Mantener y operar un 747 serie 200 para presidencia es demencial. Se trata de un modelo que hace rato está en salida, con costos delirantes y que requiere de una estructura que dificilmente se pueda mantener.
Mantener y operar un 747 serie 200 para presidencia es demencial. Se trata de un modelo que hace rato está en salida, con costos delirantes y que requiere de una estructura que dificilmente se pueda mantener.
Pero en la monarKía todo es posible...
A parte el 747 es Boieng no era que esa empresa era mala palabra y si no los es por que no hacen el cheking completo con la mejora de el tanque adicional al 757 que lo deja 0km y le da un alcanze muy bueno ( creo que vos Claudio me dijiste en ZM que alcanze le quedaba despues de pasar por la Boieng)en ves de gastar el bajo de plata en mantener el 757 y el nuevo T01 pero bue veo que pedirle sentido comun a el Gob es como esperar que el olmo de peras
Saludos
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"Hay que pensar en el futuro no en zafar del presente"
Krull forista y Argentino
Última edición por Javier; 16-Jul-2008 a las 12:19.
Si AA vuelve a manos argentinas habria un 747 de la empresa que estaria reservado para los vuelos de larga distancia de la presidencia, no es mas que eso chicos, un abaratamiento de los costos de alquiler.
Si AA vuelve a manos argentinas habria un 747 de la empresa que estaria reservado para los vuelos de larga distancia de la presidencia, no es mas que eso chicos, un abaratamiento de los costos de alquiler.
Fer no hace falta si es verdad como el gob dice que no hay $$$ gastar por gastar cuando si le puede hacer a el 757 un muy buen MLU o actualizacion yo creo que hay que pensar en tener sentido comun cuanto se gasta en el 747 + el nuevo T01 y cuanto se gastria en poner como se debe al 757 y el resto de el $$ destinarlo a mantener la flota Precidencial como se debe
Saludos
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"Hay que pensar en el futuro no en zafar del presente"
Krull forista y Argentino
Esto es para los que piensan que la estatizacion de ARSA y AU nos va a salvar la "Linea de Bandera", sigue el PAN y CIRCO.
Van a empezar a ver colas de vuelta en las embajadas de Espania e Italia para rajar de vuelta....asi que vayan llendo a sacar el numero para los que les falte el pasaporte.
Fer no hace falta si es verdad como el gob dice que no hay $$$ gastar por gastar cuando si le puede hacer a el 757 un muy buen MLU o actualizacion yo creo que hay que pensar en tener sentido comun cuanto se gasta en el 747 + el nuevo T01 y cuanto se gastria en poner como se debe al 757 y el resto de el $$ destinarlo a mantener la flota Precidencial como se debe
Saludos
El destino del 757 ya esta sellado aparentemente ... para bien o para mal es asi, va de salida. Se espera el EMB-190 VIP y se reservaria un 747 para el transporte presidencial de larga distancia, que es mucho mas barato que arrendar un bicho de estos o un A-330 cada vez que el presidente viaja lejos.
Saludos
Esto es para los que piensan que la estatizacion de ARSA y AU nos va a salvar la "Linea de Bandera", sigue el PAN y CIRCO.
Van a empezar a ver colas de vuelta en las embajadas de Espania e Italia para rajar de vuelta....asi que vayan llendo a sacar el numero para los que les falte el pasaporte.
Linea de Bandera es cuando una linea es de propiedad del Estado, aca lo que va a haber es una linea Aerea de capitales Argentinos que es otra cosa.
si no le gustaba el 757 porque le va a gustar el 747??? porque es mas grande???
El 747 llega a donde el 757 no llega.
Cita:
Iniciado por SUE
y no da mas gastos?
Sí... me cuesta creer que se incorpore a la AAP. Es una avión muy viejo y caro de operar.
Cita:
Iniciado por Javier
A parte el 747 es Boieng no era que esa empresa era mala palabra y si no los es por que no hacen el cheking completo con la mejora de el tanque adicional al 757 que lo deja 0km y le da un alcanze muy bueno
Está deshabilitado por Boeing. No hay vuelta que darle, el 757 está sentenciado a "medio alcance".
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Última edición por Fightinghawk; 16-Jul-2008 a las 14:07.
Está deshabiliado por Boeing. No hay vuelta que darle, el 757 está sentenciado a "medio alcance".
Si está "sentenciado" es por una decisión política. Los trabajos para rehabilitar el depósito adicional del 757 tendrían el mismo costo que dos vuelos de 747 a Europa. Pero lo razonable hoy no es posible en éste país.
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