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Tema: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

  1. #1
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    Predeterminado Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    El siguiente enlace muestra una reportagem completa y fotos de la versión cazabombardero del Me-262 utilizada por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial:


    A primeira unidade operacional equipada com a versão caça-bombardeiro denominada Me 262A-2a Sturmvogel foi o EKdo. Schenk (Erprobungskommando Schenk), formada em Lechfeld com elementos da KG51 (Kampfgeschwader 51). No dia 20.07.1944, a unidade era transferida para Chateaudun perto de Orleans na França, com os seus nove aviões sendo comandados pelo Maj. Wolfgang Schenk. Foi a partir daí que lançaram suas primeiras missões.


    As fontes aliadas omitem totalmente a sua presença, o que se deve ao fraco impacto que tiveram as suas intervenções. Com efeito dos dirigentes alemães não acreditarem que o desembarque na Normandia fosse o principal, que esperavam para Calais e assim a EKdo. Schenk recebeu ordens para não atacar abaixo dos 4.000 m. Como os pilotos não tinham meios para atacar com precisão a essa altitude, a sua eficiência foi muito baixa.


    Entretanto, a situação na França degradava-se progressivamente. No dia 15.08.1944 a unidade - agora de signada como I./KG51 (Gruppe I da Kampfgeschwader51) - era transferida para Creil e em 28.08.1944 para Chiévres, na Bélgica. Foi nesse dia que os interceptores P-47 aliados contactaram pela primeira vez o Me 262. No final da tarde o Maj. Joseph Myers do 78º Grupo de Caça avistou um dos velocíssimos caça-bombardeiros. Os resultados recolhidos pela KG51 permitiram concluir que a eficiência do caça-bombardeiro era aproximadamente a mesma do Fw 190 nesse papel, adicionalmente, a sua alta velocidade tornava-o a plataforma adequada para ataques a baixas altitudes devido à superioridade aérea aliada.


    Entre Outubro e Dezembro de 1944 foram construídos 342 Me 262 o que permitiu alocar alguns aparelhos a outras funções. Foi criada uma unidade de caça noturna, o Kommando Welter (sob o comando do Oblt. Kurt Welter), que inicialmente possuía apenas dois caças equipados com radar que era operado pelo próprio piloto, o FuG 218 Neptun. Neste período foi igualmente criado o Einsatzkommando Braunegg (sob comando do Hptm. Braunegg), uma unidade de reconhecimento de curto alcance que serviu no noroeste da Itália durante o mês de Março de 1945. Os Me 262A-1a/U3 do Einsatzkommando Braunegg haviam trocado as armas por câmaras fotográficas (Rb 50/30 ou Rb 20/30 e uma 75/30) fixadas em duas estruturas em forma de lágrima que eram apontadas através de uma janela no chão da cabine do piloto.


    Contudo, durante essa fase, a maioria das atividades do Me 262 foi assumida pelos caça-bombardeiros da Kampfgeschwader 51. Quando em 16.12.1944 a Alemanha desencadeou a sua última grande ofensiva da guerra, nas Ardenas, os Me 262 estavam presentes. Não causaram, contudo, grandes baixas às forças terrestres aliadas e tudo o que conseguiram foi obrigar os aliados a desviar alguns aviões para os interceptar, aviões que poderiam ter sido empregados em outros papéis e lugares.


    No dia 01.01.1945 a Luftwaffe tentou o seu último golpe de força. Mais de mil aviões foram lançados num ataque contra aerodromos franceses, holandeses e belgas. Nesta operação participaram vinte Me 262 da KG51 que conjuntamente com os Bf 109s e Fw 190s da JG3 (Jagdgeschwader 3) atacaram as bases aéreas aliadas de Eindhoven e Heesch. Foi na primeira que a Luftwaffe conseguiu o melhor resultado de toda a operação, conseguindo destruir mais de quinze Spitfires e Typhoons. Dois Me 262 da KG51 seriam abatidos, um dos quais por fogo anti-aéreo da base de Heesch. Durante o mês de Janeiro de 1945 mais ataques foram conduzidos pela Kampfgeschwader 51.


    Até fevereiro de 1945 já havia sido entregue à Luftwaffe 564 Me 262s e as fábricas da Messerschmitt entregavam 36 a cada semana. Contudo, o número de aparelhos operacionais era muito inferior, visto que a Luftwaffe registrava apenas 61 jatos deste tipo nas suas fileiras. Além destes aparelhos operacionais, outros 180 jatos tinham sido entregues às unidades que se preparavam para entrar em operação como a: JG7, KG(J)54, a unidade de conversão III./EJG2 (Ergänzungsjagd-geschwader 2), e vários centros de testes. Além destes, cerca de 150 teriam sido perdidos durante ataques aliados. A somatória destas parcelas totaliza apenas 400 aparelhos, permanecendo por explicar o destino de quase 200 Me 262. Talvez tenham sido simplesmente perdidos no caos ferroviário alemão de 1945, talvez tenham permanecido em armazéns da Luftwaffe aguardando pelos seus pilotos que rareavam cada vez mais, ou sendo destruídos durante os gigantescos raids aéreos.

    Fonte: http://www.luftwaffe39-45.historia.nom.br












    Aviação em Floripa: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Espero que le guste y cuento con su visita!
    Última edición por DragoDrayson; 06/06/2014 a las 10:39

  2. #2
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Grüezi mitenand!

    Espectacular hallazgo "262"-

    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: Me262.jpg 
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Tamaño: 669.0 KB 
ID: 23762

    En la Base aérea de Deelen, los restos de un Messerschmitt 262 fueron recuperados recientemente. Durante la segunda guerra mundial hubo un combate nocturno en la base de la fuerza aérea alemana, que a menudo había sido bombardeada. El cráter de la bomba se utilizó para la eliminación de desperdicios y desechos en la que ahora se encuentra partes de un Me 262: el cono de la nariz con aperturas de boca de los cuatro cañones (izquierda), el parabrisas casi completo, dos cañones MK-08-, tablero, los álabes del compresor de los motores JUMO -004- y un pedazo grande de la sección de fuselaje con las restantes piezas del mismo.

    El mayor hallazgo fue una sección del ala exterior casi completa en la que incluso se aprecia el camuflaje y la Balkenkreuz también son visible (derecha). En una de las partes rescatadas la plantilla adjunta con número de serie de fábrica 130026 es legible.

    Este Me 262 fue construido en Leipheim SA-2 en julio de 1944. En un futuro próximo, todas las piezas restantes serán recogidas desde el cráter y comenzará la tarea de conservación.

    Traducción propia para el foro Aviación Argentina

    Fuente:
    Página 10, edición impresa de FLUGZEUG CLASSIC 1/2015
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: FlugzeugClassic.jpg 
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ID: 23763

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  3. #3
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Este es uno de mis cazas favoritos de la 2da. guerra mundial. :-)
    Slds.
    San Martin: "Hace más ruido un sólo hombre gritando que cien mil que están callados"
    "Mi sable nunca saldrá de la vaina por opiniones políticas."
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  4. #4
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Grüezi mitenand!

    Para adicionar un poco más de información del hallazgo de restos de Me-262, debajo la página 9 escaneada de la edición impresa de “Le Fana de l’Aviation”, No. 541 H Décembre 2014

    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: Me262.PNG 
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Tamaño: 865.6 KB 
ID: 23847

    Fuente:
    LE FANA DE L'AVIATION - Abonnement - Boutique Larivière
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: LeFana.jpg 
Visitas: 135 
Tamaño: 958.2 KB 
ID: 23848

    八八一

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  5. #5
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Cita Iniciado por JLV Ver mensaje
    Este es uno de mis cazas favoritos de la 2da. guerra mundial. :-)
    Slds.
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  6. #6
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    En este caso se trata de una réplica...pero también esta bien

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  7. #7
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Cita Iniciado por Teodofredo Ver mensaje
    Este ejemplar en particular fue remotorizado con dos turborreactores GE J-85 provenientes de un A-37 Dragonfly dada la imposibilidad de restaurar los viejos Junkers Jumo 004. Una belleza.

  8. #8
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Cita Iniciado por Teodofredo Ver mensaje
    En este caso se trata de una réplica...pero también esta bien

    Estimado Teo, me agradaría que explicaras con detalle en qué consiste la "réplica" del Me 262 ¿Te refería a los modelos de AVIA o de algún taller aeronáutico que sobre la base de los planos originales fabricó un avión artesanal?. Desde ya gracias

  9. #9
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Vos sabes que existen gran cantidad de aviones antiguos restaurados y otros que directamente son réplicas. Aquí en España también tenemos una Fundación (FIO)
    Pero en el caso de este video y al que haces mención, corresponde al Me-262 de de la empresa “Sanders Auronautics” y que no aclara muy bien si es totalmente un avión fabricado nuevo o uno restaurado y modificado, ya que los EE.UU tienen algunos Me-262 en varios museos, pero también algunos restaurados
    (Me-262 Program - The Collings Foundation)
    (Sanders Aeronautics - Restoration - Collings Foundation's Messerschmitt Me 262 B-1C "White 1")
    (Me 262 PROJECT TECHNICAL DATA)
    en la que en la mayoría de los casos de este avión se los remotorizó con los J-85 de los F-5…
    En EE.UU. son reconstruidos por Legend Flyer (Me 262 Project - Wikipedia, the free encyclopedia) en Everett, Washington, donde los Jumo 004 originales se sustituyen por los mas modernos General Electric CJ610 motores.
    Se que hay varios Me-262 dando vueltas por el mundo.
    Avia fue una empresa de Checoslovaquia que los fabricó hasta el año 1950.
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  10. #10
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    Predeterminado Re: Messerschmitt Me-262 A-2a Sturmvogel

    Gracia Teo. Y más allá de cualquier comentario... es un avión que impresiona de verdad, estando mínimo diez años adelantado al resto del mundo, como la tecnología alemana en la década del 30 y del 40. Diez páginas adelante del resto y madre de todo lo que vino después

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