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MB presenta OPV de desarrollo propio

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  • MB presenta OPV de desarrollo propio

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Nombre:	Brazilian-OPV-580x326.jpg
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ID:	624491

    A empresa estatal brasileira EMGEPRON (Empresa Gerencial de Projetos Navais) vai revelar o projeto do primeiro navio de patrulha oceânico (NPaOc ou OPV – Offshore Patrol Vessel) na feira Euronaval 2014, que ocorrerá em Paris, França, no final de outubro.

    O projeto está sendo desenvolvido pelo Centro de Projetos de Navios da Marinha do Brasil. The design has been developed by the Brazilian Navy’s Ships Project Center (CPN).

    O navio – que recebeu a designação de Navio-Patrulha Oceânico BRasil (NaPaOc-BR), ou BR-OPV, foi projetado para realizar missões de vigilância na zona econômica exclusiva (ZEE), incluindo a proteção da infraestrutura das plataformas de petróleo, combater atividades ilegais no mar, prover segurança ao tráfego marítimo e apoiar missões de busca e salvamento (SAR).

    O BR-OPV desloca cerca de 2.000 toneladas e pode embarcar uma tripulação de 125 homens. O casco tem comprimento de 103,4m, 11,4m de largura e calado de 3,95m. Com velocidade máxima de 25 nós e alcance de 4.000 milhas a 12 nós, o navio é projetado para uma autonomia de 30 dias no mar.

    A propulsão combinada diesel e diesel (CODAD) inclui dois motores diesel associados a propulsores de passo variável através de uma única caixa de transmissão. Refletindo o design stealth do projeto, a chaminé do navio foi posicionada no centro da superestrutura, logo atrás do mastro. O projeto também traz dois estabilizadores laterais a ré, abaixo da linha dágua.

    O navio tem a capacidade de embarcar lanchas RHIBs (rigid hull inflatable boats) e uma plataforma de pouso e um hangar para acomodar um helicóptero leve ou de médio porte.

    Os sistemas e sensores incluem uma alça eletro-óptica giroestabilizada para observação e capacidade de direção de tiro; sistemas de comunicações, guerra eletrônica e comando e controle, canhões de água e radares de busca aérea e de superfície.

    O armamento inclui uma torreta com canhão de médio calibre e dois canhões de 20mm nos bordos. Entende-se que o OPV-BR pode ser equipado com canhões de 40, 57 ou 76mm como armamento principal.

    A EMGEPRON disse que os estudos de definição das armas e dos sistemas está em curso, mas enfatiza que o projeto poderá permitir a integração de um leque de equipamentos.

    O Brasil atualmente opera três OPVs da classe “Amazonas”, comprados por 133,8 milhões de libras (US$ 218,61 milhões) em contrato assinado com a BAE Systems em dezembro de 2011. O Amazonas (P120), Apa (P121), and Araguari (P122) foram comissionados em junho e novembro de 2012 e em junho de 2013 respectivamente. O acordo inclui também a licença para construção de mais navios da classe a serem construídos no Brasil.

    Como parte do Programa PROSUPER (Programa de Obtenção de Meios de Superfície), a Diretoria de Gestão de Programas Estratégicos da Marinha (DGePEM) pretende comprar e construir localmente cinco OPVs de 1.800 toneladas. Propostas que atendem aos requisitos foram submetidas pela BAE Systems, Daewoo Shipbuilding & Marine, Damen Schelde Naval Shipbuilding, DCNS, Fincantieri, Navantia, e ThyssenKrupp Marine Systems. Embora o Brasil tenha a licença para construir mais navios da classe “Amazonas”, não significa necessariamente que este projeto atende aos requisitos dos futuros OPVs.

    Além disso, entende-se que mais 7 OPVs serão necessários.

  • #2
    re: MB presenta OPV de desarrollo propio

    Felicitaciones a Brasil. Por lo menos alguien "en el barrio" tiene una visión de mediano y largo plazo y una estrategia definida en materia naval. En realidad parece que le dan más bola a los analistas militares desde los estamentos gubernamentales que deben decidir

    Aquí en la Argentina no hay políticos que entiendan de esas cosas... son apasionados debatidores de comité y se babean por un sillón con acceso a presupuestos, pero de ahí, no pasan

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    • #3
      re: MB presenta OPV de desarrollo propio

      Creo que nació un gran proyecto, en más de una oportunidad leí que la MB pretende estandarizar sus OPV pero no en una sólo clase. Hay la oportunidad perfecta, la Clase Amazonas y esa nueva Clase aún sín nombre. Con 2t de deslocamento penso ya ser una corbeta leve. Hay las corbetas pesadas de la nueva clase Barroso y el Prosuper (cuando se der a cabo). Saludos, gracias amigo Tiburón.

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      • #4
        re: MB presenta OPV de desarrollo propio

        Tiburon disculpe que lo contradiga. Pero esto es solo un proyecto y eso en Sudamerica significa poco. Son muy pocos los proyectos que ven la luz. Eso es una regla en sudamerica lamentablemente.

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        • #5
          re: MB presenta OPV de desarrollo propio

          No tenés que disculparte, reconozco que esa es la regla... pero Brasil (su dirigencia política) mira a Brasil insertado en el mundo y atentos a las derivaciones de las cuestiones geopolíticas que los afectan. Al menos planifican la posibilidad de fabricar OPVs con un criterio más concreto que los gobiernos argentinos, que llevados por una "pacatería setentista", temen hablar siquiera de un buque militar (no vaya a ser cosa que los acusen de ser descendientes del Proceso de Reorganización Nacional del 76!!!)
          Esto que ocurre aquí se llama Incumplimiento de los Deberes de Funcionario Público

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          • #6
            re: MB presenta OPV de desarrollo propio

            De hecho, comenzar un proyecto del zero y termina-lo es difícil para cualquier país del mundo. Desarrollar com sócios es sempre más garantia de sucesso. Este es un caso que Argentina podia ingressar al proyecto, no sólo financeiramente, como también participar del desarrollo desde del 0, parar ganar know how, además de un producto que se tiene necessidade en lá ARA. Apenas un de tantos otros proyectos que se podría caminar conjuntamente. Saludos

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            • #7
              Re: MB presenta OPV de desarrollo propio

              En la región, el OPV 80 es el que tiene mas presencia pero en cuanto a desarrollo propios son pocos los países. Creo que Cuba, Uruguay, no se si Ecuador y Argentina tienen desarrollos propios en etapa de producción o en carpeta.
              Argentina solo debe destinar el dinero para darle comienzo de producción, pero como siempre el dinero no llega.
              "Antes sacrificaría mi existencia que echar una mancha sobre mi vida pública que se pudiera interpretar por ambición".José de San Martín

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              • #8
                Re: MB presenta OPV de desarrollo propio

                Bueno creo que hasta que los proyectos no se concreten no hay porque felicitar sino Argentina deberia tener miles de felicitaciones. No corresponde lo que voy a decir en este tema pero en algo estoy de acuerdo, Brasil mira a Brasil y en estos mas de 20 años del mercosur no se pudo lograr mucho con Brasil. Algo tan simple como el Gaucho no se pudo lograr menos unas opv. Lo unico en que se progreso con Brasil es en plano economico, ese proyecto comun denominado mercosur y que no logra el Bienestar de paises como Paraguay o Uruguay. Le mensaje que se da es Unite al mercosur que vas a progresar... no lo creo.
                Volviendo al tema como proyecto es interesante y de concretarse espero pueda contener un gran porcentajes de componentes mercosur.

                saludos

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                • #9
                  Re: MB presenta OPV de desarrollo propio

                  Blá blá blá, pregunto que haces Argentina hoy por lá integración militar com mercosur o com Brasil? Hmmm, fácil apuntar y hablar no?

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                  • #10
                    Re: MB presenta OPV de desarrollo propio

                    Engepron presentará el patrullero oceánico de la Marina de Brasil

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Nombre:	NPaOc-BR-600x337.jpg
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ID:	596089

                    Roberto Caiafa, São Paulo – Euronaval 2014 servirá de palco para la presentación oficial del Buque de Patrulla Oceánico Brasileiro (Navio-Patrulha Oceânico Brasileiro -NPaOc-BR-), diseñado en el Centro de Proyectos de Navíos de la Marina de Brasil y promovido por Emgepron (Empresa Gerencial de Projetos Navais).

                    Primer buque de patrulla de altura del Brasil, el NPaOc-BR desplaza 2.000 toneladas y lleva una tripulación de hasta 125 hombres. Mide 103,4 m de envergadura, 11,4 m de manga, y 3,95 m de calado. La velocidad máxima prevista será de 25 nudos, y su autonomía alcanzará las cuatro mil millas náuticas manteniendo doce nudos de navegación, con una permanencia máxima de 30 días en el mar.

                    El tipo fue proyectado para realizar tareas de fiscalización en la Zona Económica Exclusiva de Brasil (ZEE), incluyendo la protección de las plataformas de recursos costa afuera; para combatir actividades ilegales en el mar; para proveer seguridad al tráfico marítimo y para apoyar las operaciones de búsqueda y salvamento.

                    Para cumplir esas misiones, el buque tiene capacidad para embarcar dos RHIB, botes inflables de casco rígido. El proyecto prevé una cubierta y hangar capaz de acomodar un helicóptero de medio porte. El armamento tendrá como arma principal un cañón medio de 40,57 mm o 76mm (aún no definido) y dos cañones de 20 mm de montaje lateral.

                    Proyecto

                    Ese patrullero aspira atender los requisitos colocados para el PROSUPER sobre cinco navíos de patrulla oceánicos de por lo menos 1.800 toneladas, y se estima que otros sietes podían ser ordenados. Propuestas para atender a ese requisito fueron presentadas por BAE Systems, Daewoo Shipbuilding & Marine, Damen Schelde Naval Shipbuilding, DCNS, Fincantieri, Navantia y ThyssenKrupp Marine Systems.

                    Cabe señalar, finalmente, que aún poseyendo la licencia para construir OPV (Offshore Patrol Vessel) de la clase Amazonas, la Marina de Brasil no necesariamente usará este proyecto para atender a futuros requisitos de buques de esas características.

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                    • #11
                      Re: MB presenta OPV de desarrollo propio

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Nombre:	NPaOc-BR_02.jpg
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ID:	596474

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ID:	596475

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Nombre:	CorvetaTamandare_NPaOc-BR_Euronaval2014-580x386.jpg
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ID:	596476

                      NPaOc-BR
                      Deslocamento: aproximadamente 2.000 toneladas (carregado)
                      Comprimento: 103,4 metros
                      Largura: 11,4 metros;
                      Calado: 4 metros;
                      Guarnição: 125 pessoas, entre tripulantes, GRUMEC’s e DAE
                      Velocidade máxima: 25 nós
                      Autonomia de 4.000 milhas náuticas a 12 nós
                      Helicóptero Orgânico: Aeronave de até 10 toneladas
                      Armamento (Provável): Canhão principal 76 mm, 2 metralhadoras de 20 mm e 2 metralhadoras .50

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