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Noticias Embraer

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  • Teodofredo
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    Re: Noticias Embraer

    Embraer avanza con la certificación de la familia E2


    La célula de ensayos de fatiga del Embraer E2 en el banco de pruebas.

    FLY NEWS - por Luis Calvo — 15 Diciembre, 2016
    La segunda generación de los Embraer EJet, con un 75 por ciento de nuevos componentes respecto a la primera, será certificada a principios de 2018.

    El pasado mes de noviembre Embraer comenzó, en sus instalaciones de Eugenio Melo, los ensayos en tierra con la célula de ensayos estáticos, que es un híbrido entre un E190-E2, las alas, y E195-E2, el fuselaje; y más recientemente ha instalado en el banco de ensayos un E190-E2 para las pruebas de fatiga que comenzarán en la primera mitad de 2017 una vez se instalen todos los elementos de torsión y medición y se certifiquen para su uso. Con esta célula se simularán vuelos equivalentes a tres veces la vida operativa estimada del modelo.

    Mientras, en el aire, los tres E190-E2 que se están empleando acumulan más de 300 horas de vuelo.

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  • Teodofredo
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    Re: Noticias Embraer

    Embraer: 1.300 E-Jet entregados


    El Embraer E195 B-2343, número de serie 721 es el ejemplar número 1.300 de la familia EJet entregado.

    FLY NEWS - por Luis Calvo — 2 Diciembre, 2016
    Tianjin Airlines acaba de recibir su E-Jet número 45, un E195 que es el ejemplar número 1.300 de esta familia.

    Pocos en Embraer pensaban en lograr el éxito que han obtenido con la familia E-Jet, del que la aerolínea china Tianjin Airlines perteneciente al grupo HNA, acaba de recibir el ejemplar número 1.300 de los más de 1.700 que ha vendido en todo el mundo.

    En 2014 esta aerolínea firmó la compra de hasta 20 E195 y otros 20 E190-E2, si bien opera esta familia de aviones desde 2008 cuando fue la primera de China en poner en servicio la familia E-Jet. Los EJet-E2 comenzarán a serle entregados en 2018.

    Embraer lidera el mercado chino de reactores regionales con 190 pedidos (21 de ellos pendientes del preceptivo permiso gubernamental), que representan el 80 por ciento del total.

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  • Brasil
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    Re: Noticias Embraer

    Embraer presenta el nuevo Legacy 650E con la mas larga garantia de la industria aeronautica: 10 años



    Embraer apresenta o Legacy 650E e a mais longa garantia da indústria



    Orlando, Flórida, Estados Unidos, 31 de outubro de 2016 – A Embraer revelou hoje uma nova versão do jato executivo Legacy 650, o Legacy 650E. Com atualizações tecnológicas e de automação, a aeronave que já tem um excelente custo operacional e a maior cabine de passageiros da sua classe, contará agora também com uma garantia de 10 anos ou 10 mil horas de voo, algo sem precedentes na indústria. A entrada em serviço da aeronave está prevista para 2017 ao preço de lista de US$ 25,9 milhões.

    “As a testament to our confidence in the Legacy 650’s heritage of robustness and near-perfect dispatch reliability, this new aircraft carries the longest warranty available in the business jet industry,” said Marco Tulio Pellegrini, President & CEO, Embraer Executive Jets. “Whether for commercial or private operations, there is no large-cabin aircraft that is more economical, durable and comfortable. This is truly a well-rounded value proposition.”

    Com assentos reestilizados, o Legacy 650E tem uma espaçosa cabine dividida em três ambientes para maior privacidade, além de um uma opção exclusiva de um toalete dedicado para a tripulação na parte dianteira da cabine.

    Os refinamentos no cockpit da aeronave incluem o Sistema de Visão Sintética (SVS) como parte da última versão do pacote da aviônica Primus Elite Advanced Features (PEAF), da Honeywell, que também conta com a simbologia do sistema anticolisão de tráfego e informação meteorológica de solo XM sobrepostos ao mapa móvel, aumentando o alerta situacional dos pilotos. Complementando o PEAF, o Legacy 650E também terá autothrottle (acelerador automático) como item de série, elevando o nível de automação e reduzindo a carga de trabalho da tripulação. Essas tecnologias complementam o comprovado sistema aviônico do Legacy 650E, compatível com os mais rígidos requisitos da próxima geração de controle do espaço aéreo.

    Além disso, dois iPads com diversos sistemas estão disponíveis no cockpit, permitindo que os pilotos usufruam de uma interface amigável, de fácil atualização e uma ampla gama de outras ferramentas de apoio à operação. Esses itens reduzem a carga de trabalho dos pilotos e criam um ambiente mais intuitivo com as conveniências tecnológicas que os pilotos desejam.

    Sobre o Legacy 650E

    O Legacy 650E, da categoria large, transporta confortavelmente até 14 passageiros em três distintas zonas de cabine, com privacidade e conforto acústico superior. Além de possuir a melhor galley da sua classe e um bagageiro acessível em voo que é maior até do que de aeronaves da categoria acima, a aeronave pode ser configurada com dois toaletes. O Legacy 650E possibilita conexão de alta velocidade à internet e oferece um sistema de entretenimento de última geração em alta resolução, o Honeywell’s Ovation Select. A aeronave tem alcance de 7.223 quilômetros (3,900 milhas náuticas) com quatro passageiros nas condições de NBAA IFR.

    O Legacy 650E é a primeira aeronave a oferecer garantia de 10 anos ou 10 mil horas de voo para sistemas e componentes (fabricante e fornecedores), relacionados à plataforma. Essa é a maior garantia da indústria. Garantia de interior permanece com dois anos, bem como a pintura externa (dois anos ou mil horas de voo). Motores têm garantia de cinco anos ou 2.500 horas, Unidade de Potência Auxiliar (APU) cinco anos ou três mil horas e a aviônica, cinco anos ou cinco mil horas.

    Fuente: Embraer

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  • DragoDrayson
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    Re: Noticias Embraer

    Pruebas contra rayos en el cuarto E-Jet E2

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  • Brasil
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    Re: Noticias Embraer

    Embraer presenta el Phenom 100EV

    Los clientes de lanzamiento son la Across y Emirates






    El Phenom 100 EV tiene motores Pratt & Whitney Canada PW617F1-E, con 1.730 libras de empuje, llehando hasta a 405 nudos em velocidad de crucero e y hasta 15% mais empuje La aeronave tiene alcance de 1.178 millas náuticas (2,182 km) com cuatro passageros y reservas NBAA IFR.

    La cabina de mando permite operacion con un solo piloto, avionicos Prodigy Touch, evolucion del Garmin G3000, com paineles mayores y de alta resoluccion, telas divisibles y nuevo radar meteorologico.

    Phenom 100EV da Embraer faz estreia mundial na NBAA | Poder Aéreo - Forças Aéreas e Indústria Aeronáutica

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  • Brasil
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Embraer gana apoyo de los EUA contra Bombardier



    Brasil e Estados Unidos estão se queixando dos subsídios concedidos pelo governo canadense à Bombardier, rival da Embraer

    ClippingNEWS-PAGenebra – O governo brasileiro denuncia mais de US$ 2,2 bilhões em subsídios dados pelo Canadá à principal rival da Embraer, a empresa Bombardier, e exige uma resposta do governo de Ottawa.

    O Itamaraty apresentou nesta terça-feira, 25, na Organização Mundial do Comércio, uma série de perguntas aos canadenses e, com base nessas respostas, o governo de Michel Temer pode abrir sua primeira disputa internacional, acionando o país nos tribunais da OMC antes do fim do ano.

    A pressão brasileira ganhou um apoio de peso. Durante o encontro em Genebra, o governo americano declarou simpatia à queixa brasileira, indicando que cabe ao Canadá trazer respostas às suspeitas de um financiamento ilegal de suas vendas.

    De acordo com os diplomatas americanos, a Casa Branca está “preocupada” com o apoio dado pelas autoridades canadenses para as exportações de seus jatos da Bombardier e para o desenvolvimento de novos modelos.

    Washington também indicou estar apreensiva com declarações de Ottawa de que novos aportes públicos serão feitos.

    Para os EUA, o Canadá precisa garantir que o envolvimento do governo não signifique a distorção dos mercados e que estejam de acordo com as regras da OMC.

    Disputa

    Nos últimos anos, as quatro maiores empresas globais têm travado uma batalha sem precedentes pelo mercado internacional de jatos.

    Airbus, Boeing, Bombardier e Embraer disputam, em alguns dos casos, contratos que dependem de financiamento de bancos oficiais.

    Mas é a disputa entre a Embraer e a Bombardier que volta a dominar o debate, uma década depois que ambas já se enfrentaram nos tribunais da OMC. Os dois países foram condenados e prometeram reformar seus programas.

    Agora, é o Brasil quem questiona e alega que subsídios bilionários não têm sequer sido alvo de notificações oficiais por parte do Canadá. Pelas regras, o governo é obrigado a dizer à OMC o que tem feito em relação ao financiamento de produção e exportação.

    “Por que o Canadá não notificou US$ 350 milhões em subsídios para lançamento, US$ 1,8 bilhão em subsídios do Quebec e outros apoios para os jatos C-Series da Bombardier ao Comitê de Subsídios da OMC ?”, questionou o Brasil durante o encontro desta terça-feira, 25.

    O Itamaraty ainda pressionou o Canadá a dar uma resposta sobre recentes comentários do governo federal de que mais um aporte de US $ 750 milhões estaria sendo considerado.

    Durante o debate, o governo canadense limitou-se a dizer que estava estudando como responder às perguntas feitas pelo Brasil e que parte das respostas caberia ao governo da província do Quebec.

    Apesar disso, disse que o Canadá não viola as regras internacionais do comércio e que está “totalmente comprometido” em seguir suas obrigações

    As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

    FONTE: exame.com

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  • DragoDrayson
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Embraer completa la fabricación del cuarto E-Jet E2



    El cuarto E-Jet E2 ya está totalmente producido de acuerdo con el vicepresidente de Embraer, Arjan Meijer. Este avión es especial para el programa E-Jet, ya que será la primera configurado con nuevo interior para el transporte de pasajeros, que ayudará al desarrollo del programa de pruebas para obtener datos sobre la ruta de trabajo y comodidad interior.

    "El avión número 04 está listo y pronto será incluido en el programa de pruebas de vuelo. Ella tendrá la cabina capleta", dijo Meijer.



    En la actualidad el programa de pruebas de E-Jet tiene tres aeronaves y ha acumulado 240 horas de vuelo durante los ensayos en tierra. La presentación del primer E-Jet E2 ocurrió en febrero de este año, unos tres meses después de este prototipo voló por primera vez el segundo prototipo E2 el 8 de julio, seguido por el 3er prototipo el 29 de agosto.

    El primer prototipo del E190-E2, con la numeración 20001, está llevando a cabo pruebas en los sistemas, cargas, aeroelasticidad, el ruido externo y comandos de manipulación con vientos cruzados. El segundo prototipo E190-E2, con la numeración 20002, está siendo utilizado para probar sistemas y el rendimiento global de la aeronave. El prototipo de la numeración 20003 se utilizará principalmente para probar las cualidades de vuelo y evaluar cómo se comporta la aeronave en condiciones de hielo.



    Entre los aspectos más destacados del programa de desarrollo es la alta fiabilidad del proyecto, el primer vuelo se llevó a cabo meses antes de lo previsto, y todos los demás siguientes prototipos están siendo presentados antes de la fecha programada.

    El primer avión producido hizo su debut internacional en el Salón Aeronáutico de Farnborough en Londres a mediados de julio, cruzó el Atlántico a solo 2 meses después de su primer vuelo. El E190-E2 está programado para entrar en servicio en el primer semestre de 2018. Seguido por el E195-E2 en 2019 y E175-E2 en 2020, ya con los cambios de diseño.



    Fuente: Embraer conclui fabricação do 4º E-Jet E2 | Aeroflap

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  • Teodofredo
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    MAS SOBRE EL TEMA:

    Test programme and certification | Airbus, a leading aircraft manufacturer

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  • Teodofredo
    respondió
    Re: Noticias Embraer

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  • DragoDrayson
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Originalmente publicado por planeador Ver Mensaje
    Supongo que deben ser pruebas virtuales, ya que históricamente las antiguas pruebas estructurales eran también destructivas, es decir, las piezas debían ser completamente descartadas aún para el caso que hubieran soportado las pruebas. Y este fuselaje y las semi alas deben costar una buena cantidad de millones, inversión que seguramente la empresa no está dispuesta a perder.

    Saludos
    Fueron destructivos.

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  • Teodofredo
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    No son reales, pero solo son algunas pruebas mas que se requieren para la certificación de la autoridad aeronaútica rusa, que siempre tienen que ver con sus particulares condiciones climáticas y territoriales.
    En el total de las pruebas y ensayos realizados para la certificación del aparato, la mayoría son compatibles y directamente homologadas, ya que son idénticas y responden a las mismas exigencias para cualquiera de las autoridades aeronáuticas internacionales (EASA europea, FAA americana o la CAAC china).

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  • planeador
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Originalmente publicado por DragoDrayson Ver Mensaje
    Embraer realiza la primera prueba de fatiga estructural del E195-E2



    El primer fuselaje del E195-E2 fue trasladado de la principal planta de ensamblaje de Embraer en Faria Lima, a Eugenio de Melo, en São José dos Campos el 22 de septiembre. El fuselaje y las alas son sometidos a ensayos de fatiga, que son parte del proceso de certificación para la nueva familia del E190-E2 y E195-E2.

    Las pruebas estáticas de aire se compone de un fuselaje del E195-E2, la modelo mas grande de los E-Jet E2 y las alas-E190. Los ensayos de fatiga terrestres simulan la tensión estructural producida por todas las fases del vuelo, incluyendo el despegue, aterrizaje y el crucero se puede hacer en una cantidad de tiempo suficiente para conseguir un buen resultado en la vida de la aeronave.

    Un total de 240 mil vuelos se simulará durante las pruebas en el suelo, tres veces más altas que las frecuencias de la vida de una aeronave típica del familia E-Jet.

    El E195-E2 es la opción más grande de Embraer de la familia E-Jet, a través de los cambios que la aeronave recibe en su segunda versión, será capaz de transportar hasta 144 pasajeros en una configuración de alta densidad, además de la mayor autonomía y ser propulsados por los motores Pratt & Whitney Pure Power, el mismo que equipa a las tres unidades existentes de E190-E2 hasta la fecha, pero con una potencia adicional para un mayor peso al despegue de la E195-E2.

    Embraer espera realizar el primer vuelo del E195-E2 en la primera mitad de 2017, con entregas durante el 2019.

    Fuente: Embraer realiza primeiro teste de fadiga estrutural no E195-E2 | Aeroflap
    Supongo que deben ser pruebas virtuales, ya que históricamente las antiguas pruebas estructurales eran también destructivas, es decir, las piezas debían ser completamente descartadas aún para el caso que hubieran soportado las pruebas. Y este fuselaje y las semi alas deben costar una buena cantidad de millones, inversión que seguramente la empresa no está dispuesta a perder.

    Saludos

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  • Teodofredo
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Embraer recibe la certificación rusa de operación para sus modelos E170 y E175



    hispaviacion.es - 12 - 10 - 2016
    Según anuncia el contructor Embraer, los modelos E170 y E175 han recibido los certificados de tipo del comité ruso de aviación (Federal Air Transport Agency of Russian Federation). Con ese logro se allana el camino de las aerolíneas rusas para poder adquirir estos dos modelos de avión.

    Los modelos E190 y E195 del fabricante brasileño, ya fueron certificados y actualmente el E195 está operando con Saratov Airlines.

    John Slattery, Presidente & CEO de Embraer dijo: “esta certificación abre nuevas oportunidades a estos dos modelos de avión, que ya triunfan en otras regiones del mundo, y hoy podemos ver en Rusia mas de 400 aviones de la categoria desde 30 a 130 asientos con una media de edad que excede los 20 años, y que son los candidatos naturales a ser sustituidos en los años venideros. Estoy convencido de que muy pronto veremos al E170 y al E175 volando en los cielos rusos”.

    Los modelos E de Embraer ya están muy establecidos en varios paises vecinos de Rusia, tales como Polonia, Finlandia, Bulgaria y la República Moldaba, así como en los estados independientes de la Commonwealth, donde Embraer tiene entre sus clientes a Kazakhstan, Azerbaijan, Belarus y Ukrania.

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  • Brasil
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Originalmente publicado por DragoDrayson Ver Mensaje
    La especulación se basaba sobre un posible interés en la compra de la División de Defensa y Seguridad de Embraer por parte de Boeing, pero Embraer negó cualquier negociación. Actualmente solo mantienen una asociación con Boeing en sectores estratégicos del mercado internacional de aviones.
    El hombre que hice el articulo no menciono una solo palabra sobre Boeing

    http://oglobo.globo.com/busca/click?...se&ss=&o=&cat=

    Us un jornalista sensacionalista hablando de otro jornalista sensacionalista y mentiroso?

    Para donde fue este mundo?

    Saludos

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  • DragoDrayson
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Embraer niega la venta de su división de defensa



    Embraer ha negado la versión divulgada por un columnista del periódico O Globo sobre la posible venta de su división de Defensa y Seguridad, en un artículo publicado el domingo por la mañana.

    Con sólo una línea, el columnista de O Globo informó que Embraer estaba preparando para vender su división de defensa. Poco después, en la tarde del domingo (25/09), Embraer desmintió a la prensa a través de un correo electrónico negando la información del periodista, el fabricante de aviones brasileño dijo que niega cualquier rumor sobre su sector de la defensa.

    La especulación se basaba sobre un posible interés en la compra de la División de Defensa y Seguridad de Embraer por parte de Boeing, pero Embraer negó cualquier negociación. Actualmente solo mantienen una asociación con Boeing en sectores estratégicos del mercado internacional de aviones.

    Fuente: Embraer nega rumores sobre a venda da divisão de defesa | Aeroflap

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