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  • Tutankhamon
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    FOTOS: La colección de aviones privados de combate más grande del mundo en una bodega francesa


    Una bodega francesa posee el título de la colección privada de aviones de combate más grande del mundo. Y hay muchos jets raros.









    Michel Pont, un comerciante de vinos que vive en la región francesa de Borgoña, cultiva uvas y recolecta animales. La colección de Pont incluye aviones desde el comienzo de la Era del Jet, como el caza Meteor de la Royal Air Force, hasta el F-16 Fighting Falcon.

    Pont, un ex piloto de carreras, compró 12 hectáreas en el corazón de la región vinícola francesa. La propiedad incluye un castillo construido en 1340. Originalmente, el terreno circundante no valía mucho, pero después de la limpieza, Pont reservó cuatro acres para cultivar vides y dos o tres acres para aviones. Parece que conocías tus prioridades desde el principio.

    Pont tiene 110 aviones, en su mayoría cazas, pero incluye un puñado de helicópteros militares. Tu colección es diversa. Cronológicamente, comienza con el Gloster Meteor, el primer avión de combate del Reino Unido y el único avión de combate aliado en servir durante la Segunda Guerra Mundial. Luego, un F-86 Sabre en las marcas de la Luftwaffe, que sirvió a Alemania Occidental en la década de 1950. Hay muchos luchadores de los años 60 y 70, incluido el Lockheed F-104 Starfighter, el English Electric Lightning, el F-86. 100 Super Saber y el Mirage III.

    La colección tiene algunos hallazgos peculiares. Un Republic F-105 Thunderchief, uno de los luchadores más grandes de todos los tiempos al servicio de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y el caballo de guerra de Vietnam, está en la colección. No está claro cómo un francés consiguió uno de los aviones de combate más raros de las colecciones del museo. Hay varios combatientes de la antigua Unión Soviética, incluido un avión de ataque terrestre Sukhoi Su-7 "Fitter" y varios combatientes "Fishbed" Mikoyan Gurevich MiG-21. Estos fueron adquiridos de países del antiguo Pacto de Varsovia, como Polonia y Hungría. Un avión no identificado fue comprado de Djibouti.

    El luchador más moderno, y difícil de encontrar, en el inventario de Pont era un luchador F-16A Fighting Falcon. Según Pont, era amigo de un general de la Fuerza Aérea belga y expresó interés en adquirir un F-16 belga. Desafortunadamente, los EE. UU. Generalmente tienen la última palabra sobre cómo los equipos fabricados en los EE. UU. Son eliminados incluso por sus aliados más cercanos, y durante mucho tiempo la respuesta de la Fuerza Aérea Belga fue un "no" comprensivo. Pont finalmente adquirió su avión de combate.

    La colección Pont ha recibido el sello de aprobación del Libro Guinness de los Récords. Desafortunadamente, cada vez es más difícil recolectar colecciones de equipos militares como este. Los aviones más antiguos, en particular los operados por países extranjeros, son más fáciles, pero los aviones más modernos de la Fuerza Aérea y la Marina de los EE. UU. Son difíciles, si no imposibles de comprar por los coleccionistas privados. Aunque el F / A-18C Hornet ya no tiene preocupaciones activas sobre las transferencias de tecnología y las piezas que llegan al mercado negro internacional, es difícil imaginar que los coleccionistas privados tengan en sus manos uno.
















































    El Pont Chateau en Savigny-lès-Beaune, junto con su colección de aviones de combate, está abierto todos los días de 9 a.m. a 12 p.m. y de 2 p.m. a 5:30 p.m.

    Fuente:

    http://www.cavok.com.br/blog/imagens...cola-francesa/


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  • Teodofredo
    respondió
    2 Tu-160 llegan a Sudáfrica

    Dos bombarderos pesados Tu-160 aterrizaron en Sudáfrica y las tripulaciones fueron recibidas por las autoridades militares de ese país.

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  • W Antilles
    respondió
    Jugadito el experimento si es en un Invincible... no tenían ni cubierta angulada, y son sustancialmente más chicos... Llega a pifiar y hace un desastre...

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  • ALEJANDROGROSSI
    respondió
    Originalmente publicado por Fernando L7D Ver Mensaje


    Fokker F-28 ensayando aproximaciones sobre un portaaviones
    La foto esta equivocada o trucada
    Esa popa no es de un CV de la US Navy.
    Es de un clase Invencibles de la RN

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  • Fernando L7D
    respondió
    Fokker F-28 embarcado para la US Navy





    En 1981 Fokker le ofreció el F-28 a la US Navy como COD (estafeta) de gran capacidad y cisterna para operar en los grandes portaaviones norteamericanos. La idea era reemplazar/complementar a los C-2A Greyhound (que recién ahora serán reemplazados por una versión COD del convertiplano V-22 Osprey) y a los cisternas KA-3 Skywarrior (que fueron retirados en 1991).



    La US Navy también evaluó a los reactores comerciales Douglas DC-9 y Boeing 737-200 , pero al igual que con el Fokker F-28, estas versiones embarcadas no fueron mas allá del tablero de diseño.


    Fokker F-28 ensayando aproximaciones sobre un portaaviones

    Editado por última vez por Fernando L7D; https://www.aviacionargentina.net/foros/member/816-fernando-l7d en 14/10/2019, 22:33.

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  • Fernando L7D
    respondió


    El último P-51 Mustang militar norteamericano junto a los primeros prototipos del F-15 Eagle, fotografiados en 1974.

    Este Mustang había sido asignado al US Army como avión de seguimiento de helicópteros en pruebas de alta velocidad y fue el último Mustang en servicio con las FF.AA norteamericanas. La foto es un testimonio del impresionante avance de la aviación en apenas 30 años.

    FOTO: Facebook The Dakota Hunter

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  • Tutankhamon
    respondió
    LOas fotos de la materia arriba:



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  • Tutankhamon
    respondió
    La cabina del avión más caro del mundo es divulgada en internet

    Las imágenes muestran la cabina del B-2 Spirit el bombardeo de 2.000 millones de dólares del arsenal de Estados Unidos

    Productor norteamericano obtiene las primeras imágenes de la cabina de mando del bombardero B-2 Spirit, de Estados Unidos. Considerado el más caro avión de la historia, el B-2 tiene un costo unitario estimado en más de 2.000 millones de dólares, siendo la bala de plata del arsenal de Estados Unidos. El avión construido como una ala voladora es uno de los tres bombarderos norteamericanos con capacidad de ataque nuclear y el único prácticamente invisible a radares.

    Aunque entró en servicio activo en 1997, el B-2 fue cercado de seguridad y secreto absoluto. Pocas imágenes del interior fueron divulgadas a lo largo de los últimos 20 años, con detalles poco reveladores sobre su cabina. Sin embargo, el productor Jeff Bolton, en asociación con el diario especializado en asuntos de defensa y militares, Defense News divulgaron raras imágenes actualizadas del interior del poderoso bombardero.

    Fue posiblemente la primera vez que una cámara se embarcó en el avión, que en cortos vídeos, con menos de 10 segundos, permiten tener una visión general del panel del bombardero. Llama la atención las modernizaciones realizadas a lo largo de las dos últimas décadas, con cambios considerables en el diseño e instrumentación a bordo.

    Fuente:

    https://aeromagazine.uol.com.br/arti...mais-caro-do-m


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  • Caronte
    respondió
    Una Mezcla de OV-10 Bronco, Pucará y le encuentro en la cabina cierta esencia del Pampa.

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  • Tutankhamon
    respondió

    hola,

    Estaba buscando sobre el OV-10 Bronco encontré este monstruo el Lockheed CL-760 que compitió con él en el proyecto LARA (Light Armed Reconnaissance Aircraft) .

    Muy feo , y estas alas cortas no sé si sólo eran para la maqueta.









    Saludos

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  • BND
    respondió



    No es Photoshop






    La increíble paciencia y oportunidad del Sr. Liyu Wu capturaron esta notable ruptura de la formación durante una práctica para el espectáculo aéreo LIMA 2019 en Malasia. (Foto: Sr. Liyu Wu)

    https://theaviationist.com/2019/03/3...rshow-is-real/

    Editado por última vez por BND; https://www.aviacionargentina.net/foros/member/1180-bnd en 01/04/2019, 06:41.

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  • BND
    respondió
    Phantoms in The Mist

    (Fantasmas en la Niebla)

    Estas sesión de fotos de los últimos Samurais F-4 es épica.

    ???

    Un par de impresionantes JASDF RF-4EJ Kai Phantoms de reconocimiento despega de la Base Aérea Hyakuri en Japón en esta foto de Carl Wrightson de la semana pasada. (Foto: Carl Wrightson)


    ???
    Un trío de Phantoms japoneses con la cabina abierta a pesar del clima frío (Foto: Carl Wrightson)

    ???

    Un pequeño grupo de fotógrafos de aviación de élite del Centro de Fotografía Aérea (C.O.A.P.) se colocan sobre el santuario de piedra sagrada en Hyakuri en clima helado para fotografiar al último de los Fantasmas japoneses. (Foto: Carl Wrightson)





    https://theaviationist.com/2019/02/1...-f-4s-is-epic/

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  • Tutankhamon
    respondió
    Originalmente publicado por Fernando L7D Ver Mensaje

    Muy buenas fotos Tutankhamon!

    Esta es una imagen rara ya que se ve un A-4B sin sonda de reabastecimiento. Por aquellos primeros años de operación de Skyhawk en la FAA, no siempre llevaban la sonda porque, se cree, querían preservarla para cuando se pudieran comprar aviones cisterna. Los únicos cisternas de la FAA, dos KC-130H, recién llegarían en 1979.

    Ahora te pregunto ¿la FAB nunca quiso comprar Skyhawk? porque la Marinha siempre lo quiso y ni bien se derogó la ley que le impedía operar aeronaves de ala fija, concretó la compra de los A-4KU de Kuwait. Será que la FAB confiaba todo en la dupla Mirage IIIEBR/F-5E, ademas de los Xavantes.
    Hola Fernando L7D,

    Lo siento pero sólo ahora veo su pregunta (todavía no me acostumbra a mirar los mensajes).
    Al menos en el tiempo que acompañe (desde finales de la década de 1970), nunca he leído nada acerca del interés de la FAB por los Skyhawk A-4.

    He intentado encontrar algo en la Net pero al parecer el interés desde el Decenio de 80 era de la Marina para operar a bordo del Minas Gerais.

    Como siempre hubo una pelea sin sentido de la FAB con la Marina por cuenta de esta Ley que prohibía esta última de operar aeronaves de alas Fixas y la FAB era contraria, creo que pudo haber sido uno de los motivos del desinterés.

    Um abrazo.

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  • Teodofredo
    respondió
    J-20 - Zhuhai Airshow 2018

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  • Fernando L7D
    respondió
    Originalmente publicado por Tutankhamon Ver Mensaje

    Muy buenas fotos Tutankhamon!

    Esta es una imagen rara ya que se ve un A-4B sin sonda de reabastecimiento. Por aquellos primeros años de operación de Skyhawk en la FAA, no siempre llevaban la sonda porque, se cree, querían preservarla para cuando se pudieran comprar aviones cisterna. Los únicos cisternas de la FAA, dos KC-130H, recién llegarían en 1979.

    Ahora te pregunto ¿la FAB nunca quiso comprar Skyhawk? porque la Marinha siempre lo quiso y ni bien se derogó la ley que le impedía operar aeronaves de ala fija, concretó la compra de los A-4KU de Kuwait. Será que la FAB confiaba todo en la dupla Mirage IIIEBR/F-5E, ademas de los Xavantes.

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