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Tema: EE.UU. aviones de combate con Precios fuera del los mercados de exportación

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    Predeterminado EE.UU. aviones de combate con Precios fuera del los mercados de exportación

    Articulo original..
    U.S. Fighter Aircraft Pricing Themselves Out of the Export Market - Blog

    Traducción google

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    En un momento en que los fabricantes de armas estadounidenses están recurriendo a los mercados de ultramar para ayudar a compensar la disminución de las ventas a los Pentágono, los analistas advierten que los altos precios de los aviones de combate estadounidenses podrían colocar las empresas estadounidenses en una desventaja competitiva. La llegada de los F-35 Joint Strike Luchador da fabricante Lockheed Martin Corp. una oportunidad de vender aviones tecnológicamente más avanzado del mundo. Pero su precio, más de $ 100 millones por avión, lo hará inalcanzable para la mayoría de los compradores no estadounidenses, según un nuevo análisis realizado por Teal Group, una firma de investigación de mercado. Otros contendientes perennes en las competiciones internacionales, F/A-18E/F Super Hornet de Boeing y el F-15 Eagle, también se están fuera del alcance de muchas naciones. "Hemos disparaban porque el precio de los combatientes", dice Teal vicepresidente del grupo Richard Aboulafia. "La reacción del mercado de exportación? 'No, gracias' ", le dice a los ejecutivos de la industria en una reunión organizada por la Asociación de la Fuerza Aérea, en Arlington, Virginia Aunque el precio unitario medio de los combatientes vendido internacionalmente hoy en día es de $ 65 millones - por el costo de un Super Hornet - la mayor parte del mercado de exportación quiere cada vez más F-16 los precios, que es aproximadamente un tercio menos, dice Aboulafia. De 52 países que los combatientes de comprar en todo el mundo, 30 se encuentran en la gama de precios de $ 35 millones a $ 50 millones, dice. empresas estadounidenses se enfrentan a un "problema real", tratando de vender máquinas de gama más alta, dice Aboulafia. Actualmente hay sólo cinco F-15 los usuarios después de 40 años de tratar de vender a nivel internacional, y un usuario no estadounidense del Super Hornet después de 15 años de competiciones, dice. "Eso no es bueno." Como el fabricante de los F-16 de Lockheed posee efectivamente las llaves del reino de los combatientes de las exportaciones, dice Aboulafia. El problema es que la compañía está centrando sus esfuerzos de marketing en el F-35, ya que corteja a los compradores internacionales, y sólo un puñado de países puede permitir. "Es muy revelador cuando vaya a [la planta de Lockheed en] Fort Worth, Texas, que la línea F-16 es tratado como el hijastro de cabeza roja, "dice. "No creo que sea necesariamente en su interés para mantenerlo en marcha. ... Pero es preocupante porque, en términos del mercado de exportación, la línea F-16 es muy importante y necesario. " La mayoría de los compradores en las próximas décadas va a ir de compras para los combatientes en el rango de precios de los F-16 o el Mirage 2000, realizada por la francesa Dassault Aviation, dice Aboulafia. "Y ese es el mercado que estamos en peligro de abandonar." Se estima que sólo siete países podían permitirse el Super Hornet y otros siete podrían ser candidatos para el F-35, incluyendo Singapur, Japón, Israel y Corea del Sur. Ese es un muy pequeño grupo de compradores, dice Aboulafia. Para la mayoría de los países, "un dólar y cuarto no se va a cortar", dice, refiriéndose al precio actual de la F-35. "Si los precios no bajan, los EE.UU. corre el riesgo de perder una parte considerable del mercado mundial de exportación de combate que no sólo es importante desde el punto de vista económico, sino también para las relaciones estratégicas y aliados mantener felices." Los Estados Unidos ya irritó clave aliados cuando la Fuerza Aérea decidió poner fin a la producción de Lockheed F-22 de combate de superioridad aérea a 187 aviones, antes de que pudiera ser vendida a nivel internacional. "Ya es suficientemente malo que matamos a los F-22 antes de satisfacer Japón y Australia", dice Aboulafia. El F-35 es ahora el único peleador de alta gama en condiciones de competir por un número reducido de empresas las naciones ricas ", añade . "Tener una talla única para todos los combatiente 100.000.000 dólares es igual de peligroso en muchos sentidos. El mercado podría no llegar a pagar ese precio." Un grupo cada vez menor de los compradores es simplemente el resultado de las tendencias económicas mundiales. A . grupo de países que solían comprar combatientes extremo inferior bifurcado entre los que tienen y los que no los ricos, como Corea del Sur, subió en el mercado de F-15 o F-35 La mayoría de los países no tienen--. entre ellos Kenya, Bolivia y Argentina - ya no compran nada, salvo los aviones de segunda mano, dice Aboulafia "El mercado ya sea migrado hacia arriba o hacia abajo.". Esto pone a los Estados Unidos en una situación difícil tratando de competir en el mundo en desarrollo en la lucha de los fabricantes de EE.UU. de mantener sus líneas de producción yendo. "El último F-15 se entrega en el 2018 o 2019 a Arabia Saudita .... Los últimos F/A-18 E / F exportaciones a luz en 2015 o 2016 a menos que ganemos Brasil o en Kuwait ", dijo Aboulafia. órdenes actuales de F de 16 años se extenderían la producción hasta 2017. "Esto es preocupante." El mayor bote de la futura empresa de combate, lo que él llama el sector "no determinado" del mercado, es en los países en desarrollo que exigen precios más bajos y más transferencia de tecnología. "Si quiere sobrevivir en el mercado luchador y no está Lockheed o [fabricante ruso] Sukhoi, esto es lo que hay que acceder antes de la próxima década. " Los Estados Unidos desperdiciaron una oportunidad importante en la India el año pasado, donde Lockheed y Boeing perdieron al Rafale de Dassault, dice. "Es bastante claro que hicimos un mal trabajo de promoción de los productos estadounidenses y nos aseguramos de que todo el mundo en el Tesoro, Estado y Defensa estaban en la misma página en términos de transferencia de tecnología y las cuestiones de compensación." empresas estadounidenses deberían preocuparse sobre T-50 de combate de Sukhoi, dice. "Rusia cayó en desgracia, pero han hecho un buen trabajo reinventar sus industrias", dice Aboulafia. "El T-50 parece real para mí, a pesar de que va a suceder más lentamente de lo esperado . " Sólo hay cuatro competiciones de combate restantes - en Brasil, Malasia, Kuwait y Qatar - donde el F-35 no está participando y que está en juego son enormes para el F/A-18, F-15 y F-16, que dice . Para la industria de EE.UU., ganando estos acuerdos podría ser una cuestión de supervivencia, dice. "Si quieres más de una línea de combate, tiene que empezar a acceder al mercado sin determinar .... Es por eso que era un desastre cuando el F/A-18 perdió la India. " Eso Lockheed ha mantenido la línea F-16 que va a la exportación solamente es "extraordinario", dice. Cerca de 4600 se han vendido desde 1970. "El F/A-18 no va a tener este futuro si la Marina de los EE.UU. deja de comprarlos. No disfruta de una década próspera de las exportaciones. "El Super Hornet es" buena relación calidad-precio, pero no es en un punto óptimo. En realidad no es de gama alta, y no es realmente valor "grande" como el F-16 es ". el portavoz de Lockheed Martin Ken Ross dice que la compañía no considera el F-35, que limita sus oportunidades en el mercado internacional. El F-35 y el F-16 son productos "complementarios", dice. El F-35 es de los países que están mirando hacia el futuro para el "siguiente nivel de capacidad", dice Ross. "Ofrecemos opciones." Tabla de Crédito: Lockheed Martin
    Última edición por lavi73; 30/10/2013 a las 20:13
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