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¿Regresa el F-117?...

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    ¿Regresa el F-117?...

    F-117 Mysterious Flights. Is the Riddle Solved? Maybe or maybe not.



    By David Cenciotti

    Last month we published some photographs, shot around Tonopah Test Range, that proved that one or more F-117 Nighthawk stealth jets are still flying 6 years after being officially retired by the U.S. Air Force.

    The story created a lot of hype and many speculations regarding the reason behind the mysterious activity.

    We mentioned several different explainations behind the flights (in plain daylight), ranging from tests of new radar systems, which would be capable of detecting stealthy aircraft, to modified UCAV versions, through tests of new weapons, up to a brave hypothesis of getting the Nighthawks modernized and operational again.

    Apparently, the reason seems to be not so exciting. Defense News’s Aaron Mehta has obtained an official explaination from the U.S. Air Force.

    According to the USAF, the jet is kept in a “Type 1000” storage, which means that the type is to be maintained until called into active service.

    The aircraft are re-preserved in 4 year periods and due to the type of storage, they are to be capable of being brought back into operation within the period of 30-120 days.

    This version of the story is confirmed by Dziennik Zbrojny, one of the leading Polish defense outlets which quotes a USAF spokesperson as well.

    What is the reason for the flights then? Well, flights are a form of a routine check, which ensures that the F-117 is still airworthy.



    The Nighthawk fleet has been retired back in 2008 and maintained inside the Tonopah Test Range Hangars.

    Desert conditions of Nevada are beneficial for maintaining the stealth jets in pristine conditions (due to the low level of humidity and hence, lower probability of corrosion). Since, according to the source quoted by Defense News, maintaining the jets at AMARC, at Davis-Monthan AFB, would be less cost-effective (means of secure storage would have to be implemented), the Tonopah infrastructure has been used instead.

    Reasonable

    However we can’t but notice that it is at least weird that a somehow obsolete fleet (the F-117 was the first stealth jet designed back in the 1970s and inducted into active service in 1983) is kept in operational status by flying a handful of planes every now and then. The Air Force is struggling to retire some active, possibly hard-to-replace aircraft (as the A-10 Thunderbolt) because they are not suitable to modern scenarios and to save money: why would they spend money to keep the aircrews proficient and the fascinating but old aircraft in flyable conditions? How would a few Black Jets be employed in a modern scenario considering their rather archaic weapons control system?

    We don’t want to fuel conspiracy theories but, as suggested by our friends at lazygranch.com, after the retirement, the F-117 were sometimes spotted over the TTR during test flights which involved the MIT Gulfstream N105TB: if confirmed this joint activity might point towards something different than a routine airworthiness check sortie.

    Ok, as said, the story of the storage 1000 is reasonable, but a few questions are yet to be answered.

    FUENTE: http://theaviationist.com/2014/11/11...f-117-flights/
    http://www.archivomirage.blogspot.com

  • #2
    Re: ¿Regresa el F-117?...

    Fernando

    Ya tratamos el tema en el topic de la USAF y había fotos del F-117A hace 2 meses, ya los busco

    Saludos

    Comentario


    • #3
      Re: ¿Regresa el F-117?...

      Ah, no lo vi! Cualquier cosa lo borramos. Postee la nota porque es de hace pocos dias y está la explicación (creible o no) de porque se los volvió a ver.

      Saludos!
      http://www.archivomirage.blogspot.com

      Comentario


      • #4
        Re: ¿Regresa el F-117?...

        Fernando

        Para ser honesto, quiera pegar este topic al de la USAF para seguir tratando el tema que es mas que interesante pero hice algo mal, asi que mejor sigamos tratando el tema acá

        En el otro articulo hay fotos lejanas del F-117A rodando con el paracaídas de frenado desplegado, en uno de los artículos mencionaban que había 20 F-117A almacenados por si podían usarse para experimentos

        Saludos

        Comentario


        • #5
          Re: ¿Regresa el F-117?...

          me parece que nunca se tuvo que ir, no hay otra aeronave como esta en el mundo.

          Comentario


          • #6
            Re: ¿Regresa el F-117?...

            yo le tenia fe a este...Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

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            Comentario


            • #7
              Re: ¿Regresa el F-117?...

              Pensar que fue el primer avión con tecnología stealth, y que cuando se dio a conocer en público todo los especialistas de aviación militar estaban de acuerdo en que los siguientes aviones tendrían el mismo aspecto facetado (luego la introducción de nuevos componentes absorbentes dejó de la lado este pensamiento). Su bautismo de fuego fue en la Guerra del Golfo, donde fueron destacados en un base aérea en el sur de Arabia Saudí (khamis Mushait) siendo en un principio 20 aviones para luego alcanzar el número de 40. Lo interesante de esta base es que fue construida exclusivamente para la operación de este avión, contando con bunkers de hormigón con hangares climatizados (casi como una sala blanca) y sistema de depuración y filtrado del aire. Las calles de rodaje y plataformas están a un nivel inferior al del suelo. Desde esta base realizó las operaciones como "Desert Shield" luego de la invasión iraquí a Kuwait.

              Creo que estos aviones no fueron del todo dados de baja, y alguno estará cumpliendo tareas como evaluador de nuevas tecnologías
              "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

              Comentario


              • #8
                Re: ¿Regresa el F-117?...

                Grüezi mitenand!

                The Case Of The Missing F-117 Parts (2001)
                Jan 20, 2015 by Bill Sweetman in From the Archives

                En agosto de 2001, nadie estaba muy seguro de lo que había sucedido con los restos de un avión furtivo Lockheed Martin F-117A que había sido derribado sobre Serbia en marzo de 1999. Los editores de Aviation Week, Dave Fulghum y Robert Wall, en Moscú durante la exhibición aérea MAKS, lograron obtener una entrevista con un general ruso a cargo de los programas de defensa aérea. En el transcurso de la entrevista, con lo que algunos llamarían baja astucia y lo denominaría Tradecraft, le preguntaron lo que los rusos habían aprendido de examinar los restos del F-117 - y el oficial les dijo, en detalle.

                Fue la base para una historia innovadora sobre el sigilo de Rusia y contra la tecnología de sigilo que corrió en el número del 8 de octubre del 2001. AW&ST discutió el desarrollo de radares anti-furtivos: el primer radar VHF Nebo en MAKS en 2001 fue el antepasado del gran active electronically scanned array que fue mostrado en 2013. Las modificaciones furtivas para aviones tácticos se confirmó un par de años más tarde, cuando los ingenieros del Moscow's Institute for Theoretical and Applied Electromagnetics hablaron en una conferencia en Londres sobre el trabajo de reducción de sección transversal de radar (RCS) en la familia Sukhoi 27.

                Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

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                Más tarde, un documental de la televisión rusa reveló la existencia de segunda Instituto del Ministerio de Defensa Central de Ciencia e investigación (2 TzNII) y sus instalaciones para los modelos de pruebas de RCS del F-117 y muchos otros aviones.

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ID:	597697
                (Yes, that photo was taken in Russia.)

                La misma investigación condujo al desarrollo del Sukhoi T-50 y contribuirá al bombardero PAK-DA.

                Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

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ID:	597698Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	F117..PNG
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ID:	597699

                Fuentes:
                The Case Of The Missing F-117 Parts (2001) | From The Archives

                American Innovation: Threat Analysis of Foreign Stealth Fighters Part II: Sukhoi PAK FA

                八八一

                Uf Widerluege
                Solothurn
                KBL

                Comentario


                • #9
                  Re: ¿Regresa el F-117?...

                  Solothurn

                  Excelente aporte!!!! mañana con tiempo lo analizo detenidamente

                  Saludos

                  Comentario


                  • #10
                    Re: ¿Regresa el F-117?...

                    Tenía entendido que Lockheed había logrado solucionar y remediar varios problemas durante el desarrollo del F-117 para que sea "invisible" a los radares gracias a un estudio publicado por un matemático ruso.
                    Al parecer se terminaron devolviendo favores
                    "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

                    Comentario


                    • #11
                      Re: ¿Regresa el F-117?...

                      Dos Nighthawk volaron sobre el desierto de Nevada, 8 años después de su retiro



                      No es un secreto que algunos F-117 todavía están en condiciones de aeronavegabilidad en el Tonopah Test Range, en Nevada. Aún así, es bastante inusual y buenísimo lograr ver dos Black Jets volando juntos 8 años después de su retiro.

                      En esta entrada se pueden encontrar algunas interesantes fotografías y un video filmado por el colaborador de la Aviationist "Sammamishman" a finales de julio de 2016.

                      Regresando de nuevo al 2014, la apreciación de algunos vídeos y fotografías ya habían aparecido en línea, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos confirmó que el Black Jet se mantiene almacenado en un grado "Type 1000" en TTR lo que significa que se mantendría hasta que fuese llamado al servicio activo.

                      Las condiciones del desierto de Nevada son beneficiosos para el mantenimiento de los aviones furtivos en condiciones inmaculadas (debido al bajo nivel de humedad y, por tanto, una menor probabilidad de corrosión).

                      Los aviones están re-conservados en períodos de 4 año y debido al tipo de almacenamiento, han de ser capaces de ser traído de nuevo en funcionamiento en el plazo de 30-120 días.

                      Esto significa que los EE.UU. considera el F-117 de alguna manera útil en un escenario actual o futuro tanto es así, que continúan volando algunos de los jets en conserva, de vez en cuando a la vista, para mantener a los pilotos entrenados. ¿Pero listo para qué?

                      Como ya hemos informado en el pasado, hay algunos que especula que el avión también es utilizado para otra cosas, posiblemente servir como banco de pruebas para algunas nuevas tecnologías: radar o sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojos, SAM (misiles tierra-aire) baterías, 6ª generación de aviones de combate, próxima generación de plataformas AEW (Airborne Early Warning) o vehículos aéreos no tripulados.

                      Al respecto de esto último, hay indicios que sugieren que la aeronave puede ser en realidad "no tripulado" y se utiliza para el combate, como un UCAV rápidos y sigilosos.

                      Aquí hay algo que escribió "Sammamishman" acerca de las actividades de vuelo que observó y fotografió:

                      "Al examinar las fotos que te he enviado a ti, me di cuenta de que cuando los dos F-117 estaban alineados en la pista, sólo uno de ellos tenía lo que parecía ser una antena de comunicaciones extendida sobre la columna dorsal. El otro Nighthawk detrás de él no la tenía".

                      "Al observar la base aérea de TTR justo al salir el sol, una serie de vehículos se reunieron alrededor de los hangares de los dos F-117 que fueron fotografiados del interior. Posteriormente fueron preparados y despegaron juntos como se ve en las fotos. Volaban a baja altura haciendo un par de carreras a altura más baja a través de la gama de prueba del espacio aéreo al sur de la base, luego regresaron a la base aérea [como se ve en el otro vídeo más abajo]. El tiempo total en el aire fue de aproximadamente 45 minutos a una hora. No creo que el vuelo de estos dos Nighthawk eran de vuelo estándar de post retiro debido al hecho de que el grupo de vehículos que se reunieron en los hangares regresó temprano en la mañana y fue a uno de los hangares de los mismos Nighthawk que había derivarse de el día anterior. Fue también en ese segundo día que se abrió otro hangar adyacente y parecían estar preparando una nave desconocida (ya que no podía ver en el hangar pero se supone que era otro F-117) para el vuelo. En las imágenes de los halcones de la noche parece que una de las embarcaciones pueden haber sido modificado, pero es difícil de decir, "dijo" Sammamishman "en un correo electrónico.

                      De hecho, uno de los dos F-117 parece tener una forma ligeramente diferente, pero no podemos estar 100 por ciento seguro, ya que las fotografías fueron tomadas desde lejos y fuertemente distorsionados por la alta temperatura y la distancia.












                      Fuente: https://theaviationist.com/2016/09/2...er-retirement/
                      "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

                      Comentario

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