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  1. #1
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado El Mig 31 cumple 35 años

    Se cumplen treinta y cinco años desde el primer vuelo del MiG-31




    MOSCÚ, 16 de septiembre. (ARMS-TASS). Hoy se cumplen 35 años desde que realizó el primer vuelo el caza-interceptor MiG-31.
    Y en lo que va también de aviones, equipados con motores Turbofan.
    El turbofan D-30F6 de producción también fue el primero en equipar un caza supersónico y en mantener ese pérfil de vuelo, por cientos de kilómetros.
    El Mig 31 marcó por aquellas épocas (1975) toda una imnovación en muchísimos avances tecnicos y electrónicos y en muchos aspectos sigue siendo aún hoy y después de sus años, el mejor del mundo.

    Los parámetros elevados de la categoría torbofan del D-30F6 (uno de los motores desarrollados en la carácteristica imnovadora de la doble derivación) realizado a partír del desarrollo del primer motor supersónico de su antecesor el Mig-25.
    El caza MiG-31 de largo alcance, tiene una tasa única de ascenso y unas características de altitud y velocidad aún no superados por otros cazas en el mundo.
    Para la creación de este único motor, se le recordó a ARMS-TASS, muchos expertos de Pérm IBC (actualmente OAO "Perm Engine Company" - im.Sverdlova -) han recibido numerosos premios, en el servicio del desarrollo e imnovación de la permanente búsqueda de soluciones en máquinas complejas.

    En los 90 años la producción de MiG-31 y D-30F6 se redujo al mínimo. Sin embargo, el luchador todavía tiene. por delante una larga vida en el servicio militar y en los regimiento de la aviación en toda Rusia. Según Valery Grigoriev, comandante del Regimiento de Aviación de Pérm en los años 90, el MiG-31 - "es uno de los mejores aviones de todos los tiempos, es una obra maestra de las aeronaves de guerra". "Fue desarrollado y construido en la época soviética, y aún no ha agotado su potencial". "En general, el avión puede ser utilizado por décadas, si es constantemente actualizado". "No hay otro avión de guerra en el mundo, que vuele a una velocidad de 3000 km y sea capaz de detectar blancos aéreos enemigos a tan largo alcance". "Estoy orgulloso de haber volado durante gran parte de mi vida el MiG-31. Este es el avión más serio, que he conocido en mi vida, "- dijo Grigoriev.

    Veteranos que aún vuelan


  2. #2
    elperro
    Guest

    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Que animal la verdad. Un fierrazo.

    Saludos.

  3. #3
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Creo que uno de los aviones más lindos a mi entender ...

    Una verdadera bestia. Les dejo algunos videos:

    YouTube - MIG-31 'Foxhound - Flight to the unknown

    Tu.tv - Videos de Ciencia y Tecnología - Video: MIG - 31

    Hace un tiempo les había pasado lo que salía un paseito en uno de ellos, no recuerdo bien el importe pero creo que rondaba los Euros 20.000:

    MiGFlug.com: MiG-31 «Foxhound»

    Más info:

    Mikoyan MiG-31 Foxhound

    Tincho

  4. #4
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Por lo general al hablar de este u otro aparato ruso, nos encontramos con una gran cantidad de informes y datos poco fiables, gran cantidad de informes cruzados de mucha prensa "amateur" .
    Lo real es que las páginas oficiales de fábrica, casi nunca informan o publican lo que hacen y ensayan. Asi si uno entra a cualquier página oficial (por ejemplo la SOKOL para su Mig-31), uno ve en ella, que solo ofrecen un producto: El Mig-31E (Mig-31B para la exportación).

    Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant
    Nizhny Novgorod Aircraft Building Plant

    De lo demás y de sus trabajos dentro de Rusia, solo no quedan los "aficionados" algunos mas serios que otros, que cruzando datos llegan a obtener alguna información mas o menos fiable.

    Del Mig-31 se dijeron muchas cosas, pero las mas importantentes pocas veces.

    Por ejemplo fue el primero en utilizar un radar de barrido electrónico de apertura sintética en el mundo (da risa cuando hablan de la debilidad rusa en ellectrónica).
    Como bién decía por ahí "don Mendogroso", estos radares le permiten estar enlazados entre si, a varios Mig-31 y cubrir áreas, de varios cientos de kilómetros, además de poseer un sofisticado sistema de data link.
    Fue uno de los primeros aviónes de producción en volar a velocidad de crucero a 2,35 mach. (en las primeras épocas los pilotos se "freían" dentro de la cabina).
    Se sigue mencinando al radar Zaslon A (Mig-31B) y N (007), pero nada se sabe que las últimas versiones que llevan el Zaslon S-800 para poder disparar los misiles R-33M y la nueva versión del Zaslon SBI-M-16 (con alcance extendido hasta los 400 km.) para poder disparar los R-37 y demás "cohetitos"
    Fue el primero en utilizar esta característica de crucero supersónica para un motor turbofan (D30-F6) que no lo fabrica Soloviev (ya que solo es un diseñador) si no Aviadvigatel y Perm.
    Fue el primer caza operativo a alturas de hasta 22.000 metros (pudiendo llegar incluso a los 23.000).
    Poco se sabía hasta hace poco que utiliza una combinación de acero-titanio y que una de sus grandes novedades para porder mantener altas velocidades fue la eliminación de los remaches tradicionales para la época, para poder mantener velocidades altas en forma constante.
    En fin se me escapa muchas cosas... Pero de verdad estoy ansioso por ver algún dia, datos fiables (de verdad) del nuevo Mig-31BM (BM no por bolshaya modermizatsya) si no simplemente, porque a la versión "B" se la modernizó transformándala en BM.
    saludos

  5. #5
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    UNA ANÉCDOTA DEL MIG-31

    En los 80 los Norteamericanos eran muy aficionados a los vuelos "espias" con los Blackbird. Todo fue bien hasta en una noche de 1984, sobre el mar del Japón, varios MiG-31 realizaron una intercepción simulada sobre un avión espía SR-71 "Blackbird". Actuando desde varios ángulos de aproximación a gran altitud, velocidad supersónica y utilizando, sus nuevos radares pasivos de largo alcance "Zaslon", hubiesen derribado al Blackbird con seguridad, de no haber estado volando sobre aguas internacionales. Esto provocó que los americanos se mostrasen mucho más cautos en los siguientes vuelos de espionaje, a partir de ese momento los Blackbird desaparecieron de las zonas cercanas a la URSS.

  6. #6
    MGB
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Cabe destacar y como ya ha sido posteado, que esta hermosa bestia de la ingenieria aeronáutica rusa, ha sido modernizada, finalizando este proceso, el pasado mes de Agosto.

    Fuente: RIA Novosti - Últimas noticias - Fuerza Aérea rusa concluye modernización de sus cazas MiG-31



    Antes


    Ahora:


    Antes


    Con el Radar y demás sensores encendidos


    No me gustaría ser el podre infelíz, al que el Zaslon estaba marcando


    Ahora


    Simplemente: I M P R E S I O N A N T E

    Cordiales Saludos
    Última edición por MGB; 19/09/2010 a las 02:26
    "NO PREPARARSE PARA ENFRENTAR LO PEOR ALIMENTANDO LA ILUSION DE QUE LO PEOR NO VA A OCURRIR, NO SOLO ES UNA INGENUIDAD, CONSTITUYE EN RIGOR UNA NEGLIGENCIA IMPERDONABLE".

    (Contraalmirante Roberto Luis Pertusio)

  7. #7
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Hubo un version STVOL, no?
    Algo habia leido hace poco, de un proyecto ya cancela por lo costoso que era.

    Saludos
    La verdad muy lindo avion. Y con respecto a lo que dice Teo, ya me imagino a los yankees haciendo vuelos espia sobre nuestras costas. Tenemos que conseguir Migs 31 !

    jajaja

    Saludos
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  8. #8
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    También creía que se lo utilizaba como el Mig25 en guerra electrónica.

    Un maquinon. Hermoso bicho, incluso para entrenar austronautas.

    Saludos

  9. #9
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Que buen avión!

  10. #10
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    Predeterminado Respuesta: El Mig 31 cumple 35 años

    Cita Iniciado por ragooni Ver mensaje
    Hubo un version STVOL, no?
    Algo habia leido hace poco, de un proyecto ya cancela por lo costoso que era.

    Saludos
    A mi no me consta de que existiera un Ye-155MP, STOL o STVOL, ahora lo que es verdad, es que se estudió la posibilidad de la geometría variable como el F-14. Por ahí existió un proyecto "en los papeles" de los miles que tenían las casi 100 OKBs existentes en ese momento...(si aunque parezca mentira existían casi 100 empresas de diseño aeronaútico, de la que por ejemplo Ilyushin era la OKB nº 32, Mikojan & Gurevich la nº 52 y Sukhoi era la nº 74)

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