Mientras busca comprador para el Boeing 757-200 T-01 y estarìa en camino un flamante E-190 de la Embraer, la flota presidencial puede ver incrementada su capacidad con una nueva incorporación. Segùn el matutino Ambito Financiero, en caso de que ARSA pase a manos del estado, el B-747-200 que venìa usando la presidenta pasarìa a la Agrupación Aèrea Presidencial (AAP) para vuelos intercontinentales.
Si llegara a concretarse la misma, estarìa sobredimensionada con creces, ya que la flota contarìa (hasta ahora y de no concretarse las ventas del H-01 y T-01 Boeing 757-200) ya que contarìa con dos F-28 Mk.1000, un Boeing 757-200 y Boeing 747-200, un Sikorsky S-70 Blackhawk, dos Sikorsky s-76 y posiblemente un tercer S-76. Paradoja de una Argentina donde màs de la mitad del parque aeronàutico en total (de aeronaves civiles y militares) està fuera de servicio por falta de inversiones y la familia presidencial tiene prácticamente un aviòn por integrante.
jajaj Uniform nadie mas que vos sabes lo que es defender el territorio con un sda de hace 35 años que cada vez son menos mientras que los medios volantes de el gob cada vez son mas
Saludos
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"Hay que pensar en el futuro no en zafar del presente"
Krull forista y Argentino
Mientras busca comprador para el Boeing 757-200 T-01 y estarìa en camino un flamante E-190 de la Embraer, la flota presidencial puede ver incrementada su capacidad con una nueva incorporación. Segùn el matutino Ambito Financiero, en caso de que ARSA pase a manos del estado, el B-747-200 que venìa usando la presidenta pasarìa a la Agrupación Aèrea Presidencial (AAP) para vuelos intercontinentales.
Si llegara a concretarse la misma, estarìa sobredimensionada con creces, ya que la flota contarìa (hasta ahora y de no concretarse las ventas del H-01 y T-01 Boeing 757-200) ya que contarìa con dos F-28 Mk.1000, un Boeing 757-200 y Boeing 747-200, un Sikorsky S-70 Blackhawk, dos Sikorsky s-76 y posiblemente un tercer S-76. Paradoja de una Argentina donde màs de la mitad del parque aeronàutico en total (de aeronaves civiles y militares) està fuera de servicio por falta de inversiones y la familia presidencial tiene prácticamente un aviòn por integrante.
No se pudo mantener un 757, con que a un 747, el doble de viejo y usado?.
Jamas la aviacion presidencial tuvo instalacion propia, se usaba las de FAA en Palomar, en donde piensan guardar al 747?, se construira algo mas en EZE?, se utilizara la capacidad de ARSA (estatal) para realizar el chec-C o lo que sea entonces?
Disparates antes, disparates ahora, lo unico que sale de esa boca son disparates...
¿No se pudo mantener?. El verdadero tema de la flota presidencial es que cuando un avion se vuelve problematico por la ineficiencia de un gobierno, pasa a ser un problema y como estos gobiernos no se caracterizan por solucionar problemas, lo mas viable para ellos es sacarselos de ensima. El T-01 necesitaba un simple recorrido y mejoras en el tanque ventral que permitiese que puediera hacer viajes intercontinentales como asi tambien revision de los motores. Ninguna de esas cosas se hizo, no por falta de dinero, sino porque como ya venia con problemas ellos querian tirar el mayor tiempo posible con dicho avion...el avion dijo basta, en vez de arreglarlo...se lo sacan de ensima. El B747 lo van a mantener con lo justo y necesario, cuando haya alguna rotura, no se sorprendan que el mismo pase a reserva y quede hangarado un buen tiempo, nuevamente veremos a la presidenta en algun avion de Aerolineas Extranjeras. Este problema no es falta de dinero, este problema es "cocodrilo en bolsillo", todabia creen que un avion es como un auto, le hechas gasoil, aceite y listo.
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