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Noticias Embraer

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  • BND
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    Re: Noticias Embraer

    Hay una nota en Flighglobal en dónde dice que comparten el pedido con Bombardier
    No la leí toda

    American confirms regional jet order split with Embraer, Bombardier

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    Re: Noticias Embraer

    Embraer recebe pedido da American Airlines para até 150 aviões

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    São José dos Campos – SP, 12 de dezembro de 2013 – A Embraer anunciou hoje que recebeu um pedido firme da American Airlines, Inc. para 60 jatos E175. O contrato inclui opções de compra para 90 jatos E175 adicionais, tendo a encomenda um potencial total para até 150 aeronaves. Os pedidos firmes, que têm valor de USD 2,5 bilhões a preço de lista, serão incluídos na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do quarto trimestre de 2013.

    “Estamos muito felizes com este pedido memorável da American Airlines, uma das companhias aéreas mais respeitadas e renomadas em todo o mundo. A American alcançou resultados impressionantes com a família de aeronaves ERJ 145 e temos certeza de que terá o mesmo sucesso com o E175, o avião de 76 lugares mais eficiente em consumo de combustível, de menor custo operacional e o mais confortável para os passageiros no mercado atualmente – o que faz com que o E175 seja a escolha certa para as companhias aéreas norte-americanas, comprovada com centenas de encomendas este ano”, disse Paulo Cesar Silva, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial. “A Embraer fica honrada em fornecer à nova American o E175 e está empenhada em apoiar o desenvolvimento da nova companhia aérea, à qual desejamos grande sucesso.”

    A American Airlines vai configurar os E175 com 76 lugares, incluindo 12 assentos na primeira classe e 64 na econômica, sendo 20 com espaço extra. A entrega do primeiro avião está prevista para o primeiro trimestre de 2015.

    “Foi uma semana emocionante para a American Airlines”, disse disse Kenji Hashimoto, Vice-Presidente Sênior da American Airlines – Companhias Regionais. “Agora que concluímos nossa fusão com a US Airways, podemos entregar um produto regional de primeira linha que oferece uma cabine de Primeira Classe, cabine principal extra e Wi-Fi em voo – elementos importantes para oferecer uma excelente experiência de voo aos nossos clientes. Estes novos jatos regionais também são uma grande vitória para os funcionários da nossa subsidiária integral, e melhorarão a eficiência econômica de forma significativa ao reduzir os custos operacionais.”

    Durante o ano de 2013, incluindo este pedido da American Airlines, a Embraer recebeu encomendas firmes e opções para mais de 700 E-Jets de companhias aéreas dos Estados Unidos, tanto para geração atual quanto para os E-Jets E2.

    Como líder no segmento de jatos de 70 a 130 assentos, a Embraer continua a investir na família de E-Jets, que é utilizada por cerca de 65 companhias aéreas de 45 países. A Empresa começou a implementar uma série de melhorias para o E175, incluindo novas pontas das asas (wingtips), otimização de sistemas e refinamentos aerodinâmicos que reduzirão o consumo de combustível em até 5%. Intervalos de manutenção mais longos e melhorias de componentes vão aumentar a produtividade da aeronave com menores custos de manutenção.

    Defesa Aérea & Naval » Notícias Aéreas e Navais » Embraer recebe pedido da American Airlines para até 150 aviões

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    Re: Noticias Embraer

    Embraer testea nuevo diseño de winglets



    Mientras que Austral Líneas Aéreas incorporó al servicio el ejemplar número 22 de su flota, LV-FPT que realizó su primer vuelo regular el 7 de noviembre, Embraer se encuentra probando en un Emb 175 (matrícula PR-EAU) un nuevo diseño de winglets.

    Publicado por Linea ALA

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  • Rusomagno
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    Re: Noticias Embraer

    Bueno, la cometa y la coima es la moneda corriente no oficial de los fabricantes de aviones

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    Re: Noticias Embraer

    Embraer, investigada por soborno

    La empresa brasileña fabricante de aviones Embraer está siendo investigada por Estados Unidos y Brasil por presunto soborno a funcionarios de Argentina y la República Dominicana para asegurar ventas de aviones comerciales y militares, respectivamente.

    La información de las investigaciones sobre Embraer se producen tres años después de que fuese citada Embraer por la comisión estadounidense de bolsa sobre posibles violaciones de la ley de prácticas de corrupción exterior y esta investigación se por autoridades de Estados Unidos se debe a que Embraer cotiza en la bolsa de Nueva York. Hasta la fecha las investigaciones se han centrado en la venta de aviones comerciales a Argentina y de aviones de ataque a la República Dominicana.

    Según Defense Industry Daily Embraer supuestamente abonó 3,4 millones de dólares a un coronel retirado dominicano, Carlos Piccini, que era Director de Proyectos Especiales de las Fuerzas Armadas dominicanas cuando el gobierno acordó adquirir 22 A-29 Super Tucano de Embraer. Las primeras informaciones sobre esta investigación fueron publicadas por the Wall Street Journal.

    Embraer también está siendo investigada por la adquisición de 22 aviones comerciales E-190, por un valor de 900 millones de dólares, a la compañía pública Aerolíneas Argentinas.

    Embraer, investigada por soborno

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  • Brasil
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    Re: Noticias Embraer


    Embraer mas una vez interessada en la compra de Beechcraft
    no se sabe se incluye la division de defensa.

    Embraer novamente interessada na compra da Beechcraft | Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil

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  • DragoDrayson
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    Re: Noticias Embraer

    Entregas totales de Embraer suben 10 % en el tercer trimestre, pero la aviación comercial cae

    El fabricante de aviones brasileño Embraer subió 10 por ciento en las entregas de aviones en el tercer trimestre con respecto al mismo período del año pasado y vio a su cartera de pedidos aumentaron más del 40 por ciento en la misma comparación.

    La compañía entregó 44 aviones entre julio y septiembre en comparación con 40 unidades en el mismo período del año pasado .

    A pesar del crecimiento de las entregas se redujo en casi un 30 por ciento de los envíos a los clientes de aviones comerciales, más grande y más caro. El volumen de suministro del segmento se redujo de 27 unidades entre julio y septiembre de 2012 a 19 en el mismo período de este año.

    Ya en la aviación de negocios, las entregas en el tercer trimestre casi se duplicaron, del 13 al 25 aviones .

    El fabricante también informó que su cartera de pedidos en firme ( backlog ) ascendió a 17,8 mil millones de dólares a finales de septiembre, un aumento de más del 40 por ciento respecto al 12,4 mil millones registrados un año antes.

    Las entregas totales de Embraer en el año es 124 aviones, 58 ejecutivos y 66 comerciales. En el mismo período de 2012, la compañía había entregado 129 aviones , 83 aeronaves comerciales y 46 ejecutivas.

    Para este año, la compañía se ha fijado la meta de entregar 105 a 120 aviones entre aviones ligeros y grandes este año, y 90 a 95 aviones comerciales .

    En julio, la conferencia telefónica del segundo trimestre , el presidente de Embraer llegó a decir que la entrega de los aviones pueden permanecer en el lugar de la banda más pequeña en 2013.

    A pesar de tener sólo tres meses para alcanzar los objetivos de entregas , ejecutivos de la compañía han indicado las expectativas de un mejor cuarto trimestre. A mediados de septiembre , la empresa responsable de la Aviación Comercial, Paulo César de Souza e Silva , dijo que espera que un gran número de entregas de aviones en el cuarto trimestre y para lograr la meta de 2013 .

    Las acciones de la compañía cayendo operados Bovespa , un descenso del 1,21 por ciento a las 10:25 ( GMT ).

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  • Avatar de Invitado
    Invitado respondió
    Re: Noticias Embraer

    Embraer vende jatos E-195 para duas companhias europeias

    SÃO PAULO - A Embraer anunciou hoje três pedidos firmes de jatos E-195 realizados por duas companhias aéreas da Europa. A bielorrussa Belavia encomendou duas unidades do modelo, enquanto a Aurigny, que tem sede no Canal da Mancha, fechou contrato para aquisição de outra aeronave.

    A fabricante de aviões informou que as três encomendas já entram na carteira de pedidos do terceiro trimestre. A expectativa é que ambos os jatos sejam entregues na primeira metade do ano que vem. O acordo foi anunciado hoje em entrevista coletiva em Salzburgo, na Áustria.

    A Belavia já possuía em sua frota dois E-175 da Embraer. Já a Aurigny adquiriu seu primeiro jato da fabricante brasileira. Atualmente, o grupo voa com turboélice de seis frequências diárias entre o aeroporto de Gatwick, em Londres, e a ilha de Guernsey, no Canal da Mancha. A encomenda foi autorizada pelo governo da ilha, disse a aérea.

    Enquanto a Belavia transportou 1,2 milhão de passageiros no ano passado, a Aurigny alcançou a marca de 9 milhões de pessoas transportadas no início deste ano. O E-195 tem capacidade para até 124 passageiros e custa em torno de US$ 45 milhões cada. A Azul é uma das maiores compradoras desse avião.

    Embraer vende jatos E-195 para duas companhias europeias | Valor Econômico

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  • DragoDrayson
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    Re: Noticias Embraer

    Director de ventas de Embraer en Rusia habla sobre el trabajo de la compañía en el país



    Durante el evento en Moscú , la empresa presentó jet ejecutivo Legacy 650, el modelo más buscado en Rusia y los países de la antigua URSS

    Los líderes mundiales en la fabricación de aviones, incluyendo la brasileña Embraer, y proveedores de servicios en el campo de la aviación, estuvieron presentes en la octava Exposición Internacional de Aviación Jet Expo, que tuvo lugar en el Centro de Aviación Vnukovo - 3 en Moscú.
    La Gaceta Rusa tuvo la oportunidad de hablar con Golovíznin Nikolai, director de ventas de Embraer en Rusia, la CEI y los países bálticos.



    Gaceta Rusa - ¿Qué ha motrado la compañía en el Jet Expo 2013?

    Nikolai Golovíznin - Trajo el jet ejecutivo Legacy 650 , el modelo más buscado en Rusia y los países de la antigua URSS. Queríamos demostrar el nuevo equipo instalado en él. Este es el último sistema de equipo de control electrónico en las cabinas de pasajeros , llamado Honeywell Ovation Select, que incluye mapas y las imágenes móviles del planeta , tienen monitores con resolución de alta definición y se puede trabajar con una amplia variedad de dispositivos de comunicación modernos. Se trata de un conjunto de medios completos con Wi - Fi de conexión a Internet a bordo.

    Últimamente, se ha hablado mucho de la competencia directa entre sus aeroaves y Sukhoi Superjet , más aún en el último Salón Internacional de la Aeronáutica de Jukóvski fue exhibido versión jet de negocios de ese dispositivo. ¿Esta competencia puede afectar a su posición en el mercado ?

    El Sukhoi Superjet realmente es nuestro competidor, tanto en lo referente a las dimensiones como el radio de vuelo. Ambas empresas trabajan en el mismo segmento de mercado, pero Embraer está por delante . Hace años que tenemos la línea de aviones ERJ-170/175/190/195, mientras que la compañía rusa sólo tiene el SRJ -100. Hemos proporcionado a nuestros clientes en todo el mundo más de 800 aparatos, tenemos en la cartera alrededor de 1.000 órdenes directas y tienen una red mundial de soporte técnico.

    Quiere decir, ¿sus posiciones iniciales son más fuertes?

    Exacta. A medida que el producto está listo, fue aceptado en el mercado y trabaja desde hace varios años.

    La mayor parte del parque de la aviación de negocios rusa comprende las aeronaves de clase media y alta. ¿Cómo se explica eso?

    En primer lugar, este hecho está condicionado por las rutas de largo recorrido y el gusto de los clientes rusos cabinas amplias. Por otra parte, los ciudadanos de clase media no pueden adquirir un avión, aunque sea pequeño . En Rusia, las empresas sólo y la gente muy rica puede comprar aviones.

    Se dice que la oficina de proyectos de Embraer estaba conformada por ingenieros de la URSS, que aportó para que la empresa, ocupe hoy en día, el lugar tope. ¿Existe alguna de verdad de eso?

    Trabajo con Embraer por ocho años, y este tema también me interesa. La compañía emplea a unas cinco personas de nacionalidad rusa, aunque no ocupen cargos importantes. Por lo tanto, sería inapropiado hablar de la existencia de una escuela rusa de proyección.
    La escuela brasileña es muy fuerte en nuestra empresa. Todos los aviones de Embraer saliente fue diseñada y construida exclusivamente por expertos brasileños. Sólo cuando tenemos pruebas en túneles de viento recurrimos a instalaciones en Rusia o en los Estados Unidos.

    Fuente: Diretor de vendas da Embraer na Rússia comenta trabalho da empresa no país | Gazeta Russa

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    Re: Noticias Embraer

    TAM pode usar avião da Embraer no interior

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    A TAM poderá voltar às origens e retomar os voos regionais. A empresa avalia a compra de aeronaves menores para viabilizar a operação em cidades do interior e tem entre os favoritos os modelos da Embraer, disse a presidente da TAM, Claudia Sender, em entrevista exclusiva publicada na edição desta segunda-feira do Estadão.

    Segundo ela, a decisão depende da conclusão do plano de incentivo à aviação regional que está em fase de elaboração dentro do governo.

    O retorno à aviação regional seria uma guinada na estratégia de expansão da empresa, que desde a troca dos modelos Fokker-100 por aeronaves da Airbus e Boeing no decorrer da última década, tem direcionado seu crescimento para rotas entre grandes cidades brasileiras e destinos internacionais.

    A fórmula de crescer rapidamente com aviões grandes, no entanto, entrou em xeque no ano passado. Depois de anos de crescimento de frota, as líderes TAM e Gol pisaram no freio e cortaram voos.

    Claudia participou desse processo e tenta recuperar a rentabilidade da TAM com aviões mais cheios. Ela entrou na empresa em dezembro de 2011 como vice-presidente comercial e de marketing e, em maio, aos 38 anos, tornou-se presidente da companhia, sucedendo Marco Antonio Bologna, atual CEO da TAM SA. O novo cargo a colocou na lista da revista Fortune de 40 executivos mais influentes do mundo com menos de 40 anos.

    Leia abaixo os principais trechos da entrevista com a executiva:

    O governo está preparando um programa para estimular a aviação regional. A TAM tem interesse nesse segmento?

    Está no nosso radar. Estamos estudando esse segmento, mas a decisão de entrar na aviação regional depende da forma como vai sair esse programa. O DNA da TAM é regional. TAM vem de Táxi Aéreo Marília. O crescimento do Brasil deve se dar pelas cidades do interior, que crescem mais do que os grandes centros. Então estamos analisando novos destinos e tentando entender qual o melhor modelo de frota para atender essas cidades.

    A TAM vai usar um avião especial para esses voos, como um ATR?

    Muito provavelmente essa operação exigirá uma frota diferente da que temos hoje. Mas isso ainda está em avaliação. É difícil precisar hoje qual vai ser o modelo de aeronave, se vai ser um Embraer ou um ATR.

    Quais modelos a TAM avalia?

    Vários.

    Por exemplo…

    Estamos olhando principalmente para o Embraer, que tem um avião adequado para atender essa demanda.

    A TAM está negociando com a Embraer?

    Estamos em conversas com a Embraer para entender qual é a performance e o modelo de avião que seria mais apropriado para esse tipo de atuação. Estamos trabalhando em cima de algumas hipóteses, mas ainda faltam muitas definições (sobre o programa do governo) para que essa decisão esteja tomada.

    Quando vocês tomam essa decisão?

    Assim que o programa do governo de aviação regional estiver definido.

    Qual o tamanho das cidades que a TAM poderá voar?

    Depende de como sairá o programa de incentivos (subsídio). Hoje estamos com avaliações extensas, mas estamos olhando aeroportos médios para cima. Os aeroportos muito pequenos agregariam uma complexidade grande ao nosso sistema. Mas existem uma série de aeroportos médios onde hoje a TAM não está presente, mas que, com um modelo de incentivo, podem fazer sentido.

    Por que o voo regional é interessante para a TAM?

    Porque boa parte do crescimento da aviação no Brasil vai se dar nas cidades menores.

    Se existe espaço para crescer, por que a TAM reduziu a oferta este ano?

    Reduzimos a oferta, mas aumentamos o número de passageiros transportados. A TAM retirou 11% de capacidade desde o fim de 2011, mas transportou mais passageiros. A grande mudança na estratégia da TAM foi essa quebra de paradigma de que a única forma de crescer é adicionando capacidade.

    O que mudou?

    No fim de 2011 começamos a reavaliar a estratégia para o mercado doméstico. A primeira coisa que entendemos foi que o nosso ativo estava muito ocioso. O avião que decola com 30% dos assentos vazios é como uma fábrica que fica um turno parada. Tivemos um choque de custos na indústria e o combustível se tornou 40% do custo. Cada vez que um avião decola, carrega esse custo com ele. Então, se o avião vai decolar, é bom que esteja gerando alguma margem. A estratégia se tornou maximizar a receita de um avião e só tirar ele do chão quando realmente fizer sentido.

    A TAM tem aviões parados?

    A nossa frota reserva é de cinco aeronaves. Quando entrei na TAM, tínhamos apenas uma. A estratégia de voar com as aeronaves mais cheias nos trouxe um desafio de regularidade forte, que hoje está perto de 100%. Quando a empresa trabalha com uma taxa de ocupação de 80%, não dá para cancelar ou fusionar voos. Isso cria uma cascata de problemas. Para ter regularidade, é preciso ter uma frota reserva mais robusta.

    Em entrevista ao ‘Estado’, no fim de 2012, o Bologna disse que a meta dele era ter 75% de ocupação nos voos nacionais. Qual é seu número?

    Eu luto pelos 80%. Nos mercados mais maduros, como o americano e o europeu, a taxa média de ocupação nos voos domésticos é acima de 80%. Aqui no Brasil conseguimos 84% em julho, mas temos trafegado em 70 e muitos por cento. Acredito que o caminho para a recuperação da indústria seja melhorar o aproveitamento da aeronave.

    A TAM fará novos cortes de oferta?

    O corte deste ano já foi feito. Não temos mais nada programado. Para 2014, prevemos estabilidade. Acho que temos todo o potencial para voltar a crescer em 2015.

    O que você achou da sua indicação à lista de executivos jovens mais influentes do mundo da Fortune?

    Fiquei contente. As pessoas ficaram felizes em ver um brasileiro e uma mulher nessa lista. É bacana ser um bom exemplo.

    http://blogs.estadao.com.br/marina-g.../?preview=true
    Editado por última vez por BrasilPotencia; https://www.aviacionargentina.net/foros/ en 30/09/2013, 13:44.

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  • indio
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Excelente noticia Brasil Potencia ,un desarrollo importante para Brasil y toda la Unasur
    que lindo seria ver nuestra Fadea fabricando aviones con turbinas Brasileñas
    un abraso BrasilPotencia

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    Invitado respondió
    Re: Noticias Embraer

    Estimado indio, hay mucho para hablar sobre las turbinas Brasileñas, te recomendo un enlace que algunos compatriotas mios dicen todo sobre el desarrollo.

    Brasil Desenvolve Turbina Nacional | Foros Zona Militar

    Saludos

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    Invitado respondió
    Re: Noticias Embraer

    Sí estimado indio. Estou de salida, cuando volver hablo sobre los proyectos. Un abrazo.

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  • indio
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Pregunto ,existe algún proyecto en Brasil sobre fabricar motores ,por que a la larga se sigue dependiendo de la autorización del fabricante del motor para la venta del mismo a un tercero ,ejemplo la frustrada venta de aviones de Embraer a Venezuela
    mis felicitaciones por Embraer el orgullo de Brasil

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  • Leno14
    respondió
    Re: Noticias Embraer

    Ah, gracias por la respuesta Brasil

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