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LA SITUACION AERONAUTICA NACIONAL ES CRITICA En todo el país hay más de 200 aviones que están sin volar

El problema no sólo lo sufren las empresas privadas, incluso llega hasta la Fuerza Aérea.

Por: Pablo Calvo


Aerolíneas Argentinas no es el único problema. En el país hay más de 200 aviones que no vuelan, una verdadera flota fantasma, sin mantenimiento, sin repuestos, con las alas dormidas.

Hay provincias que se sienten aisladas, compañías de turismo que pierden pasajeros, víveres para la Antártida que se demoran en llegar, pilotos militares que pueden entrenarse mejor. Son problemas que tienen distintas razones, pero una misma raíz, la falta de inversión en el cuidado de los aviones.

Ante la crisis que acaba de estallar en la mayor compañía aérea del país, Clarín buscó precisiones sobre el panorama aeronáutico nacional. Las principales son éstas:

De los 316 aviones que tiene la Fuerza Aérea, sólo 149 están disponibles, confirmó el Ministerio de Defensa. Lo más usual es que un tercio de cualquier flota esté en reparaciones mientras el resto vuela, pero aquí funciona menos de la mitad. Están parados 167 aviones. El promedio de antigüedad de las aeronaves militares alcanza hoy los 35 años. En mayo, la ministra de Defensa, Nilda Garré, planteó el objetivo de contar con una dotación de aviones "significativamente mayor" en los próximos años, producto de un aumento presupuestarios. Se acaban de comprar cuatro aviones para la empresa LADE (Líneas Aéreas del Estado) que tienen 15 años de servicio. Dos llegarán a fin de año y otros dos el año que viene.

Sólo 12 aviones de Aerolíneas Argentinas, de un total de 40, están aptos para volar. Y sólo nueve de los 22 que tiene Austral, de acuerdo a la información que maneja la Asociación del Personal Aeronáutico, el mayor gremio de la actividad aeronáutica. Ezeiza es el gran cementerio, algunos se ven desde la autopista Ricchieri. Y hay aviones que quedaron donde se descompusieron, como en Córdoba, Salta y Mar del Plata. Nadie los fue a buscar , explica Edgardo Llano, titular de APA.

Esta semana se cumplen cinco años desde la inscripción de Líneas Aéreas Federales (LAFSA) en la Inspección General de Justicia, una empresa estatal que jamás despegó, porque directamente no tiene aviones. Llegó a contar con casi mil empleados, hoy tiene menos de cien y entró en proceso de liquidación. Pero, según una denuncia del abogado Ricardo Monner Sans, presidente de la Asociación Civil Anticorrupción, en el camino gastó más de 40 millones de dólares, en combustible y en sueldos de gerentes sin funciones, dedicados por ejemplo al marketing y al mantenimiento . Tres organismos de control: la Auditoría General de la Nación, la Sindicatura General de la Nación y la Oficina Anticorrupción también observaron irregularidades en LAFSA, hoy investigadas por la Justicia.

De los 13 aviones HérculesC-130 que se usan en misiones humanitarias y para llegar al Continente Blanco (sobre todo después del incendio que sacó de servicio al rompehielos Almirante Irízar), sólo seis están en condiciones de volar. A los otros siete les faltan repuestos. Se da lo que llamamos jibarización, esto es, sacarle piezas a distintos aviones para poder dejar al menos uno en condiciones. Y es literal, hay momentos en que sólo uno está apto para cruzar a la Antártida , dijeron fuentes consultadas.

Otro pelotón puede sumarse a esta flota invisible: los 25 aviones de la empresa Air Pampas que están esperando despegar . Esta compañía espera la autorización del secretario de Transporte, Ricardo Jaime. Pero como la pidió el 10 de agosto de 2007 y aún no la consigue, en diversas solicitadas sugirió que hay motivos ocultos detrás de la demora.


Fuente: Clarin

MarioAr

Vos posteas esto y despues crees que se puede crear una empresa tipo EADS con Brasil y Chile??

Mentor

Realmente no concuerdo con este análisis ya que se mezcla toda la aviación la comercial con la militar y asu vez dentro de la militar los aviones caza con transporte . Todos son problemáticas diferentes y que requieren diferentes análisis y soluciones También no se estaría teniendo en cuenta que la FAA através de la última de inyección de dinero que recibió estaría poniendo en servicio la flota de transporte F-27, 28 y C-130 Es todo muy superficial

Saludos

Uniform

Mentor creo que a grandes rasgos el artículo no está mal. Igual el autor no ha descubierto la pólvora.

Si está mal mezclar aviones militares y civiles pero dar un pantallazo sobre la realidad no deja de ser bueno.

Igual... hay hechos que son lamentables (como vuelan algunos aviones). No es mala empezar a hacer un mea culpa y decir las cosas que pasan. Desde AA con su mitad de flota parada. La FAA con su poderío militar en unos de sus peores momentos.

Creo que es hora de plantearse muy seriamente que queremos y a donde vamos. Brasil está muy molesto por la reactivación de la flota americana que va a venir a "cuidarnos". Y por más que digan que inventamos fantasmas todo tiene que ver con todo y realmente estamos hoy en un estado de indefención.

Como dije en algún momento, los problemas militares futuros no serán Malvinas o la Antártida. Serán los recursos tan esenciales como el agua.

Saludos

MarioAr

Yo voy a discutir a muerte con cualquiera que diga que la nueva flota americana significa un riesgo real para los paises ABC, pero tambien voy a discutir a muerte aquellos que no ven que "Si Vis Pacem, Para Bellum".

Sin una capacidad de disuacion real, no se existe como nacion independiente...

Saludos

Uniform

Estimado Mario, cuál es la necesidad de la IV Flota en aguas sudamericanas??? Quién nos va a venir atacar? la Unión Sovietica???

Disculpe amigo pero peca de inocente. Las cosas, en los países, pasan por algo. Y si algo tienen los americanos es seguir las políticas de largo plazo y sinceramente hace mucho dejé de creer que son buenos chicos que nos cuidan de todo lo malo.

Coincidimos en la necesidad de un verdadero poder de defensa. Saludos

MarioAr

Y te crees que hace falta ponerle nombre a una flota para tomar una accion si quieren... La falta de una flota con nombre no los detuvo en Grenada... Quien peca de inocente???

Abrazo!

Uniform

Seguro que no, es correcto. Lo que digo es que por algo ponen un poderío tan grande tan cerca. En ajedrez eso se llama empezar una apertura para después desarrollar...

Abrazo

Iconoclasta

chocolate por la noticia!!!

Hoot

Es que yo creo que hay varias consideraciones que veo ausente en varios foros donde se debate el tema 4th Fleet:

1. El primero y mas importante fue una serie de viajes y de notificaciones de funcionarios civiles y militares en los paises de la region EXPLICANDO de que se trataba el tema. Esto no fue una desicion de un dia para otro, ni tampoco no se aviso de algo que se sabia hacia mucho. Pueden buscar las fechas de paso de Shannon, de Stravidis y de casi todos los comandantes de las fuerzas que dependen del SOUTHCOM: AFSOUTH, USMARFORSOUTH, incluso gente del 7th SFG, que no dependiendo del Southcom igualmente pasaron por el barrio.

En esas explicaciones, ningun gobierno presento alguna queja o planteo preguntas que estan apareciendo ahora. Mientras tanto una cantidad no menor de trabajos conjuntos entre ejercitos, armadas y fuerzas aereas se han realizado a cabo en el marco de esas conversaciones, que se enmarcan en uno de los 3 pilares de la creacion de -en este caso- la 4th Fleet, la estrecha colaboracion en ejercitaciones con las FFAA de la region. Tienen como ejemplo tangible el DESRON FOUR ZERO del año pasado, con una L de la ACh participando con unidades de la USN, de la Real Armada Española, de la Alemana, esas mismas unidades despues participaron en Unitas Atlantico con la ARA y la Marinha. Este año son unidades de la Marinha que se van a ejercicios con los Marines, CON SISTEMA DE DATA LINK ESPECIFICO!!! eso NO ES MENOR, es insertar a formaciones navales y compartir data (interoperabilidad).

La apertura que mencionas, no fue de ahora, lleva minimo 2 o 3 años de conversaciones de trabajo entre gobiernos y armadas... en todos ese tiempo, nadie puso un pero, incluso hoy, a pesar de las quejas, los ejercicios y trabajos conjuntos siguen a toda marcha, en la ceremonia de "reestablecimiento", estaba lleno de oficiales y diplomaticos latinoamericanos!!!

Entonces, en que quedamos... nos molesta o no nos molesta?...

2. No es por ningun lado UN PODERIO GRANDE, sin duda que superara largamente a cualquier armada o escuadra del barrio, pero los medios se pueden considerar espartanos si consideramos que hablamos de la USN, donde los verdaderos dientes y unidades de batalla son y seguiran siendo las unidades de la 2nd. Fleet, con suficiente poder para ir a ponerle la peor cara a la Flota Rusa del Norte basada en Murmansk y que estuvo a un tris de soltarle todo lo que tenia a los cubanos en la crisis de los misiles.
La 4th Fleet por ningun lado se puede considerar "un poderio", al punto que ya es objeto de algunas burlas en EEUU.

3. Y aca por favor nadie me diga que no lo entiende... hoy la supremacia del mar esta dictada por la USN, antes lo fueron los ingleses, españoles, holandeses, chinos, etc... lo que hacen es la mas basica forma de expresar dicha supremacia. El sentire "intimidados" no hace mas que darles en el gusto a los tipos que reestablecieron la 4th Fleet.

Vamos a ver si Lula pide a la Marinha que no mande la Type22 a los ejercicios al Norte o si para Panamax este año bajaran los asistentes.

Si EEUU de verdad quisiera llevarse el petroleo para su casa o el agua, nos invaden sin necesidad de preguntarlo siquiera, se metieron a Irak sin hacerle caso a la ONU... si un almirante se aburre manda a que en una semana todos los cascos de la region se vayan a pique con solo los CVN.

De verdad, entiendo que no les guste que EEUU quiera acercarse mas a la region, que quiera recordar quien tiene el dominio del mar, etc... pero irse al lado de la paranoia con teorias de invasiones y que se van a llevar la receta de la pastafrola de la nona... no creen que es un poquito too much?. Si fuera asi, mueven la 2nd Fleet y punto... en cambio seguiremos viendo los mismos Burke, OHP y LSD de siempre (Kauffman, Farragut, Samuel B. Johnston, Pearl Harbour, etc).

saludos.