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  • FOTO: 16 cazas Mirage IIIE / DBR de la primera GDA se alinearon para el despegue, en 1999

    Imagen rara de 16 cazas Mirage IIIE / DBR de la primera GDA alineados para el despegue, en una foto de 1999.






    Original del antiguo Núcleo del primer ala de defensa aérea (NUALADA), creado el 9 de febrero de 1972, que más tarde se llamaría el primer ala de defensa aérea (ALADA); la unidad tenía el F-103 Mirage III como su primer avión, una opción que tenía como objetivo crear la primera unidad de intercepción en América Latina.

    El primer avión, que ya tenía los colores y las estrellas de la FAB, realizó su primer vuelo el 6 de marzo de 1972. La pista de aterrizaje de NUALADA también se abrió en 1972, y el 1 de octubre llegó el primer avión Mirage. III Brasileño a bordo del C-130 Hércules 2456. El primer vuelo del F-103 Mirage en Brasil, el 27 de marzo de 1973, fue realizado por el piloto de pruebas francés, Pierre Varraut. El 6 de abril, la primera misión militar se llevó a cabo con seis aviones que realizaban un vuelo conmemorativo en Brasilia, bajo el mando del coronel Antônio Henrique, el primer piloto brasileño en volar operacionalmente el Mirage III.

    En ese momento era necesario crear un grupo y una Base Aérea en Anápolis, lo que sucedió el 11 de abril de 1979, a través de una ordenanza ministerial que desactivó el Primer Ala de Defensa Aérea, creando así la Base Aérea. de Anápolis y el Primer Grupo de Defensa Aérea (1º GDA).

    En diciembre de 2005, tuvo lugar el último vuelo operativo del Mirage III, y desde septiembre de 2006 llegó el primer Mirage 2000 a la primera GDA, comprada en Francia.

    Entre diciembre de 2005 y septiembre de 2006, el AT-26 Xavante, el T-27 Tucano, operó en Anápolis, además del avión F-5E Tiger, que cumplió escalas de advertencia.

    En 2008, llegó el último avión Mirage 2000, que realizó su último vuelo en la FAB el 31 de diciembre de 2013.

    Fuente:
    https://www.aereo.jor.br/2020/03/16/...lagem-em-1999/

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    • Una imagen rara de los 3 vectores de defensa que operan en la Amazonia:





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      • En una foto de Saab, el Gripen E 39-9 con misil de crucero Taurus KEPD 350, Saab Electronic Attack Jammer Pod (EAJP) y misil aire-aire IRIS-T de Diehl.



        Fuente:

        https://www.aereo.jor.br/2020/04/15/...ra-eletronica/

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        • Excelente combinación y relación costo/beneficio

          Yo vengo insistiendo que la FA Argentina, antes de un avión caza (que hasta mediano/largo plazo no se va a conseguir) , necesita una avión de alerta temprana AEW y el Embraer es una muy buena opcion!

          Saludos amigo Tutankhamon

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          • Imagen histórica de la FAA



            A-4B Skyhawks de la FAA fotografiados desde un MS-760 PARIS, dos de ellos realizando maniobras de repostaje en vuelo (REVO), mediante un Buddy Pack.

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            • Otra foto histórica. En este caso un A-4C


              Foto: créditos a quien corresponda

              A-4C armado con bombas Matra Belouga durante las pruebas realizadas por MATRA para homologar estas armas en el avión (año 1983). Finalmente las Belouga no fueron adquiridas.


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              • Un avión muy singular hoy en día. Pienso que no si la ARA tuviera los recursos (no pasa hoy) le seria muy conveniente tener aviones anfibios para conectar el extenso litoral y otras funciones.

                Aterrizaje fascinantemente suave de ShinMaywa US-2! Créditos: @side_moun

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