de conflicto, no importa la naturaleza de la misma, pero existe.
Por que este gobierno se empeña, al igual que anteriores, en gastar 900 millones de dolares como si nada, en cualquier proyecto populista, que le represente algun voto pero que en realidad poco importa o bien no es fundamental para el interes de la Nacion Argentina?.
La Fuerza Aérea Argentina necesita imperiosamente reemplazar su Sistema de Armas Mirage II/V, estos aviones en el año 2.010, DEJAN DE SERVIR, NO PUEDEN VOLAR MAS, SE ACABO, NO ANDAN, ESTAN VENCIDOS, etc, para que se entienda, salvo los A4-AR, aviones de modernas prestaciones tegnologicas pero no performance, son subsonicos, no hay aviones supersonicos para la defensa de los cielos argentinos.
Con 900 millones de dolares se puede comprr un buen material de defensa nuevo, QUE TENGA UNA UTILIDAD DE 25 AÑOS convenientemente armados por supuesto, y actualizados, pero se puede.
Y se retacea, se ningunea a las FF.AA, se les quita presupuesto y se llega a un discurso inocuo como el de la Ministra de Defensa dio en el Edificio Condor, sede de la FAA, donde se reitera el gasto pauperrimo de pesos (no dolares) en sostener aviones ya viejos de transporte, QUE HACEN MUCHA FALTA, pero que es imperioso tambien ya cambiarlos, junto a los aviones caza Mirage.
Hasta cuando se dejara caer la estructura de Defensa Argentina?, que mas abajo se puede llegar ya?, cuando naciones hermanas poseen la ultima tegnologia y nosotros aun volamos aviones con mas de 30 años en sus espaldas que se caen matando nuestra propia tropa?.
No hay un dejo de verguenza, de raciocinio, de interes, en mejorar de una vez por todas lo que es responsabilidad tambien de nuestros gobernantes, LA DEFENSA DE LA REPUBLICA ARGENTINA, del suelo patrio, del pais....
Hoy estamos a merced de los lobos, aunque quieran esconderlo, como el avestruz con su cabeza bajo tierra, no esperemos al año 2.010 para regalar y entregar el pais como da la impresion que quieren hacer, estan a tiempo, 900 millones de dolares mas que salvar una aerolinea, puede salvar un pais, y las matematicas no mienten, 37 millones son mas 9 mil, dejemonos de mentirnos ya...
Algunas reflexiones expresadas por el autor del artículo son interesantes de destacar.
Cita:
Desde hace años, ningun gobierno se preocupa en la Defensa Nacional, por supuesto, todos amparados en la falacia de que no existe HIPOTESIS DE CONFLICTOS...
La Fuerza Aérea Argentina necesita imperiosamente reemplazar su Sistema de Armas Mirage II/V, estos aviones en el año 2.010, DEJAN DE SERVIR, NO PUEDEN VOLAR MAS, SE ACABO, NO ANDAN, ESTAN VENCIDOS, etc, para que se entienda, salvo los A4-AR, aviones de modernas prestaciones tegnologicas pero no performance, son subsonicos, no hay aviones supersonicos para la defensa de los cielos argentinos...
Y se retacea, se ningunea a las FF.AA, se les quita presupuesto y se llega a un discurso inocuo como el de la Ministra de Defensa dio en el Edificio Condor, sede de la FAA, donde se reitera el gasto pauperrimo de pesos (no dolares) en sostener aviones ya viejos de transporte, QUE HACEN MUCHA FALTA, pero que es imperioso tambien ya cambiarlos, junto a los aviones caza Mirage...
Hasta cuando se dejara caer la estructura de Defensa Argentina?, que mas abajo se puede llegar ya?, cuando naciones hermanas poseen la ultima tegnologia y nosotros aun volamos aviones con mas de 30 años en sus espaldas que se caen matando nuestra propia tropa?...
Menciono estas en el entendimiento de lo que considero mas acertado de una editorial que da para una larga discusión.
Basicamente estos pensamientos nos retrotraen a lo que ha sido eje de discución de innumerables treats en mas de un foro:
- La posición del gobierno central respecto de las FFAA
- La obsolescencia y peligrosidad del material que hoy opera la FAA, con excepción de los SdA A-4 y AT-63
- El presupuesto de defensa
- El futuro de las FFAA en la República Argentina.
Pero también creo que hay algunas cuestiones que debemos tener presente.
- No se trata de postular abanicos de opciones, y entre las mismas elegir unas por sobre otras. Debe atenderse tanto la caotica situación por la que atraviesa Aerolineas Argentina, como así también aquella por la que atraviesa la FAA. Y la palabra clave es planificacion. Me parece que tratar de dar solució a aquello que descajet... el innombrable no es despilfarrar el dinero, y si tratar de comenzar a transitar del camino que conduce a solucionar lo que está mal.
- 900 millones de dólares no son mas que un paleativo para la FAA. Porque hoy darle solución a todos los problemas que aquejan a la fuerza equivale a invertir muchas veces esa cifra. Si, en su defecto, simplemente buscamos un sustituto para los deltas que tire por unos 25 años, 900 millones tampoco son suficiente para incorporar el material que realmente está necesitando la fuerza. Si hoy en el barrio se esta operando F-16B50/52 y Su-30MK2, minimamente tenemos que considerar material de vuelo a ese nivel para comenzar a considerar sustitutos de largo plazo y definitivos. Y me remito a las cifras del contrato Chileno por los peace puma. 900 millones no son sino otro engaña pichanga, un parche de cierta calidad pero que no soluciona de raíz la cuestión.
En este bendito país se vive optando entre una y otra cosa, sin dar solución decente a ninguna. Es hora de comenzar a pensar no en término de opciones y sí de verdaderas soluciones.
Muy linda la editorial pero habla como si el unico responsable de todo este mal sea un determinado gobierno ... y yo no creo que sea asi, donde miras un poquitito de cerca en cualquier unidad de la FAA te encontras que hay mas de un kiosquito que tienen los empleados de esa unidad, con el agravante que ellos no se van cada 4 años.
En fin, yo coincido que lo que se destina al presupuesto en general de las FF.AA no es suficiente, pero tambien me irrita mucho cada vez que me entero de que esta poca plata se la chorean vil mente y como ya he dicho antes, asi no hay presupuesto que aguante.
La FAA no ha hecho una sola autocritica, ni una sola reduccion, ni una sola modificiacion organica tendiente a optimizar sus finanzas, ni una sola idea de inversion y un etc larguisimo, eso me duele mas que la corrupcion hasta diria estructural que hay.
Yo diria, ya que saben que de los politicos poco y nada se puede esperar, porque no tratan de usar un poco la imaginacion, porque lamentablemente si siguen asi, sin acusar recibo, van camino a lo que decia Claudio mas arriba ... un triste aeroclub.
Vamos muchachos, dejen de esperar mas $$$ y hagan algo por uds de una vez por todas por favor!!
Jet: estás en lo cierto. Los problemas de la FAA no se solucionan con un F-16 o un M2000, o a costa de llevar a la quiebra a Aerolíneas y Austral.
No debemos ser licenciados ni eruditos para darnos cuenta que no hay una politica de defensa, sino una economía de defensa que está reduciendo a las FFAA's en su plano material al mínimo.
Es cierto que están los A-4AR por cualquier cosa, pero alguien se anima a estimar cuantos días pueden mantenerse en operación permanente...?
Turkish Aerospace Industries (TAI) will upgrade 36 of Pakistan's block 15 A/B aircraft. The jets will receive a mid-life upgrade (MLU) that primarily involves replacement of avionics and structural modifications bringing them close to block 40 standards.
TAI was selected in favour of Belgium's SABCA and Netherland's Fokker who were also bidding for the contracted work. The upgrades have been given the green light by the US.
Under the deal, two or three Pakistani F-16s are expected to be upgraded at the TAI facilities in Turkey, while the rest will be upgraded in Pakistan, either at the Sargodha base or at the Pakistani Aeronautical complex, Kamra.
Son entre 28 y 36 F16A/B originales que seran sometidos a un MLU y llevados al equivalente de un Block 40 por 116 millones de dolares. Cuanto es la deuda de Aerolineas...???
Ni siquiera es necesario el dinero destinado para la recuperacion de aerolineas. Los 250 millones del PAP, los famosos 250 millones, son mas que suficientes.
Ni siquiera es necesario el dinero destinado para la recuperacion de aerolineas. Los 250 millones del PAP, los famosos 250 millones, son mas que suficientes.
-En este combo no va el costo de las células, que es de unos U$S 10 M
de Dólares, solo el costo de la actualización, las células serán un regalo
de los Yanquis para un aliado tan entrañable como Pakistán
recuerden que los Americanos en su momento le embargaron (28) F-16
a Pakistán por asuntos nucleares
-Para nosotros lamentablemente esos regalos no va a llegar ya que
para los Yanquis no somos un aliado si no un problema
Saludosss
Última edición por Litio71; 20-Aug-2008 a las 01:58.
Para nosotros lamentablemente esos regalos no va a llegar ya que para los Yanquis no somos un aliado si no un problema
Saludosss
No es tan así. Una cosa es el discurso y otra la realidad. Y a las pruebas me remito.
Durante la gestión de NK a pesar de las pocas relaciones con EEUU, lo poco que se compró es material precisamente norteamericano: motores para los AT-63, Bell UH-1H, kit de Huey II, motores para el S-76 y S-60, Bell 212, los Saab 340 (motores Made in USA), etc.
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Respuesta: Reemplazando los Mirage 
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