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Tema: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

  1. #1
    Administrador Avatar de Pisciano
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    03 Jun, 08
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    Predeterminado El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50



    Por Julio Gutiérrez

    Durante la celebración del 68 aniversario de la VI Brigada Aérea, el Comodoro Notti hizo un balance muy positivo y vaticinó un futuro “muy promisorio” a la ´Fuerza Aérea Argentina y en especial a su unidad en el marco de recuperación de capacidades, con la próxima recuperación de la aviación de combate.

    “Un futuro que veo muy promisorio, de a poco los tiempos van cambiando y la Fuerza Aérea Argentina se va a ir recuperando y esta Unidad va a tener lo que merece: va a recuperar la aviación de combate”


    El KAI FA-50, un futuro promisorio



    En referencia al material actual y futuro dijo “hoy tenemos un avión de entrenamiento, de transición, pero no tengo dudas de que en poco tiempo va a estar aquí otro de superiores características”.

    Recalcó así que “la Fuerza Aérea ya se ha pronunciado a favor de un sistema, que es el avión coreano FA 50, y el Gobierno nacional está detrás del financiamiento externo para encarar esa compra. Posiblemente, este equipo de trabajo no lo vea desde este puesto, pero sin duda en pocos años estará aquí”.

    De esta forma el Jefe de la VI Brigada Aérea confirmó cual es el caza elegido por la Fuerza Aérea luego de un largo proceso de idas y venidas (que aún no concluye) pero que ya ha dado bastantes pasos hacia adelante.

    Al dia de hoy se ha definido un requerimiento para la adquisición de 12 FA-50 y se encuentra en la etapa de negociación de precio, disponibilidad, financiación off-setd industrial es que contemplen la transferencia de tecnología.



    A fines de febrero estuvo de visita en FAdeA una delegación de KAI con el propósito de avanzar en la integración industrial con el proyecto FA-50 en la Fuerza Aérea Argentina, anteriormente oficiales de la ROKAF se hicieron presentes en la VI Brigada Aérea para tomar contacto con las autoridades, transmitir las cualidades del caza y analizar las facilidades con las que cuenta la brigada y mejoras que debería realizar, también una delegación viajó a Corea donde incluyó un piloto que evaluó el desempeño de la aeronave y que cumpliera con los requiermientos solicitados por la FAA.

    Solicitud de Información y oferta del KAI FA-50

    A mediados del 2016, la FAA solicitó la disponibilidad y cotización por 10 KAI FA-50 como caza propuesto de reemplazo del A-4AR y de cuyas configuraciones posibles eran compatibles con la de un avión de ataque, es posible que alguna de ellas hayan cambiado como el radar y de hecho ahora el requerimiento se elevó a 12 iniciales, capacidad de despliegue desde 2 bases, una desde su asiento natural y la otra de despliegue conforme a la doctrina de escuadrones aeromóviles.

    Armamento
    - Misiles de corto alcance de 4ta generación (mínimo de 2 por avión)
    - Se solicitó opciones por el armamento lanzable aire-tierra (stand-off)
    - Pod ACMI (Air Combate Maneuvering Instrumentation) para adiestramiento (4 pods como mínimo)

    Disponibilidad

    - Los 4 primeros aviones deben estar disponibles con toda su cadena logística al primer año para el sostenimiento de 600 hs en el primer año y 1500 hs al segundo. Con un 75% de disponibilidad en el primer caso y del 70% en el segundo.

    Capacidad Operacional

    - Disponer de sistemas de Contra Medidas (ECM)
    - Sistemas de autodefensas chaff & flare
    - Sistema de armamento que soporte interface MIL-STD-1760 tales como el cañón, bombas GP, GBU, sistemas E/O, etc.
    - Misiles de corto alcance
    - Pods ISTAR

    Autonomía y alcance del SdA

    - Compatibilidad con aeronave tipo Drogue & Probe
    - Configuracion externa de combustible (Drop Tanks)
    - Comunicaciones de modo seguro, transmisión de datos AA y AT
    Sistema NAS de navegación y ataque ECP

    Interface piloto/NAS

    HOTAS, MFCD (Multi Function Control Display), HUD (Head Up Display), UFCP (Up Front Control Panel), HMS (Helmet Mounted Sight), GMPS (Ground Mission Planning Systems)

    Virtual Radar System

    Soporte Logístico

    - 600 horas al primer año
    - 1500 horas al segundo año
    - GSE (Ground Support Equipment) para una base y un sitio de despliegue
    - Establecimiento de un depósito adelantado de repuestos, rotables y reparables.
    - Adecuación de instalaciones necesarias para apoyo de la actividad operativa y de mantenimiento.
    - Tiempo entre fallas (MTBF) de motor, célula, aviónica, virtual radar
    - Programa de mantenimiento de motor y célula


    Adiestramiento de pilotos y técnicos

    - Plan de adiestramiento de pilotos y documentación asociada
    - Plan de adiestramiento para adaptación y mantenimiento del personal técnico

    Financiación

    Presentar opciones de financiacion
    Última edición por Pisciano; 16/03/2017 a las 22:58
    Julio Gutièrrez
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  2. #2
    Colaborador Avatar de Fernando L7D
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Leyendo el requerimiento del Pod ACMI (Air Combate Maneuvering Instrumentation), me pregunto que habrá pasado con los pod EHUD de origen israelí recibidos en 1999/2000 y que equiparon a los A-4AR. Era un sistema muy avanzado, incluso hoy lo es, pero quedó fuera de servicio rapidamente. Su uso mas recordado en los A-4AR fue en el ejercicio Aguila II del año 2001 contra los F-16C norteamericanos.

    Por otro lado, me gustaria que se revise el requerimiento del "radar virtual" y tengan un verdadero radar. Pero al margen de eso, me parece una buena elección.

    ¿Podríamos pensar en una VI Brigada Aérea con un escuadrón de FA-50 y otro de Pampa? Es decir, que los Pampa se queden aún cuando llegue el coreano. El mismo Comodoro Notti dijo que Tandil debe disponer de hasta 7 Pampa en dotación en 2017.

  3. #3
    chr
    chr está desconectado
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    El sistema AACMI EHUD fue remplazado por uno de diseño nacional desarrollado por el CITeA,/GSTR y la facultad de ingenieria de la UNRC.


    SISTEMA AACMI DE BAJO COSTO PARA EVALUACIÓN DE ADIESTRAMIENTO DE PILOTOS


    PDF:http://www.aero.ing.unlp.edu.ar/caia/Actas-CAIA3/28.pdf



    saludos.

  4. #4
    Administrador Avatar de Pisciano
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    En el caso del pod ACMI para el FA-50 va a requerir de un bus MIL-STD-1760, mientras que el nacional usa un bus MIL-STD-1553B
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    Julio Gutièrrez
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  5. #5
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Probablemente podamos ver el FA-50 en accion en Syria pronto: Fuerza Aérea Irak

  6. #6
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Ya podemos suponer con esta confirmación del avion elegido que en el país cariñosamente se les va a apodar "chinos" a los aviones coreanos.

  7. #7
    Usuario registrado Avatar de Litio71
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    -Por lo que se ve se esta pidiendo un SdA con capacidades inferiores a la de los A-4AR
    ya que no poseería radar, pero seria supersónico, o sea que caeríamos en la mismo circulo
    en que se estuvo con los Mirage sin modernizar

    -Si las cosas son así y a pesar de ser un SdA 0 Km no se avanza, si no que se vuelve a estar
    en el mismo lugar en que se estaba con los Mirage

    -Si los números son iguales por doce unidades se estaría desembolsando U$S 420 M de Dolares
    como los FA-50 Filipinos, pero al no contar con radar tal vez se cierre el trato en los U$S 380 M
    de Dolares previstos, para ser un "parche" es muy caro



    Saludosss
    Roberto
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  8. #8
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Una pregunta de ignorante. No se le podrían incorporar los radares de los A4AR dados de baja?
    Podría ser esa la razón de querer adquirir los aviones con logística, misiles aire aire, etc; pero sin radar.
    Me cuesta creer que el futuro remplazo de nuestros cazabombarderos venga con un defecto tan grande.

  9. #9
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Cita Iniciado por Pato Lucas Ver mensaje
    Una pregunta de ignorante. No se le podrían incorporar los radares de los A4AR dados de baja?
    Podría ser esa la razón de querer adquirir los aviones con logística, misiles aire aire, etc; pero sin radar.
    Me cuesta creer que el futuro remplazo de nuestros cazabombarderos venga con un defecto tan grande.
    Es casi imposible... Y digo casi porque en esta vida casi nada es imposible (si hay mucho dinero, tiempo y voluntad...) Pero alojarle otro radar y otros sistemas electrónicos (bus de datos, procesadores, etc), para lo que no fue diseñado, sería un tremendo gasto de tiempo, dinero...dinero que no nos sobra desde el momento que los FA-50 ya vienen con radar ELTA 2032 y se los compraría (hipotéticamente) sin ellos para ahorrar dinero...

  10. #10
    Colaborador Avatar de Teodofredo
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    Predeterminado Re: El Jefe de la VI Brigada confirma la elección del KAI FA-50

    Cita Iniciado por Litio71 Ver mensaje
    -Por lo que se ve se esta pidiendo un SdA con capacidades inferiores a la de los A-4AR
    ya que no poseería radar, pero seria supersónico, o sea que caeríamos en la mismo circulo
    en que se estuvo con los Mirage sin modernizar

    -Si las cosas son así y a pesar de ser un SdA 0 Km no se avanza, si no que se vuelve a estar
    en el mismo lugar en que se estaba con los Mirage

    -Si los números son iguales por doce unidades se estaría desembolsando U$S 420 M de Dolares
    como los FA-50 Filipinos, pero al no contar con radar tal vez se cierre el trato en los U$S 380 M
    de Dolares previstos, para ser un "parche" es muy caro



    Saludosss
    Roberto
    Veo que se sigue con la misma política de la seguridad en la frontera norte...como única hipótesis de conflicto.
    En realidad la velocidad supersónica va asociada a la idea de la superioridad aérea y para ello se necesita de un radar, aunque sea modesto pero por lo menos saber que ocurre 30 kilómetros delante del avión (cambio de rumbo, cambio de altitud en la huida de un intruso, etc...), pero veo que se los compra con la idea ya prefijada de ser los sustitutos de los A4AR, o sea aviones de ataque puros y para estas tareas no se necesita demasiado un radar...
    Lucasvi likes this.

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