Argentina busca ser ‘Socio Global’ de la OTAN: Qué significa

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El gobierno argentino presentó, en la sede de la OTAN, la carta de intención que expresa la solicitud de Argentina en convertirse en un "socio global" de la OTAN.

Nicolas Promanzio

Cómo parte de su gira europea y trás firmar el contrato de adquisición de los F-16, el ministro de Defensa de la República Argentina, Luis Petri, visitó al secretario general adjunto de la OTAN en su sede para presentar la carta de intención que expresa la solicitud de Argentina en convertirse en un ‘socio global’ de la OTAN.

La Organización del Tratado del Atlántico Norte, u OTAN, es una organización internacional de seguridad colectiva surgida en 1949 con el objetivo de garantizar la libertad y seguridad de los países miembros. En ese entonces, el mundo estaba entrando en la denominada guerra fría entre la URSS y Estados Unidos, y la OTAN venía a representar la garantía de seguridad de Europa occidental frente a la amenaza soviética.

Entre los tantos artículos que establece el tratado internacional al que los 32 actuales países miembros han adherido en distintos momentos de la historia, el artículo V es quizá uno de los más importantes al establecer que un ataque a un miembro de la OTAN es considerado un ataque a todos los miembros de la organización. De aquí surge el concepto de alianza de seguridad colectiva.

Tras esta breve síntesis, es importante aclarar que Argentina no busca ni puede ser miembro pleno de la OTAN. Esto se da porque la organización está restringida geográficamente a los países europeos y ‘del Atlántico Norte’, y Argentina no está allí.

Lo que el gobierno de Milei busca, entonces, es ser ‘Socio Global’ de la OTAN. Esta es una categoría que sí contempla la Organización del Tratado del Atlántico Norte para sus aliados globales, con quiénes establece una serie de mecanismos que buscan mejorar la cooperación en materia de seguridad.

‘perjudicados’ de este nuevo espíritu político argentino.

Argentina actualmente y desde 1997 es ‘Aliado Extra-OTAN‘ de los Estados Unidos, y no hay que confundir esto con la alianza en sí. La denominación ‘Aliado Extra-OTAN’ es una categoría propia de Estados Unidos y no de la OTAN. Es una categoría que le da Estados Unidos a los países con los que busca tener un trato especial militar como ‘aliados’, pero por fuera de la OTAN.

https://radarint.com/argentina-busca-ser-socio-global-de-la-otan-que-significa/

En medio de tensión con Venezuela, Guyana firma acuerdo de cooperación con Brasil

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Los gobiernos de Brasil, Guyana y Surinam publicaron este jueves (29), en Georgetown, capital de Guyana, una declaración conjunta en la que expresaron su compromiso con la paz y propusieron profundizar sus acuerdos en materia de energía e infraestructura.

El presidente Luiz Inácio Lula da Silva y sus homólogos Irfaan Ali (Guyana) y Chandrikapersad Santokhi (Surinam) mantuvieron este miércoles (28) una reunión trilateral al margen de la 46ª Caricom (Cumbre de la Comunidad del Caribe) celebrada en Georgetown.

Los líderes reafirmaron su compromiso de “trabajar para mantener a América Latina y el Caribe como una zona de paz y cooperación”, señala el documento difundido en el contexto de tensión entre Guyana y Venezuela por el control del Esequibo, territorio con grandes reservas de petróleo.

En el capítulo de energía, los funcionarios del gobierno acordaron “profundizar las discusiones sobre la cooperación en el sector de petróleo y gas, incluyendo la exploración y producción, la regulación y los planes de contingencia y la respuesta a emergencias”.

Finalmente, los representantes destacaron la “oportunidad de avanzar en proyectos que refuercen la conectividad física y digital.

En este sentido, los líderes de las tres naciones sudamericanas acordaron modernizar la “conexión vial entre el estado brasileño de Amapá (en la región noreste de la Amazonía brasileña) y las capitales de Guyana y Surinam, pasando por la Guayana Francesa, para ser Se incluirá en las discusiones información futura sobre esta ruta”.

Original: https://www.forte.jor.br/2024/03/03/em-meio-a-tensao-com-venezuela-guiana-assina-acordo-de-cooperacao-com-o-brasil/

Un viaje calve para la gestión de Alberto Fernandez

Alberto Fernández visitaría China para firmar acuerdos estratégicos

La revista Noticias, informó que el viaje del presidente argentino sería en noviembre y que comenzó a gestarse en una reunión que mantuvo en Olivos con el Embajador chino Zou Xiaoli, unos días antes de anunciar la cuarentena. En el encuentro, también participaron Gustavo Béliz, Wado de Pedro, Sabino Vaca Narvaja y Eduardo Valdés.

El viaje, sería entre el 5 y el 10 de noviembre, durante la Exposición Internacional de Importación y Exportación de Shanghai, feria en la que Argentina fue nombrada invitada de honor. A su vez, el presidente de China, Xi Jinping, ya invitó personalmente a su par argentino al país

En la mencionada reunión de la Quinta de Olivos, acompañaron al presidente funcionarios de suma confianza. Tal es el caso, de Gustavo Béliz, Secretario de Asuntos Estratégicos de la Presidencia de la Nación y candidato a presidir el BID. El ministro del Interior, Wado de Pedro. El Diputado Nacional y amigo personal del presidente, Eduardo Valdés y el sinólogo, Sabino Vaca Narvaja. El informe del medio periodístico, destaca que Vaca Narvaja, fue el segundo diplomático que abandonó el país en plena pandemia, para asumir su puesto como Representante Especial de la Argentina para la Promoción Comercial e Inversiones en la Embajada de Beijing. El primero, había sido Jorge Arguello, el íntimo amigo del presidente que hoy es Embajador en Estados Unidos.

Según el informe periodístico, los puntos sobresalientes a discutir en una posible reunión entre ambos presidentes serían:

- Un acuerdo conjunto de producción porcina, que fomentará la asociación entre empresarios chinos y empresarios argentinos para la instalación de granjas de producción intensiva. Este proyecto, se estima que duplicará la producción de carne de cerdo en cinco años y creará nueve mil puestos de trabajo. Además, busca potenciar el desarrollo económico de las provincias productoras de maíz.
- El acuerdo para construir una nueva central nuclear, a través de un crédito de USD 7900, con una tasa de interés preferencial y un período de gracia de 8 años, que comenzaría a repagarse cuando el reactor comience a generar energía eléctrica.
- El ingreso al Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII), con sede en Beijing y un capital de cien mil millones de dólares. Argentina, se beneficiaría con nuevas alternativas de financiación para los sectores estratégicos en expansión.
- La incorporación de Argentina a “La Nueva de Ruta de la Seda”. Éste, es un proyecto que incluye una enorme serie de programas de desarrollo e inversión que se extienden a 138 países en África, el sureste y centro de Asia, Europa y América Latina.
- Implementar un plan para potenciar el turismo receptivo. El objetivo que se propuso Cancillería es que vengan un millón de turistas chinos, en 2021. Éstos, son los visitantes que más dólares gastan en sus vacaciones, 300 USD, cada 24 hs.

https://elenlaceinformativo.com/2020/08/14/alberto-fernandez-visitaria-china-para-firmar-acuerdos-estrategicos/

Post de Geroscar:

Argentina acuerda con Rusia el mantenimiento técnico de helicópteros Mi-171E

MOSCÚ (Sputnik) — Argentina acordó con Rusia el mantenimiento técnico de los helicópteros rusos Mi-171E adquiridos por el país sudamericano en 2011, informó a Sputnik el embajador argentino en Moscú, Ricardo Lagorio.

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"Lo que acabamos de acordar es que vamos a realizar el mantenimiento de esos helicópteros, ya hay un acuerdo para hacer el mantenimiento de esos helicópteros con Rusia", dijo.

El diplomático señaló que de momento no se ha acordado si Rusia instalará un centro de mantenimiento técnico en Argentina o enviará a sus especialistas y componentes necesarios al país latinoamericano.
Argentina adquirió dos helicópteros transporte militar Mi-171E en 2011 para operaciones en la región antártica. Los helicópteros fueron valorados de manera positiva tanto por pilotos como por el Ministerio de Defensa de Argentina, que destacaron sus características técnicas y fiabilidad.!

https://mundo.sputniknews.com/america-latina/202008101092370080-argentina-acuerda-con-rusia-mantenimiento-tecnico-de-helicopteros-mi-171e/

Abro el presente a los efectos de analizar y realizar una limpieza de los canales y pseudo canales aspiracionales de información sobre la Defensa en General. Hay canales serios en la red, como ARA202, PanzerArgentino, El mundo de la Aviacion, Zona Militar, que tienen información de primera y mantienen seriedad y rigurosidad en la información, pero hay otros como Patria o Nada (PON) que mal utiliza información, miente, no sabe nombrar los Sistemas de Armas y su ortografía es espantosa al igual que su relato. Eso a nivel de nuestro país, después en nuestros vecinos trasandinos, tenemos a Soyhomerus, que es una copia mejorada de PON y no para de buscar conflictos con Argentina... este hilo pretende ser un tamizador de esos canales y guiar al lector en elegir el mejor medio de información, después de este foro por supuesto, en este caso en YouTube. Saludos y esperemos mejorar los canales informativos!

La OTAN compra su noveno Airbus A330MRTT

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FLY NEWS - Por Luis Calvo

Airbus ha anunciado la firma con OCCAR la venta de un noveno A330MRTT para la Fuerza Multinacional MRTT.

La Fuerza Multinacional MRTT, integrada por las fuerzas aéreas de Alemania, Bélgica, Holanda, Luxemburgo, Noruega, y República Checa, acaba de cerrar con Airbus Defence and Space la compra de un noveno A330MRTT una vez que Luxemburgo ha decidido aumentar de 1.200 a 2.000 las horas de uso anual de estos aviones.

La firma del contrato ha sido realizada por OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento por sus siglas en inglés), la agencia europea que lleva a cabo la gestión de programas de armamento para diversos países de la OTAN, en nombre de NSPA, la Agencia de Compras y Apoyo de la OTAN por sus siglas en inglés, y que se encargará de la gestión de la flota, como ya hace con los dos A330MRTT que Airbus ha entregado ya a esta fuerza.

Este noveno A330MRTT es una de las tres opciones de compra que se incluyeron en el contrato original.

Las bases argentinas extremaron cuidados para que el Covid-19 no llegue a la Antártida

Tareas de desinfección, reducción de vuelos de carga y restricción de contacto con personal de bases de otros países son algunas de las medidas del protocolo para evitar que el coronavirus llegue a la Antártida que se impuso desde principios de febrero a los científicos y militares que sostienen las operaciones de las seis bases permanentes de Argentina en su territorio antártico, quienes valoran que puedan "tomar mate o abrazarnos".
En la Base Marambio, fundada en 1969 al norte de la península antártica y a más de 1.200 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, prestan servicio 56 personas que arribaron el 2 de noviembre del año pasado con la misión de mantener operativo a lo largo de todo el año el principal aeródromo argentino de ese continente, que funciona en una isla a 200 metros de altura sobre el nivel del mar con temperaturas de entre 20 y 35 grados bajo cero en invierno.
El vicecomodoro Pablo Díaz, comandante de Base Marambio, dijo a Télam que "los vuelos que no se pudieron suspender cumplen con estrictos protocolos, cada carga es desinfectada cuando se prepara, cuando se sube al avión y cuando la descargan en la pista; además son las tripulaciones de los aviones las que descargan los bultos en la pista para que la dotación de la base no tenga contacto con nadie del exterior, y una vez que el avión despega vamos nosotros, desinfectamos de nuevo todo y recién después se manipula", detalló.
"Todos en Marambio seguimos muy de cerca lo que pasa en las provincias con la pandemia de Covid-19 a través de los medios y de lo que nos cuentan nuestras familias; y valoramos cosas que parecen mínimas, como que acá podemos andar sin barbijo, o tomar mate juntos, o abrazarnos", agregó.
La Base Belgrano II fue construida en 1979 en un afloramiento rocoso de un glaciar a unos 1.300 kilómetros del Polo Sur y a cerca de 2.900 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, Belgrano II es la más austral de las bases antárticas argentinas, registra temperaturas de hasta 48 grados bajo cero, y es operada por una dotación de 22 personas que arribaron a ese emplazamiento el 26 de enero después de 22 días de navegación en el Rompehielos "Almirante Irízar" (RHAI).
El jefe de la base Belgrano II, capitán Nicolás Barrios, dijo a Télam que "por las características y el clima de la posición de Belgrano II es casi imposible tener contacto con el exterior más allá del verano; hasta el momento hemos podido cumplir con todos los objetivos desde el punto de vista logístico, como así también, los objetivos específicos de las investigaciones realizadas en el laboratorio multidisciplinario Belgrano".
"Todos los integrantes de la dotación se comunican diariamente con sus familias, muy pendientes de cómo evoluciona la situación; tuvimos un solo caso de un familiar contagiado, que gracias a Dios ya fue dado de alta", completó.
La Base San Martín fue construida en 1951 a unos 1.500 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia sobre el islote San Martín en una zona en la que en invierno el mar se congela y une la isla con la bahía Margarita; allí presta servicio una dotación de 20 personas que arribaron a ese emplazamiento el 19 febrero pasado.
El jefe de la base San Martín, capitán Damián Kessy, dijo a esta agencia que "la actividad en la base no se vio afectada por el protocolo, porque los únicos contactos que tenemos con el exterior son los cruceros turísticos que nos visitan en verano y que este año disminuyeron muchísimo por la pandemia, y porque el emplazamiento más cercano a nosotros es la base británica Rothera que está a unos 80 kilómetros en línea recta sobre el mar congelado y en invierno no hay muchas razones para exponerse a ese viaje".
"Todos seguimos con mucha atención lo que sucede en nuestras casas y con nuestras familias por la pandemia de coronavirus, y por la distancia sabemos que lo único que podemos hacer es darle apoyo moral a nuestras familias ya que no tenemos la posibilidad de viajar para acompañarlos ante una situación compleja, por eso también nos apoyamos mucho entre nosotros", completó.
La Base Esperanza, construida en 1953 en la bahía homónima a más de 1.100 kilómetros de la localidad fueguina de Ushuaia, es la única base argentina en la que el personal de la dotación cumple su tarea acompañado por sus familias, y allí funciona la escuela provincial Nº 38 "Raúl Ricardo Alfonsín" que es la única de la Antártida.
Desde ese lugar, el comandante de la base, el teniente coronel Norman Walter Nahueltripay dijo a Télam que "Esperanza es una base que recibe mucho turismo antártico de distintos lugares del mundo, y lo que se estableció fue que el comandante y el médico de cada crucero que debía presentar por escrito una constancia de que los pasajeros que se iban a acercar a la costa no presentaban síntomas compatibles", detalló.
"Como la Base Esperanza tiene esta particularidad de que todos venimos con nuestras parejas e hijos uno se siente privilegiado de que ninguno de ellos se expuso hasta ahora al Covid-19; pero seguimos atentos a todo lo que pasa en cada provincia a partir del contacto con familiares y medios de comunicación, y entendemos que el territorio al que vamos a volver no es el mismo que dejamos", completó.

https://www.telam.com.ar/notas/202009/516285-las-bases-argentinas-extremaron-cuidados-para-que-el-covid-19-no-llegue-a-la-antartida.html

El coronavirus pone a prueba las capacidades en la próxima campaña de verano

La Campaña Antártica de Verano (CAV) que está previsto comience a mediados de noviembre para abastecer a las trece bases argentinas en territorio antártico y desplegar a los equipos de científicos y militares que desarrollan sus tareas allí, es probable que se convierta en una de las más complejas de las que haya registro debido a los protocolos para prevenir la llegada del coronavirus a la Antártida.
El comandante Conjunto Antártico, coronel Edgard Calandin, afirmó en diálogo con Télam que la campaña "que arranca en noviembre no va a ser fácil, nosotros decimos que es la 'Campaña 20/21 Covid-19' por los esfuerzos y complejidades que la pandemia le suma a las operaciones para este año".
"En estos momentos estamos definiendo un nuevo protocolo de cara a la próxima CAV; todas las personas que deban viajar a cumplir tareas en alguna de las trece bases argentinas en la Antártida deberán pasar por un primer test PCR, dos semanas de aislamiento y un segundo test PCR antes de embarcar en el Rompehielos "Almirante Irízar" (RHAI) o en los Hércules C-130", indicó.
El militar sostuvo que "las bases antárticas argentinas disponen de redundancia de alojamientos por la alta probabilidad de incendios debido al clima seco y a que hay mucha estática; así que vamos a aprovechar esas casas de emergencia para que las dotaciones que llegan cumplan allí con otra semana de aislamiento y no tengan contacto con las dotaciones salientes".
"Todos los integrantes de las dotaciones que van a comenzar a viajar a la Antártida el mes que viene se están preparando para esto desde hace más de un año, se viene cuidando desde que comenzó la pandemia porque entienden que no se puede llevar el virus para allá y a todos les estamos pidiendo que se cuiden más que nunca porque a principios de noviembre van a tener que pasar por los test PCR", resaltó.
En este sentido indicó que "los reemplazos están previstos por equipos, por lo que si un integrante da positivo todo el equipo es reemplazado por el segundo. Para organizar esto todo el personal va a realizar la cuarentena en las instalaciones del Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Operaciones de Paz (Caecopaz) en la guarnición de Campo de Mayo".
"A excepción del personal destinado a la Base Marambio, que tiene la posibilidad de aeroevacuación durante todo el año, las dotaciones del resto de las bases va a tener que pasar por una apendisectomía profiláctica", añadió.
Calandin ejemplificó que "hace una semanas se registraron algunos casos positivos de coronavirus en la tripulación del Rompehielos "Almirante Irízar", eso no sólo obliga a realizar chequeos y controles a toda tripulación, sino que en estos momentos el buque es sometido a un estricto y minucioso protocolo de desinfección y sanitización que debe alcanzar cada uno de los rincones de una estructura que es enorme".
El militar contó que "el Rompehielos "Almirante Irízar" y uno de los avisos de la clase Neftegaz van a zarpar juntos del puerto de Buenos Aires a principios de diciembre y sus tripulaciones ya no van a tocar tierra hasta que finalice la CAV a mediados de marzo".
"Para reducir los riesgos de contagio se va a ingresar al puerto de Ushuaia por única vez a mediados de diciembre para cargar el Gasoil Antártico (GOA) que le da energía a las bases; desde allí el primer tramo de las operaciones del RHAI va a ser el abastecimiento de las bases Esperanza, Carlini y Marambio", continuó.
"Al regreso, el RHAI ya no va a entrar en el puerto de Ushuaia, sino que se va a amadrinar con un buque que le va a traspasar las cargas con las que en el segundo tramo de operaciones va a abastecer las bases Orcadas y Belgrano II", agregó.
"Una vez completado ese objetivo el RHAI volverá hasta Ushuaia, donde volverá a amadrinarse con el buque que le va a traspasar las cargas destinadas a la base San Martín, desde donde regresará para recién tocar puerto a mediados de marzo", completó el militar.
Calandin destacó que "la extensión de más de tres meses de navegación sin tocar puerto y la necesidad de traspasar cargas por amadrinamiento van a exigir un esfuerzo extra de las tripulaciones del RHAI y del aviso que lo acompañe; además debido a lo prolongado de la navegación se decidió incluir una profesora de educación física en la tripulación del rompehielos para que nos ayude a mantenernos en estado".
"No recuerdo alguna otra CAV que haya requerido una navegación tan extensa. De todos modos, el RHAI fue diseñado para darle un año de autonomía a su tripulación en el caso de quedar varados en el hielo, por lo que cuenta con los recursos para una operación como esta", aclaró.
El militar remarcó que "para las dotaciones que ingresen vía aérea a la Antártida también se está preparando un alojamiento para cumplir con la cuarentena en Río Gallegos, y acordamos con la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) para coordinar un corredor sanitario cuando esas dotaciones deban trasladarse hasta el C-130 que los lleve a la base Marambio".
"Además, a diferencia del año pasado, en esta oportunidad las dotaciones que se repliegan no van a ser llevadas a Ushuaia, sino que van a ser trasladadas primero hasta la base Marambio y desde ahí en el C-130 a Río Gallegos para mantener al mínimo las posibilidades de contagio", concluyó Calandin.

https://www.telam.com.ar/notas/202009/516306-el-coronavirus-pone-a-prueba-las-capacidades-en-la-proxima-campana-de-verano.html

Helicopteros en las FFAA y la necesidad de su reemplazo

Por Julio Gutiérrez

Desde hace 5 o 6 años existe un consenso en las FFAA por la necesidad de adoptar un helicóptero mediano de uso conjunto. Tanto la AE como la FAA y COAN habían concluido que el helicóptero a adoptar de forma conjunta era el UH-60M/S-70i Blackhawk, tanto como se había acordado el Bell 407 GXi para la AE y FAA, para reemplazar la vetusta flota de UH-1H Huey en la AE, los Sea King en la ARA y a los UH-1H y Mi-171E de la FAA.

Aunque el que lo necesita con mayor urgencia es la Aviación de Ejército, dado que los UH-1H en algunos casos ya están vencidos o próximos al vencimiento de sus células, algunos con un pasado en la guerra de Vietnam, por razones presupuestarias no se ha podido concretar hasta ahora ese reemplazo. La AE espera poder contar con al menos 20 Blackhawks para reemplazar al grueso de la flota de Hueys y dejar solo los Huey II para que continúen en servicio.
Sin embargo, al no concretarse aún la compra de los Blackhawks UH-60M/S-70i a PZL (con un presupuesto de 360 millones de dólares) se siguieron analizando otras alternativas tales como los de la familia de HAL, el HAL Drhuv y el HAL LUH, ambos de la India, con el cual se firmó una carta intención.

Conviene repasar el material que se analizó antes de seleccionar al Blackhawk como helicóptero de asalto para la Aviación de Ejército.

Ejército

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Bell UH-1Y Venom: Es una versión modificada del Bell 212, alargada en 50 cm y equipada con el mismo motor del Blackhawk (GE T-700D). Es un helicóptero muy caro, más caro que el mismo Blackhawk, la única ventaja es para aquellos usuarios del Bell AH-1Z Viper es la comunidad de motor y caja de transmisión que abarata el mantenimiento de ambos, pero como la AE no tiene por el momento planes de incorporar AH-1Z, no es una buena opción.

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Mi-171E: Es helicóptero rústico y obsoleto en su diseño que data de la década del 60, con un costo alto de la hora de vuelo, para su mantenimiento hay que enviarlo frecuentemente a Rusia, como quedó en evidencia con los 2 ejemplares de la FAA, que hoy han quedado en tierra definitivamente por las sanciones a Rusia y hasta que se consiga canjear por otros helicópteros en EEUU. La ventaja que tienen es que pueden desembarcar rápido hasta 24 soldados por la compuerta trasera.

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UH-60M/S-70i Blackhawk: El S-70i es la versión internacional del UH-60M que se fabrica en PZL de Polonia, solo cambia con respecto a los modelos fabricados en EEUU son las radios, GPS y freno del rotor de fábrica. Tiene tratamiento anticorrosión, apto para que la ARA pueda embarcarlo en el RHAI por ejemplo como helicóptero antártico (en 2017 tenia intención de incorporar 4 para dotación del RHAI), se desataca por su instrumental y aviónica avanzada, especial para operaciones nocturnas, su velocidad y la capacidad de evacuar rápidamente 11 hombres en menos de 25 segundos con una puerta inoperativa, lo que lo hace ideal para operaciones de asalto. Es un helicóptero diseñado para la supervivencia de la tripulación y tropas en caso de caídas de más de 300 mts

Bell 412: Es un helicóptero civil, una versión mejorada del Bell 212 equipado con dos trubinas PT-6 que tiene ciertas limitaciones para operar en ciertos ambientes de nuestro país como el montañoso. La Fuerza Aérea lo usa como helicóptero apto para BYRCOM/RESCOM

HAL Drhuv: Recientemente las autoridades del Ministerio de Defensa, encabezados por el propio ministro, han firmado una carta intención por estos helicópteros luego de descartar al HAL Tejas como opción de caza supersónico para la FAA, en lo que pareció más una jugada a quedar bien con la India que un verdadero interés por el helicóptero, que ha sido volado por pilotos de la AE y FAA. El Drhuv es un helicóptero que ya se encuentra en servicio en las FFAA de la India y ha sido exportado a Ecuador y que se vió envuelto en varios accidentes, algunos fatales que ponen en duda su confiablidad. Los otros helicópteros aún se encuentran en sus primeros pasos, con apenas 5 LUH fabricados y entregados a las FFAA de India, les falta maduración operativa para poder establecer algun tipo de evaluación. No da la sensación que estos helicópteros hayan impresionado al personal de la AE.

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H215 Super Puma: Recientemente se firmó una carta intención con Airbus durante la exposición Internacional Paris Air Show por 12 Helicopteros H215 Super Puma usados y reacondicionados por Airbus por un costo de u$s 320M. Con respecto a las anteriores versiones como los Super Puma que tenia la AE (solo uno sobrevive) AS.332B, tiene un motor más potente y full glass, no representa un gran salto con respecto al Super Puma de la AE. Por su diseño de puertas bisagra, capacidad de instalar armas de autodefensa delante del compartimento de carga que termina limitando la capacidad de transporte a 16 soldados en lugar de 20 sin el armamento (ametralladora) y sin asientos anticrash como si los tiene el Blackhawk y debido al diseño de las puertas de carga, el desembarco de tropas demora más de 30 segundos (un valor alto para operaciones de asalto aéreo), por esta razón la Aviación de Ejército no considera al Super Puma como un helicóptero de Asalto sino de Transporte y Apoyo al Asalto y apto para operaciones en la Antártida.

La AE contaba en el pasado con 9 SA.330 Puma al inicio de la guerra de Malvinas, luego del conflicto recibió 3 Super Puma nuevos de Aeroespatiale de un pedido de 24 hecho en 1981, cuando el gobierno de Raúl Alfonsin decidió cancelar el resto del pedido. Esta carta intención vendría a recomponer esa fuerza de helicópteros de transporte que se perdieron en la guerra y los 3 Super Puma que hoy solo queda uno.

Armada Argentina

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AW-109: En la búsqueda de un helicóptero liviano para operar desde Corbetas, Destructores y OPV la primera escuadrilla aeronaval analiza al AW-109 de Leonardo. Este helicóptero esta equipado para misiones SAR, Medevac y operaciones “Fast Rope” para el abordaje de comnados a otros buques en operaciones de interdicción marítima. No dispone de capacidad ASW, ni ASuW, como si disponían sus antecesores Alouette III y Lynx. La Armada procura 8 helicopteros AW-109 para dotación principalmente de las OPV y de los otros buques de la FLOMAR

AS.365 Dauphin: Como contrapartida Airbus le ha ofrecido a la ARA 8 helicopteros AS.365 Dauphin (otros dicen que son 4 Dauphin y 4 Panther con equipamiento ASW) de segunda mano y a mitad de precio de los AW-109, pero Airbus ya ha dejado de fabricarlo y existe el peligro que se cierre la logística del helicóptero y los usuarios queden sin soporte obligando a buscar un reemplazo de forma inmediata

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Sikorsky CH-124 Sea King: Existe una oferta de Canadá por 12 Sea Kings, de los cuales 4 serían material de vuelo y los otros 8 para repuestos

Sikorsky SH-3D Triton: Recientemente incorporado, la ARA podría incorporar más y es su intención, como helicóptero de uso antártico, ante la imposibilidad de adquirir 4 UH-60 Blackhawk como era su intención en el 2017

Sikorsky SH-60B Sea Hawk: En el año 2014 Sikorsky ofreció a la Armada 12 SH-60B reacondicionados a un costo muy conveniente, claro que después hay que pasar por la aprobación “TPT” de transferencia a la Argentina de equipamiento antisubmarino, aunque las ultimas noticias del TPT indican que a la Argentina se le autorizan armamento que antes se le hubieran negado.

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HAL Drhuv: Existe una versión naval en servicio de la Armada India, equipado para ASW y ASuW, no hay que descartar en caso de no poder obtener helicópteros ASW en el mercado de países como EEUU y Francia

Fuerza Aérea

Bell 412EP: En materia de helicópteros la necesidad de la FAA pasa por aumentar la dotación de Bell 412 para lo cual intentará adquirir hasta 6 helicopteros adicionales en el mercado civil para completar la dotación de 12 Bell 412 y que puedan reemplazar a los Bell 212

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CH-46E Sea Knight: Mencionado por el Jefe de la FAA como alternativa al no poder incorporar CH-47D Chinook por falta de disponibilidad, estos se encuentran en Davis Mountain AFB y su obtención es gratis, por lo que se debe evaluar el costo de su puesta en servicio por alguna empresa en EEUU, la intención es incorporar 3 helicopteros

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S-61T Triton: Tambien esta posibilidad ha sido mencionada por el jefe de la FAA como canje por los 2 Mi-171E, le han ofrecido 3 Triton a la FAA pero Isaac espera “al menos 4 o 5” en reemplazo de los Mi-171E. Parece que ya abandonó la idea de recuperar los Mi dado el contexto internacional es imposible volver a poner en vuelo los Mi-171

SA.315B Lama: Gracias a un acuerdo con empresas de Italia e India se ha conseguido la logística necesaria para poner en servicio hasta 7 Lamas, una cifra que nunca tuvo en servicio la FAA los cuales operarán en conjunto con los Bell 407 GXi por varios años

Muere Gaston Glock, inventor de la pistola que revolucionó la industria de las armas

La pistola Glock se convirtió rápidamente en un fenómeno, siendo adoptada por fuerzas policiales en todo el mundo y protagonizando numerosas películas de Hollywood

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Gaston Glock, ingeniero austriaco famoso por ser el inventor de una pistola que revolucionó la industria de las armas, ha muerto este miércoles 27 a los 94 años, según informa su empresa "Glock GmbH".
Glock, cuya carrera se destacó por su ingenio y visión, estudió ingeniería mecánica en Viena y se lanzó a la fama tras responder a una licitación del ejército austriaco para modernizar las pistolas. Su diseño innovador, que incorporaba componentes no metálicos, no solo cumplió con las expectativas, sino que también estableció el estándar para la industria, llevando a la expansión global de su empresa, Glock GmbH, con sede en Deutsch-Wagram, Austria.
La pistola Glock se convirtió rápidamente en un fenómeno, siendo adoptada por fuerzas policiales en todo el mundo y protagonizando numerosas películas de Hollywood. Su eficiencia y versatilidad la hicieron la elección preferida de aproximadamente el 80% de los policías en Estados Unidos.
A lo largo de su vida, Gaston Glock enfrentó diversos desafíos, desde un intento de asesinato en 1999, orquestado por un antiguo colaborador con el que había tenido desavenencias legales, hasta un sonado divorcio en 2011 que desencadenó una disputa legal multimillonaria con su esposa.
La pistola Glock también estuvo involucrada en eventos trágicos, como el ataque de Anders Behring Breivik en la isla de Utoya en 2011. Además, figuras controvertidas como Saddam Hussein y la organización Estado Islámico utilizaron las pistolas Glock en sus propagandas.
En una entrevista con AFP, Fritz Ofner, director del documental "Weapon of Choice", llegó a comparar a Glock con el empresario Steve Jobs. Ambos personajes, a pesar de provenir de ámbitos distintos, comparten la visión innovadora que transformó radicalmente sus respectivas industrias.
https://www.larazon.es/internacional/muere-gaston-glock-inventor-pistola-que-revoluciono-industria-armas_20231228658da2b0cf86730001b49563.html

Ucrania: Una oportunidad para la industria de defensa argentina

Por Lisandro Amorelli

El año 2024 comenzó con varios conflictos regionales que involucran de manera directa o indirecta a países industrializados. La invasión de Rusia a Ucrania lleva casi dos años de un conflicto que básicamente se muestra estancado. A finales de 2023 Israel avanzó sobre la Franja de Gaza, luego de los ataques terroristas de Hamas en octubre. A su vez, los rebeldes hutíes de Yemen vienen acosando el tráfico marítimo comercial en el Mar Rojo, apoyados por Irán.

A todo esto debe sumarse la siempre “caliente” frontera entre las dos Coreas, donde últimamente hubo algunos incidentes, la presión China sobre Taiwán y los conflictos locales que involucran a muchas fuerzas armadas y/o de seguridad contra organizaciones criminales. Vimos recientemente algunos casos en Ecuador y Bolivia.

Todos estos acontecimientos generaron una “presión” sobre los stocks de armas y municiones de muchos países occidentales aliados de Ucrania e Israel. Para resolver esta creciente demanda, recientemente Gran Bretaña firmó un acuerdo con BAE Systems para ampliar la producción de munición de 155mm. Suecia hizo lo propio con la empresa Nammo y Alemania con Rehinmetal. Estados Unidos en 2023 también avanzó con planes para fabricar en un futuro cercano 90.000 proyectiles mensuales, tanto en fábricas del US Army (por ejemplo, en la Planta de Municiones del Ejército de Iowa) como en el sector privado, con compañías como General Dynamics Ordnance and Tactical Systems, IMT Defense y Northrop Grumman Systems.

Rusia tuvo que acudir a la compra de municiones a Corea del Norte, Irán y China, para sostener el ritmo de cadencia de disparos que necesita un conflicto actual, ya que su industria militar muestra falencias para responder la demanda de la guerra.
En promedio Ucrania disparó 3.000 rondas diarias en 2023 (con días que alcanzaron 7.000 disparos).

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Obús autopropulsado Archer de 155 mm donado a Ucrania por Suecia

Recordemos que Ucrania opera sistemas de artillería ex URSS de 122mm, que lentamente son reemplazados por sistemas occidentales de 105mm y 155mm, mediante los acuerdos de ayuda de paquetes militares. En los últimos dos años, Ucrania recibió obuses Oto Melara Mod 56 (similares a los de Ejército Argentino) de España y cañones ligeros L119 de Gran Bretaña, ambos de 105mm, como así también tanques Leopard 1 con cañones del mismo calibre. Además, recibió de sus aliados una variada cantidad de sistemas de artillería autopropulsada como el AS90, Archer, Zuzana II, Caesar, M-109 y PzH 2000, como así también obuses M-777. A su vez la industria ucraniana desarrolló el obús autopropulsado Bohdana. Todos emplean munición de 155mm bajo normas OTAN.

Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Francia, Finlandia y demás miembros de la OTAN han enviado grandes cantidades de municiones de los stocks de sus ejércitos, los cuales se vieron afectados ante la gran demanda por parte de Ucrania. De ahí que estos países comenzaron con los planes de producción arriba citados. EEUU también envió munición de artillería a Israel.
Teniendo en cuenta todo lo comentado, la idea de esta nota es enumerar algunas de las oportunidades que la Argentina podría aprovechar, teniendo en cuenta las capacidades instaladas y no aprovechadas de su industria de defensa, después de muchos años de abandono y desinversión. Algunas de estas oportunidades son más simples de implementar en el corto y mediano plazo. Otras por su complejidad serían de largo plazo.

Oportunidades:

1 Municiones: La primer gran oportunidad que sale a la luz es la producción de munición de distintos calibres, en un momento donde la demanda mundial no está pudiendo ser abastecida, y los stocks están en los mínimos operativos. Recordemos que en agosto de 2023, el por entonces Ministerio de Defensa Jorge Taiana anunció que la Fábrica Militar “Fray Luis Beltrán” retomaba la producción de municiones de cañones de 105mm y de mortero de 120mm, además de cohetes de 105mm para el sistema SLAM Pampero, después de 10 años que no se fabricaban en el país (https://www.pucara.org/post/fabricaciones-militares-retoma-la-fabricación-de-munición-de-gran-calibre).

Esta planta también produce cartuchos de 9x19 mm para ser utilizados en pistolas, además de los calibres 7,62x51mm (utilizadas por las FFAA argentinas) y 5,56 x 45 mm OTAN. Aprovechando la experiencia de la fabricación de munición de 105mm, se podría abrir la producción de munición de 155mm, calibre con mucha demanda en el mercado. Además, obviamente, se abastecería al Ejército Argentino, evitando importar.

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Foto de la izquierda (MinDef): Transporte de municiones desde FM al Ejército Argentino. Foto de la derecha (Lisandro Amorelli) municiones de 105 modelo OTAN desarrollados por FM y exhibidas en FIDAE 2014.

A su vez, FM produce pólvora y material explosivo para demoliciones (minería). Recientemente Ucrania adquirió de estos materiales en Alemania.

Desarrollar un plan de producción para los próximos años, ayudaría a mejorar exportaciones (generando el ingreso de divisas), aprovechar la capacidad instalada de la fábrica que está muy por debajo de los volúmenes que se pueden producir, generando mano de obra, saneando el déficit de Fabricaciones Militares, y lo más importante, volver al desarrollo e investigación.
2. Vehículos: en los distintos conflictos, estamos viendo el uso de camionetas civiles “militarizadas” blindadas (en algunos casos sin blindar), para transporte liviano o para unidades de operaciones especiales. Ucrania ha recibido una gran cantidad, las cuales son utilizadas por unidades operadoras de drones y por equipos de defensa móvil de artillería AA liviana que operan contra los ataques de drones rusos.
En este punto, Argentina tiene varias plantas de producción de camionetas civiles de diversas marcas que podrían ser militarizadas. Un ejemplo es la empresa Igarreta, ligada al Ejército Argentino desde hace muchos años, cuando carrozaba las antiguas F-100 y que recientemente realizó trabajos en las Ford Ranger adquiridas por esta fuerza.
Un proyecto más audaz y ambicioso a mediano plazo, podría ser el de reflotar (juntamente con Brasil o individualmente) el Vehículo Liviano de Empleo General Aerotransportable (VLEGA) “Gaucho”. Recientemente el ejército de Ucrania adquirió 20 unidades de un modelo desarrollado por voluntarios locales ante las urgencias de la guerra.

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A la izquierda una camioneta de las Fuerzas de Defensa Territorial de Ucrania. A la derecha una Ford Ranger militarizadas por la empresa local Igarreta para el Ejército Argentino.

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A la izquierda un VLEGA “Gaucho” desarrollado por Argentina y Brasil en servicio en el EA. A la derecha un desarrollo local ucraniano adquirido por el ejército de Ucrania.

*Sistemas de vigilancia, sensores y radares:* tanto en Ucrania como en Israel vemos el uso masivo de UAV para misiones de reconocimiento, vigilancia y control fronterizo. Incluso los últimos días, se vieron videos de un vehículo terrestre no tripulado (controlado remotamente) de ataque, desarrollado en Ucrania, atacando trincheras rusas.

En este punto Argentina cuenta con varios desarrollos nacionales, tanto estatales como privados.

Uno ejemplo es la empresa FixView, que desarrolló la torreta de vigilancia multi sensor FixView-FV300 que equipa a helicópteros del EA y aeronaves policiales, apta para misiones de inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos (ISTAR) y control fronterizo entre otras. Esta torreta tiene una versión naval. A su vez esta empresa con sede en Córdoba tiene en desarrollo de una torreta estabilizada para ametralladoras de 12,7mm para disparos en condiciones estáticas y en movimiento, contra blancos fijos y móviles; con cabezal electroóptico con estabilización interna y zoom 30x óptico.

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A la izquierda: la torreta FixView-FV300 montada en un Bell AB-206B1 del EA. A la derecha: render del proyecto de la torreta estabilizada de Fix View.

Además, Argentina tiene en organizaciones como INVAP o CITEDEF la capacidad de generar tecnología de punta con aplicaciones concretas, mientras que tiene un complejo industrial que puede producirlas en serie.
Por otro lado, son sabidas las necesidades de Ucrania en cuanto a material de defensa antiaérea y radares de vigilancia. Los últimos meses, debido a los ataques indiscriminados llevados a cabo por Rusia contra ciudades e infraestructura civil, los países aliados han entregado varios radares de vigilancia aérea. Pero aún hay un déficit enorme para poder controlar todo el espacio aéreo ucraniano.

En este punto, INVAP cuenta con algunos productos disponibles que bien podrían ser exportados a Ucrania, y la experiencia de haber exportado recientemente sus equipos a Nigeria. Ejemplos de esto son:

· RPA-240T, un radar de vigilancia aérea de largo alcance 3D.
· RPA-170M, un radar táctico de defensa aérea 3D de mediano alcance, en uso en Argentina.
· RMF-200V, un radar de defensa aérea de corto alcance 3D multimisión / multifunción que cuenta con un diseño compacto y liviano, de alta movilidad (montado sobre vehículos 4x4), tipo gap filler.

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Desarrollos de INVAP

*UAV:* no digo nada nuevo al decir que claramente la guerra en Ucrania nos ha confirmado lo que veníamos observando desde hace varios años: el crecimiento del uso de los UAV y la importancia de estos en el campo de batalla moderno. [Algo de esto ya habíamos escrito](https://www.pucara.org/post/los-uav-de-la-fuerza-a%C3%A9rea-argentina)

Pero lo “nuevo” que se ve en Ucrania, es el uso masivo de estos sistemas, ya no solo para misiones de observación e inteligencia, sino para misiones de ataque en “enjambres” contra infantería avanzando o atrincheradas. Incluso vemos sistemas civiles adaptados para uso militar en ataques “kamikazes”, donde una unidad con un precio promedio de 1.000 dólares deja fuera de combate a sistemas y vehículos de mucho valor. La industria ucraniana planea producir un millón de drones de pequeño y mediano tamaño para 2024.

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Operadores de drones ucranianos con distintos modelos adquiridos a terceros países y algunos propios

En esta área la Argentina cuenta con varios desarrollos, que por falta de los recursos necesarios están demorados. Con la inversión necesaria se permitiría potenciar capacidades y generar oportunidades a personal calificado en un área de altísimo valor agregado y crecimiento en el futuro.

La Dirección General de Investigación y Desarrollo (DGID) del Ejército Argentino como la Fuerza Aérea Argentina, y empresas privadas como Cicaré (en asociación con INVAP), tienen proyectos y varios sistemas ya operativos que podrían mejorarse y ofrecerse en el mercado internacional. Ejemplos de esto son:

· VANT RUAS-160 de Cicaré + INVAP: con capacidades de control de fronteras
· Lipán XM4 (Ejército Argentino): con capacidades Clase I para uso táctico
· P-35 (Ejército Argentino): sistema de pequeño tamaño y peso ideal para ser empleado por unidades de primera línea que se encuentren en contacto con el enemigo, como las tropas de fuerzas especiales e inteligencia
· Carancho (Ejército Argentino): para misiones ISR de muy bajo peso y tamaño (largo de 0,40 metros y una envergadura de 1,40 metros), portable en una mochila
· AR-1A “Aukán” (FAA): pertenece a la Clase 1 Plus, con un peso máximo de despegue de 100 Kg, 5 horas de autonomía, techo de 5.000 pies y operar con comando y control en tiempo real hasta 150 kilómetros de distancia
· AR-2T “Vigía” (FAA): pertenece a la Clase 2, con un peso máximo de despegue de 300 Kg. Cuenta con la capacidad de portar un sensor multiespectral, lo que le permite cumplir con una amplia gama de misiones militares. Puede portar una carga de hasta 50 Kg y una autonomía de 11 horas. Para la navegación incorporará un GPS/INS, con capacidad de despegue y aterrizaje automático y enlace satelital. Con estas características y prestaciones, califica como un UAV Táctico.
· AR-2E “Kuntur” (FAA): pertenece a la Clase 2 Plus. Su primer prototipo se encuentra en fase de desarrollo. Peso máximo de despegue cercano a los 1.000 Kg, 17 horas de autonomía, techo operacional superior a los 15.000 pies, capacidad de portar 150 Kg de carga (sensores o armamento) en puntos fijos bajo las alas o en una bahía interna en su fuselaje, sensor multiespectral y enlace satelital.

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Desarrollos de UAV/VANT de la FAA, EA y CICARE (Fotos Lisandro Amorelli, Santiago Rivas, Cicaré)

5 Equipamiento individual y orgánico: ésta es otra área donde la Argentina tiene proyectos ya encaminados y otros que con inversión y apoyo seguro podrían ser utilizados en nuestras FFAA y para la exportación.
Detallamos algunos ejemplos que podrían ser evaluados:

*Cascos:* recientemente la Dirección General de Investigación y Desarrollo (DIGID) del Ejército Argentino desarrolló y diseñó un casco balístico, del cual la empresa ITP Argentina S.A. entregó en noviembre un primer lote para su evaluación en el terreno. Se diseñaron dos modelos, uno de corte medio en la altura de las orejeras y otro, de corte alto, para operar con la mayoría de los dispositivos de comunicaciones y especiales. El primer lote de la preserie de cascos balísticos está fabricado con fibras de poliamida aromática (aramida), y el segundo lote de la preserie con polietileno de ultra alto peso molecular (UHMW-PE). Un dato importante es que el Laboratorio de Armamentos de la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE) realizó los ensayos de acuerdo con las normas estándares internacionales de cascos balísticos en cuanto a proteger al usuario de los disparos y esquirlas, obteniendo excelentes resultados.

· Cocinas de campaña: este proyecto fue diseñado y concretado por ingenieros y técnicos militares de la Dirección General de Investigación y Desarrollo del EA con la empresa fabricante Absint S.A. Se diseñaron dos modelos de cocina de campaña, una de 1.000 raciones y otra de 500 raciones

· Plantas móviles de potabilización de agua: La Dirección de Ingenieros e Infraestructura del EA diseñó y tiene operativas varias plantas potabilizadoras de agua para operar en el terreno. Son equipos que potabilizan a través de ósmosis inversa con capacidad para 2.800 litros / hora, las cuales son envasadas en sachet para su distribución en el frente de combate.

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Desarrollos de cocinas de campaña y plantas potabilizadora de agua (Fotos Lisandro Amorelli / EA).

· Fusiles: Argentina llegó a producir más de 100.000 FAL bajo licencia en la entonces Dirección General de Fabricaciones Militares (DGFM), muchos de los cales aún están operativos en las FFAA y FFSS. Ya se ha hablado mucho de la modernización del FAL (https://www.pucara.org/post/investigación-y-desarrollo-en-el-ejército-argentino-5º-parte-y-final) llevada a cabo por la DGID y por la Dirección General de Investigación y Desarrollo y la Facultad de Ingeniería del Ejército (FIE).
Si bien es más ambicioso que los anteriormente citados, un plan de inversiones con ventas al exterior daría el impulso necesario para avanzar con este proyecto a fondo, permitiendo además culminar con el recambio definitivo en las FFAA argentinas. Es más, recientemente se vieron FAL en manos del ejército ucraniano.
Se ha trabajado en modelos de evaluación tecnológica del FAL modernizado. Todos en calibre 7,62:

o FAMCa (Fusil Argentino Modelo Carabina): versión compacta para tropas blindadas, mecanizadas y de montaña.
o FAMA (Fusil Argentino Modelo Asalto): versión compacta para paracaidistas y tropas especiales.
o FAMTD (Fusil Argentino Modelo Tirador Destacado) - Cañón Pesado.
o FAMTD (Fusil Argentino Modelo Tirador Destacado) - Cañón Liviano

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Desarrollos de modernización del FAL (Fotos Santiago Rivas / EA)

6. Artillería: como detallábamos al comienzo de esta nota, la artillería está teniendo una alta demanda en el mercado de armas, que está llevando a que muchos países revean e incrementen la producción, no solo de municiones sino de equipos. Mientras escribía esta nota, Francia anunció un contrato para producir 78 obuses autopropulsados Caesar para entregar a Ucrania, al mismo tiempo que este último país anunciaba comprar seis más con fondos propios.

La Argentina durante las últimas décadas ha encarado algunos proyectos en cuanto a artillería de campaña que, como suele pasar, por falta de decisión política y apoyo, no han avanzado.
Como en los casos anteriores, con un plan a mediano y largo plazo serio podría encararse el avance de estos proyectos, con las actualizaciones necesarias para el mercado externo y poder equipar al EA. Hay que poner en funcionamiento líneas de producción y proveedores, además de encarar gestiones de ventas a través del gobierno y cancillería para ofrecerlos a Ucrania, en momento en donde la política internacional de Argentina da un giro hacia Occidente.

Hay dos proyectos conocidos que podrían reflotarse:
o CALA: El Cañón Argentino de Largo Alcance (CALA) de 155mm fue desarrollado íntegramente por CITEDEF. Cuenta con una Unidad de Potencia Auxiliar (APU) con un motor de 100 Hp que le brinda autonomía para los movimientos de la pieza. Alcance máximo de 39 km utilizando munición especial EFRB-BB. Al día de hoy se fabricaron dos prototipos: CALA 30/1 fabricado en 1986 y CALA 30/2 versión definitiva.
o CALIV: Cañón Argentino Liviano (CALIV) de 105mm diseñado por CITEDEF. Alcance de 17 km. Aun no se fabricó ningún prototipo.

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Uno de los dos prototipos del CALA exhibido por el EA

Conclusión
Como indiqué más arriba, la idea del artículo es enumerar proyectos en materia de defensa que podrían, en el corto o mediano plazo, ser apoyados y reactivados para poner la industria de defensa al servicio de las FFAA y del Estado, generar exportaciones, ingresos y mano de obra. Obviamente, FAdeA y los astilleros son otras áreas que, por su complejidad, merecen otro artículo. Aunque algo ya hemos escrito acá

En los últimos tiempos se han escrito en este sitio artículos similares. Esperemos que éste llegue al nuevo gobierno y su área de defensa a modo de una guía y recordatorio de la capacidad que tenemos en el país. Esperemos haya decisión política y voluntad para impulsarlos y que la industria para la defensa se transforme en una herramienta más para que la Argentina salga de su crisis eterna.
No alcanza solamente con discursos y fotos de funcionarios en las redes sociales. Se necesitan acciones concretas.

https://www.pucara.org/post/ucrania-una-oportunidad-para-la-industria-de-defensa-argentina

Como Ucrania, la Argentina también quiso entrar a la OTAN

Al igual que el gobierno de Ucrania, la Argentina también buscó entrar a la alianza militar del Atlántico Norte.

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Fue en 1999, en el final del gobierno de Menem. El ideólogo del ingreso a la OTAN fue el entonces secretario de Planeamiento Estratégico Jorge Castro. Analista de política internacional, Castro recuerda (y defiende) aquella posibilidad

Jorge Castro pedía una reunión a solas con el presidente y, a la media hora, ya estaba cara a cara con Carlos Menem. Esa era la dinámica habitual en la Casa Rosada. Y así sucedió una tarde de mayo en 1999. Castro era el Secretario de Planeamiento Estratégico de la Presidencia. Si bien había asumido un año atrás, el experto en política internacional ya era una voz muy influyente y escuchada por Carlos Menem. Incluso tenía una oficina en el primer piso de la Casa de Gobierno, ubicada a pocos metros del despacho presidencial.
En el último año de gestión menemista, a Castro se le ocurrió una idea para congraciarse aún más con los Estados Unidos. ¿Cuál? Que la Argentina se incorporara a la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), una alianza militar de países liderada por Estados Unidos. Ahora, 23 años después de aquella iniciativa del menemismo tardía, la posible entrada de Ucrania a la OTAN derivó en una invasión de tropas rusas que mantiene al mundo en vilo.

En 1999, el clima internacional era muy distinto. La caída del muro de Berlín había parido un mundo de ideología en monocromo. No es que el capitalismo había vencido en la batalla política y cultural: el comunismo real simplemente se desplomó desde adentro.

“Era la post Guerra Fría. La unipolaridad no era una doctrina, era la realidad de los hechos”, contextualiza a la distancia Jorge Castro. Lúcido columnista de política internacional en el diario Clarín, Castro todavía defiende aquella propuesta que le hizo a Menem. “Ahora hay una estructura bipolar, con dos superpotencias, los Estados Unidos y la República Popular China, asociada en una visión de largo plazo con Rusia. Existen dos centros de poder. Pero en esa época entrar a la OTAN era asociarse en estructuras de seguridad con el primer resorte del poder en el mundo: los Estados Unidos. La Unión Soviética había implosionado con su sistema de defensa intacto”, afirma Castro ante elDiarioAr.

https://www.google.com/amp/s/www.eldiarioar.com/politica/ucrania-argentina-quiso-entrar-otan_1_8780561.amp.html

Una propuesta positiva, 18 años después

Hace hoy casi 18 años que la revista DeySeg lanzaba una propuesta de reestructuración y reordenamiento para las FFAA con el foco puesto en que el MinDef adoptara la idea. Por entonces la ministra de Defensa Nilda Garré había anunciado un duro plan de reorganización de las FFAA poniendo la atención en la “Conjuntes”, prácticamente quitándoles la identidad a cada fuerza. El plan de la Ministra había sido escrito por un ex Capitan de la FAA Ricardo Runza, que cayo muy mal entre las tres fuerzas.
Como alternativa y por iniciativa de su director Ricardo Burzaco elaboró junto al staff de la Revista como el recordado Juan Carlos Cicalesi, Roberto Villamil, Oscar Filippi (ex piloto de un A-4 del COAN durante el conflicto de Malvinas), Lucio Falcone, Diego Diaz y oficiales de las FFAA.

Buscando en mis apuntes, pude encontrar un resúmen de la propuesta plasmada en una edición especial de la Revista en el año 2006 y viendo que actualmente el Estado y las FFAA como pilar del mismo vienen ejecutando una serie de ajustes y reestruraciones las FFAA no estarían ajenas a una reforma, que es necesaria, dado el gran gasto administrativo que tienen, estructuras que pertencieron a FFAA de los 80 que estaban conformadas por 150 mil hombres, 300 aviones de combate, una flota de 1 Portaaviones, 2 buques de desembarco anfibio, 15 buques escolta (6 Destructores y 9 Corbetas) y 4 submarinos. Hoy no es ni la cuarta parte de aquello, pero la infraestructura de edificios y terrenos sigue siendo casi la misma

Esta propuesta para la reestructuraciòn de las FFAA fue hecha para el año 2006, hoy podríamos actualizarlas en base a lo que sabemos que existe la intención de modernizar, reemplazar e incorporar. Muchas de estas iniciativas fueron adoptadas por el Ministerio de Defensa de entonces a cargo de Nilda Garré como el Curso Conjunto de Piloto de Helicopteros Conjunto (CCPH) o el Curso Basico Conjunto de Aviador Militar (CBCAM) las demás Escuelas y otros más que a lo largo de la lectura lo van a ir notando.

La Propuesta Positiva del año 2006 a grandes rasgos y como resumen sería el siguiente:

Creación de Bases Aèreas Conjuntas (BAC)

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Futura Base Antartica Petrel

Base Aèrea Conjunta Campo de Mayo
Base Aèrea Conjunta Punta Indio
Base Aèrea Conjunta Ezeiza
Base Aèrea Conjunta Mar del Plata
Base Aèrea Conjunta San Julián
Base Aèrea Conjunta Petrel

Base Aèrea Conjunta Campo de Mayo

Mantiene su actual dotación de helicópteros y aviones de la AE Recibe a la VII Br Ae con su dotación de helicópteros Se crea la Escuela Conjunta de Helicópteros (ECPH). Absorbe el mantenimiento gral. de toda la línea de helicópteros UH-1H y otros de dotación de la FAA y el EA.

Base Aèrea Conjunta Campo de Mayo
Allì se concentraràn los helicòpteros de la AE y FAA, y tambièn la Escuela Conjunta de Helicópteros, del manteniemiento de estas aeronaves se encargarìa el Ba Mant 603 del EA.

53 UH-1H de la Aviación de Ejèrcito (40 AE+7 ARA+ 6 FAA)
03 B-412/UH-1Y de la Fuerza Aèrea (RESCOMB)
13 UH-1N de la Fuerza Aèrea (6 FAA+1 AE+6 reemplazo de los cedidos a AE)
06 OH-13 de la Aviación de Ejèrcito
08 AH-1F de la Fuerza Aèrea (RESCOMB)
12 AH-1F de la Aviación de Ejèrcito

Base Aèrea Conjunta Punta Indio

Mantiene inicialmente la actual dotación del COAN Recibe a la VI Br Ae con sus Grupos de combate y Técnico. Una posibilidad a futuro, la creación de la Escuela de Aviación Naval Regional, teniendo en cuenta que se han formado pilotos Brasileños y Uruguayos.

Al igual que Tandil, la favorece la salida al Mar y la desembocadura del Rìo de la Plata, que la transforma en una base estratègica.
Base Aèrea Conjunta Punta Indio

24 Cazabombarderos destinados a la FAA en reemplazo de los M-III (ex VI Br Ae Tandil)
06 AT-63NG de la Aviación Naval
06 AT-63NG-B de la Aviación Naval

Base Aèrea Conjunta Ezeiza

Recibe a la I Br Ae con su dotación de aeronaves de transporte y su grupo técnico. Continùa la escuadrilla aeronaval de transporte.

Base Aèrea Conjunta Mar del Plata

Elevar al rango de Base Aèrea Conjunta dada la importancia de despliegue para cualquiera de las aeronaves de las Fuerzas. Dependerà operativa y administrativamente del EMCO.

Base Aèrea Conjunta San Julián

Elevar al rango de Base Aèrea Conjunta dada la importancia de despliegue para cualquiera de las aeronaves de las Fuerzas.

Base Aèrea Conjunta Petrel

Ubicada cerca del extremo norte de la Península Antártica, reviste una gran importancia ya que dispone de la posibilidad de operar gran parte del año y su cercanìa con las instalaciones portuarias la convertirìa en una plataforma de importancia para la actividad turística y las cientìficas.

Areas de educación:

Dirección de Escuelas Conjuntas:

Escuela de Guerra Conjunta Escuela Conjunta de Helicópteros Escuela de Defensa Antiaérea Conjunta Curso conjunto para cadetes de 4to año.

Propuesta para el Ejèrcito Argentino

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Se eliminan los Cuerpos de Ejèrcito y se los reemplaza por Comandos Regionales Conjuntos:
Se divide la actividad operacional según la región. Este Comando Conjunto agrupa las capacidades operativas de las tres fuerzas.

Se transforma la Brigada Mecanizada X, en Brigada Ligera X

Como el acceso a las àreas urbanas se realiza a travès de carreteras, se requieren de vehículos blindados a rueda. Esta Br Lig, que pasarà a integrar la FEV (Fuerza de Empleo Variable), serà la generadora de doctrina si las actuales doctrinas se mantienen en el tiempo. El material mecanizado a oruga de la Br Mec X se lo transfiere a la Br Mec V para reemplazar a los semiorugas M-5. Hasta tanto que se obtengan recursos para la adquisición de modernos vehículos a rueda. Una unidad de Infantería piloto se la podrà equipar con Mowag Grenadier, Panhard AML90 y Hummers.

Se transforma el Grupo de Artillerìa Antiaérea 161 en Agrupación de Artillerìa Mixta 601

La Agrupación de Artillerìa mixta estarà constituida por artillerìa de tubo y cohetes de artillerìa de largo alcance. (CALA 30 y CP-30).

Elevar a nivel de Batallòn a las Compañìas de Comandos y Cazadores de Monte y Montaña.

Se transforma otra unidad de empleo especial.

Se deberà recrear la Compañìa de Comandos 603 (núcleo) y ubicarla en la Guarnición Militar Colonia Sarmiento (Chubut)

Creación de 2 batallones de cazadores patagònicos.

Incremento en el transporte vertical en secciones de aviación de ejèrcito.

Recuperación, modernizaciòn y adquisiciones

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Modernizaciòn del TAM Semioruga M-5. Baja por obsolescencia Recuperación de vehículos Mowag Grenadier y completar la modernizaciòn de los AML-90 para la Br Lig X, transitoriamente hasta la incorporación de un vehículo adecuado a la coproducciòn con Brasil, actualmente en desarrollo. Venta y/o canje de camiones MB Unimog 416, 1112, 1114, y jeep 230G al mercado civil. Reemplazar gradualamente los camiones de la línea M-35 REO llegados al paìs en 1962 (algunos ya tienen la tercera remotorizaciòn). Adquisición de MB Unimog y camiones 1720 nuevos. Desarrollo y adquisición de vehículos Gaucho. Adquisición de morteros de 120mm de Largo Alcance para reemplazar a los obuses Oto Melara de 105mm. Adquisicòn de cañones de 155mm CALA . Adquisición del sistema de cohetes de artillerìa CP-30 y continuar su desarrollo para mayor alcance. Este sistema puede montarse sobre vehículos a rueda como de a orugas. Adquisición de cañones antiaéreos de 35mm (reposición de los perdidos en Malvinas). Adquisición de un misil portátil tipo IGLA para la defensa antiaérea de regimientos. Adquisición de un misil antitanque para infantería. Reemplazo del FAL y FAP por FN-2000 (producción bajo licencia) y Minimi. Siendo su reemplazo en forma gradual y escalonada de la siguiente forma:

a) Fuerzas de paz
b) Asalto Aèreo
c) Tropas de Montaña
d) Paracaidistas
e) Resto de las unidades.

Sistema de protección individual

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El Ejèrcito no debe tener una fàbrica de calzados y uniformes, ello es tarea de la industria privada y en la Argentina abundan las fàbricas textiles y de calzados.

Debe ser adoptado un nuevo casco y chaleco de producción nacional, un autèntico uniforme mimetizado y funcional correaje portaequipo de diseño y producción argentina, que contribuirìa al soldado moderno a crear una identidad, un sentido de pertenencia y una identificación nacional.

Aviación de Ejèrcito

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Completar la adquisición suspendida de los 12 Helicòpteros AH-1F Cobra. Aeronave que posee la misma planta propulsora que el UH-1H y OV-1D. Bell 212, se transfiere a la FAA, lo reemplaza en la función de transporte VIP un A-109 Hirundo. Recibe 13 UH-1H (7 de la FAA y 6 de la IMARA) Venta de los AB-205A-1 (hay una licitación por la permuta de 3 AB-205 por 3 UH-1H) Recibe los SA-315B Lama de la FAA. Continùa con la repotenciaciòn de los UH-1H a estàndard Huey II Actualizaciòn para empleo antártico de los AS.332 Reemplazo de los G-222 por el mismo transporte a adquirir por las tres fuerzas. Adquisición de màs aviones C-212 para reforzar las tareas de transporte ligero.

Propuesta para la Armada Argentina

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Bases Navales

Base Naval Zàrate
Base Naval Mar del Plata
Base Naval Puerto Belgrano
Estas bases continúan con su actual asiento.

Base Naval Ushuaia

Se desafecta parte de sus instalaciones que pasaràn a formar parte de la Base Naval Integrada (BNI) Ushuaia. Esta base serà asiento del:

a) Comando del Area naval Austral
b) Base Naval Ushuaia
c) Estación Aeronaval Ushuaia
d) Agrupación de Lanchas Rápidas
e) Batallòn de Infantería de Marina 4 (BIM 4)
f) Base de Apoyo Logìstico Antártico

Bases Aeronavales

Base Aeronaval Comandante Espora
Base Aeronaval Almirante Zar
Base Aeronaval Hermes Quijada
Estas bases continúan con su actual asiento.

Base Aeronaval Punta Indio

Se transforma en Base Aèrea Conjunta Punta Indio.

Bases de la Infantería de Marina

BIM 3, Zárate
BIM 4, Ushuaia
BIM 5, Rio Grande
Base Baterías, Pcia. Buenos Aires
Estas bases continúan con su actual asiento.

BIM 6

Se crea el Batallòn de Infantería de Marina 6 en la ciudad de Posadas para operaciones fluviales.

BIM 1

Serìa conveniente la creación en el caso de que el poder político incremente el despliegue de tropas en el marco de las Naciones Unidas. Esta unidad tiene sus instalaciones disponibles en la Base Baterías, que dispone de un moderno centro de entrenamiento militar.

Recuperación, modernizaciòn y adquisición de material

Destructores Clase Meko 360

Requieren de reparación y MLU de sensores y sistemas de armas. Los módulos que componen el equipamiento y armamento, requieren una sustitución por otro màs actualizado, deberà ser compatible con naves de futura adquisición. (Por ejemplo Meko 200)

Corbetas Meko 140

Las 3 primeras ya tienen 20 años de antigüedad y requieren de un MLU, llevándolas al menos al estándar de la P-46 “Gòmez Roca”.

MLU del Rompehielos Almirante Irizar

Desafectaciones

3 Transportes Costa Sur: comercialmente antieconómicos
4 Lanchas Dabur: operativamente inadecuadas
2 Lanchas TNC-45: Lìmite de su vida útil
3 ATF: Lìmite de su vida útil
1 ATA: Lìmite de su vida útil
2 Patrulleros clase King: Lìmite de su vida útil

Adquisiciones / Construcciones

6 Patrulleros de Alta Mar: Reemplazan a los ATA, ATF, King y Murature. (a realizarse en astilleros nacionales)

1 Buque de desembarco dique con cubierta de vuelo: de llegar a buen tèrmino la incorporación de las naves francesas de la clase “Orage”, debe comenzar en un plazo mediato la construcción de una nave moderna. En caso de no prosperar la incorporación prevista del “Ouragan” procurar uno de segunda mano en lo inmediato, preferentemente ex US Navy, hasta tanto se pueda construir uno localmente, tarea que requerirà 5 años mínimo. (a realizarse en astilleros nacionales)

3 Transportes Roll on Roll off : Proyecto similar al “Isla Gran Malvina”. (puede adquirirse de 2da mano)

6 lanchas patrulleras multipropòsito: reemplazan a las TNC 45 y Dabur. (a realizarse en astilleros nacionales)

6 Buques cazaminas: Recuperar la capacidad perdida desde la baja de las navaes clase Ton. (a realizarse en astilleros nacionales)

Unidades submarinas, recuperación, modernizaciòn y adquisiciones

En el astillero AMMDG se encuentra fuera de servicio hace varios años el ARA San Luis. Esta nave se la podría recuperar para el servicio activo por un costo cercano a los 40 millones de dólares, con equipamiento interno totalmente nuevo.

Tambièn se encuentra el casco del submarino TR-1700 ARA Santa Fe encontrándose al 70% de su construcción. Su terminación, si bien puede ser màs onerosa que el ARA San Luis, se tratarìa de una nave nueva, la cual podría configurarse a distintos requerimientos.

No obstante se hace necesario el estudio para decidir cual nave que vaya reemplazando a futuro a cualquiera de las naves mencionadas a medida que se aproximen al fin de su vida útil.

Aviación Naval, recuperación, modernizaciòn y adquisiciones

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Modernizaciòn de los 6 aviones P-3B Orion Modernizaciòn de los Super Etendard Adquisición de 6 aviones IA.63 Pampa II en reemplazo de los MB-326. Adquisición de 6 aviones AT.63 NG-B Para sumarlos a los anteriores, reactivar la 1ra Ella Aeronaval de Caza y Ataque. Reparación y modernizaciòn de helicópteros SH-3 Sea King existentes como plataforma de guerra de superficie (proyecto AM-39) y antisubmarina. Adquisición via MAP de 6 Sea King en versión transporte. Adquisición de 6 aviones bimotores de transporte de uso dual com rampa trasera, para reemplazar los F-28, igual a los adquiridos por la Fuerza Aèrea. Adquisición de 8 helicòpteros AS.355 Fennec para completar la dotación de helicópteros de los destructores, corbetas y patrulleras de alta mar. Transferencia al EA de los UH-1H Desafectaciòn de los 4 SA.316 por lìmite de la vida útil. Desafectaciòn de los 3 F-28

Infantería de Marina, recuperación, modernizaciòn y adquisiciones

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Vehículos blindados a rueda para reposición de los Panhard empleados en Haití. Transferencia de los Hummer al EA y su reemplazo por el 4X4 Gaucho. Adquisición de morteros de Largo Alcance de 120mm en reemplazo de 2 ba terìas de obuses de 105mm. Adquisición de un misil antitanque Adquisición de lanzacohetes Mara.

Nueva Organizaciòn propuesta para la Fuerza Aèrea Argentina

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1- Comando de Operaciones Aèreas

I Brigada Aèrea
Asiento Base Aèrea Conjunta Ezeiza
Agrupa unidades de transporte.

III Brigada Aèrea
Asiento Reconquista, Santa Fè.
Incorpora a su dotaciòn parte del material aèreo de la disuelta II Brigada Aèrea.

IV Brigada Aèrea
Asiento Rio IV, Còrdoba. Comparte las instalaciones con el Area Material Rio IV.

V Brigada AèreaAsiento Villa Reynolds, San Luis.

VI Brigada Aèrea
Asiento Base Aèrea Conjunta Punta Indio

VII Brigada Aèrea
Asiento Base Aèrea Campo de Mayo

IX Brigada Aèrea
Asiento Comodoro Rivadavia. Chubut

X Brigada Aèrea
Asiento Rìo Gallegos, Santa Cruz.

Base Moròn
Asiento Moròn. Comparte instalaciones con el MNA, VyCEA, Grupo 1 de Construcciones y Grupo 1 Abastecimiento

Base Aèrea Marambio
Isla Marambio, Antàrtida Argentina.

2- Comando de Material

Area Material Rio IV
Asiento Rio Cuarto. Còrdoba. Comparte instalaciones con la IV Brigada Aèrea

Area de Material Campo de Mayo
Asiento Campo Mayo

Area Logìstica
Asiento Base Moròn.

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3- Comando de Personal

Escuela de Aviación Militar
Escuela de Suboficial
Instituto de formación Ezeiza
Instituo Universitario Aeronàutico
Escuela Superior de Guerra Aèrea

Desafecciones:

Actual I Brigada Aèrea Palomar (Traslado) Actual II Brigada Aèrea Paranàr (Disoluciòn) Actual VI Brigada Aèrea Tandil (Traslado) Actual VII Brigada Aèrea Josè C Paz (Traslado) Actual IV Brigada Aèrea El Plumerillo, Mendoza (Traslado) Actual AM Quilmas, Quilmes (Traslado) Actual VyCEA Merlo (Traslado) Actual Merlo (Traslado)

Integraciones

I Brigada Aèrea pasa a integrar la Base Aèrea Conjunta Ezeiza IV Brigada Aèrea pasa compartir otra base propia VI Brigada Aèrea a la Base Aèrea Conjunta Punta Indio VII Brigada Aèrea a la Base Aèrea Conjunta Campo de Mayo Grupo de Artillerìa Antiaèrea Escuela con similar de Ejèrcito Grupo de 1 de Comunicaciones con similar de Ejèrcito

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Reactivaciones

X Brigada Aèrea
Asiento en la actual BAM Rio Gallegos
Es la ùnica unidad de combate asentada en la Patagonia, no contàndose con ninguna otra similar a menos de 2000 km de distancia (Villa Reynolds, San Luis). Dispone de muy adecuadas instalaciones para el abrigo de aviones de combate como ser refugios, calles de rodaje y pistas.

Recuperaciòn, modernizaciòn y adquisiciones

Poner en servicio con urgencia al Sda Boeing 707. Adecuarlos para el trasnporte aèreo de carga, pasajeros y reabastecimiento en vuelo al igual que las principales fuerzas de la regiòn. (Proyecto Fuerza Aèrea FAS-360)

Reactivaciòn del SdA A-4AR almacenados, para equipar la dotaciòn de la X Brigada Aèrea

Modernizar la flota de C-130 Hèrcules en sus versiones H, KC y L-100-30. Observar la posibilidad de reemplazar los modelos B por otros usados màs modernos tal como lo han hecho otros paìses de la regiòn.

Modernizaciòn / remotorizaciòn del SdA IA.58 Pucarà. La mayor parte de las cèlulas tienen poco màs de 1000 horas de vuelo.

Las siguientes aeronaves deben ser reemplazadas en lo inmediato

Fokker F-27 : Lìmite de vida útil
Fokker F-28 : antieconòmico
IA.50 GII: Lìmite de vida útil
Mirage IIIE/D: lìmite vida útil - obsolescencia
Mirage Finger: lìmite vida útil
Mirage V Mara: lìmite vida útil
MS-760 Parìs: lìmite vida útil – obsolescencia
Sukhoi SU-29AR: venta por inconveniente
Aerocomander 500U: lìmite vida útil
Hughes 369/500C: lìmite vida útil
UH-1H: cesiòn a ejèrcito
SA-315B: cesiòn a ejèrcito
CH-47C: venta por inconveniente
SdA Misilistico Roland: lìmite vida útil

Adquisiciones

24 cazabombarderos de segunda mano modernizables para reemplazar al SdA Mirage.
Debe reunir los siguientres requisitos:

Capacidad multirrol Posibilidad de portar 4 misiles BVR Posibilidad de portar 2 misiles AA Sidewinder Acondicionado para portar designador làser y bombas LGB Radar con alcance de 70 millas Data Link Motor con un empuje de 10.000 kg Capacidad de reabastecimiento en vuelo Compatibilidad de mantenimiento con los actuales sistemas de armas

Si bien estas caracterìsticas fueron proporcionadas por oficiales calificados, creemos que la Fuerza Aèrea deberìa evaluar la incorporación de un aviòn bimotor. Es una regla mundial que toda aeronave que deba volar sobre el mar tiene que ser bimotor. La Argentina es un paìs marìtimo y como tal su Fuerza Aèrea que opera desde bases terretres, deberìa contar al menos con una docena de cazabombarderos bimotores tal como lo tienen todos los paìses con frente oceànico (España, Australia, Brasil, etc)

8 helicòpteros Cobra para tareas RESCOM (Rescate en combate) reemplazarìa a los Hughes 500D Avispa. Esta compra se adecuarìa si el Ejèrcito concreta la adquisición postergada de los Cobra.

24 nuevos AT-63 NG-B Pampa como aviòn de ataque a objetivos terrestres de baja rentabilidad.

Completar la serie de IA-63 Pampa II, actualmente en producción.

6 Boeing 737-300 de segunda mano para reemplazar a los F-28 de LADE

10 aviones biturbohélice de empleo dual (LADE-FAA) con rampa de carga trasera, para reemplazar a los F-27.

3 helicòpteros bimotores para empleo antàrtico compatible con la lìnea Bell.

6 helicòpteros Bell 212/UH-1N para homogeneizar la flota y reemplazar a los UH-1H cedidos al Ejèrcito.

Contemplar la posibilidad de adquirir 3 aviones Airbus 300/310 en reemplazo de los B-707.

Defensa Antiaèrea

4 Radares 3D móviles Sistema antiaèreo portátil tipo IGLA de corto alcance Sistema antiaèreo misilìstico tierra-aire de mediano alcance

Base Aèrea Conjunta Ezeiza

03 Airbus A-300/310 (reemplazo de los B-707)
10 Lockheed C-130H de la Fuerza Aèrea
04 Lockheed C-130H (reemplazo de los modelos B)
6/8 Boeing B-737-300 en reemplazo de los F-28 de la FAA/LADE/COAN
10 aviones biturbohélice de empleo dual (FAA-LADE)

Estas brigadas quedan sujetas a venta o cesiòn en alquiler

Actual I Brigada Aèrea Palomar (Traslado) Actual II Brigada Aèrea Paranà (Disoluciòn) Actual VI Brigada Aèrea Tandil (Traslado) Actual VII Brigada Aèrea Josè C Paz (Traslado) Actual IV Brigada Aèrea El Plumerillo, Mendoza (Traslado) Actual AM Quilmas, Quilmes (Traslado) Actual VyCEA Merlo (Traslado) Actual Merlo (Traslado)

Mediante la Decisión Administrativa 5/2024 se realizaron distintas modificaciones al presupuesto. Para el área de defensa significaron que dicha jurisdicción, la cual según el Presupuesto 2023 prorrogado debía tener asignados un total de 2927 millones de dólares, ahora tendrá asignados 2017 millones de dólares.
El FONDEF también será recortado, pues el Presupuesto 2023 prorrogado asignaba un total de 79,3 millones de dólares al mismo mientras que ahora ese monto se redujo a 26,8 millones de dólares.
Primer hecho concreto que tira por tierra las expectativas que este gobierno recomponga las FFAA. Es una coalición de darco liberales, así se define MIlei, no son nacionalistas. Van a terminar extrañando a Taiana.
Fuentes:
https://www.boletinoficial.gob.ar/.../pri.../301820/20240112

https://www.pucara.org/post/la-argentina-actualiza-su-presupuesto-de-defensa-para-2024?fbclid=IwAR0p9G59AAOr8RwH6iJY2UXnabsIdTuLZyc7wQ95dkWmuE15chJ8-_Xnq1s

Buques de guerra norteamericanos patrullarán las costas patagónicas argentinas

El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, se reunió esta semana con el embajador de los Estados Unidos en la Argentina, Marc Stanley, y en el encuentro ambos funcionarios acordaron implementar un sistema de patrullaje con buques de guerra con el supuesto fin de “terminar con la pesca ilegal de la región”.

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MIÉRCOLES, 3 de enero de 2024.- El gobernador del Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, se reunió esta semana con el embajador de los Estados Unidos en la Argentina, Marc Stanley, y en el encuentro ambos funcionarios acordaron implementar un sistema de patrullaje con buques de guerra con el supuesto fin de “terminar con la pesca ilegal de la región”.

El objetivo declarado por Torres, y en línea con el interés demostrado por Stanley, es trabajar en de manera integral con los departamentos de Defensa y Cancillería de Argentina, así como el gobierno estadounidense. Según señaló el diario El Chubut, “Torres manifestó su preocupación por resolver el problema de la pesca ilegal en una región estratégica como la Patagonia”.

El gobernador y el diplomático, que recorrieron junto a su comitiva diferentes emprendimientos productivos, dialogaron sobre la necesidad de que los buques de EE.UU. colaboren en el patrullaje de las costas argentinas, más precisamente en las costas de la Patagonia.

En una de las gacetillas de información oficial distribuidas la semana pasada, se expresa que de esa reunión “Torres precisó que se trabaja actualmente en un esquema coordinado para la defensa de la soberanía, el cuidado de los recursos y el fortalecimiento de la infraestructura portuaria”.

En torno a esta problemática de soberanía, el gobernador había mantenido conversaciones con el ministro de Defensa de la Nación, Luis Petri, quien a su vez había sido instruido por el presidente Javier Milei para avanzar en estos acuerdos. “Queremos controlar fuertemente la pesca ilegal, y avanzar en acuerdos por el Océano Atlántico con Brasil y Uruguay. Estamos hablando con Estados Unidos para ver cómo nos pueden ayudar” confirmó a El Chubut una fuente de Defensa.

“Acompañados por el intendente local, Sebastián Balochi, analizamos el potencial que tiene Chubut para atraer inversiones y la posibilidad de concretar acuerdos de cooperación comercial y de exportación. Además, manifesté la preocupación por resolver el problema de la pesca ilegal en una región estratégica como la Patagonia”, expresó el gobernador en su cuenta oficial de X/Twitter.

Este permiso de patrullaje, en principio, no puede disponerlo una provincia sino que requiere de una autorización a nivel del Estado Nacional. En este sentido, es necesario señalar que el proyecto de Ley Ómnibus enviada al Congreso por Javier Milei a su vez modifica el artículo 24 de la ley 24.922 (Régimen Federal de Pesca) que reserva la explotación de los recursos vivos marinos dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina (desde la costa hasta 200 millas marinas mar adentro) a personas físicas o jurídicas constituidas en el país de acuerdo con la normativa nacional vigente. “Aún estamos tratando de interpretar cuál sería la ventaja para el país de todo esto. No nos esperábamos que una ley que pretende desregular actividades relacionadas con el funcionamiento del Estado propinara semejante golpe a una actividad totalmente privada que es ejercida por decenas de empresas de capital nacional y extranjero, generando miles de puestos de trabajo, valor agregado y miles de millones de dólares fruto de la exportación de casi el 90% de lo capturado en el mar”, señala el presidente de una de las cámaras empresarias. Asimismo, un vocero de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP) añadió: “La industria pesquera se verá seriamente afectada en su esencia. Se modificarán sustancialmente no solo los derechos adquiridos, sino también la soberanía nacional y los puestos de trabajo de los argentinos”.

El interés de EE.UU. por la Argentina cubre varios aspectos estratégicos: la Patagonia es fuente de valiosos recursos naturales, así como un territorio de refugio futuro ante conflagraciones mundiales; es la punta de lanza para la conexión del continente con la Antártida; y el extremo sur es el paso obligado para la navegación entre ambos océanos.

Todo esto se suma a las declaraciones de la jefa del Comando Sur de los EEUU Laura Richardson, quien afirma en cada oportunidad que puede la valía de los minerales estratégicos en la región, particularmente el litio. En ese sentido, el embajador Marc Stanley remarcó que la Argentina tiene “potencial” para “jugar un rol clave de liderazgo en minerales críticos”, al disertar en el 2º Argentina & Latam Lithium Summit 2023.

Cabe recordar que como antecedente, durante la gestión de gobierno de Alberto Fernández y de la entonces ministra de Seguridad, Sabina Frederic, en enero de 2021 se autorizó la llegada a la Argentina (Mar del Plata) del buque patrulla USCG Stone, enviado por el Departamento de Estado de los EE.UU. Según el Departamento de Estado de Estados Unidos, su llegada era en el marco de la “Operación Cruz del Sur”, que formaba parte supuestamente de los “esfuerzos (de la guardia costera) para construir asociaciones regionales de seguridad marítima y contrarrestar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada en el Atlántico Sur”.

“En el Atlántico Sur, alentamos a nuestros asociados regionales a que se mantengan vigilantes mientras colaboramos para proteger las aguas que compartimos, e instamos a nuestros asociados a que ratifiquen y apliquen medidas internacionales como el Acuerdo de la FAO sobre medidas del Estado rector del puerto”, explicó el Departamento de Estado de EEUU en aquella ocasión.

https://www.elfueguino.com.ar/buques-uscg-patrullaran-costas-patagonicas/

Javier Milei rodeó con militares al interventor civil de la AFI y echó a militantes de La Cámpora

Cinco militares retirados fueron nombrados debajo del "Señor 5", Silvestre Sívori. Nunca hubo tantos especialistas de la inteligencia castrense en el organismo desde 1983.
Sívori ya echó a decenas de militares K del organismo e inició una auditoría sobre sus gastos. El jefe de Gabinete, Nicolás Posse, influyó en los nombramientos, tal como pasó con las FF.AA.

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El Gobierno nombró cinco militares retirados debajo del interventor civil de la Agencia Federal de Inteligencia (AFI), Silvestre Sivori (39 años), luego de echar a cientos de contratados vinculados con La Cámpora.

Uno de esos militares trabajó bajo la conducción del general (RE) César Milani, pero en el organismo afirman que “no tiene ningún vínculo político” con el ex jefe del Ejército de Cristina Kirchner.

Se trata de tres coroneles, un brigadier y un almirante con experiencia en inteligencia militar. Voceros de la AFI pidieron a Clarín no publicar sus nombres por cuestiones de seguridad.

En gobiernos anteriores hubo, también, militares en cargos de la AFI pero nunca tantos. Los retirados ocupan los cargos de Planificación, Base 85, Contrainteligencia y Doctrina, entre otros.

Además, desde la jefatura de Gabinete nombraron a un vicecomodoro retirado en la Director Nacional de Inteligencia Estratégica Militar (DINIEM) del ministro de Defensa, Luis Petri. La DINIEM tiene bajo su jurisdicción la inteligencia del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.

Solo la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, nombró a un civil –el experto Ricardo Ferrer Picado- como director de Inteligencia Criminal (DINIC). Este controla, a su vez, las direcciones de inteligencia criminal de la Policía Federal, la Gendarmería, la Prefectura, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y el Servicio Penitenciario Federal.

Por las leyes de Defensa, Seguridad Interior e Inteligencia los organismos de espionaje de las FF.AA. no pueden hacer inteligencia interior, solo inteligencia sobre amenazas externas al país. El temible Batallón 601 de Inteligencia del Ejército fue el que orientó la represión ilegal durante la dictadura. Y la inteligencia criminal de las fuerzas policiales solo ayudar a combatir a los delincuentes comunes.

Entonces, la inteligencia de la AFI se dirige al terrorismo internacional y el crimen organizado está en manos de la AFI, aunque muchos gobiernos la usaron para hacer espionaje sobre la oposición y el periodismo. Amén, de fuente de financiamiento ilegal de las campaña políticas.

https://www.clarin.com/politica/javier-milei-rodeo-militares-interventor-civil-afi-echo-militantes-campora_0_KUMrydjsAD.html

Argentina y el posible apoyo a Ucrania

Por Santiago Rivas

La posibilidad de que la Argentina entregue a Ucrania sus dos helicópteros Russian Helicopters Mi-171E que están sin volar desde hace más de dos años, así como la visita de Volodymyr Zelenskyy para la asunción de Javier Milei a la presidencia (primera visita que el presidente de Ucrania realiza a América Latina) abren las puertas no solo a un cambio geopolítico significante para la Argentina, sino una oportunidad para participar en el mundo occidental y reactivar su industria de defensa.

En 2022, pocos días antes de que Rusia invada Ucrania con el objetivo de anexarla, argumentando una ridícula “desnazificación” de Ucrania, violando el derecho internacional e iniciando una serie sistemática de crímenes de guerra, atacando indiscriminadamente a la población civil, el por entonces presidente de Argentina, en una de sus tantas muestras de falta de visión geopolítica, declaraba que esperaba que la Argentina sea la puerta de entrada de Rusia en América Latina.

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La propaganda rusa en América Latina, que alcanzó significativamente a la Argentina, hizo ver con buenos ojos a Rusia, una autocracia donde se persigue a cualquier tipo de oposición, donde el poder está en manos de una pequeña oligarquía y donde, exceptuando partes de la población de Moscú y San Petersburgo, se vive como en la vieja Unión Soviética. Es cierto que occidente ha tenido políticas desastrosas hacia América Latina, e incluso la Argentina mantiene una parte de su territorio ocupada militarmente por Gran Bretaña, lo que despierta sentimientos antioccidentales, pero eso no justifica cambiar un verdugo por otro, que sabemos que no es mejor, aunque su discurso sea igual de hipócrita como el de algunas potencias occidentales. Alcanza para ver que ninguno de los aliados de Rusia en América Latina, como Cuba, Nicaragua y Venezuela (curiosamente todas dictaduras) ha mejorado su desastrosa economía y sus sociedades viven en la miseria.

El armamento ruso y América Latina

En cuanto a armamento, en los años noventa, con el fin de la URSS y la disponibilidad de material de origen ruso a bajo costo y con pocas limitaciones (aunque muchos crean lo contrario, Rusia aplica limitaciones similares a occidente a la hora de vender armas), muchos países de América Latina corrieron a comprar equipamiento ruso, como fueron los casos de México (principalmente helicópteros y aviones de transporte), Colombia (helicópteros), Ecuador (helicópteros), Uruguay (blindados), otros de sus compradores tradicionales adquirieron más material (como Perú, con más aeronaves, armas livianas y otros equipos) y luego se sumó Venezuela con la llegada del chavismo, que compró desde tanques hasta aviones de combate. Todos los demás evaluaron material o hicieron compras más pequeñas (Argentina con los Su-2AR acrobáticos y luego los Mi-171, Brasil con los Mi-35).

Sin embargo, se puede ver que a partir del inicio del nuevo milenio esas compras fueron decreciendo hasta casi desaparecer. Los motivos fueron varios, pero hubo tres que fueron primordiales. Por un lado, la falta de financiación, ya que Rusia vende en la mayoría de los casos sin financiar al cliente, lo que obliga a pagar por adelantado todo el paquete que se compre, algo difícil en las limitadas economías latinoamericanas. A esto se sumó un desastroso servicio postventa, con poco contacto entre el fabricante y el comprador, entrega tardía de repuestos, problemas con la documentación técnica y las limitaciones para hacer mantenimiento mayor por parte del operador, que obliga en muchos casos a enviar el material al fabricante, con tiempos largos para las reparaciones (y, por consiguiente, con el material fuera de servicio) y altos costos. Por último, Rusia se fue quedando muy atrás tecnológicamente, debido a la falta de recursos para investigación y desarrollo y a que, a diferencia de occidente, no hace desarrollos en conjunto con otros países para poder compartir el costo y avanzar más rápidamente en la generación de nuevas tecnologías.

Así, como hoy se ve en el conflicto de Ucrania, el armamento ruso sigue siendo en su enorme mayoría desarrollado en la era soviética, que terminó hace más de treinta años, con pocos adelantos tecnológicos agregados, en su mayoría dependientes de tecnologías compradas en occidente o, más cerca en el tiempo, en China.

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Los Mi-171E

Así, los dos helicópteros Mi-171E comprados por la Argentina, si bien se mostraron como máquinas rústicas, resistentes y con buenas capacidades, fueron una pesadilla logística y, desde su incorporación en 2011, se supo que apenas se deba realizarles una inspección mayor, esta sería casi imposible por sus costos y lo complejo del proceso. Aunque la Argentina logró negociar con Rusia que los trabajos en las aeronaves, excepto sus motores, se hagan en la Argentina en lugar de tener que enviarlas a Rusia como originalmente estaba estipulado, estos trabajos no avanzaron rápidamente por la falta de apoyo ruso y a que fue imposible hacer los pagos debido a que los bancos a los cuales Russian Helicopters pidió que se transfiera estaban entre las instituciones reconocidas por operar con organizaciones terroristas o criminales, por lo que los bancos con los que opera la Argentina informaron que no podían realizar las transferencias. Mientras, los motores había que, inevitablemente, enviarlos a Rusia para ser recorridos, pero esto se demoró durante el 2021 por la imposibilidad de transferir los pagos, hasta que el inicio de la invasión a Ucrania frenó toda posibilidad de hacer la recorrida de los motores en un taller certificado.

Si bien se analizaron varias alternativas, incluyendo triangulaciones a través de India y Cuba, ninguna era factible si se esperaba tener el trabajo certificado para cumplir con el Reglamento de Aeronavegabilidad Militar.

A la vez, se sumó la presión cada vez mayor por parte de Estados Unidos para que las aeronaves sean entregadas a Ucrania para apoyar su esfuerzo para resistir la invasión. La Fuerza Aérea Argentina planteó a Estados Unidos la posibilidad de que se entreguen tres helicópteros CH-47 Chinook como reemplazo, lo cual fue luego modificado por el Estado Mayor Conjunto por cuatro aeronaves (dos para la Fuerza Aérea y dos para el Ejército), pero Estados Unidos informó que no tenía aeronaves del modelo disponibles para entregar, ofreciendo helicópteros S-61T Triton a cambio, pero el modelo no cubre las necesidades de las fuerzas.

Luego se plantearon otras alternativas, como la computación del valor de los Mi-171E a cuenta del contrato de armamento y sistemas para los F-16 Fighting Falcon que la Argentina planea comprar.

Si bien el gobierno de Alberto Fernández se negaba a cualquier posible cesión de los helicópteros a Ucrania, el cambio iniciado con la llegada de Milei al poder plantea un escenario totalmente opuesto y Ucrania, junto a Estados Unidos, esperan que la Argentina acceda a la operación, la cual cuenta con una mirada positiva desde la Fuerza Aérea Argentina, que entiende que estos helicópteros ya no volverán a volar en el país ya que las restricciones no serán levantadas y, a la vez, el actual gobierno se alejará totalmente de Rusia en materia de defensa.

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Oportunidades

Dos helicópteros no cambiarán de ninguna manera el curso de la guerra en Ucrania, pero sí representarían un paso geopolítico de relevancia, como en 1991 fue enviar buques al Golfo Pérsico en apoyo del bloqueo contra Irak tras su invasión a Kuwait. Y esto se daría en tiempos en que una mayoría de América Latina mantiene su alejamiento de occidente, sin que eso le esté representando ningún beneficio a sus poblaciones.

Ucrania, además de los Mi-171, ha planteado a la Argentina la posibilidad de que esta última vuelva a fabricar munición de distintos calibres y pueda ser exportada al país europeo, en tiempos en que la producción de munición en occidente está al límite de su capacidad y por debajo de lo que se demanda. La Argentina tiene dicha capacidad sin uso, con equipamiento en distintas plantas de Fabricaciones Militares que no se emplea o casi no se emplea. Vender munición a Ucrania representaría, desde el lado de la industria de la defensa, recuperar una capacidad, ya que en los últimos 20 años la producción de munición fue muy limitada y, en los casos de artillería, fue prácticamente nula. Permitiría sanear el déficit de Fabricaciones Militares, poder incorporar tecnología y conocimientos para producir munición más avanzada y poder abastecer a las Fuerzas Armadas de Argentina también, reduciendo también los costos, al fabricar a gran escala.

Esta capacidad de producción podría luego ofrecerse para otros clientes en el mercado internacional y su uso en combate en Ucrania podría servir para mostrar su calidad en un escenario real, algo muy valorado por cualquier potencial cliente.

Por otro lado, Ucrania solicitó a Iveco Defense Vehicles la posibilidad de comprar hasta 450 blindados 6x6 Guaraní configurados como ambulancias para operar en el frente de combate. El gobierno de Lula da Silva, cercano a Rusia, negó la exportación de los blindados desde Brasil. El Guaraní es actualmente el blindado elegido por el Ejército Argentino, que firmó hace casi un año una carta de intención por 156 unidades, aunque no ha avanzado en la firma del contrato.

Actualmente, el motor y el chasis del blindado se producen en la Argentina, mientras que casi todos sus sistemas de combate son de origen israelí y europeo, mientras que en Brasil solo se produce la carrocería y se hace el ensamblado final.

La Argentina podría plantear la instalación de una línea de ensamblado en el país que permita abarcar tanto los vehículos para Ucrania como los que requiere el Ejército Argentino, ya que una demanda de más de 600 unidades justificaría organizar esta otra línea de producción, sin la necesidad de la autorización por parte del gobierno de Brasil.

Estas operaciones y la disponibilidad de otros equipos de industria nacional, como podrían ser radares de INVAP, entre muchos otros, podrían potenciar significativamente las ventas de la Base Industrial de Defensa de la Argentina, generando desarrollo de tecnología, ingresos para el país en tiempos de crisis económica, reducir los costos de adquisición para las fuerzas propias, generar mano de obra calificada y potenciar la posibilidad de obtener nuevos clientes en el mercado internacional.

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Geopolítica

Sin embargo, por sobre todas las cosas, implicaría tomar una posición geopolítica que la Argentina debe tomar. La idea de la “tercera posición”, de estar afuera del mundo, si bien en la teoría suena positiva, porque supondría obtener beneficios con todos sin sufrir consecuencias si se elige el bando perdedor, en los hechos solo trajo perjuicios, ya que el bando ganador nunca toma en cuenta al que fue neutral. Así fue claramente al final de la Segunda Guerra Mundial y también lo fue siempre que la Argentina se mantuvo al margen. Peor ha sido cuando, como en el caso de Ucrania, la neutralidad en realidad ha tenido un guiño hacia Rusia, de la misma manera que ha sido más recientemente en el conflicto en Israel, con un guiño hacia los terroristas de Hamas pidiendo que Israel cese los ataques, al tiempo en que había 21 ciudadanos argentinos tomados por ellos como rehenes.

Las potencias solo toman en cuenta a quienes están con ellos en las malas, quienes corren riesgos y quienes tienen la capacidad de defender sus intereses y los de sus aliados. Y las potencias solo toman en cuenta el apoyo en hechos y no solamente con palabras. Decir que se apoya a Ucrania solo cuenta si se la apoya realmente y no solo en declaraciones o votos inútiles en las Naciones Unidas.

¿A la Argentina le conviene estar con occidente? La respuesta es inequívoca y basta con decir que la Argentina es un país occidental, donde casi toda su población desciende de europeos, tiene una cultura netamente occidental, ama todo lo occidental y aspira a tener todo lo que tienen quienes viven en las potencias occidentales. Casi ningún ciudadano argentino desea vivir como en Rusia o China, sino como en Estados Unidos y Europa (incluso hasta los más comunistas, que apenas pueden vacacionan en Miami o Europa y gastan su dinero en las tiendas más capitalistas del planeta).

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Si la Argentina quiere participar en occidente, debe tomar medidas que demuestren eso en hechos, que planten una posición que se sostenga en el tiempo y que sean acciones concretas. Apoyar a Ucrania, así como debe abiertamente apoyar a Israel contra el terrorismo que sigue causando víctimas argentinas (es tarea irrenunciable del Estado proteger a sus ciudadanos y sus intereses estén donde estén), significaría un paso de volver a participar en el mundo, algo que la Argentina abandonó hace un siglo, con pequeñas excepciones menores.

Es fundamental que los políticos y economistas comprendan que el desarrollo económico que esperamos tener es inalcanzable sin demostrar la determinación de jugar en el tablero internacional y que ese juego se da en decisiones geopolíticas que implican tejer alianzas fuertes con aquellos países con quienes queremos comerciar, y que esas alianzas incluyen invariablemente la posibilidad del uso de la fuerza para defender los intereses propios y de nuestros aliados.

Fuente: Pucará.org

https://www.pucara.org/post/argentina-y-el-posible-apoyo-a-ucrania

El Estado Mayor Conjunto prevé planificar un fondo para la adquisición de stocks de munición en todas las Fuerzas Armadas Argentinas
29 agosto, 202212

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En el marco de la presentación de la Directiva Estratégica Militar, que establece los planes de corto, mediano y largo plazo de cara al próximo Plan de Capacidades Militares, se puntualizaron distintas iniciativas de planeamiento a aplicarse en poco tiempo y que posiblemente tengan un gran impacto en ineludibles necesidades que poseen las Fuerzas Armadas argentinas en la actualidad. Durante la jornada desarrollada la semana pasada y a la que Zona Militar pudo asistir, el General de Brigada Martin Lluch realizó una presentación mostrando uno de los ejes que viene avanzando el Estado Mayor Conjunto y se sitúa sobre la realidad de munición que deambula sobre el Ejército Argentino, la Armada Argentina y la Fuerza Aérea Argentina.

El plan, denominado PAMP (Plan de Adquisición de Munición Plurianual), se observa como un desarrollo de planificación muy ambicioso que buscar revertir décadas de perdida de capacidades en materia de insumos para los distintos sistemas de armas con los que cuenta el Instrumento Militar Argentino. Este plan, se enmarca actualmente dentro del proceso metodológico y práctico que ofrece el Ciclo de Planeamiento Militar que se viene desarrollando al menos desde el año pasado, con los primeros borradores de trabajo.

La intención del PAMP es directamente recomponer el poder de fuego de las Fuerzas Armadas Argentinas, atendiendo la importancia que tiene organizar una base de reserva de munición de distinto tipo para mantener capacidades bien alistadas y adiestradas. En esa línea, se pone la mirada en descontar que el concepto de sistemas de armas tiene una de las aristas mas importantes en la propia munición. Sin munición o armamento, no se puede hablar de sistema.

La problemática de los stocks de munición en las fuerzas armadas no es nuevo. Ya han sido diversos los comentarios a lo largo de las ultimas décadas, brindado tanto por el poder político como de la propia academia ligada al mundo de la Defensa Nacional, que sostienen que uno de los ámbitos más deteriorados por la falta de atención política y presupuestaria ha sido la restitución de stocks de munición; tanto de bajo calibre como de aquel más complejo y pesado. Frente a este derrotero dado en el tiempo, que implicó el uso de munición ligera y pesada sin la posibilidad de avanzar en licitaciones para adquirir nuevos stocks, el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas viene trabajando en el PAMP con la intención de revertir definitivamente la situación.

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Créditos Ejército Argentino

El plan abarca un periodo de 10 años. Estrictamente atado a las mediciones de corto, mediano y largo plazo que surjan del proceso de planificación estratégica. Dentro de este periodo se busca además ir adquiriendo material bajo diferentes criterios, tanto de tipo de material como de necesidades más imperiosas. Ligado a esto, no solo se busca adquirir en el exterior el stocks de munición, sino que con el paso del tiempo comenzar a proyectar en aquellos ámbitos nacionales la posibilidad de avanzar en el desarrollo y fabricación local. Tengamos en cuenta que uno de los preceptos del FONDEF es que exista algún tipo de derrame en los proyectos de inversión, que potencien las capacidades de I+D y de producción en serie en el país.

Otro punto central del próximo PAMP esta en su conexión con el propio FONDEF (Fondo Nacional de la Defensa). Este plan contempla constituir un subfondo con la finalidad especifica puesta en la restitución de stocks de munición. Para ese fin, se estima que hasta un 10% del FONDEF pueda ser utilizado en esta dirección y de manera plurianual para a recuperación de esta capacidad.

¿Cuáles son las prioridades del PAMP?
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Dentro de el marco estratégico militar argentino, el cual fue catalogado por el Tte. Gral. Martin Paleo como «propia, ajustada a nuestra realidad y a nuestras posibilidades«, existen diferentes líneas de respuesta (cuestión que ahondaremos prontamente desde Zona Militar). La primera línea reactiva que tiene la República Argentina se consolida con la Fuerza de Intervención Rápida (FIR), que se constituye por diversos esfuerzos provistos por todo el Instrumento Militar Argentino y que tiene la función de ser la primera pared militar dentro de un conflicto que afecte al país dentro del campo bélico.

La prioridad en el corto plazo del Plan de Adquisición de Munición Plurianual es abastecer a esta Fuerza de Intervención Rápida con los stocks necesarios de munición, con la idea de que esta primera línea de defensa, dentro del posicionamiento estratégico defensivo nacional, tengo un importante grado de alistamiento y adiestramiento.

A su vez, el PAMP busca potenciar las necesidades de adiestramiento de todas las otras las unidades militares del país, luego de haber satisfecho los requerimientos de la orgánica que conforma la FIR. Por otro lado, también se busca ocuparse con otra necesidad imperiosa militar: dar una palmada al adiestramiento del nuevo personal que ingresa a las Fuerzas Armadas Argentinas. El plan contempla brindar mayor cantidad de munición, de todo tipo de calibres, para darle un impulso renovado al adiestramiento de los nuevos cuadros de efectivos que ingresan a las Instituciones Castrenses.

Posteriormente, en el medio plazo, se pasará a completar las reservas de munición de las otras unidades militares restantes, siempre bajo la lógica de la conjuntes y la unificación de criterios para el uso de distintos sistemas. La provisión deberá seguir criterios orgánicos, como es el reciente caso de los misiles Saab RBS 70 GN adquiridos por la República Argentina a Suecia. Esta cuestión ha sido mencionada por el Teniente General Paleo en reiteradas ocasiones.

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¿Cuáles son las lineas de munición contempladas?
Las líneas de acción que propone el PAMP (Plan de Adquisición de Munición Plurianual) están atadas al FONDEF y que se destinará a las tres fuerzas, enfocándose en distintos plazos y necesidades, siendo las siguientes lineamientos:

Munición de bajo calibre:
9 mm
5,56 mm
7,62 mm
12,7 mm
Munición de mediano calibre para las 3 fuerzas:
20 mm Antiaérea
20 mm para VC
20 y 30 mm AA
35 mm AA
Munición de artillería
105 mm
155 mm
SLAM 105 y 127 mm
Munición naval:
40 mm
76 mm
122 mm
torpedos antisubmarinos
Misiles y bombas:
misiles navales superficie-superficie
misiles superficie-aire
misiles AA
misiles tierra-aire
bombas guiadas y no guiadas

En una próxima entrega desarrollaremos que sistemas nuevos están asociados a este planeamiento militar argentino.

Avance – Algunas de las adquisiciones previstas para las FFAA en el proyecto de presupuesto 2023

Información recabada del Proyecto de Ley de Presupuesto General de la Administración Nacional 2013

Se destacan algunos programas que se vienen repitiendo en los últimos años, pero que han tenido muy poco o casi ningún avance. A continuación, las adquisiciones de bienes y servicios con incidencia en ejercicios futuros:

Armada Argentina
Construcción de un buque logístico polar. Monto: $ 6.923 millones de pesos

Adquisición de un radar primario y un secundario asociado. para ARA Irizar. Monto $ 900 millones

Modernización de 6 aviones Beechcraft T-34 C-1 Turbo Mentor. Monto: $ 170 millones

Modernización de la aeronave Beechcraft Super King Air B-200. Monto: $ 217,9 millones

Recuperación de capacidades operativas del Sistema de Armas de Caza y Ataque de la Aviación Naval (SEM): Monto: $ 143 millones

Mejoramiento de la capacidad C3 mediante la incorporación de equipos radioeléctricos HF/VHF/UHF fijos y móviles. Monto: $82,8 millones

Incorporación de un radar de vigilancia marítima RAVIMAR. Monto $ 49,3 millones

Desarrollo de software y hardware para un simulador de observador adelantado de la Infantería de Marina. Monto: $ 8,1 millones

Construcción de 12 y reparación de 3 remolcadores para apostaderos de la ARA. Monto: $ 2.630 millones

Construcción de un vehículo no tripulado ROV para Armada. Monto: $ 199,6 millones

Recuperación de seis unidades navales de Puerto Belgrano: Monto: $133,8 millones

Ejercito

Modernización del sistema de ingenieros. Monto: $100 millones

EMCO

Incorporación de capacidad de ciberdefensa en el comando conjunto de ciberdefensa. Monto: $ 220 millones

Incorporación de equipos criptográficos para las comunicaciones del sistema nacional de defensa. Monto: $80 millones

Adquisición de equipamiento para un sistema de comunicaciones satelitales. Monto: $ 74 millones

Incorporación de equipos radioeléctricos con protección criptográfica para conformación de redes de nivel operacional: Monto: $ 34 millones

Adquisición de equipamiento militar para operaciones militares de paz de operaciones futuras a ser desplegadas en UNSAS. Monto3: $ 9,879 millones

Adquisición de equipamiento militar para la FPCC Cruz del Sur. Monto: $ 10 millones

Incorporación de equipos varios para el funcionamiento permanente de la Base Antártica Conjunta Petrel. Monto: $ 307,4 millones

Fuerza Aérea
Incorporación de aeronaves caza multirol. Monto en pesos para año 2023: $10.387 millones

Operaciones de Crédito Público
Vehículo de Combate Blindado a Ruedas: U$D 320 millones de dólares

Helicópteros de rescate: U$D 30 millones de dólares

Recuperación de las capacidades de transporte aéreo: U$D 255 millones de dólares

Incorporación de helicópteros medianos: U$D 360 millones de dólares

Extracto de informe de Zona Militar

Resurge la idea de un bloque "anti-OTAN"

Rusia y China, camino de sellar una alianza militar

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EEUU sigue con su política de hostilidad respecto a sus dos adversarios principales, Rusia y China, que cada vez más sienten la necesidad de sellar una alianza política e incluso militar frente a las amenazas regionales que habían sido creadas por las acciones irresponsables y deliberadas de Washington.
Rusia y China desde hace décadas comparten los mismos intereses geopolíticos. Ambos países promueven la idea de un mundo multipolar y abogan por relaciones internacionales en pie de igualdad. Sin embargo, durante todos estos años se enfrentan a la resistencia de Estados Unidos, partidario del statu quo.
EEUU y sus aliados continúan su marcha agresiva hacia las fronteras de Rusia y China. Crean nuevos focos de tensiones para debilitar a sus dos adversarios principales.

El tema actual para Pekín hoy es Taiwán, la isla que quedó fuera del control chino tras la guerra civil que acabó en 1949. Desde entonces, Taiwán ha estrechado sus lazos políticos y militares con Washington.

La OTAN, liderada por EEUU, entretanto, aumenta su presencia cerca de las fronteras rusas en Europa, lo que preocupa mucho a las autoridades del país.
En estas condiciones, cuando ambos países se ven amenazados por las políticas beligerantes de cabezas calientes en el Pentágono, ya empiezan a barajar la creación de una alianza militar. Esta alianza podría dar una respuesta contundente a los planes insidiosos de la Alianza Atlántica y de sus países cómplices.
La cúpula dirigente rusa en las últimas semanas destacó la importancia de las buenas relaciones con Pekín.

El primer ministro ruso: Rusia y China deben unir esfuerzos contra la presión internacional

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Algunos de sus miembros hablan de la cooperación estratégica entre dos gigantes euroasiáticos. Entre ellos, altos funcionarios diplomáticos e incluso el primer ministro ruso. El presidente ruso, Vladímir Putin, a su vez, declaró el 30 de noviembre que considera posible la ampliación del trabajo conjunto de Rusia y China en terceros países.
En su reciente artículo al medio norteamericano The National Interest, los embajadores de Rusia y China en Estados Unidos, Anatoli Antónov y Qin Gang, subrayaron la importancia de los lazos entre los dos países. Ambos diplomáticos expresaron la preeminencia del respeto mutuo en las relaciones internacionales y llamaron a no tergiversar el término democracia.

https://mundo.sputniknews.com/20211130/rusia-y-china-camino-de-sellar-una-alianza-militar-1118818223.html

PD: de algo se esta de acuerdo, en el plano naval, hoy por hoy, ya está fuera de toda duda, China ya es el país con más buques de guerra operativos. con 350 (255 en el 2015). “Tienen los mayores astilleros del mundo, la determinación y unos planes de modernización militar muy concretos hasta el 2045, año fijado para convertirse en una potencia militar mundial