Hace 40 años atrás, la FAA decidió adquirir el Rockwell Aerocommander 500U como aeronave utilitaria y transporte ejecutivo para utilizarlo esencialmente en misiones de enlace entre las distintas brigadas aéreas. En total se recibieron 14 ejemplares de la serie 500U y 2 de la serie 500B que recibieron las matrículas T-131 a 141 y T-152 y 152 respectivamente.
Los Aerocommander son bimotores de ala alta propulsados por dos motores a pistón Lycoming IA-540 de 290 hp unitarios y resultaron ser de gran utilidad ya que con el paso del tiempo múltiples fueron las funciones que se le asignaron y en las épocas de presupuestos reducidos se convirtieron en la aeronave más utilizada junto con los Cessnas para mantener las habilitaciones y las horas de pilotos de distintos sistemas de armas que el presupuesto no permitía y permite volar de modo permanente para mantener sus habilitaciones y calificaciones.
Así en la VI Brigada Aérea de Tandil, el 500U matrícula T-133 ha sido intensamente utilizado por muchos “cazadores” a falta de su montura, pero los fierros son fierros y un día el 133 dijo basta quedando en tierra por un repuesto tan simple como un radiador de aceite. El avión era necesario no sólo como enlace sino para meter horas y no perder las habilitaciones, pero no había repuestos a mano ni presupuesto para adquirir uno nuevo.
A la típica pregunta de …”dónde podemos conseguir un radiador de aceite de un Aerocommander” algún memorioso recordó que en el Museo de Morón se encontraba precisamente un Aerocommander completito. Sólo era cuestión de llegar a Morón y tomar el tan vital repuesto ya que ésa aeronave jamás volvería a volar.
Y así fue. El caballito de batalla de la VI Brigada regresó al cielo gracias al repuesto de un avión de museo…!!!
Ustedes se preguntarán si esto sudedió durante la Guerra por Malvinas, durante la crisis del 2001 o durante la híper-crisis de la FAA del 2005/2007…?
No, sucedió en pleno Programa de Acción Progresiva, hace un par de meses atrás, lo que demuestra cuál es la real situación de la FAA y de lo acotado que es el publicitado PAP. Esto es una muestra de la incapacidad de algunos altos jefes que no se animan ni a solicitar un simple radiador de aceite, una muestra del bluf que es el PAP y especialmente una muestra del ingenio y capacidad de la gente de la FAA para encontrar soluciones ante momentos difíciles.
Desde aquí nuestras felicitaciones por su ingenio al GT6...!!!
Lo atamo con alambre....pero vuela !!! 
Mode Lineal
