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Tema: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

  1. #1
    Usuario registrado Avatar de Luis Fajardo
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    Predeterminado El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    .... Suena la Alarma... el Radar de la Base detectó un Avión Intruso, colarse por las Defensas y se encuentra a Gran Altura... Los pilotos de Guardia, saltan de la cama y de la silla, para dirigirce a la cabina del su Caza, listos para salir a Interceptar... Mientras carretean hacia la Pista, piden información del Objetivo y en la pista prenden sus Posquemadores a maxima potencia y despues de un recoorrido corto en la pista, hacia arriba a enfrentarce con la amenaza....

    Cual Avión Caza es el mejor para éste cometido..???

    hay mucha información en internet, de cuadros, tablas y otras cosas mas... Pero cual es la Verdadera??? y quien tiene la razón..??

    Aqui algo que encontré...

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ID: 36482

    Espero que los especialistas en éste tema, Aporte una mejor Información y mas Exacta a la que yo he encontrado...

    saludos...
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    ...Solo la Unidad nos hará Libres e Independientes.... ESTA ES LA VERDADERA INDEPENDENCIA..
    Hugo Rafael Chávez...

  2. #2
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    Predeterminado Re: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    Claro, nos ocurre a todos, lo bueno sería poder contar con datos actualizados y de primera mano de las fábricas (pero las fábricas no publican esos datos)…Por ejemplo el Su-27SK, a pesar de ser una versión de exportación del Su-27S, no se han logrado vender demasiados (exportado a China entre 1992-1996 y a Vitnam), este modelo fue reemplazado por el modernizado Su-27SKM (del que tampoco se han exportado demasiados), a diferencia del Su-30MK, que si se exportó muy bien…

  3. #3
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    Predeterminado Re: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    La velocidad máxima ascensional (o trepada) son datos muy variables y depende de la configuración que adopte el avión en el momento que se tome esa referencia, las condiciones meteorológicas, etc…Además y por lo general estos datos (en las distintas configuraciones) no son datos que publiquen los fabricantes, por lógica…Asi que tenemos que recurrir y creer algunas de las fuentes que publican algunas veces estos datos…
    Por ejemplo, МиГ-29: самолет, обогнавший свое время - Свободная Пресса - Новости сегодня, 6 октября 2014 Фото, publica que el Mig-29S (9.13S), tenía (o tiene) una velocidad máxima de 330 m /s.
    Se supone, que estos datos deberían ser tomados, con el peso mínimo de combate (para misión de intercepción) con un peso ideal de 15.200 kilos (11.000 pesa vacio) 3.500 kilos de combustible + 560 kilos de armas externas = 2 R-73 x 105 kilos c/u. + 2 R-77 175 kilos c/u. (560 kilos)
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  4. #4
    Colaborador Avatar de DragoDrayson
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    Predeterminado Re: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    Cita Iniciado por Teodofredo Ver mensaje
    La velocidad máxima ascensional (o trepada) son datos muy variables y depende de la configuración que adopte el avión en el momento que se tome esa referencia, las condiciones meteorológicas, etc…Además y por lo general estos datos (en las distintas configuraciones) no son datos que publiquen los fabricantes, por lógica…Asi que tenemos que recurrir y creer algunas de las fuentes que publican algunas veces estos datos…
    Por ejemplo, МиГ-29: самолет, обогнавший свое время - Свободная Пресса - Новости сегодня, 6 октября 2014 Фото, publica que el Mig-29S (9.13S), tenía (o tiene) una velocidad máxima de 330 m /s.
    Se supone, que estos datos deberían ser tomados, con el peso mínimo de combate (para misión de intercepción) con un peso ideal de 15.200 kilos (11.000 pesa vacio) 3.500 kilos de combustible + 560 kilos de armas externas = 2 R-73 x 105 kilos c/u. + 2 R-77 175 kilos c/u. (560 kilos)
    Exacto, depende de cómo vaya configurado el caza en ese momento. No es lo mismo un Su-34 full de payload que el mismo caza para operaciones de reconocimiento.
    "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

  5. #5
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    Predeterminado Re: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    Sin embargo y a pesar de los datos desparramados por ahí, sigo creyendo que el Mig-29 sigue siendo uno de los más rápidos en esta especialidad se "subir rápido". Y me baso en que es el único que fue diseñado específicamente para este trabajo (o especializado), por eso a veces llama la atención (en relación con su peso y tamaño) el poco alcance que tiene. Y es que su labor principal consistía en la defensa aérea puntual de una ciudad, fábrica o punto estratégico de importancia para la URSS (y ahora para Rusia).
    Para superioridad del espacio aéreo y del territorio en general ya tenían el Su-27 y aún mas contando con un interceptor de largo alcance y gran velocidad como el Mig-31 (y anteriormente el Mig-25)...
    No solo era rápido subiendo, sino que hasta su mantenimiento y la ubicación y forma de diseño de la estructura y componentes internos, lo hacían en los años 80 y 90, uno de los mas rápido en la puesta en línea vuelo luego de una inspección en línea...
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  6. #6
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    Predeterminado Re: El Mejor Avión en Ascenso o Trepada..??

    Cita Iniciado por Teodofredo Ver mensaje
    Sin embargo y a pesar de los datos desparramados por ahí, sigo creyendo que el Mig-29 sigue siendo uno de los más rápidos en esta especialidad se "subir rápido". Y me baso en que es el único que fue diseñado específicamente para este trabajo (o especializado), por eso a veces llama la atención (en relación con su peso y tamaño) el poco alcance que tiene. Y es que su labor principal consistía en la defensa aérea puntual de una ciudad, fábrica o punto estratégico de importancia para la URSS (y ahora para Rusia).
    Para superioridad del espacio aéreo y del territorio en general ya tenían el Su-27 y aún mas contando con un interceptor de largo alcance y gran velocidad como el Mig-31 (y anteriormente el Mig-25)...
    No solo era rápido subiendo, sino que hasta su mantenimiento y la ubicación y forma de diseño de la estructura y componentes internos, lo hacían en los años 80 y 90, uno de los mas rápido en la puesta en línea vuelo luego de una inspección en línea...
    De la Misma manera Opino....
    Y mas ahora que el Nuevo Mig-35, tiene Motores mas potentes y el Avión es mas Liviano y las tomas de aire están Rediseñadas... debe tener mejores prestaciones... habrá que esperar que terminen las pruebas que apenas comienzan...

    Buscando un poco mas encontré ésta tabla... La incognita sería si el Mig-29, al estar Armado puede entrar en éstas categoría..??

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    Saludos...
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