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  • RE: Comando de la Fuerza de Submarinos

    De todas maneras una cosa que yo le pediría a los alemanes es algún tipo de garantía sobre las armas, teniendo en cuenta lo que le pasó al San Luis en Malvinas, je

    Eso mismo estaba pensando.

    publicado en Armada Argentina
  • RE: Ministerio de Defensa de la República Argentina

    Gente, sin presupuesto el año pasado, se firmó la compra de los F-16 (el inicial ya ESTÁ ACÁ), y se hicieron los pagos por los P-3C (que en el 2023 se patearon).

    ¿De qué nos estamos quejando? Como verán, que se destine $ a la Defensa, depende solamente de voluntad política.

    publicado en Temas de Defensa Generales
  • RE: Noticias de Rusia

    El gasto en defensa de Rusia supera al de la Unión Europea incluyendo el Reino Unido

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    Moscú destinó en 2024 un total de 13.1 mil millones de rublos a defensa, lo que equivale a unos 445.000 millones de euros y supera el gasto conjunto de la UE y el Reino Unido, de 437.000 millones.

    El aumento del gasto militar de Rusia y las demandas de mayor inversión en defensa por parte de Estados Unidos han puesto en evidencia las limitaciones de Europa para contener las ambiciones del Kremlin. Según el informe anual The Military Balance 2025 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), Moscú destinó en 2024 un total de 13.1 mil millones de rublos a defensa, lo que equivale a unos 462.000 millones de dólares bajo la paridad del poder adquisitivo.

    En comparación, el gasto conjunto de la Unión Europea y el Reino Unido se situó en 457.000 millones de dólares.

    Este dato confirma la aceleración del rearme ruso en plena guerra en Ucrania y la creciente preocupación de los socios europeos. En la última década, el presupuesto de defensa del continente ha aumentado un 50 %, con Alemania como el segundo mayor inversor de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (78.900 millones de euros), solo por detrás de Estados Unidos. Sin embargo, parte de este incremento se debe a un fondo especial que difícilmente se mantendrá en los próximos años.

    Las exigencias del presidente estadounidense Donald Trump, quien insta a los aliados europeos a destinar el 5 % de su PIB a defensa, y la propuesta del secretario general de la OTAN, Mark Rutte, de elevarlo al 3 %, contrastan con la realidad fiscal de muchos países del bloque. Actualmente, la media europea de gasto en defensa es del 1,7 % del PIB, con España en uno de los niveles más bajos (1,3 %). El informe del IISS advierte que las restricciones presupuestarias podrían frenar el crecimiento del gasto militar en los próximos años.

    https://www.mundiario.com/articulo/internacional/rearme-rusia-desafia-estrategia-defensa-europea-era-trump/20250213061708333723.html

    publicado en Discusiones Generales
  • RE: Noticias OTAN

    La OTAN ha muerto

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    as declaraciones recientes del nuevo secretario de Estado de Defensa han dejado claros varios posicionamientos muy relevantes de la administración de Donald Trump con respecto a la seguridad internacional, en particular de Europa.

    Estados Unidos acepta que un país europeo pueda ser agredido por un tercer Estado, invadido y que su territorio sea incorporado al del país atacante. Esto contraviene cualquier lógica de seguridad, de paz y de sentido común. Pero ha ido más allá. Como Putin, se permite decir qué países tienen derecho a existir y cuáles no.

    También ha dispuesto que la seguridad de Europa no será más una prioridad de los Estados Unidos. Esto significa que el Viejo Continente deberá basar su defensa y seguridad en sus propios recursos, y esto, sin lugar a dudas, supone el fin de la Alianza Atlántica y del modelo de seguridad nacido en 1917. Si esto es así, las tropas americanas deberían abandonar Europa inmediatamente para no convertirse en una amenaza a nuestra seguridad.

    La primera democracia del mundo parece abandonar sus principios fundacionales. Aquella llama que nos iluminaba desde Nueva York marchita, y nadie es capaz de entrever hasta dónde será capaz de llegar el nuevo poder político en Estados Unidos. No podemos permanecer impasibles, encajando exabruptos y golpes, esperando que en cuatro años un demócrata ocupará la Casa Blanca, puede que eso no ocurra. Tampoco se trata de entrar en una guerra que Europa no ha iniciado y que no desea. Pero los gobiernos europeos tienen una responsabilidad con nosotros, y no pueden hacerla depender de conjeturas buenistas.

    https://www.libertaddigital.com/opinion/2025-02-12/enrique-navarro-la-otan-ha-muerto-7219162/

    publicado en Temas de Defensa Generales
  • RE: Ejército de España

    Los primeros VCR 8x8 Dragón en pruebas de aceptación en el Ejército español

    Los 10 primeros VCR 8x8 Dragón ya se someten a las pruebas de aceptación pero sigue sin haber fecha definitiva de entrega. Ayer, la secretaria de Estado de Defensa viajó hasta la pista de pruebas de GDELS-SBS en Alcalá de Guadaíra, para comprobar in situ el inicio de las pruebas de aceptación por parte del Ejército de Tierra

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    La secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce durante su visita ayer a la planta de GDELS

    La Razón - Madrid - 13 de febrero
    A comienzos de mes publicábamos que el Ministerio de Defensa esperaba recibir los primeros Vehículos de Combate sobre Ruedas (VCR) 8x8 Dragón en las próximas semanas. Tras superar las pruebas pertinentes, estaba previsto que Tess Defence, con Indra al frente desde finales del año pasado, inicie las entregas este mismo febrero, tras los retrasos que el proyecto vienen acumulando prácticamente desde su inicio. Ayer, la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, viajó hasta la pista de pruebas de la empresa GDELS-SBS en Alcalá de Guadaíra, para comprobar in situ el inicio de las pruebas de aceptación por parte del Ejército de Tierra, con carácter previo a la entrega formal del lote.
    Así, las diez primeras unidades, de la versión de zapadores, están ya a disposición de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) para dicha evaluación, pero por ahora sigue sin haber fecha definitiva de entrega.
    Valcarce pudo comprobar de primera mano en el interior de un vehículo las capacidades del blindado, con una tripulación del Ejército de Tierra. También asistió a una demostración del sistema de comunicaciones y una exposición de las capacidades del sistema de misión.
    En otro de los VCR 8x8 de la versión de zapadores conoció las prestaciones de la estación de armas Guardian 2.0 y la opinión de una segunda tripulación sobre el vehículo y sus sistemas embarcados.
    Posteriormente, la secretaria de Estado de Defensa mantuvo una reunión informal con los directivos de Tess Defence, empresa que gestiona el programa liderada por Indra de la que también forman parte GDELS-SBS, Sapa Placencia, EM&E Group.
    https://www.larazon.es/espana/defensa/10-primeros-vcr-8x8-dragon-someten-pruebas-aceptacion-pero-sigue-haber-fecha-definitiva-entrega_2025021267ac98c5417ec20001f71b59.html

    publicado en Ejercitos del mundo
  • RE: Accidentes aéreos militares

    Un E/A-18G "Growler" de la Marina de los EE.UU se estrelló en el mar frente a la costa de San Diego

    Sus dos ocupantes se eyectaron y fueron rescatados a salvo. Se desconocen las causas del accidente

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    El E/A-18G Growler del VAQ-135 se estrelló en la Bahía de San Diego, cerca de NAS North Island, supuestamente durante una maniobra.
    La tripulación se eyectó y se encuentra en condición estable. Una espesa niebla estaba presente en ese momento.
    Dos miembros de la tripulación se eyectaron de un avión de la Marina antes de que se estrellara el miércoles frente a la costa de San Diego y fueron rescatados rápidamente por un barco de pesca deportiva, informaron las autoridades.
    Los dos ocupantes del E/A-18G Growler fueron primero recogidos por el barco Premier Sportfishing y luego transferidos a una embarcación de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, dijo el portavoz de la Guardia Costera, el oficial de primera clase Christopher Sappey.
    El accidente ocurrió durante lo que se conoce como una “maniobra de aproximación”, en la que el avión aterrizó y volvió a despegar, según la portavoz de la Marina, la comandante Beth Teach. La causa del accidente está bajo investigación.
    En una cámara web en vivo del tráfico del puerto de San Diego, se puede escuchar a alguien a bordo del barco de pesca deportiva diciendo a la Guardia Costera que los miembros de la tripulación se eyectaron poco después del despegue.
    “Estamos en camino para ayudar”, informó el hombre alrededor de las 10:14 de la mañana “Están en el agua".
    https://asn.flightsafety.org/wikibase/476885

    publicado en Aviación Militar Mundial
  • RE: Datos de la economía mundial

    Unión Europea: crónica de un suicidio anunciado

    La Unión Europea se enfrenta a un gran enemigo: ella misma. La economía comunitaria se está suicidando con Alemania como adalid de este harakiri colectivo. En nombre de una transición verde acelerada, la locomotora económica de la Eurozona ha gripado su motor, poniendo en riesgo no sólo su propia estabilidad, sino también la del continente en su conjunto. En 2010 el país germano adoptó la legislación Energiewende ("giro energético") con un enfoque hostil hacia los combustibles fósiles y la energía nuclear. Un paradigma que marcó el inicio de un cambio drástico en su estructura energética y económica y aunque la intención inicial buscaba un futuro sostenible, los resultados han sido devastadores: elevados costes energéticos, una industria cada vez menos competitiva y una creciente dependencia de países como China y Estados Unidos.

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    EL ECONOMISTA.es - 12 de febrero de 2025
    Hace tan solo 16 años las economías de la UE y EEUU estaban al mismo nivel. Hoy, la estadounidense es un 50% más grande que la europea. Mientras Estados Unidos ha priorizado el pragmatismo, la adaptación y la creatividad; Europa se ha decantado por la seguridad normativa en detrimento del crecimiento.
    La UE se está quedando atrás; los productos "made in Europe" son cada vez menos competitivos; no se crean nuevas industrias y las tradicionales se están desmantelando. Las cifras son claras: el peso del bloque comunitario en el PIB mundial ha pasado del 21,90% en 2010 al 17,51% en 2023; mientras que sus competidores -Estados Unidos y China- han evolucionado del 22,62% al 26,11% y del 9,07% al 16,85%, respectivamente.
    Las heridas que desangran a Europa son muchas, pero pueden resumirse en siete: una "catarata" regulatoria excesiva y compleja que atenta contra nuestra competitividad; un enfoque demasiado centrado en la sostenibilidad ambiental, olvidando la seguridad de suministro; insuficiente inversión en tecnologías emergentes; bajo gasto en investigación y desarrollo; altos costes energéticos; la agresiva competencia de China y las políticas proteccionistas de Estados Unidos.
    "El sentido común no es tan común", decía Voltaire. Esta apreciación del filósofo de la Ilustración resulta muy apropiada en el ámbito de las políticas medioambientales de la UE, que ha diseñado una transición energética fallida con decisiones erróneas como la prohibición de vender coches con motores de combustión interna en 2035, depreciando el principio de neutralidad tecnológica al apostarlo todo a la electrificación cuando la realidad ya lleva años mostrándonos una "foto" muy distinta: sólo el 12% de los nuevos turismos que se matriculan en la UE son 100% eléctricos.
    Mucho me temo que no habrá que esperar a 2035 para presenciar el principio del colapso de la industria automovilística europea ya que desde el pasado día 1 está en vigor la norma comunitaria que, bajo amenaza de multa, obliga a los fabricantes de turismos y furgonetas a recortar las emisiones de CO2 hasta los 93,6 gramos en el periodo 2025-2029 lo que, según la patronal europea de fabricantes (ACEA), les obligará a detener la producción de unos dos millones de vehículos.
    El transporte de mercancías por carretera es otro sector clave para la economía europea: los 6,5 millones de camiones que circulan por su red viaria mueven cerca del 80% de la carga terrestre de la Unión, en términos de toneladas-kilómetros. Un porcentaje que se eleva hasta el 96% en el caso de España, cuyas empresas transportistas son de las más competitivas de la Unión, junto a Polonia y Alemania. La situación en este sector europeo, donde actualmente el 95,5% de los camiones que se matriculan están propulsados por diésel y menos del 2% son eléctricos, es enormemente preocupante por los "deberes" desproporcionados impuestos a fabricantes y operadores de flotas: reducción del 45% de CO2 (en comparación con los niveles de 2019) para camiones y autobuses nuevos en el periodo 2030-2034; del 65% en 2035-2039 y del 90 % a partir de 2040. Para 2030 los autobuses urbanos de nueva matriculación deberán recortar sus emisiones el 90% hasta neutralizarlas a partir de 2035.
    Las compañías de transporte no dan la espalda a la electrificación, pero los obstáculos y limitaciones que enfrentan aún son demasiados como para que apuesten exclusivamente por esta tecnología. Entre los principales problemas se encuentran la autonomía (mientras un camión diésel puede recorrer más de 4.500 km con un solo depósito, uno eléctrico de baterías difícilmente superará los 450 km y perderá tres toneladas de carga útil); la falta de infraestructura de recarga y el tiempo que tardan en cargarse; el alto coste (un camión eléctrico es tres veces más caro que uno de gasoil) o la capacidad de producción necesaria para satisfacer la demanda (sólo en España se matriculan anualmente 25.000 camiones pesados).
    Afortunadamente, en el último año muchos gobiernos europeos están expresando su rechazo hacia las radicales políticas climáticas adoptadas en las últimas dos décadas; normativas autoimpuestas que han supuesto un tiro en el pie ya que están provocando la desindustrialización de la UE sin que ello suponga una reducción global de las emisiones.
    Es hora de recuperar el sentido común al que hacía alusión Voltaire y apostar por un futuro sostenible, pero también equilibrado y pragmático.

    https://www.msn.com/es-es/dinero/economia/unión-europea-crónica-de-un-suicidio-anunciado/ar-AA1yUUpn?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=9dc6b3dfd98f44828ad1be97c741ac32&ei=60

    publicado en Discusiones Generales
  • RE: Noticias OTAN

    La empresa armamentística más antigua de Francia en quiebra

    La empresa de armamentos "Verney-Carron" de Francia quiebra tras el fracaso de un contrato para suministrar armas ligeras a Ucrania (otro que se comió los espejitos de colores)

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    EUROPA PRESS - París - 12 de febrero
    La compañía armamentística francesa Verney-Carron ha iniciado un procedimiento de bancarrota, suspendiendo los pagos a los prpveedores y a sus empleados, según informa BFM TV. Como señala la publicación, una de las principales razones de esta decisión fue el fracaso del contrato para el suministro de armas de bajo calibre, entre fusiles, ametralladoras y pistolas a Kiev, para sus Fuerzas de Seguridad interior y del Ejército.
    Según los medios franceses, Verney-Carron ha estado experimentando serias dificultades financieras durante los últimos años. Planeaban rectificar la situación firmando un contrato para el suministro de ametralladoras, rifles de francotirador y lanzagranadas para el ejército ucraniano en noviembre de 2023.
    Con toda probabilidad, la dirección de la empresa francesa era consciente de que la situación ya no se podía rectificar a finales del año pasado, cuando la mayoría de los empleados fueron enviados a vacaciones sin goce de sueldo.
    Recordemos que Verney-Carron es el fabricante de armas de pequeño calibre más antiguo de Francia. Fue fundada en 1820.

    publicado en Temas de Defensa Generales
  • RE: Noticias de Europa

    Quien siembra vientos recoge tempestades

    Y ahora qué hacemos con la OTAN: ¿Esto cómo se paga?... Está empezando un auge del gasto militar sin precedentes, al menos, en este siglo. ¿De verdad hay que aumentar tanto el gasto en defensa?

    ¿Qué hacemos con la OTAN? ¿Y quién la paga? ¿Qué pasaría si Estados Unidos saliera de la OTAN… o si deja de pagarla? ¿Y si hay que destinar más dinero a armas de dónde lo sacamos? ¿Quién va a hacer el agosto con el aumento del gasto en defensa? A esta y otras preguntas responde el nuevo episodio de Pausa, el pódcast de El Confidencial que presenta y dirige Marta García Aller y que puedes escuchar gratis y en abierto en Ivoox, Spotify y Apple Podcast. Junto a ella estará Kike Pretel, periodista especializado en Defensa de El Confidencial, además de algunos expertos más.
    "La OTAN creo que durante muchísimo tiempo ha pasado de puntillas por nuestra realidad política, económica, social o industrial y ahora es uno de los entes que menos entendemos cómo funcionan y qué implican", explica Kike Pretel.
    Europa ha jugado durante demasiado tiempo a la ingenuidad estratégica militar, creyendo que podía navegar entre gigantes sin sufrir las consecuencias de sus movimientos. Ha apostado por la dependencia tecnológica de unos pocos actores globales, ha relegado su política industrial y la ha dejado peligrosamente en manos de EE.UU por mucho tiempo y ha permitido la concentración de riqueza y poder en manos de un puñado de corporaciones.
    Ahora, los vientos que sembró están comenzando a convertirse en una tormenta de incertidumbre económica, vulnerabilidad tecnológica y tensión geopolítica.

    Los platos rotos los paga Europa

    El excomisario europeo de Economía, Paolo Gentiloni, ha puesto el dedo en la llaga: el riesgo de que surja un “poder feudal tecnológico” es real y mayúsculo. Durante décadas, la Unión Europea se ha movido entre la sumisión a los intereses de Estados Unidos y la necesidad de mantener relaciones comerciales con China, sin forjar una estrategia propia ni consolidar una autonomía económica efectiva. El resultado es una Europa que camina sobre una cuerda floja, con las manos atadas por normativas internas que frenan la inversión y con una dependencia brutal de tecnologías ajenas.
    La competencia global ya no es solo cuestión de comercio o inversión, sino de dominio tecnológico y digital. Mientras EE UU y China han desarrollado ecosistemas tecnológicos propios, Europa sigue atrapada en una burocracia que ralentiza su capacidad de innovación. Ahora, con la creciente incertidumbre geopolítica y la posible vuelta de políticas proteccionistas en EE UU, el viejo continente podría encontrarse en una posición de debilidad aún mayor.
    Por si fuera poco, los riesgos de una nueva guerra comercial con Washington son evidentes. La historia reciente ha demostrado que Europa nunca ha estado preparada para enfrentarse a una oleada de restricciones impuestas desde el otro lado del Atlántico. Como bien apunta Gentiloni, si EE UU decide virar hacia un proteccionismo más agresivo, las relaciones transatlánticas podrían resentirse gravemente, afectando desde la estabilidad financiera hasta la seguridad energética del continente.
    Y si miramos al interior, la situación no es mucho mejor. La UE sigue sin consensuar una política fiscal clara, sin una apuesta decidida por la industria tecnológica y sin una estrategia conjunta para financiar su propia defensa. Mientras tanto, los gigantes digitales han acumulado un poder sin precedentes, controlando datos, infraestructuras y, en muchos casos, incluso las reglas del juego.
    ¿Y ahora qué?... La única salida para Europa es asumir la realidad y tomar medidas urgentes. La dependencia tecnológica debe reducirse con inversión en infraestructura propia, el mercado digital debe ser regulado para evitar monopolios asfixiantes y la política económica debe pivotar hacia la autosuficiencia estratégica.
    Europa necesita aprender que la neutralidad en tiempos de guerra comercial es un suicidio. Si no quiere ser la pieza más débil del tablero global, debe dejar de jugar a la equidistancia y apostar por la autonomía real. Eso implica inversión en innovación, una reforma fiscal seria y una política industrial que no dependa de lo que dicten Silicon Valley o Pekín.

    https://www.msn.com/es-es/dinero/other/quien-siembra-vientos-recoge-tempestades/ar-AA1yUYyF?ocid=msedgdhp&pc=ENTPSP&cvid=6fb9e14e38d247968738814b1d43dff6&ei=25

    https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/pausa-y-ahora-qué-hacemos-con-la-otan-y-esto-cómo-se-paga/ar-AA1yWKwQ?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=d83add75c73b4fa5a459b029fea0b35a&ei=44

    publicado en Discusiones Generales
  • RE: Noticias de Ucrania

    El régimen se pudre por dentro - Petró Poroshenko otra vez detenido por órden de Zelenski

    Zelenski, a pesar de que ya no es presidente legalmente de Ucrania, sigue comportándose como un verdadero tirano. Ayer decidió sancionar a Poroshenko sin necesidad de que actue el parlamento ni los jueces

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    Cadena SER - Madrid - 12 de febrero 2025 - Por Antonio Martín Blanco
    Petró Poroshenko desapareció de las noticias internacionales casi por completo después de su derrota electoral ante un entonces desconocido cómico llamado Volodímir Zelenski, que le sucedió en la presidencia del país después de las elecciones de 2019. Este jueves, en la misma tarde en la que se ha confirmado que Donald Trump y Vladimir Putin han hablado sobre el futuro de Ucrania, se ha conocido también que Zelenski ha decidido imponer sanciones contra el que ha sido su principal rival político.
    El líder del partido opositor Solidaridad Europea ha confirmado en un vídeo publicado en Facebook que ha sido sancionado, si bien no ha dado más detalles al respecto. Poroshenko habla de una decisión "inconstitucional" con motivaciones políticas y se define a sí mismo como el líder de la oposición ucraniana en un contexto en el que el país, sometido a la ley marcial por la invasión rusa, está pendiente de la convocatoria de nuevas elecciones.
    De hecho, Poroshenko confirmó el pasado año, momento en que deberían haberse celebrado los comicios, que no descartaba presentarse de nuevo.

    Zelenski busca a alguien para culpar de sus errores

    Poroshenko carga con dureza contra Zelenski, de quien dice que "en lugar de prepararse para unas negociaciones importantísimas con Trump y para encontrarse con líderes mundiales en la Conferencia de Múnich, se ha pasado el día tratando de sancionarme". El expresidente ucraniano acusa a su sucesor de ser responsable de "ignorar los problemas del ejército, de ignorar la información de la Inteligencia aliada sobre la inminente invasión, de no prepararse para la guerra ni preparar a la ciudadanía".
    Los miles de millones que se ganaron vendiendo los intereses ucranianos y la seguridad ucraniana deben ser bloqueados y deben servir para proteger a Ucrania (Volodímir Zelenski)
    Las sanciones las ha impuesto el Consejo Nacional de Defensa y Desarrollo de Ucrania y Zelenski ha confirmado esta tarde la publicación de un decreto oficial de especial relevancia este viernes, aunque no ha citado a Poroshenko durante su mensaje diario. Sí que ha explicado que se ha reunido con este Consejo y que "cualquier persona que destruya la seguridad nacional de Ucrania y ayude a Rusia debe ser responsable de sus actos".

    Años bajo sospecha

    Poroshenko se hizo mundialmente conocido después de acceder a la presidencia en las elecciones posteriores a la llamada Revolución del Maidán de 2014 y de la huida del país del dirigente prorruso Viktor Yanukovich. Sin embargo, con el paso de los años su figura ha perdido prestigio por distintas investigaciones que le relacionan con casos de corrupción.
    Desde el supuesto desvío de dinero del erario público para sus vacaciones personales hasta la aparición de su nombre en los Papeles de Panamá, su imagen pública fue cayendo sin parar durante su mandato hasta terminar siendo derrotado de una manera abrumadora por Zelenski, que por 2019 era un cómico conocido por sus imitaciones en la televisión ucraniana.
    En 2021, las autoridades confirmaron que le consideraban sospechoso del delito de alta traición por la supuesta venta ilegal de carbón procedente de las regiones ocupadas por los rusos en el Donbás. Las distintas investigaciones contra él se encontraban suspendidas por la invasión rusa.
    https://cadenaser.com/nacional/2025/02/12/zelenski-sanciona-al-expresidente-poroshenko-lider-de-la-oposicion-al-que-derroto-en-las-elecciones-de-2019-cadena-ser/

    publicado en Discusiones Generales