NOTA AL Comodoro Walter Ortellado, RESPONSABLE PROGRAMA ATM - Página 2

jedi-knigth · 24-Jul-2008, 13:59

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Iniciado por Guitro01

NOTA AL Comodoro Walter Ortellado, RESPONSABLE PROGRAMA ATM.

Las modificaciones, comprendida una aviónica de última generación y el "overhaul" se hacen en los talleres de la empresa brasileña Embraer en Nashville (EE.UU.), bajo la supervisión de la subsidiaria de la compañía sueca SAAB en Estados Unidos.

Claudio me parece que cuando leíste la nota se te paso este detallito, yo estaba por comentar que para mi esto es un indicio de lo que puede pasar con la LMAASA.

Guitro01 · 24-Jul-2008, 14:07

Que observador que son Jedi

Mentor · 24-Jul-2008, 15:22

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Iniciado por Guitro01

No porque el representante de esta empresa es Mario Montoto y no tiene la mejor onda con la Garre.

Brasil no tenia nada para ofrecer en el segmento de los 340 y a ese precio, por eso no se presentaron. A mi entender es una medida de emergencia para tratar de bajar costos de operacion y sobre todo devolverle a la FAA su muy disminuida capacidad de Trasnporte medio al liberarle los F-27

Guitro01

Mira que Codesur no es representante de Bombardier , no tiene esta empresa(por Bombardier) un representante comercial oficial . Si uno técnico que si es oficial de la empresa . Y el de Embraer es otra Empresa creo que se llama MBA que si es la representación oficial

Saludos

Guitro01 · 24-Jul-2008, 15:36

Mentor yo tenia entendido que Codsur habia presentado como opcion en la licitacion los Bombardier y en caracter de representante oficial, despues cuando llegue a casa busco lo que tengo sobre el tema para subirlo.
Igual muchas gracias por la correcion y los datos.

Saludos

Mentor · 24-Jul-2008, 17:07

Cita:

Iniciado por Guitro01

Mentor yo tenia entendido que Codsur habia presentado como opcion en la licitacion los Bombardier y en caracter de representante oficial, despues cuando llegue a casa busco lo que tengo sobre el tema para subirlo.
Igual muchas gracias por la correcion y los datos.

Saludos

Guitro 01

En realidad el oferente con el DHC-8 fue la empresa Worghtinton de EEUU una empresa que se dedicaba a la venta de repuestos y mantenimiento de aeronaves principalmente DHC y Saab 340 Que luego de haber fracasado en la licitación decidió cerrar su división de mantenimiento y dedicarse solamente a la venta y compra de respuestos Esta empresa busco poco tiempo antes de la presentación de la oferta através de su rempresentante argentino a Codesur para participar en conjunto en la licitación Buscaron 4 DHC8 que estaban por ahí , dos aviones si eran de Bombardier y otros dos eran de otra empresa .
Lo que realmente le hubiera gustado a la FAA era que se presente directamente Bombardier Como se trataba de un sistema de arma nuevo ( me refiero al tipo de avión ) , la FAA quería a los fabricantes ya que eran los únicos que los podrían proveer de todo el Know-how para el start up de las aeronaves y no comprar solo cuatro aviones y una bolsa de repuestos . Que es lo único que te puede ofrecer cualquier broker
Saludos

Pisciano · 24-Jul-2008, 17:44

El forista rollout de aeropuertosarg, comenta que el primer SF-340 en Nashville para la FAA es el XA-CGO de AeroLitoral

Foto: Airlines.net

Mentor · 25-Jul-2008, 12:10

Exactamente ese va a ser el futuro T-31 , el primer avión que llegará al país
Ya esta en los talleres de EAMS en proceso de reacondicinamiento
Saludos

Guitro01 · 25-Jul-2008, 12:16

Muchas gracias por la data Mentor