Anuncio

Colapsar
No hay anuncio todavía.

Noticias de Austral.

Colapsar
X
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • GIGGIO
    respondió
    Respuesta: Austral

    EMBRAER e Austral concluem acordo para 20 jatos EMBRAER 190

    09/04/2010 (EMBRAER , Assessoria de Imprensa (press-release))

    São José dos Campos, 9 de abril de 2010 – O contrato para a venda de 20 jatos EMBRAER 190 para a Austral Líneas Aéreas, da Argentina, foi efetivado. O acordo anunciado em maio de 2009 estava condicionado ao cumprimento de determinados requisitos, que foram finalizados. Dos 20 jatos do pedido, três já estavam incluídos na carteira de pedidos firmes a entregar da Embraer do primeiro trimestre de 2010 como “Cliente não divulgado”.

    Os jatos EMBRAER 190 encomendados pela empresa aérea argentina são do modelo AR (Advanced Range), de maior alcance, e podem voar 4.400 km (2.400 milhas náuticas) sem escalas. A configuração da cabine de passageiros, com quatro assentos por fileira, é muito confortável e terá um total de 96 assentos divididos em duas classes, com oito na executiva e 88 na econômica. Além disso, todos os passageiros contarão com um moderno sistema de entretenimento a bordo equipado com monitores individuais. A Austral utilizará as aeronaves principalmente para substituir jatos mais antigos em rotas domésticas, intensificar freqüências de vôos atuais e atender a novas cidades. Os modernos e confortáveis E-Jets permitirão à empresa aérea voar qualquer rota dentro do território argentino sem escalas.

    O EMBRAER 190 é um dos quatro modelos que compõem a família EMBRAER 170/190 de E-Jets e entrou em operação em 2005. A ampla base de clientes é composta por 56 empresas em 39 países. Com mais de 620 unidades em operação, essas aeronaves já transportaram 200 milhões de passageiros em todo o mundo.


    Sobre a família EMBRAER 170/190 de E-Jets

    A família EMBRAER 170/190 de E-Jets é composta por quatro jatos comerciais com capacidades de 70 a 122 assentos, fruto de um projeto de engenharia avançado que apresenta desempenho destacado, grande economia operacional, baixo nível de emissão de poluentes e uma ampla cabine de passageiros.

    Os E-Jets têm velocidade de cruzeiro máxima de Mach 0,82, voam a uma altitude de até 12.500 metros (41.000 pés) e possuem alcance de 4.400 km (2.400 milhas náuticas). O alto grau de comunalidade entre as quatro aeronaves – EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190 e EMBRAER 195 – resulta em excepcional redução nos custos de treinamento, manutenção e peças de reposição para os operadores. Outro destaque é a moderna tecnologia fly-by-wire, que aumenta a segurança operacional e reduz a carga de trabalho dos pilotos e o consumo de combustível.

    A família de jatos EMBRAER 170/190 oferece conforto superior com o projeto da fuselagem em dupla-bolha, que inclui duas entradas principais para passageiros e duas portas de serviço, que minimizam o tempo de permanência no solo. Os E-Jets oferecem muito mais espaço ao passageiro que qualquer outra aeronave de tamanho equivalente.

    Com grande aceitação, cerca de 900 pedidos firmes já foram recebidos e a frota acumula mais de 3,7 milhões de horas de vôo em todo o mundo. Trata-se de uma comprovada família de jatos que tem auxiliado companhias aéreas a ajustar capacidade à demanda em rotas operadas por aeronaves narrowbody com baixa taxa de ocupação, substituindo jatos regionais de 50 assentos, bem como aeronaves antigas e ineficientes. Os E-Jets também estão sendo utilizados para desenvolver novos mercados, com menores custos e maior eficiência.

    Para mais informações sobre as aeronaves, visite Embraer.

    Para melhor avaliação dos benefícios gerados por essas aeronaves ao substituir jatos mais antigos, visite EMBRAER.

    Tradução do português para o espanhol

    EMBRAER y Austral celebran acuerdo por 20 jets Embraer 190

    09/04/2010 (EMBRAER, la Oficina de Prensa (Comunicados de prensa))

    Sao Jose dos Campos, 9 de abril de 2010 - El contrato para la venta de 20 jets EMBRAER 190 para Austral Líneas Aéreas, Argentina, se llevó a cabo. El acuerdo anunciado en mayo de 2009 fue condicionada al cumplimiento de determinados requisitos, que se concluyeron. De los 20 aviones de la solicitud, tres ya estaban incluidos en la cartera de pedidos en firme de Embraer entregó el primer trimestre de 2010 como "no divulgada".

    Los Embraer 190 ordenado por la línea aérea Argentina son el modelo AR (advanced range), un alcance más amplio, y puede volar 4.400 kilometros (2.400 millas náuticas) sin escalas. La configuración de la cabina de pasajeros con cuatro asientos por fila, es muy cómodo y tiene un total de 96 asientos en dos clases con ocho en clase ejecutiva y entrenador de 88. Además, todos los pasajeros tendrán un sistema de entretenimiento a bordo equipado con monitores individuales. Austral uso de la aeronave principalmente para reemplazar los viejos aviones en las rutas nacionales, la frecuencia de vuelos aumentará para satisfacer las ciudades actuales y nuevos. El moderno y confortable E-Jets permitirá a la aerolínea para volar a cualquier ruta dentro del territorio de la Argentina sin escalas.

    El EMBRAER 190 es uno de los cuatro modelos que componen el EMBRAER 170/190 de E-Jets y entró en vigor en 2005. La amplia base de clientes está compuesta por 56 empresas en 39 países. Con más de 620 unidades en operación, estos aviones han realizado 200 millones de pasajeros en todo el mundo.


    Acerca de la EMBRAER 170/190 de E-Jets

    La familia EMBRAER 170/190 de E-Jets se compone de cuatro aviones comerciales con capacidad de 70 a 122 asientos, un resultado de un diseño de ingeniería avanzado que proporciona un excelente rendimiento, economía de funcionamiento exigentes, bajas emisiones y una cabina espaciosa pasajeros.

    El crucero máxima de E-Jets de velocidad de Mach 0,82, volando a una altitud de hasta 12.500 metros (41.000 pies) y tienen un rango de 4.400 km (2.400 millas náuticas). El alto grado de "comunalidad" entre los cuatro aviones - EMBRAER 170, EMBRAER 175, EMBRAER 190 y EMBRAER 195 - da lugar a reducciones excepcionales en los costes de formación, mantenimiento y piezas de repuesto para los operadores. Otro punto a destacar es la moderna "fly-by-wire, lo que aumenta la seguridad de funcionamiento y reduce la carga de trabajo de los pilotos y el consumo de combustible.

    La familia EMBRAER 170/190 ofrece una mayor comodidad con el diseño del fuselaje doble burbuja, que incluye dos entradas principales de pasajeros y dos puertas de servicio que reduzcan al mínimo el tiempo empleado en el suelo. Los E-Jets ofrecen mucho más espacio para los pasajeros que otros aviones de tamaño similar.

    Con una amplia aceptación, unos 900 pedidos en firme se han recibido y la flota ha acumulado más de 3,7 millones de horas de vuelo en todo el mundo. Es una familia de jets comprobado que ha ayudado a las compañías aéreas a ajustar la capacidad a la demanda en rutas operadas por aviones de fuselaje estrecho con baja tasa de ocupación, en sustitución de aviones regionales de 50 plazas, así como aviones antiguos e ineficientes. Los E-Jets también se están utilizando para desarrollar nuevos mercados, menores costos y mayor eficiencia.

    Para obtener más información acerca de la aeronave, visite Embraer.

    Para una mejor evaluación de los beneficios generados por estos aviones para reemplazar los aviones más viejos, EMBRAER visita.

    Dejar un comentario:


  • juandie
    respondió
    Respuesta: Austral

    Hola Muchachos, las células que están estibadas por decirlo de alguna manera contra la Av. Costanera tienen esquema de pinturas de AR y por lo que leí, no recuerdo la fuente pido disculpas, el problema está en la falta de motores para re-equipar estas aeronaves.

    Parece ser que hay disponibles en el mercado tanto para la compra como para el alquiler, y AR estuvo sondeando la posibilidad de alquilar motores.

    Si alguno de los muchachos tiene mas data fantástico!!!

    Saludos

    DA.

    Dejar un comentario:


  • Avatar de Invitado
    Invitado respondió
    Respuesta: Austral

    Originalmente publicado por PA11 Ver Mensaje
    Ojala los pongan a volar pronto... son muy buenas naves...
    Para ??? si ya van a ser remplazados...

    A noser que otra aerolinea los quiera

    saludos

    Dejar un comentario:


  • PA11
    respondió
    Respuesta: Austral

    Ojala los pongan a volar pronto... son muy buenas naves...

    Dejar un comentario:


  • -alone-
    respondió
    Respuesta: Austral

    Originalmente publicado por PA11 Ver Mensaje
    Ayer 7 de abril pase por Aep despues de mucho tiempo y al lado de donde era el MNA estaban estacionados dos MD sin motores.
    No alcance a ver las matriculas... cuales son y en que estado estan?? esos aviones son de AU o AA ???
    sldos
    ...si me acuerdo bienson de au y los motores no los tienen dese hace bastaaaaante...

    Dejar un comentario:


  • PA11
    respondió
    Respuesta: Austral

    Ayer 7 de abril pase por Aep despues de mucho tiempo y al lado de donde era el MNA estaban estacionados dos MD sin motores.
    No alcance a ver las matriculas... cuales son y en que estado estan?? esos aviones son de AU o AA ???
    sldos

    Dejar un comentario:


  • lufthansa
    respondió
    Respuesta: Austral

    Los primeros Embraer 190 estarian llegando a nuestro pais este año, incluso en AEP ya estan pintadas en los distintos hidrantes la sigla "E190" tambien en ARSA hay un cuadro de un 190 volando con el esquema de Austral.

    Dejar un comentario:


  • GIGGIO
    respondió
    Respuesta: Austral

    Originalmente publicado por mig21 Ver Mensaje
    Para que vean lo que son las operaciones de Prensa de CLARIN y LA NACION y como nos mienten.


    Esto lo saque de otro foro de aviacion pero me parecio genial, lo copio textualmente:


    http://www.embraer.com.br/institucio...sburg-I-09.pdf

    Este es un comunicado oficial de embraer con fecha del 23 de 2009 donde le vende a una empresa de leasing europea que a su vez se los va a alquilar a una subsidiaria de lufthansa 2 ERJ190 a precio de lista por 79 millones de USD por los 2 aviones, o sea un total de 39,5 millones de USD por avion.

    http://www.embraer.com.br/institucio...n_Air-I-09.pdf

    Este es otro comunicado de noviembre de 2009 oficial de embraer donde le vende 5 ERJ175 (la version de 80 plazas, mas chica que el 190) a 177.5 millones de usd. Esto nos da un total de 35,5 millones de USD por avion.

    http://www.embraer.com.br/institucio..._E175-I-08.pdf

    Este es otro comunicado viejo, de principios de 2008, 12 aviones de la version ERJ175 a 372 millones de usd o 31 millones de USD por unidad. Hay que tener en cuanta que a medida que pasa el tiempo, los precios suben por eso la diferencia de 31 en 2008 por un 175 a 35 que pago oman air en fin de 2009.

    http://www.embraer.com.br/institucio...-I-08_rev1.pdf

    Como broche de oro tenemos este ultimo comunicado de diciembre 2008 de una subsidiaria de british que compro 11 ERJ, un mix de 170 y 190SR en 376,5 millones de usd, o 34,22 millones de usd por unidad aunque no es exacto ese monto ya que los 170 valen menos que los 190, pero dividamos el contrato total por los aviones, simplificando.
    Bueno informe, pero agrego que el precio de mercado bajo un poco por la crisis económica mundial, a si mismo el informe que subiste es bien atual de 12/2009 y 11/2009 y debe traducir la realidad atual.
    Otra cosa que ellos no citan (si olvidan ?) es que las tasas de interés del BNDEs son muyyyy buenas para el tomador del préstamo, si Aerolineas compra de Bombardier y toma el préstamo en otro banco iba a pagar mucho mas.
    Una empresa como Embraer no va pagar propina para políticos, no se o que gana la oposicion con esto... es malo para Aerolineas, es malo para el país, es malo para las relaciones en el momento que Embraer y FAdeA estan cerca de trabajar juntas.

    Abrazo a todos

    Dejar un comentario:


  • PA11
    respondió
    Respuesta: Austral

    Opino igual que varios, los MD son unas maquinas increibles...
    Tuve la suerte de trabajar con ellos como operador de rampa y señalero .Posteriormente como despachante.
    La performance en su momento era notable comparado con los aviones que habia antes de la llegada de los NG, COR AEP no menos de 330 full o 350-370 liviano.
    En crucero caminaba ligerito, a la venerable chancha la pasaba como avion....

    Dejar un comentario:


  • mig21
    respondió
    Respuesta: Austral

    Originalmente publicado por GIGGIO21BR Ver Mensaje
    Comunicado da EMBRAER sobre venda de aviões à Austral Líneas Aéreas

    29/03/2010 (EMBRAER, Assessoria de Imprensa (press-release))

    São José dos Campos, 29 de março de 2010 – Com relação à matéria publicada hoje no jornal “La Nación”, da Argentina, a Embraer refuta veementemente especulações sobre superfaturamento ou quaisquer irregularidades no processo de venda de aeronaves para a Austral Líneas Aéreas.

    A Embraer reitera que os termos e condições do referido contrato são rigorosamente consistentes com as referências de mercado.

    :: Aviation On Line - Revista e Portal de Aviação ::
    Para que vean lo que son las operaciones de Prensa de CLARIN y LA NACION y como nos mienten.


    Esto lo saque de otro foro de aviacion pero me parecio genial, lo copio textualmente:


    http://www.embraer.com.br/institucio...sburg-I-09.pdf

    Este es un comunicado oficial de embraer con fecha del 23 de 2009 donde le vende a una empresa de leasing europea que a su vez se los va a alquilar a una subsidiaria de lufthansa 2 ERJ190 a precio de lista por 79 millones de USD por los 2 aviones, o sea un total de 39,5 millones de USD por avion.

    http://www.embraer.com.br/institucio...n_Air-I-09.pdf

    Este es otro comunicado de noviembre de 2009 oficial de embraer donde le vende 5 ERJ175 (la version de 80 plazas, mas chica que el 190) a 177.5 millones de usd. Esto nos da un total de 35,5 millones de USD por avion.

    http://www.embraer.com.br/institucio..._E175-I-08.pdf

    Este es otro comunicado viejo, de principios de 2008, 12 aviones de la version ERJ175 a 372 millones de usd o 31 millones de USD por unidad. Hay que tener en cuanta que a medida que pasa el tiempo, los precios suben por eso la diferencia de 31 en 2008 por un 175 a 35 que pago oman air en fin de 2009.

    http://www.embraer.com.br/institucio...-I-08_rev1.pdf

    Como broche de oro tenemos este ultimo comunicado de diciembre 2008 de una subsidiaria de british que compro 11 ERJ, un mix de 170 y 190SR en 376,5 millones de usd, o 34,22 millones de usd por unidad aunque no es exacto ese monto ya que los 170 valen menos que los 190, pero dividamos el contrato total por los aviones, simplificando.

    Dejar un comentario:


  • GIGGIO
    respondió
    Respuesta: Austral

    Comunicado da EMBRAER sobre venda de aviões à Austral Líneas Aéreas

    29/03/2010 (EMBRAER, Assessoria de Imprensa (press-release))

    São José dos Campos, 29 de março de 2010 – Com relação à matéria publicada hoje no jornal “La Nación”, da Argentina, a Embraer refuta veementemente especulações sobre superfaturamento ou quaisquer irregularidades no processo de venda de aeronaves para a Austral Líneas Aéreas.

    A Embraer reitera que os termos e condições do referido contrato são rigorosamente consistentes com as referências de mercado.

    :: Aviation On Line - Revista e Portal de Aviação ::

    Dejar un comentario:


  • HOTEL - SIERRA
    respondió
    Respuesta: Austral

    Originalmente publicado por juandie Ver Mensaje
    Saludos Eagle!!, no le erraste en cuanto a los destinos de cabotaje.

    En Salta y en Córdoba hay toda una movida en verano dónde las empresas turísticas de la zona venden paquetes de turismo a todo el litoral de Brasil y a Chile, Tucumán también se prende en la oferta.

    Estas empresas de turismo alquilan los aviones de Andes, el MD de un señor que se llama Leal (seguro lo deben haber escuchado), el MD de Aerochaco, e imagino que eligen estos aviones porque hay que poner 150 plazas, y por el alcance, por lo que dicen los spotters de Salta y Tucumán los paquetes se vendieron a buen ritmo, ofrecían también a MDQ pero a un costo increible y la gente optó por los destinos de nuestro vecino.

    Estos vuelos siguen dando vida a los equipos MD de Andes.

    También estuve en AEP, y vi un MD con el esquema de pinturas de AR y no de AU, así que parece que la intención de AR es poner en el aire los MD que estén en condiciones y que hayan quedado en su poder.

    Saludos, aguante el MD y me gustaría verlos en Sol por ejemplo, lo que implicaría un salto importante para esta compañía, que debería invertir en más aviones, ya que los Saab se las pasan volando y tiene horarios muy ajustados y donde pasa algo se atrasan pero mal mal.
    Espero que nunca dejen de volar los MD. Pero empresas como SOL, si bien tienen el FUEL subsidiado por el estado provincial, no pueden banar un bicho de esos, para mi obviamente, espero equivocarme.

    Dejar un comentario:


  • juandie
    respondió
    Respuesta: Austral

    Saludos Eagle!!, no le erraste en cuanto a los destinos de cabotaje.

    En Salta y en Córdoba hay toda una movida en verano dónde las empresas turísticas de la zona venden paquetes de turismo a todo el litoral de Brasil y a Chile, Tucumán también se prende en la oferta.

    Estas empresas de turismo alquilan los aviones de Andes, el MD de un señor que se llama Leal (seguro lo deben haber escuchado), el MD de Aerochaco, e imagino que eligen estos aviones porque hay que poner 150 plazas, y por el alcance, por lo que dicen los spotters de Salta y Tucumán los paquetes se vendieron a buen ritmo, ofrecían también a MDQ pero a un costo increible y la gente optó por los destinos de nuestro vecino.

    Estos vuelos siguen dando vida a los equipos MD de Andes.

    También estuve en AEP, y vi un MD con el esquema de pinturas de AR y no de AU, así que parece que la intención de AR es poner en el aire los MD que estén en condiciones y que hayan quedado en su poder.

    Saludos, aguante el MD y me gustaría verlos en Sol por ejemplo, lo que implicaría un salto importante para esta compañía, que debería invertir en más aviones, ya que los Saab se las pasan volando y tiene horarios muy ajustados y donde pasa algo se atrasan pero mal mal.

    Dejar un comentario:


  • Eagle
    respondió
    Respuesta: Austral

    Están seguros? Me acuerdo de escuchar a las autoridades de Andes de decir que pensaban paliar el deficit de plazas, con más frecuencias a todos sus destinos, dejando entrever que la flota se reemplazaba en su totalidad por CRJ... Estoy equivocado?

    Dejar un comentario:


  • juandie
    respondió
    Respuesta: Austral

    Saludos Hotel-Sierra, es correcto lo que decía en cuanto a los MD, salvo que se van a desprender de los MD mas antiguos (83) y se quedan con los 87 para vuelos charters en principio, las cantidades de Bombardier que vienen en leasing para Andes son 2(DOS).

    Dejar un comentario:

Trabajando...
X