“Americano”: Botadura 148 en gradas de Contessi
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El fresquero de altura operará para el Grupo Veraz y reemplazará al “Victoria II”. En principio estaba previsto que sea el quinto de la serie de los “Huafeng” para Arbumasa Pesca Austral pero las empresas acordaron la sustitución para reestructurar el financiamiento del contrato.
El buque tiene una eslora de arqueo de 24,10 metros, una manga moldeada de 7,80 metros, puntal moldeado de 3,65 metros, puede navegar a 10 nudos equipado con un motor propulsor Yanmar y está clasificado por el Registro Italiano Navales (RINA).
El “Americano” responde al prototipo 27 AC-GV. Es una embarcación versátil, apta para realizar pesca de arrastre y media agua, que operará desde el Puerto de Mar de Plata.
El barco en realidad era el quinto Huafeng de la serie de seis barcos que el astillero construye para la empresa Arbumasa Pesca Austral y de los cuales ya entregó cuatro en los últimos años. La empresa armadora y el astillero acordaron tomar este nuevo buque como parte de pago del contrato.
La difícil coyuntura que atraviesa el negocio de la pesca de langostino, con caída de precios internacionales y suba de costos internos, generó una compleja situación financiera en el grupo armador de capitales chinos que motivó un atraso en el pago del contrato de construcción.
En paralelo, la industria naval también está atravesada por nubarrones oscuros. Suba de costos de producción, de insumos básicos como la chapa naval por las trabas a las importaciones, pérdida de competitividad, llevaron a que los últimos contratos de construcción sean abiertos, en función de la evolución de los costos.
“Es un barco fruto de la crisis pero también del entendimiento”, resumió Domingo Contessi en vísperas de la botadura. El presidente del Directorio agradeció la predisposición de los directivos de Arbumasa para zanjar las diferencias de este modo y aguardar la entrega del último “Huafeng” de la serie.
En su tradicional discurso previo a la botatura, Domingo Contessi reconoció que hoy la realidad es muy distinta con el nuevo gobierno pero igual le apuntó a la pérdida de competitividad que atraviesa el sector pesquero y naval.
“Sabemos que el horizonte de mediano plazo es de unificación cambiaria y eso también es positivo y necesario para la industria y las empresas exportadoras. Sin embargo, no podemos dejar de mencionar que los precios industriales todavía no llegaron a reacomodarse lo suficiente y que el crawling peg corriendo muy por debajo de la inflación no favorece a ese objetivo en el corto plazo”, subrayó el directivo.
“El ‘Americano’ es un hijo de esta crisis, pero también es el fruto de la comprensión y el acuerdo, en definitiva las crisis también son oportunidades –reflexionó el industrial–. Este barco iba a ser el quinto “Huafeng”, pero las penurias económicas que sufrieron las empresas pesqueras por el atraso cambiario y la caída de precios internacionales, generaron dificultades para cumplir las cuotas pactadas más los mayores costos incurridos por el astillero”, reconoció.
Del otro lado Contessi ubicó a los empresarios oportunistas que hacen lobby para seguir importando buques usados. “Barcos totalmente amortizados que se venden a valores de rezago. Apuestan por el negocio rápido, alegan incapacidades o urgencias y se reservan el capital para otros menesteres. Parecía una lógica desterrada, pero sabíamos que con el cambio de gobierno iban a intentar convencer a las nuevas autoridades con sus cantos de sirenas”, reveló.
El industrial se mostró esperanzado en que todas esas solicitudes no prosperen “porque sería un gran retroceso para la industria naval y la propia industria pesquera. Esa no sería una competencia justa para la industria naval, porque por más que nos esforcemos nunca podremos construir un barco usado”, sentenció.
La máxima autoridad presente en el acto fue el diputado Nacional Héctor Stefani, recientemente designado presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, Fluviales, Portuarios y Pesqueros de la cámara baja.
“En 1960 nuestro país tenía 33 astilleros, llegamos a exportar barcos y a tener la tercera flota naval mercante, hoy día tenemos el know how, sabemos el cómo, y necesitamos que la industria naval genere trabajo para los argentinos. Para nosotros es un orgullo que empresas como estas inviertan en Argentina. El compromiso de la Comisión que yo presido es estar cerca de estos actores para generar las leyes que vuelvan a poner de pie a la industria naval argentina”, dijo el Diputado.
El diputado Stefani expreso además en su cuenta de twitter: "Como presidente de la Comisión de Intereses Marítimos, estoy comprometido a escuchar las demandas del sector y trabajar en consecuencia. Nuestra agenda será guiada por sus necesidades, para trabajar por un futuro prometedor para la industria naval".
Info: Revista Puerto
