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  • DragoDrayson
    respondió
    Si Teo, es una foto y de paso demostrar su poder junto con Japón.

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  • Teodofredo
    respondió
    Igualmente supongo que para operar sus aviones con total seguridad y normalidad, tendrán que estar mas separados...Los veo un poco como un desfile, mas que una amenaza de preparativo inminente de combate
    Quizás Solothurn con su experiencia, nos pueda confirmar esta duda...

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  • DragoDrayson
    respondió
    "La diplomacia de los portaviones" no está teniendo buenos resultados sobre Corea del Norte...

    ¡Es increíble ver a tres portaviones juntos con todas sus escuadras de protección! Gracias Solothurn por compartir

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  • Solothurn
    respondió
    Grüezi mitenand!

    VIDEO: 3 Carriers Now Operating Off the Korean Peninsula with Japanese Ships

    November 12, 2017 7:18 AM
    The following are photos and video of USS Ronald Reagan (CVN-76), USS Nimitz (CVN-68) and USS Theodore Roosevelt(CVN-71), along with their escorts and air wings operating off the Korean peninsula on Nov. 12, 2017.
    Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	171112-N-XC372-3417-2.jpg
Visitas:	0
Size:	385,0 KB
ID:	661680
    USS Ronald Reagan (CVN-76), USS Theodore Roosevelt (CVN-71) and USS Nimitz (CVN-68) and their attached strike groups transit the Western Pacific with ships from the Japanese Maritime Self-Defense Force. US Navy Photo

    Nota completa y Fuente;
    https://news.usni.org/2017/11/12/vid...eid=50e84f64a4

    ???

    Uf Widerluege
    Solothurn
    Schweiz

    "Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)

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  • Kóshkil
    respondió
    Originalmente publicado por Solothurn Ver Mensaje
    Re: US Navy News



    Indeed. Quite remarkable sentences from your part.

    I must say that your post displays exactly the same sentiments that I was thinking when reviewing the articles in the last issue of Proceedings.

    Moreover, as you can see on the cover there is another note titled “Seamanship is Fundamental” (pp.14-19).

    Fair Winds and Following Seas.

    Sincerely,
    Solothurn
    US NAVAL INSTITUTE
    Life member

    CH

    ***WORTH READING***
    Following up on the USS Fitzgerald and USS McCain collisions: Today the US Navy releases the final report for USS Fitzgerald and USS John S McCain Collisions. In both cases, the Commanding Officers and crew members on watch were found guilty of committing multiple and catastrophic mistakes while maneuvering the vessels at sea in the proximity of other ships.

    FULL US NAVY REPORT AND LINKS HERE: http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=103130

    q
    "Both of these accidents were preventable and the respective investigations found multiple failures by watch standers that contributed to the incidents," said Chief of Naval Operations (CNO) Adm. John Richardson. "We must do better."
    uq


    DEFENSE NEWS EXCERPTS:
    Q
    The report reveals that both collisions came after critical failures of officers and sailors on the bridge and raises troubling questions about the basic proficiency of the Japan-based 7th Fleet and the surface Navy as a whole.
    UQ

    Q

    Both ships lost track of their situations completely, said Capt. Rick Hoffman, a retired cruiser captain who reviewed the documents for Defense News.

    “The thing that stood out to me was in both situations they had minimal situational awareness,” said Hoffman. “In the case of Fitzgerald, nearly criminal negligence on the part of the bridge watch team. And in neither case did the ship sound five short blasts or raise the general alarm to let anyone know they were in danger.”
    UQ
    https://www.defensenews.com/breaking...igations-find/

    ----

    Navy Releases Collision Report for USS Fitzgerald and USS John S McCain Collisions

    Story Number: NNS171101-07
    Release Date: 11/1/2017 9:01:00 AM
    From Navy Office of Information

    WASHINGTON (NNS) -- The Navy released Nov. 1, a report detailing the events and actions that led to the collision of USS Fitzgerald (DDG 62) and ACX Crystal off the coast of Japan June 17, and the collision of USS John S. McCain (DDG 56) and merchant vessel Alnic MC Aug. 21.

    "Both of these accidents were preventable and the respective investigations found multiple failures by watch standers that contributed to the incidents," said Chief of Naval Operations (CNO) Adm. John Richardson. "We must do better."

    "We are a Navy that learns from mistakes and the Navy is firmly committed to doing everything possible to prevent an accident like this from happening again. We must never allow an accident like this to take the lives of such magnificent young Sailors and inflict such painful grief on their families and the nation.

    "The vast majority of our Sailors are conducting their missions effectively and professionally - protecting America from attack, promoting our interests and prosperity, and advocating for the rules that govern the vast commons from the sea floor to space and in cyberspace. This is what America expects and deserves from its Navy.

    "Our culture, from the most junior sailor to the most senior Commander, must value achieving and maintaining high operational and warfighting standards of performance and these standards must be embedded in our equipment, individuals, teams and fleets.

    We will spend every effort needed to correct these problems and be stronger than before," said Richardson.

    USS FITZGERALD

    The collision between Fitzgerald and Crystal was avoidable and resulted from an accumulation of smaller errors over time, ultimately resulting in a lack of adherence to sound navigational practices. Specifically, Fitzgerald's watch teams disregarded established norms of basic contact management and, more importantly, leadership failed to adhere to well-established protocols put in place to prevent collisions. In addition, the ship's triad was absent during an evolution where their experience, guidance and example would have greatly benefited the ship.

    USS JOHN S. MCCAIN

    The collision between John S. McCain and Alnic MC was also avoidable and resulted primarily from complacency, over-confidence and lack of procedural compliance. A major contributing factor to the collision was sub-standard level of knowledge regarding the operation of the ship control console. In particular, McCain's commanding officer disregarded recommendations from his executive officer, navigator and senior watch officer to set sea and anchor watch teams in a timely fashion to ensure the safe and effective operation of the ship. With regard to procedures, no one on the Bridge watch team, to include the commanding officer and executive officer, were properly trained on how to correctly operate the ship control console during a steering casualty.

    Download: Collision Report for USS Fitzgerald and USS John S. McCain Collisions

    https://s3.amazonaws.com/CHINFO/USS+Fitzgerald+and+USS+John+S+McCain+Collision+Rep orts.pdf

    COLLISION MAP GRAPHICS

    https://s3.amazonaws.com/CHINFO/Fitzgerald_McCain_Illustration+Maps.zip

    PHOTOS AND VIDEOS

    USS JOHN S. MCCAIN:

    -Photos of 10 Sailors killed aboard USS John S. McCain (DDG 56), family and official: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG56/USS+John+S+McCain+Sailor+portraits.zip

    -Photos of USS John S. McCain (DDG 56): https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG56/USS+John+S+McCain+photos.zip

    -Video of USS John S. McCain (DDG 56): https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG56/USS+John+S+McCain+video.zip

    USS FITZGERALD:

    -Photos of the seven Sailors killed aboard USS Fitzgerald:
    https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/170619+USS+Fitzgerald+Casualties.zip

    -Video (interviews and b-roll) of fleet level support to the crew of USS Fitzgerald after collision: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/US+Navy+Support+to+USS+Fitzgerald+Sailors.zip

    -Video of statement from Vice Adm. Joseph P. Aucoin, U.S. 7th Fleet commander, regarding USS Fitzgerald's return to Fleet Activities (FLEACT) Yokosuka after collision: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/US+Navy+video+Statement+VADM+Aucoin.zip

    -Video of USS Fitzgerald returning to Fleet Activities (FLEACT) Yokosuka following collision: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/US+Navy+video+USS+Fitzgerald+Yokosuka+Japan.zip

    -Photos of USS Fitzgerald returning to Fleet Activities (FLEACT) Yokosuka after the collision: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/USNavy+Handout+USS+Fitzgerald.zip

    -Video of USS Fitzgerald moving into Dry Dock 4 at Fleet Activities (FLEACT) Yokosuka to continue repairs and assess damage from its June 17 collision: https://s3.amazonaws.com/Customer-delivery/DDG62/USS+Fitzgerald+enters+dry-dock+170711.zip

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  • Solothurn
    respondió
    Originalmente publicado por Kóshkil Ver Mensaje
    US Navy Completes USS John S McCain Transport Preparations
    Release Date: 10/13/2017 12:15:00 PM

    Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	USS John McCain.JPG
Visitas:	0
Size:	166,2 KB
ID:	659298


    From Naval Sea Systems Command Office of Corporate Communication

    WASHINGTON (NNS) -- U.S. Navy ocean engineering specialists announced that they had completed preparations to transport USS John S. McCain (DDG 56) to Yokosuka, Japan, for repairs Oct. 11.

    The specialists, assigned to Naval Sea Systems Command's Supervisor of Salvage and Diving (SUPSALV), led preparations for ship transport by way of the Merchant Vessel (MV) Treasure following the destroyer's at-sea collision Aug. 21.

    "SUPSALV engineers led the design and installation of a temporary hull patch, developed the heavy lift technical plans/logistics and supervised removal of the ship's propeller blades by Navy divers before loading USS John S. McCain aboard the transport," said Capt. Keith W. Lehnhardt, SUPSALV director of ocean engineering.

    Lehnhardt assigned a team of SUPSALV experts to prepare the ship for transport. An underwater ship husbandry operations specialist reviewed the removal of the ship's propeller blades prior to loading onboard MV Treasure. Removal of the propeller blades was necessary to load the destroyer on to the flat deck of the heavy lift ship. Also, a heavy lift/towing engineer, a salvage engineer/naval architect, heavy-lift officers from SUPSALV's naval reserve detachment and a naval architect from the U.K. Ministry of Defence, Salvage and Marine Operations Office led the technical, operational and logistical aspects of the effort. These specialists supervised the development of the complex engineering package and verified proper fabrication and installation of the blocking support structure required to properly load and secure USS John S. McCain aboard MV Treasure.

    "Once the team verified USS John S. McCain was properly aligned over the blocking on MV Treasure, approximately eight hours were spent de-ballasting the merchant vessel to lift USS John S. McCain out of the water," added Lehnhardt.

    MV Treasure is currently transporting McCain and is expected to arrive in Yokosuka, Japan, later this month.

    SUPSALV, based in Washington D.C., is responsible for Navy ocean engineering, including salvage, pollution response, in-water ship repair, towing, diving safety and equipment maintenance and procurement.

    FUENTE: http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=102849
    Grüezi mitenand!
    Destroyer USS John S. McCain Developed Hull Crack in Transit on Heavy Lift Vessel; Ship Routed to Philippines for Inspection

    By: Megan Eckstein

    October 21, 2017 10:54 AM

    Destroyer USS John S. McCain (DDG-56) developed a 4-inch crack in its hull while being transported via heavy lift vessel and will be rerouted to the Philippines for inspection, a U.S. 7th Fleet spokesman told USNI News.

    Nota completa y FUENTE:

    https://news.usni.org/2017/10/21/des...for-inspection

    https://news.usni.org/

    ???

    Uf Widerluege
    Solothurn
    Schweiz
    ???????

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  • F18hornet
    respondió
    Mandame la planchada del ACA pibe ....

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  • Kóshkil
    respondió
    US Navy Completes USS John S McCain Transport Preparations
    Release Date: 10/13/2017 12:15:00 PM???????

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Nombre:	USS John McCain.JPG
Visitas:	0
Size:	166,2 KB
ID:	659298


    From Naval Sea Systems Command Office of Corporate Communication

    WASHINGTON (NNS) -- U.S. Navy ocean engineering specialists announced that they had completed preparations to transport USS John S. McCain (DDG 56) to Yokosuka, Japan, for repairs Oct. 11.

    The specialists, assigned to Naval Sea Systems Command's Supervisor of Salvage and Diving (SUPSALV), led preparations for ship transport by way of the Merchant Vessel (MV) Treasure following the destroyer's at-sea collision Aug. 21.

    "SUPSALV engineers led the design and installation of a temporary hull patch, developed the heavy lift technical plans/logistics and supervised removal of the ship's propeller blades by Navy divers before loading USS John S. McCain aboard the transport," said Capt. Keith W. Lehnhardt, SUPSALV director of ocean engineering.

    Lehnhardt assigned a team of SUPSALV experts to prepare the ship for transport. An underwater ship husbandry operations specialist reviewed the removal of the ship's propeller blades prior to loading onboard MV Treasure. Removal of the propeller blades was necessary to load the destroyer on to the flat deck of the heavy lift ship. Also, a heavy lift/towing engineer, a salvage engineer/naval architect, heavy-lift officers from SUPSALV's naval reserve detachment and a naval architect from the U.K. Ministry of Defence, Salvage and Marine Operations Office led the technical, operational and logistical aspects of the effort. These specialists supervised the development of the complex engineering package and verified proper fabrication and installation of the blocking support structure required to properly load and secure USS John S. McCain aboard MV Treasure.

    "Once the team verified USS John S. McCain was properly aligned over the blocking on MV Treasure, approximately eight hours were spent de-ballasting the merchant vessel to lift USS John S. McCain out of the water," added Lehnhardt.

    MV Treasure is currently transporting McCain and is expected to arrive in Yokosuka, Japan, later this month.

    SUPSALV, based in Washington D.C., is responsible for Navy ocean engineering, including salvage, pollution response, in-water ship repair, towing, diving safety and equipment maintenance and procurement.

    FUENTE: http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=102849
    Archivos Adjuntos

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  • DarwinII
    respondió
    USS Washington el más nuevo submarino nuclear comisionado por las US Navy en Norfolk

    Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	SSN_787_184186.jpg
Visitas:	0
Size:	70,0 KB
ID:	658833

    El más moderno submarino de ataque rápido de Estados Unidos, el USS Washington (SSN 787) llegó esta semana a la base naval de Norfolk para ser comisionado a la Armada de ese país en una ceremonia. Y la US Navy ha publicado un video en YouTube.

    El futuro USS Washington es considerado como una de las plataformas más tecnológicamente avanzadas en el mundo y representa, de acuerdo a las autoridades de USA, “el espíritu y la fortaleza del pueblo estadounidense”.

    El USS Washington es el submarino nuclear 14 de la clase Virginia y el cuarto Block III. La construcción de este poderoso submarino de ataque rápido se inició en 2011 (Fuente: laprensa.peru.com).


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  • Solothurn
    respondió
    Grüezi mitenand!

    U.S. NAVY T-45C Goshawk trainer jet

    Navy Identifies Instructor, Student Killed in T-45 Crash as Lt. Patrick Ruth, Lt. j.g. Wallace Burch

    Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	171003-N-N0101-315.jpg
Visitas:	0
Size:	182,1 KB
ID:	658513 An undated file photo of Lt. j.g. Wallace E. Burch, 25, of Horn Lake, Mississippi. Burch was one of two pilots who were killed Oct. 1 when their T-45C aircraft crashed in Tellico Plains, Tennessee. US Navy photo.

    Haga clic en la imagen para ver una versión más grande

Nombre:	171003-N-N0101-314.jpg
Visitas:	0
Size:	110,5 KB
ID:	658514
    An undated file photo of Lt. Patrick L. Ruth, 31, of Metairie, Louisiana. Ruth was one of two pilots who were killed Oct. 1 when their T-45C aircraft crashed in Tellico Plains, Tennessee. US Navy photo.

    Fuente y nota completa:
    https://news.usni.org/2017/10/03/nav...eid=50e84f64a4

    ???

    Uf Widerluege
    Solothurn
    Schweiz

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  • martu
    respondió
    Originalmente publicado por DragoDrayson Ver Mensaje
    El US Marine Corps adjudica contrato a Lockheed Martin para la producción de helicópteros CH-53K.



    Lockheed Martin ha sido autorizado para comenzar la producción del lote 1 de las dos primeras versiones de producción del Sikorsky CH-53K King Stallion bajo un contrato de 304 millones de dólares otorgado por la Marina de los Estados Unidos la semana pasada.

    Sikorsky entregará dos de los helicópteros pesados ??con una fuerza máxima de despegue bruta de 39.900kg al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 2020, junto con repuestos y apoyo logístico. El ensamblaje de las aeronaves tendrá lugar en la sede de Sikorsky en Stratford, Connectica.

    “Ganar la aprobación del Cuerpo de Marines para entrar en producción y la adjudicación del primer contrato son hitos posibles gracias a los tremendos logros del conjunto Sikorsky, el Comando Naval de Sistemas Aéreos (NAVAIR) y el equipo del Cuerpo de Marines”, dijo el Dr. Mike Torok , vicepresidente de programas CH-53K.

    El Pentágono aprobó la fase de producción y despliegue del King Stallion en abril.

    El USMC planea reemplazar una vieja flota de la versión CH-53E King Stallion, con 200 nuevos helicópteros de los más modernos CH-53K.

    La Marina de los Estados Unidos ha estimado el precio unitario medio de la aeronave en unos 87 millones de dólares, si se ordenan los 200 CH-53K previstos.

    El CH-53K King Stallion ofrece una capacidad incomparable de tres veces la capacidad de elevación de su predecesor, el CH-53E. La cabina del helicóptero, con un pie más ancho que el modelo anterior, da una mayor capacidad de carga útil interna para palés de 463L, vehículos de alta movilidad multiusos (HMMWV) o un vehículo de transporte blindado europeo Fenneck mientras se mantienen los asientos de tropas instalados.

    El sistema de gancho externo del CH-53K proporciona la capacidad de levantar simultáneamente tres cargas externas independientes. Estas auténticas mejoras de carga interna y externa proporcionan a la Fuerza de la Marina una tremenda flexibilidad y eficiencia en la capacidad de poder de combate, en apoyo de la Fuerza o en la entrega de ayuda humanitaria en caso de desastre a los necesitados.

    Según el anuncio de la compañía, el King Stallion también trae características de seguridad mejoradas para los combatientes. Los controles de vuelo y control de la misión principal reducen la carga de trabajo del piloto permitiendo a la tripulación centrarse en la ejecución de la misión. Las características incluyen aumento de estabilidad avanzada, modos de control de vuelo, que incluyen el de control de la velocidad, enfoque automatizado a un estabilizado para permanecer inmóvil, retención de posición y tareas de precisión en entornos visuales degradados, e indicación táctil.

    El CH-53K sigue siendo similar en forma al CH-53E, pero representa una transformación completa del helicóptero en la elevación de pesos pesados. La nueva versión cuenta con tres motores GE Aviation T408, una nueva transmisión, nuevas palas de rotor, un fuselaje compuesto y una nueva aviónica.

    Mientras tanto, Sikorsky mantiene conversaciones con la Fuerza Aérea alemana que deberá reemplazar la flota de 81 helicópteros de carga pesada CH-53GA / GS originalmente entregados en la década de 1970. La solicitud de propuestas a las autoridades alemanas, está programada para mediados de 2018, con un contrato adjudicado en 2019. Las entregas se iniciarían en 2023 cuando Alemania comience a retirar la flota CH-53GA / GS.

    La Fuerza Aérea israelí también se ha interesado por este helicóptero como un sustituto de sus antiguos helicópteros Yasur. Aunque estos aviones fueron mejorados, la Fuerza Aérea necesita nuevos helicópteros pesados, y el nuevo helicóptero estadounidense es la primera opción.

    El Cuerpo de Marines tiene la intención de formar ocho escuadrones de servicio activo, un escuadrón de entrenamiento y un escuadrón de reserva para apoyar los requisitos operacionales.
    En el muy hipotético , muy, muy, de poder volver a tener helos pesados usados ... Que prefieren Chinook o estos que dejarán los marines?

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  • DragoDrayson
    respondió
    El US Marine Corps adjudica contrato a Lockheed Martin para la producción de helicópteros CH-53K.



    Lockheed Martin ha sido autorizado para comenzar la producción del lote 1 de las dos primeras versiones de producción del Sikorsky CH-53K King Stallion bajo un contrato de 304 millones de dólares otorgado por la Marina de los Estados Unidos la semana pasada.

    Sikorsky entregará dos de los helicópteros pesados ??con una fuerza máxima de despegue bruta de 39.900kg al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 2020, junto con repuestos y apoyo logístico. El ensamblaje de las aeronaves tendrá lugar en la sede de Sikorsky en Stratford, Connectica.

    “Ganar la aprobación del Cuerpo de Marines para entrar en producción y la adjudicación del primer contrato son hitos posibles gracias a los tremendos logros del conjunto Sikorsky, el Comando Naval de Sistemas Aéreos (NAVAIR) y el equipo del Cuerpo de Marines”, dijo el Dr. Mike Torok , vicepresidente de programas CH-53K.

    El Pentágono aprobó la fase de producción y despliegue del King Stallion en abril.

    El USMC planea reemplazar una vieja flota de la versión CH-53E King Stallion, con 200 nuevos helicópteros de los más modernos CH-53K.

    La Marina de los Estados Unidos ha estimado el precio unitario medio de la aeronave en unos 87 millones de dólares, si se ordenan los 200 CH-53K previstos.

    El CH-53K King Stallion ofrece una capacidad incomparable de tres veces la capacidad de elevación de su predecesor, el CH-53E. La cabina del helicóptero, con un pie más ancho que el modelo anterior, da una mayor capacidad de carga útil interna para palés de 463L, vehículos de alta movilidad multiusos (HMMWV) o un vehículo de transporte blindado europeo Fenneck mientras se mantienen los asientos de tropas instalados.

    El sistema de gancho externo del CH-53K proporciona la capacidad de levantar simultáneamente tres cargas externas independientes. Estas auténticas mejoras de carga interna y externa proporcionan a la Fuerza de la Marina una tremenda flexibilidad y eficiencia en la capacidad de poder de combate, en apoyo de la Fuerza o en la entrega de ayuda humanitaria en caso de desastre a los necesitados.

    Según el anuncio de la compañía, el King Stallion también trae características de seguridad mejoradas para los combatientes. Los controles de vuelo y control de la misión principal reducen la carga de trabajo del piloto permitiendo a la tripulación centrarse en la ejecución de la misión. Las características incluyen aumento de estabilidad avanzada, modos de control de vuelo, que incluyen el de control de la velocidad, enfoque automatizado a un estabilizado para permanecer inmóvil, retención de posición y tareas de precisión en entornos visuales degradados, e indicación táctil.

    El CH-53K sigue siendo similar en forma al CH-53E, pero representa una transformación completa del helicóptero en la elevación de pesos pesados. La nueva versión cuenta con tres motores GE Aviation T408, una nueva transmisión, nuevas palas de rotor, un fuselaje compuesto y una nueva aviónica.

    Mientras tanto, Sikorsky mantiene conversaciones con la Fuerza Aérea alemana que deberá reemplazar la flota de 81 helicópteros de carga pesada CH-53GA / GS originalmente entregados en la década de 1970. La solicitud de propuestas a las autoridades alemanas, está programada para mediados de 2018, con un contrato adjudicado en 2019. Las entregas se iniciarían en 2023 cuando Alemania comience a retirar la flota CH-53GA / GS.

    La Fuerza Aérea israelí también se ha interesado por este helicóptero como un sustituto de sus antiguos helicópteros Yasur. Aunque estos aviones fueron mejorados, la Fuerza Aérea necesita nuevos helicópteros pesados, y el nuevo helicóptero estadounidense es la primera opción.

    El Cuerpo de Marines tiene la intención de formar ocho escuadrones de servicio activo, un escuadrón de entrenamiento y un escuadrón de reserva para apoyar los requisitos operacionales.

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  • BND
    respondió
    El USS Wasp será el primer navío en ser equipado con un Escuadrón de F-35B


    A principios de esta semana USS Wasp (LHD 1) partió de la Estación Naval de Norfolk para Sasebo, Japón, donde reemplazará al USS Bonhomme Richard (LHD 6) y se convertirá en el buque insignia de la Fuerza Anfibia de la 7ª Flota de Estados Unidos. El Wasp se convertirá más tarde en el primer barco en hacer un despliegue regular con un escuadrón F-35B embarcado.

    Resumido de: http://www.navyrecognition.com/index...-squadron.html

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  • Observador
    respondió
    Re: US Navy News

    Sin embargo, encontré estos links, que están muy interesantes. Los comentarios son muy buenos:

    https://www.usni.org/magazines/proce...re-root-causes
    https://www.usni.org/magazines/proce...rational-pause

    Saludos

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  • Observador
    respondió
    Re: US Navy News

    Originalmente publicado por F18hornet Ver Mensaje
    uff que mal que estoy me cuesta un huevo leer esa nota! al oculista
    Pero pudiste: ¡yo me quedé en el título!

    Saludos

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