Una nueva monografìa de Juan Carlos Cicalesi y Santiago Rivas està a la venta. En esta oportunidad es el helicòptero Bell UH-1 Huey/Iroquois, que es el helicòptero màs utilizado por las Fuerzas Armadas Argentinas
Esta nueva publicaciòn puede obtenerse en Publicaciónes Navales, en el kiosco de Florida y Viamonte, en la terminal de micros de Retiro (1er Kiosco subiendo la rampa) y en la estación Retiro Linea Mitre, al lado de las expendedoras de boletos.
AE-450. EL AE-450 en Moròn, durante los pocos meses en que luciò dicha matrìcula, antes del traspaso definitivo a la DINES
AE-410 armado con coheteras Patton, nòtese en la nariz el escudo de la Compañìa de Helicòpteros de Asalto.
Armado con dos ametralladoras y coheteras LAU-61A de 19 bocas de 70mm
El 23 de Diciembre de 2008, el comandante de la Fuerza Aérea Brasilera y representantes de Eurocopter firmaron el contrato para la producción en Brasil de cincuenta helicópteros militares EC-725 destinados a sus fuerzas armadas por un monto total de 1.847 millones de Euros. El contrato incluye la transferencia de partes y componentes de los helicópteros para ser ensamblados en la planta de Helibras situada en Itajubá (Minas Gerais) en tanto los motores serán ensamblados en las instalaciones de Turbomeca en Río de Janeiro y en relación a la aviónica aún no se han conocido los subcontratistas involucrados pero se prevé que un porcentaje importante de la misma sea construía por Brasil.
Las entregas han sido programadas del modo siguiente:
Sin embargo tras los anuncios iniciales, han comenzado a surgir algunas novedades que de modo alguno afectan al programa. El jefe de la FAB, Brigadier Saito ha confirmado que los 8 primeros ejemplares no serán producidos en Brasil sino que sería Eurocopter quien tendría a cargo la construcción de éstas unidades, previo desembolso de unos 780 millones de Euros. Así la llamada producción local no será de 50 ejemplares sino de 42 unidades, estimándose que el primer ejemplar saldrá de la planta de Helibrás en el 2013.
Según un artículo aparecido en Flightglobal, en un par de meses más podría aparecer el primer AT-63 Pampa remotorizado con el Honeywell TFE731-40 y cuyo primer vuelo sería antes de fin de año. Según algunos comentarios podría tratarse del ejemplar E-801.
Según indica la nota, FAdeA estaría construyendo 10 unidades adicionales, las cuales recibirían el citado motor, luego que se complete todo el programa de pruebas y certificación del 731-40 en el Pampa. La nota indica que éstos ejemplares serían entregados durante el transcurso de los próximos dos años mientras se estudia la posibilidad de remotorizar al resto de los Pampas con el mismo motor a fin de unificar la logística.
El 731-40 genera un 20% de potencia adicional al motor actualmente instalado y según los cálculos realizador por la entonces LMAASA en el año 2005, la velocidad del Pampa se incrementaría en unos 50 nudos (92 Km/h) pasando de 340 kt a 390 kt a nivel del mar. Sin embargo desde FAdeA indican que las mejoras en las prestaciones son ligeras, especialmente en velocidad y techo de servicio, pero que la gran ventaja del nuevo motor será reducir al doble los intervalos de mantenimiento y prolongar la vida útil del motor.
Lanzamiento de la monografìa sobre el UH-1D/H & Bell 205
Bell UH-1D/H & Bell 205 Serie en Argentina Nro 4
Una nueva monografìa de Juan Carlos Cicalesi y Santiago Rivas està a la venta. En esta oportunidad es el helicòptero Bell UH-1 Huey/Iroquois, que es el helicòptero màs utilizado por las Fuerzas Armadas Argentinas
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