Por razones politicas, técnicas o económicas, son varios los aviones militares que estuvieron a punto vestir la celeste y blanca. La idea del post no es mencionar aviones cuya fallida incorporación es históricamente conocida, tal es el caso del Kfir y sus seis infructuosas llegadas (1978-1984-1989-1997-2009... ¿2014?), sino algunas rarezas poco conocidas.
F-100 Super Sabre
Si bien el proceso de selección que eligió al Mirage IIIEA como el primer caza supersónico de la FAA contemplaba al F-104 Starfighter, el sueco SAAB Draken, el English Electric Lightning y el Northrop F-5A, el unico caza que la FAA pudo ver de cerca fue la primera opción: el F-100 Super Sabre.
Fue durante 1957, cuando la escuadrilla acrobática de la USAF "Thunderbirds" visitó nuestro pais con sus flamantes F-100 para la XII Semana Aeronáutica Nacional.
La FAA pudo apreciar en detalle al Super Sabre pero pocos años despues era evidente que habia quedado superado por una nueva generación de cazas, quedando eliminado del mencionado proceso de selección.
A-1H Skyraider
A fines de 1955 quedaba firme la intención de incorporar un portaaviones, previendose la incorporación de un GAE compuesto por F-4U Corsair, F9F Panther y A-1 Skyraider. La US Navy accedió a vender los dos primeros pero no asi los Skyraider, los cuales aún eran parte importante de la aviación naval norteamericana.
Tanto le gustaba al COAN el Skyraider que los intentos por incorporarlo continuaron a principios de los '60 e incluso se formalizó el pedido de 12 A-1H Skyraider para el Plan de Reequipamiento Trienal 1965-1967 y varios pilotos del COAN completaron el curso de vuelo en el.
Sin embargo, el avión era muy requerido en Vietnam y eso frustró toda venta. Inclusive la US Navy contraofertó A-4A Skyhawk, pero el COAN los rechazó. Finalmente unos años despues llegaron los A-4Q Skyhawk.
Quien sabe si no hubiesemos visto a los Skyraider pelear codo a codo con los Pucara en Malvinas, operando desde las propias islas...
De Havilland Sea Vixen
Descartado el Skyraider, en 1968 el COAN había iniciado gestiones para incorporar 10 A-4F Skyhawk y 2 TA-4F Skyhawk pero ante la negativa de EE.UU, se consideró seriamente al De Havilland Sea Vixen FAW.1 Al ver esto, EE.UU cedió y aceptó vender los A-4Q. Recordemos que tambien se habia evaluado al Harrier GR.1.
Quizás el extraño Sea Vixen pudo haber visto acción en 1982, en contra de sus anteriores dueños.
F-20 Tigershark
Es muy poco lo que se sabe, pero el malogrado F-20 fue tenido en carpeta por la FAA a principios de los años '80, poco despues del primer vuelo del prototipo. No deja de resultar extraña la consideración de este caza en plena administración Reagan pero lo cierto es que muy probablemente no haya sido mas que un folleto en un escritorio.
Para ese entonces, todas las esperanzas de la FAA se centraban en la producción bajo licencia del Kfir C2/C7 (1984) y la modernización de los MIII/V propios.
Estos son apenas cuatro ejemplos, los invito a ir agregando mas aviones que por poco no fueron argentinos a medida que los vayamos recordando (de todas las epocas).
Dejar un comentario: