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  • El poder de una empresa privada.

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    • Es un buen video para ilustrar a quienes afirman que los aviones que adquieren y operan estas empresas privadas están desarmados y solo realizan "acrobacia" en los ejercicios de combate en los que participan

      La realidad es que están completamente equipados y son plenamente capaces para operaciones de combate. Si no fuera así no servirían como verdaderos agresores para las tripulaciones que los enfrentan, o como entrenadores para las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas que requieren sus servicios

      Esto se discutió cuando estaba la opción de compra de los Mirage F-1 CR/CT que hoy vuelan en Estados Unidos operativos y plenamente capaces

      Como se ha dicho en otras oportunidades, a esta altura habría que ver si no le conviene a la Argentina subcontratar a esta Fuerza Aérea Privada para atender nuestros requerimientos; al menos no te van a afanar con las comisiones ni se van a pelear más por si francés o norteamericano, entre otros beneficios.

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      • Originalmente publicado por Tutankhamon Ver Mensaje
        ¡Hola

        No se si ya se ha publicado, pero este aterrizaje de helicoptero Lynx en mar revuelto es muy bueno.

        Saludos

        Esta maniobra solo se puede hacer con verdaderos helicópteros navales, o sea con tren de ruedas, porque con patines (como los Fennec) ...van a parar al carajo!
        Editado por última vez por Tiburón; https://www.aviacionargentina.net/foros/member/1322-tiburón en 20/04/2019, 13:47.

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        • Hola a los amigos del foro,

          Probablemente la aeronave Myasishchev M-4 "Molot" ya debe haber sido retratada aquí.

          No conocía esta versión de doble cola con este enorme contenedor aerodinámico.

          Saludos

          Comentario


          • Originalmente publicado por Tutankhamon Ver Mensaje
            Hola a los amigos del foro,

            Probablemente la aeronave Myasishchev M-4 "Molot" ya debe haber sido retratada aquí.

            No conocía esta versión de doble cola con este enorme contenedor aerodinámico.

            Saludos
            En realidad ese avión no se denominaba Myasishchev M-4, sino Myasishchev 3M-T (o definitivamente VT-T), se construyeron solo 2 prototipos y compitieron contra los dos proyectos presentados por Antonov y finalmente descartado en los años 70 luego de muchas pruebas. https://pikabu.ru/story/vmt_3mt_atla...omstvo_4975051
            Eso que se ve sobre el fuselaje del Myasishchev 3M-T es un depósito de oxigeno líquido de los cohetes Energia. El proyecto pretendía transportar el Buran y demás componentes de cohetes, dada las inmensas distancias de la URSS entre las lejanas fábricas y la estación espacial de Baikonur, (como se ve en la imagen del video) y ahorrar varios días de transporte de ferrocarril a solo varias horas de ser transportado en avión...

            El Myasishchev M4 fue en realidad un bombardero estratégico del que llegaron a producirse en total 92 aparatos en distintas versiones y entró en operaciones (como bombardero) en 1956 siendo junto al B-52 americano uno de los primeron bombarderos con motor a reacción.
            En los años 60 empezó la carrera por ser el ganador del transporte del proyecto "Energia / Buran", el transbordador espacial de la URSS
            El avión An-225 "Mriya" (luego de ser rechazado el An-22) apareció más tarde y ante la retirada del Myasishchev 3M-T, quedó como único ganador en los años 80, del concurso entre oficinas de proyectos para el transporte de los componentes del sistema "Energia-Buran"...
            El que los ensayos de este tipo de transporte, haya empezado a principios de los años 60, habla a las claras de la antiguedad del proyecto Buran y tira por tierra (de paso) otro mito, de que el transbordador espacial Buran, fuera un proyecto iniciado en los años 80 y copiado del americano, como pasa casi siempre, los años luego terminan poniendo las cosas en su lugar...
            Yendo al tema puramente del avión y que finalmente resultó ganador, el Antonov An-225, queda mas que claro las diferencias abismales entre la capacidad de los antiguos competidores (Antonov An-22 y Myasishchev 3M-T) y el "Mriya", aún hoy 40 años después sigue siendo el avión mas grande, de mayor capacidad de carga y el mas pesado del mundo...(veremos que hacen ahora los chinos que han comprado el proyecto...)
            Un saludo Tutankhamon
            Editado por última vez por Teodofredo; https://www.aviacionargentina.net/foros/member/358-teodofredo en 03/05/2019, 04:05.

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            • Oh, aja,jjaa...,
              Es increíble Don Teo,

              Yo no canso de sorprenderme con sus conocimientos en esta materia.

              Gracias por más esta clase, y confieso al amigo que yo era uno de los que creían hasta leer sus comentarios, que el Proyecto Buran era una copia de los Space Shuttles Americanos.

              Un gran abrazo.

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              • Grüezi mitenand!

                RFDS PC-24 landing on an unpaved strip in the Australian Outback

                八八一
                Uf Widerluege
                Solothurn
                Schweiz

                "Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
                 

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